地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)選型及經(jīng)濟(jì)性分析

哈裴

摘要：課題的研究任務(wù)及目的是對(duì)比在不同的覆土荷載作用下，地下車庫(kù)頂板采用1.現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)2.現(xiàn)澆鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)。兩種結(jié)構(gòu)選型的適用范圍及經(jīng)濟(jì)性對(duì)比。

關(guān)鍵詞：覆土容重;雙向板形式;無(wú)梁樓板形式

為更好的將“安全適用，經(jīng)濟(jì)合理”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念貫徹于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程之中，借助“長(zhǎng)沙某綜合體項(xiàng)目”這一平臺(tái)，邊設(shè)計(jì)邊對(duì)比，完成了 “地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)選型及經(jīng)濟(jì)性分析”這一課題的研究、對(duì)比及分析工作，對(duì)于常規(guī)車庫(kù)頂部覆土不同厚度，選擇不同的結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)，目的是比較混凝土用量和用鋼量的變化，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)匯報(bào)如下。

1 荷載計(jì)算

課題僅將地下車庫(kù)作為研究對(duì)象，荷載考慮結(jié)構(gòu)自重，不同的覆土厚度荷載，場(chǎng)地活荷載，但不考慮地震作用及風(fēng)荷載作用。

1.1 恒載計(jì)算

1.1.1 覆土荷載：覆土容重18KN/m?

1.1.2 結(jié)構(gòu)樓板自重荷載：

1.2 活載計(jì)算

活荷載采用 10 kN/m²;（2）地下車庫(kù)不考慮風(fēng)荷載作用;（3）不考慮地震荷載作用。

2 結(jié)構(gòu)模型簡(jiǎn)圖及截面尺寸

2.1 按8.0m柱網(wǎng)設(shè)計(jì)。

2.2 屋面覆土為0.5m～2.5m，無(wú)次梁的雙向板形式。

2.3 雙向板結(jié)構(gòu)形式梁實(shí)際配筋，計(jì)算時(shí)統(tǒng)計(jì)：上鐵通長(zhǎng)筋、第一至第五跨正鐵，箍筋、梁側(cè)構(gòu)造縱筋。

2.4 雙向板實(shí)際配筋，計(jì)算時(shí)統(tǒng)計(jì)：左側(cè)負(fù)鐵、右側(cè)負(fù)鐵、上側(cè)負(fù)鐵、下側(cè)負(fù)鐵、短向正鐵、長(zhǎng)向正鐵。

2.5 屋面覆土為0.5m～2.5m，無(wú)梁樓板形式。

2.6 實(shí)際配筋表：分別計(jì)算跨中板帶、柱上板帶：上部縱筋、下部縱筋、柱帽構(gòu)造鋼筋。

計(jì)算簡(jiǎn)圖：

3 不同結(jié)構(gòu)形式的經(jīng)濟(jì)對(duì)比

3.1 混凝土量

3.1.1 混凝土量對(duì)比表：以1.5米覆土為例

3.1.2 混凝土量對(duì)比結(jié)果：

根據(jù)計(jì)算和對(duì)比得出結(jié)論，在地下車庫(kù)屋面覆土為0.0m～2.5m范圍內(nèi)，無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式的混凝土量均大于梁板結(jié)構(gòu)形式，但隨著屋面覆土荷載的增加，其差值逐漸減小。

3.2 鋼筋量

3.2.1 鋼筋量對(duì)比圖示：

圖3.2? 鋼筋量對(duì)比圖示

3.2.2 用鋼量對(duì)比結(jié)果：

根據(jù)計(jì)算和對(duì)比得出結(jié)論，當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)屋面覆土為0.0m時(shí)，單向板結(jié)構(gòu)形式每平米鋼筋量小于無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式的每平米鋼筋量，節(jié)省鋼筋約為10%左右;當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)屋面覆土大于0.5m時(shí)，雙向板結(jié)構(gòu)形式每平米鋼筋量大于無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式的每平米鋼筋量，其鋼筋梁增值隨著屋面覆土荷載的增加而逐漸加大。由于考慮的是覆土荷載，梁板結(jié)構(gòu)形式當(dāng)有覆土?xí)r，樓板厚度均大于等于最小剛性防水厚度250mm，所以采用的是雙向板結(jié)構(gòu)形式。

3.3 層高

層高對(duì)比結(jié)果：

根據(jù)計(jì)算和對(duì)比得出結(jié)論，當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)屋面覆土為0.0m～2.5m時(shí)，單向板結(jié)構(gòu)形式凈高小于無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式凈高，無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式的凈高優(yōu)勢(shì)明顯。

4 課題結(jié)論

本課題針對(duì)地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)在常見覆土荷載（覆土厚度0.0～2.5m）作用下不同的結(jié)構(gòu)選型的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了對(duì)比，通過(guò)對(duì)混凝土量、鋼筋量及其總造價(jià)的綜合分析，得出結(jié)論如下：

4.1 在無(wú)覆土荷載，只有常見的使用功能對(duì)應(yīng)的的通?；詈奢d作用下，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板式結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)造價(jià)較低，特別是帶次梁的單向板結(jié)構(gòu)形式，由于降低了板厚，減少了結(jié)構(gòu)自重，其經(jīng)濟(jì)性更加明顯。

4.2 在覆土荷載大于0.5m且小于1.0m的情況下，現(xiàn)澆鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋式結(jié)構(gòu)形式造價(jià)稍低。但本課題由于限定了荷載性質(zhì)為覆土荷載，決定了現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板式結(jié)構(gòu)選型的板厚必須大于等于剛性防水的最小厚度250mm，限定了結(jié)構(gòu)選型為自重較大的厚板雙向板結(jié)構(gòu)形式，造成結(jié)構(gòu)選型不盡合理。如在相同大小的其他荷載作用下，即荷載性質(zhì)不為覆土荷載，由于可以選用較為經(jīng)濟(jì)的單向板結(jié)構(gòu)形式，梁板式結(jié)構(gòu)選型與無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)選型的造價(jià)差別不明顯。

4.3 在覆土荷載大于1.0m的情況下，現(xiàn)澆鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)形式造價(jià)較低，其經(jīng)濟(jì)性更加明顯。

4.4 當(dāng)覆土荷載大于1.0m時(shí)，屋蓋結(jié)構(gòu)每平米鋼筋量將達(dá)到 35 kg/m²以上，結(jié)構(gòu)造價(jià)較高，造成較大浪費(fèi)，結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性較差。

4.5 現(xiàn)澆鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)選型的 結(jié)構(gòu)凈高優(yōu)勢(shì)明顯。

參考文獻(xiàn)：

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作者身份證號(hào)：110108198110072215