從未離開，何懼滄桑“穿越時空”，去尋找老京張鐵路的答案

白曉娜 韓夢霄

“小姐姐，京張高鐵開通了，2022年冬奧會約不約？”

“約??！約?。★L里雨里，張家口等你。哎哎哎，對了，京張高鐵，高鐵，那京張鐵路呢！”

……

午飯后的無心對話，成為了我們這次出行的“導火索”，自然我們也是想去尋一尋當年清華園火車站的歷史痕跡。

好遠啊……地鐵上，我們似乎還有些小小的后悔，當然只是小小的后悔，一個半小時的路程，“刷會微博不香嗎？”

“你說一會吃啥？中國地質(zhì)大學的飯好吃嗎？好像那里有一個美食城？現(xiàn)在都11點啦！”在這位小姐姐可愛的聲音中，我恨不得收回剛才的想法。不不不，我們就是去尋訪古跡的。當然了，民以食為天，順便吃個飯，絕對是順便吃個飯。我保證這話一點也不違心。

“尊敬的小姐姐，作為一名說到做到的95后，請您正視咱們此次出行目的，咱們是去尋訪京張鐵路清華園車站的，好嗎？這是多么嚴肅的一次出行?！痹谖伊x正言辭地說出這段話后，默默拿出了手機查了查五道口的美食，然后加入了“她自己”的討論中，“部隊火鍋好像還不錯……”

清華園火車站距離五道口地鐵站并不是很遠，我倆差不多走了15分鐘就到了。好吧，我承認我倆是先吃完飯再過去的。不過此時的心情也并不是十分愉快，不得不說，我們吃的這個所謂的“部隊火鍋”實在是配不上我兜里這次掏出去的“銀子”。

雖然有一些小小的插曲，但是對于此行的“目的地”也是十分憧憬?？粗R路兩邊一幢幢高樓鱗次櫛比地排列著，倒也有些許懷疑，莫不成是走錯了。繁華的商場，平地而起的高樓，這里的每一個建筑都和“古”這個字完完全全不沾邊，可是導航指示這么走，應該不會出錯。再走走看！

拐了個彎之后繼續(xù)向前走，才終于見到了夾立在樓群之間清華園的老站。如今已逾百年的它，在滿是現(xiàn)代建筑的中間顯得有些“不合群”。周圍的健身器材、摩托、自行車似乎也在訴說著它的孤單，若是在夜幕涌來，華燈初上之際，必然更顯落寞。

矮小的它十分突兀，清灰色破舊的墻壁上還是滿滿的歷史痕跡，門上半舊不新的紅色福字似乎在拼命證明著它還有生命的氣息，為它的“衰老”增添了最后一絲光彩，旁邊的長椅也已經(jīng)被枯萎泛黃的雜草所淹沒。

它就靜靜地呆在那里，像一個站在十字路口的老人，它不知道該怎么與這個時代交流，它不知道該退一步還是進一步，它看著身邊的新鮮血液不知所措，它看著周圍的高樓大廈無可奈何。唯一的驕傲可能只剩下詹天佑于宣統(tǒng)二年手書“清華園車站”的幾個大字，與眾不同的是，清華這兩個字的拼音既不是現(xiàn)今的漢語拼音Qinghua，也不是清華大學目前采納的Tsinghua，而是Chinghua。

說實話我們是“失望”的，我們知道它不是精致的，它可能是頹廢的，但真的親眼所見倒也不免生出幾分傷感來。當它的作用退出了歷史的舞臺，似乎也注定了如今的命運。那當年呢，它又是怎樣在世界的矚目下從一片平地中“站立”起來的？

“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢！”聽到這樣的話，當時的詹天佑不知是怎樣的心情。

這場考試，國外在等他的答案，國家在等他的答案，人民在等他的答案……

白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，油燈下的繪圖，計算，只為了尋找一條合適的線路。所到之處，可能層巒疊嶂，石峭彎多；可能北風蕭瑟，至冷嚴寒；可能狂風怒號，黃沙滿天。面對這樣惡劣的條件，面對一不小心墜入深谷的危險，他始終在堅持。

最終，這場考試的結(jié)果給了天下一個滿意的答案。

他成功了，歷史即將銘記，國家即將銘記，人民即將銘記，他的名字將會載入史冊，他的故事將會廣為流傳?？捎钟卸嗌偃酥溃吭诮邮志堣F路工程之前，詹天佑已經(jīng)為中國的鐵路建設(shè)工作了近二十個年頭，天津至通州鐵路的測量設(shè)計、天津到山海關(guān)鐵路的修筑、灤河大鐵橋種種，這個萬眾矚目的成功背后，究竟有多少積累。

在那個時代的風口浪尖能站出來的人，他又承受了多少壓力？

五年、十年在書中不過是兩個再普通不過的字組成的詞語，讀者看這兩個字只需要1秒，但有誰想過，這“孕育胚胎”的人究竟是怎樣一天一天熬過來的，可即便如此，能夠記錄下來的也不過冰山一角。未窺全貌，便已至此，真實的情況只有更苦、更難。想當年，他是否也站在這段鐵路的某個地方，凝視著它，從無到有；他是否也從報紙上、從別人的口中看到了它的進步。

在“胖五”（長征五號系列運載火箭）成功的那一刻，視頻工作人員中的一個小姑娘喜極而泣，908天日日夜夜，常人無法想象的心理壓力，咬緊牙關(guān)，拼盡全力換來的這一刻輝煌。能想象得到，當初京張鐵路所有的建設(shè)者們在那一刻，一定也如“胖五”的姑娘一樣，看到了希望，不僅僅是這條鐵路的希望，而是中國的希望，東方巨龍即將騰飛于世界的希望。

在旁邊的長椅上坐了一會，還在想像當年的情景：隆隆的鐵軌聲響，熟悉的到站聲音，比肩接踵的人們帶著大大小小的行李涌向車站，當汽笛響起，似乎又恢復到了寧靜，戛然而止……當年的盛況終難阻時光磨礪，消逝于歷史的大潮之中，成為昨日的記憶。

如今盛世和平、國泰民安，對內(nèi)，在正確的政策帶領(lǐng)下，數(shù)據(jù)之中，成績斐然；對外，在“一帶一路”框架指引下，展現(xiàn)與世界分享機遇的大國氣度。想當年盛世榮光，國內(nèi)外矚目的京張鐵路，它不只是一條路，更關(guān)乎我們國家的尊嚴。直到今天，它依然站立在這個時空，像一位滿腹經(jīng)綸的老者，打開自己獨特的視窗，凝視著這個新時代的巨變。

不！其實我們也許錯了，它并沒有因為自己的格格不入而悲傷，它也沒有因為自己的衰老而難過。此時的它應該是驕傲的，驕傲地看著周圍一幢幢高樓大廈如雨后春筍一樣拔地而起，看著中國的交通事業(yè)日新月異的發(fā)展，看著人們臉上洋溢著幸福……它退出交通的舞臺是因為中國的發(fā)展，是因為交通的進步。這是它佇立于這片大地上的初衷，而我們心中的一個位置，也會永遠為它保留。

坐在回去的地鐵上，也許是走得累了，已經(jīng)沒有來的時候那樣你一言我一語的“斗嘴”，看著車廂中上上下下的人，我的小姐姐喃喃地說了一句，“滄海桑田、翻天覆地，你說，是多少人的付出才有了我們現(xiàn)在坐的高鐵和地鐵？”

我們從未知道他們的名字，卻享受著他們夙興夜寐、殫精竭慮更有甚者可能是生命換來的成果，此刻，真的想說一聲“感謝”！

雖這次出行不過“偶然”，但收獲良多。尊重，尊重每一個為交通事業(yè)奮斗的人；銘記，銘記每一段歷史，已居其位，盡心盡力，常懷思國之心。

今晚也許我們都會做個好夢。

【京張鐵路歷史典故】

這一段故事是人們所熟知的：詹天佑采用南北兩頭同時向隧道中間點鑿進。但隧道實在太長，后加上在中部開鑿兩個直井，分別可以向相反方向進行開鑿，如此就有六個工作面同時進行。他運用“折反線”原理，修筑“之”字形路線降低爬坡度，并利用兩頭拉車交叉行進。在鐵路興建之初，曾有車廂出軌事件。詹天佑想到一個辦法，將美國人詹尼發(fā)明的自動掛鉤加在每節(jié)車廂，使之結(jié)合成一個牢固整體，確保爬坡時的安全。

京城近旁修筑鐵路，常要付出意想不到的“代價”。鐵路要經(jīng)過一個前任道員家的墳地，他是皇室的親戚，在朝野均有勢力。此人率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道?？墒潜泵?、南面、西面都是權(quán)貴的墓地，要大改道不知要造成多大的浪費。詹天佑忍辱負重，花費許多時間跟權(quán)貴周旋，終于讓鐵路從墓墻外通過。但為保持“風水”，答應另修一條河，派官員拈香設(shè)祭，路成后，再立碑紀念。工程人員忿忿不平，但詹天佑表示，只要鐵路能修過去，其他小事都可容忍。

【京張鐵路后人評述】

1912年9月6日，躊躇滿志的孫中山從北京乘坐火車來到張家口考察。在視察張家口火車站時，孫中山發(fā)表演說，高度褒揚了詹天佑創(chuàng)造的這一為民族增光的驚世之作，并與群眾合影留念。

提到晚清政府，人們一直以來的印象和看法是腐敗無能，賣國求榮，好像一無是處，不過京張鐵路是個例外。在修建京張鐵路這件事上，卻不失一些有價值的東西值得借鑒，那就是晚清政府在修建京張鐵路上所體現(xiàn)出的難能可貴的人才觀。一是鼓勵人才干大事，支持人才干成事；二是論功行賞，助才成長；三是不拘一格用人，天馬行空展才；孫中山先生就講“人能盡其才則百事興?！蓖砬逭軌蛐藿ň堣F路，離不開詹天佑這個關(guān)鍵性人才，甚至也不能缺少像袁世凱這樣的薦才、助才的功臣。而詹天佑的杰出貢獻，不止是主持設(shè)計和修建了京張鐵路，更重要的是在修建鐵路的過程中培養(yǎng)和造就了一大批這方面急需的愛國的專業(yè)工程技術(shù)人才。京張鐵路的修建也恰恰是在“殖民地和半殖民地”這樣一個特殊的時代背景，京張鐵路建成通車著實是大長了“中國人的志氣”。（延伸資料來源于北京日報）