汽柴油質(zhì)量中的問題與優(yōu)化方案分析

范自秀 于佩華

摘 要：現(xiàn)在人們的生活水平一直在逐步提升，在這一狀態(tài)下，基本上每家每戶都擁有了汽車。雖然汽車給人們的日常生活帶來了很大程度的便捷，但是在使用汽車的同時，也為我們的生活環(huán)境帶來了一定程度的損壞。同時現(xiàn)在人們在擁有汽車以后，大多數(shù)人都開始對汽油以及柴油的質(zhì)量有了較高程度的重視。而下文就將對汽柴油質(zhì)量中的問題與優(yōu)化方案進行分析。

關(guān)鍵詞：汽柴油質(zhì)量;存在問題;優(yōu)化方案

其實無論是人們的日常出行還是在平時的生活中，基本上都會用到汽油和柴油。再加上我國的經(jīng)濟發(fā)展速度在持續(xù)加快，所以我國對于汽油以及柴油的使用量也在不斷增加。雖然這些資源給我們的生活帶來了很多幫助，但是我們是重要注意，汽油以及柴油這類能源的數(shù)量是有限的，我們在注意其用量的同時，還需要嚴格保證這些能源的質(zhì)量。如果汽油以及柴油的質(zhì)量得不到保障，那么不但會對汽柴油的市場造成影響，同時還會影響到汽車的正常行駛，嚴重情況下還會給人們的生命安全帶來威脅。所以現(xiàn)在相關(guān)部門一定要對汽柴油的質(zhì)量問題有所重視，并提出針對性的解決措施。

1 當前在生產(chǎn)汽柴油的過程中發(fā)生的質(zhì)量問題

現(xiàn)在很多生產(chǎn)汽油以及柴油的企業(yè)，基本上都會為了提升自己的經(jīng)濟效益，而選擇使用一切辦法來降低生產(chǎn)成本。比如，在生產(chǎn)汽油以及柴油的過程中，有些企業(yè)會使用質(zhì)量較差的汽柴油把質(zhì)量好的汽柴油代替掉，或者是提前準備一些質(zhì)量較差的汽柴油與沒有質(zhì)量問題的汽柴油混合在一起。甚至還有一些企業(yè)過于看重自己的經(jīng)濟效益，把一些密度較低的汽柴油當作密度較高的汽柴油出售?，F(xiàn)在我國的汽柴油市場相對來說比較混亂，很多企業(yè)都會為了自身的發(fā)展忽略汽柴油市場中的規(guī)則，同時對于汽柴油的質(zhì)量也不會有過多的重視。

2 關(guān)于劣質(zhì)油的許多特點

2.1 關(guān)于劣質(zhì)油的外觀方面

我們在對汽柴油進行購買的過程中，一定要擦亮自己的雙眼，盡可能的降低自己被廠家欺騙的概率。其實在對優(yōu)質(zhì)油與劣質(zhì)油進行區(qū)分的過程中，最方便的方法就是對油的外觀進行觀察。比如，顏色是黃色且透明度較高的汽油就是質(zhì)量比較好的汽油，而那些根本就不能透明，同時顏色也不是黃色的汽油而是棕色或者深黃色的汽油，就屬于質(zhì)量較差的汽油。除此之外，我們在購買汽油的時候，也可以通過聞的方式來對汽油進行區(qū)分。比如，聞起來氣味較為清香的汽油就屬于質(zhì)量較好的汽油，而在質(zhì)量較差的汽油中，廠家一般都會加入一些潤滑油，所以如果聞起來氣味相對來說比較難聞，甚至是比較刺鼻，那么這類汽油就屬于質(zhì)量較差的汽油。

2.2 關(guān)于劣質(zhì)油的閃點方面

其實著火點就被稱之為閃點。閃點在很大程度上決定了柴油是否能到達目的地。而在對柴油閃點的數(shù)值進行判斷的過程中，我們可以先對其蒸發(fā)性數(shù)值進行觀察，以此來推測出柴油的閃點。有些企業(yè)在生產(chǎn)劣質(zhì)油的過程中，就會選擇對柴油的閃點進行一定程度的降低，以此來降低自己的生產(chǎn)成本，但是在降低柴油閃點的同時，這些柴油的易燃度就會有所增加，隨后人們在對這些柴油進行使用的過程中，火災(zāi)發(fā)生的概率也會因此加大。

2.3 關(guān)于劣質(zhì)油的凝點方面

如果柴油在運輸或者是使用的過程中，周圍環(huán)境比較低，那么對于凝點較高的柴油來說，其運輸以及使用的難度相對來說就會比較高。如果是溫度過低，柴油甚至就會達不到使用的標準，而這就會對柴油的正常使用帶來一定程度的影響。

3 判斷柴油以及汽油質(zhì)量好壞的方法

3.1 關(guān)于顏色方面

以0#汽油為例。首先對于顏色是黃色或者是淡黃色的汽油來說，其一般都是質(zhì)量比較好的汽油，所以消費者在遇到這類汽油的時候，就可以選擇放心大膽的購買。但是如果消費者對汽油質(zhì)量的要求更高，那么除了對顏色進行觀察以外，還可以去觀察汽油的清澈度。清澈度越高，就代表汽油的質(zhì)量越好。對于那些根本看不出是什么顏色的汽油，消費者就要直接對其選擇忽視，因為這些汽油根本不能正常使用。

3.2 關(guān)于味道方面

以0#汽油為例。聞起來相對來說比較油膩同時刺鼻程度又較小的汽油，就屬于質(zhì)量較好的汽油。相反如果一些0#汽油的氣味聞起來相對來說比較奇怪，那么就是質(zhì)量根本不達標的汽油，如果消費者對其進行使用，那么就很有可能對自己的生命健康帶來危害。

3.3 關(guān)于密度方面

以0#柴油為例。在一般情況下，0#柴油如果是處于室溫的環(huán)境，那么其比重會與水的比重相似，基本上其數(shù)值都會保持在0.85左右。但是我們要注意得是，柴油的比重一定不能處于忽高忽低的狀態(tài)，而是要始終保持在一個比較穩(wěn)定的范圍之中。如果0#柴油的密度相對來說比較高，那么其干點也是比較高的，汽車在使用了這一類的柴油以后，就會出現(xiàn)冒黑煙的情況，這樣一來不僅會對汽車的使用壽命造成損害，嚴重的是還會對我們的生活環(huán)境造成很大程度的污染。如果0#柴油的密度相對來說比較低，那么其就會包含更多的低碳，這樣一來出現(xiàn)爆震的概率就會較高。當汽車在使用這類柴油的時候，運作過程就會變得比較困難。所以針對這一情況，在柴油進入市場之前，相關(guān)的工作人員一定要對其密度進行檢測，盡可能的降低其對人們的日常生活以及生態(tài)環(huán)境所造成的影響。

4 提升汽柴油質(zhì)量的幾點優(yōu)化策略

4.1 加強對煉油廠的改造

保證汽柴油符合市場流通標準的首要前提就是煉油廠在生產(chǎn)過程中就要保證自己的生產(chǎn)質(zhì)量，所以針對這一情況，提升汽柴油質(zhì)量的首要措施就是對煉油廠展開大力的改造工作。相關(guān)部門在對煉油廠進行改造的過程中，一定要注意把宏觀調(diào)控與微觀分析之間進行有效的結(jié)合，即不僅要保證煉油廠生產(chǎn)汽柴油的每一個工作環(huán)節(jié)都達到標準，同時還要保證煉油廠自身的經(jīng)濟效益。相關(guān)部門或者是煉油廠自身就可以挑選工作能力較強，同時有著較高工作責(zé)任的工作人員，組織這些工作人員組建一支質(zhì)量較高的監(jiān)督小組。把煉油廠在生產(chǎn)汽柴油過程中的每一個工作環(huán)節(jié)的監(jiān)督任務(wù)都具體分配給每一個監(jiān)督人員，監(jiān)督人員要對煉油廠使用的材料、技術(shù)，還有煉油的整個過程進行嚴格的監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)了任何一項與生產(chǎn)質(zhì)量有關(guān)的問題，監(jiān)督人員都要及時對其進行記錄并警告。除此之外，煉油廠自身也要主動引進或者研制一些更新的煉油技術(shù)，以便在保證汽柴油質(zhì)量的同時，自身的經(jīng)濟效益也可以得到保障。

4.2 加強煉油工藝的改進

在對煉油廠進行改造的過程中，最需要重視的改造環(huán)節(jié)就是煉油廠所使用的煉油工藝。如果煉油廠在煉油的過程中使用市場上比較先進的工藝技術(shù)，那么不僅整個工廠的生產(chǎn)效率會因此提升，同時汽柴油的質(zhì)量有所保障。首先煉油廠可以加大對資金方面的投入，大量向煉油市場中引進高科技的設(shè)備，同時根據(jù)市場的發(fā)展情況以及自身的經(jīng)濟情況對企業(yè)進行改造。比如，如果煉油廠可以對催化汽油加氫這一技術(shù)進行有效的使用，那么辛烷不足的問題就會得到有效的解決。

4.3 優(yōu)化汽油柴油的生產(chǎn)流程

首先，煉油廠要以自己的實際經(jīng)濟情況為基礎(chǔ)，以此來對汽油以及柴油的質(zhì)量進行挑選，避免出現(xiàn)虧損過高的情況發(fā)生。其次，煉油廠在對汽柴油進行加工的過程中，還要根據(jù)市場的實際情況以及工作人員的實際工作能力制定科學(xué)的生產(chǎn)目標，避免出現(xiàn)因為生產(chǎn)任務(wù)較重，而導(dǎo)致工作人員的精力被嚴重消耗的現(xiàn)象發(fā)生。最后，汽柴油在進入市場之前，煉油企業(yè)也可以通過建立品牌來加強自己的優(yōu)勢。用品牌效益來牢固自己生產(chǎn)的汽柴油在人們心中的印象。

5 結(jié)束語

總之，雖然我國現(xiàn)在對于汽柴油的使用量越來越高，但是消費者所看重的并不是汽柴油在市場上的數(shù)量，而是汽柴油的實際質(zhì)量和實際使用效果。所以針對這一情況，煉油廠一定不能過于看重經(jīng)濟效益，可以選擇組建專業(yè)督察小組對煉油過程進行督察，或者是向外引進更為新穎的煉油技術(shù)等，以這些方法來提升汽柴油的質(zhì)量，獲取消費者的信賴。

參考文獻：

[1]屈小梭，岳欣，王運靜，祖雷.京津冀汽柴油質(zhì)量升級存在的問題及對策研究[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展，2018（03）：26-27.