2019年1季度九江市環(huán)境空氣質(zhì)量走航分析

羅 勇，劉華東，王東方

(江西省環(huán)境監(jiān)測中心站，330039，南昌)

0 引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展、城市群規(guī)模的快速擴大、機動車數(shù)量的快速增長，在我國政府嚴格管控下，大氣中的主要污染物濃度呈現(xiàn)下降趨勢[1-2]，但同時我國城市大氣污染已經(jīng)由局地單一的煤煙型污染轉(zhuǎn)變成了區(qū)域性復合型大氣污染[3]。江西省部分城市2019年出現(xiàn)了較為明顯的污染過程。以九江為例，2019年1季度九江市環(huán)境空氣質(zhì)量PM2.5濃度均值為65 μg/m3，同比上升3.3%；優(yōu)良天數(shù)比例為70%，同比上升3.3個百分點?；谧吆奖O(jiān)測數(shù)據(jù)，本文針對此次空氣質(zhì)量下降原因進行了全面分析。

1 結(jié)果分析

參照《大氣顆粒物來源解析技術(shù)指南》將采集到的顆粒物分為餐飲、揚塵、生物質(zhì)燃燒、機動車尾氣、燃煤、工業(yè)工藝源、二次無機源以及其它八大來源。污染源貢獻比例如圖1～圖4。石化站點顆粒物貢獻排在前3的分別為燃煤(19.9%)、機動車尾氣(17.3%)和工業(yè)工藝(14.8%)。西園站點高空顆粒物污染源按貢獻前3依次為機動車尾氣(24.5%)、燃煤(16.2%)和餐飲(13.3%)；地面站點前3依次為機動車尾氣(27.7%)、燃煤(17.5%)和工業(yè)工藝(12.6%)。此外地面揚塵對顆粒物的貢獻比例也較大，也是顆粒物主要污染來源。

從2個站點日間和夜間監(jiān)測情況來看，夜間燃煤貢獻占比高于日間；機動車尾氣貢獻則為日間高于夜間。2019年5月1-15日，利用質(zhì)譜分析儀對九江市石化和西園點位周邊區(qū)域大氣細顆粒物成分進行監(jiān)測分析，其中西園站點采用兩臺質(zhì)譜分析儀進行高空監(jiān)測(柴桑小學教學樓5樓)。

圖1 石化站點地面PM2.5源解析結(jié)果 圖2 石化站點地面PM2.5源解析晝夜分布結(jié)果

圖3 西園站點高空與地面 PM2.5源解析結(jié)果

圖4 西園站點高空與地面PM2.5源解析晝夜分布結(jié)果

2 主要結(jié)論

1)石化站點顆粒物來源按貢獻大小依次為燃煤、機動車尾氣和工業(yè)工藝。西園站點高空顆粒物污染源按貢獻大小依次為機動車尾氣、燃煤、工業(yè)工藝和餐飲。

2)顆粒物組分監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，NO-3和SO42-離子濃度上升為PM2.5濃度快速增加的主因。機動車尾氣和揚塵在不利氣象條件下累積造成顆粒物濃度上升。

3)一季度江西全省較大規(guī)模外來污染傳輸共7次，污染覆蓋區(qū)域和九江受污染程度均稍高于2018年同期。雷達水平和定點掃描發(fā)現(xiàn)，石化站點附近有2個主要污染源；市內(nèi)有11條大道或路段顆粒物濃度較高，揚塵管控不到位。九蓮北路道路渣土車遺撒、掉落渣土現(xiàn)象較多；西園站點周邊餐飲油排放量極大。

3 相關(guān)建議

監(jiān)測期間機動車尾氣等主要污染源比例呈現(xiàn)明顯日變化規(guī)律，且高空和地面的顆粒物污染源變化有所差異。根據(jù)污染源24 h及晝夜分布結(jié)果，建議日間加強機動車及近地面揚塵方面的管控，而夜間應加強餐飲、生物質(zhì)燃燒、燃煤、工業(yè)工藝等方面的管控。經(jīng)現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn)，西園站點周邊餐飲油煙排放量極大。雷達走航發(fā)現(xiàn)九江市內(nèi)多條路段揚塵污染嚴重，建議強化園林綠化用地揚塵、建筑工地揚塵和道路揚塵的治理和管控工作。

從不同風速風向下污染源比例分布結(jié)果來看，在西園國控點的高空及地面的不同污染源在受到不同風速風向影響下的比例分布有明顯差別。總的來看，在靜風條件下無論地面或高空的各污染源均會出現(xiàn)比例高峰，此外在部分風向下也會導致部分污染源比例高值的出現(xiàn)。根據(jù)分布結(jié)果和各污染源類的疑似方向，建議監(jiān)管部門可適當對上風向地區(qū)或企業(yè)進行排查監(jiān)控。