火車站房改造擴(kuò)建設(shè)計探索

張瑞納

摘要：新的時代為了創(chuàng)造更加便捷舒適的鐵路客站空間環(huán)境，客站建設(shè)過程中不斷地涌現(xiàn)著新的設(shè)計理念和新的使用需求。對于建設(shè)年代較早的一些鐵路客站，亟需整改擴(kuò)建，才能滿足現(xiàn)今的實(shí)際需求。本文通過分析京滬鐵路無錫站站房的改擴(kuò)建設(shè)計，闡述了火車站房工程改造設(shè)計過程中的要點(diǎn)內(nèi)容，并探討了可適用于改造車站細(xì)部的處理手法，為今后同類型車站的改造設(shè)計提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：無錫站站房;改擴(kuò)建火車站;設(shè)計要點(diǎn)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的逐漸提高，人們在享受鐵路帶來出行便利的同時也對鐵路客站提出了更高的要求。公共空間的寬敞明亮、候車環(huán)境的舒適整潔、上下車流線的方便快捷、引導(dǎo)標(biāo)識的清晰明了、服務(wù)設(shè)施的細(xì)致完備、各種交通方式間換乘的便捷等都是時代和人民對鐵路客站的新要求、新期盼。

由于既有京滬鐵路建設(shè)年代早，設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，車站客運(yùn)設(shè)施比較落后，不能滿足當(dāng)前人們對乘車環(huán)境的要求，同時與現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的滬寧城際鐵路站房極不協(xié)調(diào)。如何與滬寧城際鐵路新建客運(yùn)設(shè)施形成統(tǒng)一的整體，充分發(fā)揮車站的使用效率，滿足鐵路旅客運(yùn)輸需求，是京滬四站改造工程所面臨的主要問題。無錫站作為京滬四站之一，其改造擴(kuò)建刻不容緩。

1、項(xiàng)目概況

既有無錫站房為鐵路客貨共線中型站，線側(cè)平式站房，站房最高聚集人數(shù)2000人，高峰小時發(fā)送量（遠(yuǎn)期）為2478人;

（1）既有普速站房概況

既有無錫普速站房建于1988年，站房南向面對城市主干道，站前廣場分為兩層，人車分流。地面層為旅客活動廣場，地下一層為城市交通換乘區(qū)域。

既有站房為線側(cè)平式站房，呈不對稱式布置。旅客公共空間部分位于車站東側(cè)，辦公及行包部分位于車站西側(cè)，站房主體兩層，主要由候車室、售票廳、貴賓樓、行包房、辦公樓等組合而成，外立面連成一體，總建筑面積約30000㎡。旅客進(jìn)出站流線為上進(jìn)下出，跨線進(jìn)站旅客由天橋進(jìn)站，出站旅客由東側(cè)出站地道進(jìn)入位于地下一層的出站廳檢票出站后，經(jīng)城市地下廣場換乘各種交通工具。

（2）既有城際站房概況

既有無錫城際站房建于2010年，中心里程為DK177+080，站房為線正上式（高架站），主體一層，局部三層（設(shè)備用房部分），總面積6000㎡。站房入口位于地方新建的交通綜合大樓三層內(nèi)，旅客進(jìn)出站流線為上進(jìn)下出。進(jìn)站旅客由橫跨城市道路的17m寬聯(lián)系天橋進(jìn)入城際高架站房候車;由12m寬出站地道至位于交通綜合大樓地下空間內(nèi)地下出站廳出站換乘各類城市交通工具。

2、無錫站改造設(shè)計

（1）改造內(nèi)容

本次改造保留既有無錫站房，僅對對主體站房一、二層公共空間局部進(jìn)行進(jìn)站流線改造，對車站客運(yùn)設(shè)施改造范圍內(nèi)的主體站房旅客公共空間、辦公用房等進(jìn)行內(nèi)部裝修改造及建筑消防改造，對既有站房內(nèi)院進(jìn)行改造。其中包括進(jìn)站廣廳部分、一二層旅客候車空間部分、車站辦公及設(shè)備用房部分，獨(dú)立售票廳一層部分等。車站進(jìn)出站客運(yùn)組織形式保持不變，站房主體長度、高度、總平面布局及立面造型保持不變，既有結(jié)構(gòu)原則不變。

（2）改造成果

本次改造實(shí)現(xiàn)了京滬場、滬寧城際場的互聯(lián)互通，打造了現(xiàn)代一體化客站，即無錫站南北站房通過新建高架候車室與既有城際高架站房聯(lián)通，出站地道也實(shí)現(xiàn)南北貫通，形成了“兩場一站”的全新格局，成為一座現(xiàn)代化一體化的綜合交通樞紐，提高了車站管理和換乘使用的效率。

1）平面功能及流線

為了營造通透大氣的廣廳空間環(huán)境，設(shè)計拆除了廣廳內(nèi)二層環(huán)形連廊和后部二層夾層，從而規(guī)整進(jìn)站廣廳空間，使得超大進(jìn)深的首層I字形廣廳空間與一、二層候車空間連為一體，也使得旅客進(jìn)站流線清晰快捷，更利于目前實(shí)名制驗(yàn)證和安檢制度下的旅客進(jìn)站流線。同時站房廣廳內(nèi)的既有結(jié)構(gòu)立柱，通過簡潔的包柱處理，巧妙地創(chuàng)造了明晰的導(dǎo)向性空間，同時廣告與立柱的恰當(dāng)融合，進(jìn)一步豐富了廣廳的空間效果。一層廣廳新增的四部自動扶梯二層新增的六部自動扶梯進(jìn)一步增加了空間的導(dǎo)向性，形成一條通向新建高架候車室的縱向快速通道。廣廳上部新建鋼結(jié)構(gòu)金屬屋面，并設(shè)置多條采光天窗，使得整個廣廳空間更加通透明晰，舒適宜人。

新增35m寬進(jìn)站通廊，通過自動扶梯和樓梯將既有站房與新建高架候車室、城際站房聯(lián)系在一起，大大的提高了車站的通過性，形成直接進(jìn)站的綠色通道，很好地處理了“等候式進(jìn)站”模式與“通過式進(jìn)站”模式的關(guān)系，滿足檢票后旅客進(jìn)入任一站臺進(jìn)站的需求，完善了站房內(nèi)部公共空間之間的交通聯(lián)系，為旅客創(chuàng)造了更舒適快捷的出行體驗(yàn)。以旅客為本，構(gòu)建全站一體化的旅客進(jìn)站流線模式，方便快捷，真正實(shí)現(xiàn)了兩場進(jìn)站互聯(lián)互通。同時接建高架候車室進(jìn)站通道與既有滬寧高架站房南側(cè)通道打開連通，方便車站管理人員工作通行。

2）商業(yè)開發(fā)

既有側(cè)式站房一、二層為提高旅客服務(wù)質(zhì)量，完善空間使用功能，同時增設(shè)了商業(yè)功能區(qū)域，與候車空間互通互連，采用了商站結(jié)合布置的處理，提高且豐富了空間使用。

3）室內(nèi)裝修設(shè)計

無錫站改造室內(nèi)設(shè)計圍繞著“孕育千年文明的和諧之城、薈萃人杰地靈的錦繡之城、充滿生機(jī)活力的希望之城”的主題展開，突出地域特點(diǎn)，進(jìn)站廣廳的頂棚裝飾中錯落疊開的梅韻，使江南意蘊(yùn)在站房空間中蕩漾，展現(xiàn)出傳統(tǒng)與現(xiàn)代的碰撞。

4）設(shè)計方案、營業(yè)線過渡方案

錫站改屬于既有線改造，安全風(fēng)險大，設(shè)計方案、過渡方案要求高。由建筑、結(jié)構(gòu)、站場、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)計專業(yè)全力合作，完成了無錫站營業(yè)線施工方案研究工作。

結(jié)合過渡方案，改造中逐步優(yōu)化設(shè)計，同時設(shè)計中也為過渡方案進(jìn)行預(yù)留，設(shè)計方案與過渡方案相輔相成。在設(shè)計階段，為營業(yè)線的施工安全提供了前提條件。

3、 客站改造設(shè)計淺析

改造工程涉及方方面面，影響設(shè)計因素復(fù)雜多樣。在全面分析、整合現(xiàn)有建設(shè)條件的同時，也需要時刻把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（1）優(yōu)化流線及功能

本著旅客為本的設(shè)計思想，從而提升改善車站功能，構(gòu)建全站一體化的旅客流線及車站管理模式，創(chuàng)造方便快捷、舒適宜人的室內(nèi)空間環(huán)境。

1）將城際場旅客天橋、地道延伸至普速站房，形成一站兩場，互聯(lián)互通，方便旅客候車乘降，提高旅客通行效率和車站工作人員管理，打造一體化客站。

2）充分利用站內(nèi)外空間，調(diào)整優(yōu)化布局，為旅客創(chuàng)造舒適的空間環(huán)境。

3）融合商業(yè)，豐富功能空間，服務(wù)旅客，提高車站效益。

（2）注重站房細(xì)部設(shè)計

在提升車站功能流線的同時，也應(yīng)注重細(xì)節(jié)處理，從而全面提高車站品質(zhì)。

1）注重站房內(nèi)部空間細(xì)節(jié)設(shè)計，同時融入地域文化;

2）完善站房服務(wù)設(shè)施，為旅客提供細(xì)致周到的服務(wù);

（3）制定安全可靠的過渡方案

在既有營業(yè)線運(yùn)輸繁忙和安全風(fēng)險壓力巨大的環(huán)境條件下，設(shè)計工作的前提和重點(diǎn)是必須保障行車運(yùn)輸組織安全，嚴(yán)格控制安全風(fēng)險。

1）制定科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、可實(shí)施性強(qiáng)、確保安全的過渡方案。

2）設(shè)計方案的選取必須充分考慮行車運(yùn)輸組織、施工及安全方面的需求。

4、 結(jié)語

當(dāng)今鐵路建設(shè)正在大規(guī)模的進(jìn)行中，今后必定會有大批的鐵路客站為順應(yīng)新時代的需求而不斷進(jìn)行改造。如何利用既有資源，通過對既有鐵路站房進(jìn)行有效改造，同時開辟新的功能流線體系，為站房空間不斷地重新賦予新的活力和生機(jī)，是鐵路客站改造設(shè)計中需要不斷探索的。當(dāng)然在客站建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展過程中，新建鐵路客站也可多考慮一些開放式設(shè)計，為后期不斷進(jìn)行的改造工程預(yù)留更好的設(shè)計條件。

（作者單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司）