校園騎車防撞傷

徐浩然

隨著我國高等教育事業(yè)的快速發(fā)展，高校規(guī)模不斷擴大，校園面積和學(xué)生人數(shù)逐步增加，教職工車輛、學(xué)生家長車輛、快遞車輛和外賣車輛等機動車穿梭在校園中的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。著名的“李剛門”事件就發(fā)生在大學(xué)校園中。這些事件的發(fā)生給學(xué)校師生的人身安全帶來嚴(yán)重威脅，也對學(xué)校名譽造成不良影響，個別校園交通事故甚至引起了學(xué)生的聚集,其對于學(xué)校日常管理和發(fā)展的隱患不容小覷。

校園交通安全問題

人車混行

由于高校道路是典型的“社區(qū)道路”，它與“社會道路”不同，沒有嚴(yán)格的機動車道、非機動車道的劃分，部分區(qū)域甚至沒有嚴(yán)格的車行道和人行道的劃分。 再加上人員比較密集，且作息時間比較固定，因此在上下課的時段是道路上人員和車輛較多的時段。這時就不可避免地會造成人車混行的情況發(fā)生，增加了交通安全危險程度。

校園交通安全管理制度不健全

目前，各大高?；径加行@安全管理制度和門衛(wèi)登記管理制度。然而，校園安全管理制度涉及范圍較廣 ，重點是財產(chǎn)安全、消防安全和食品安全等。門衛(wèi)登記管理制度的執(zhí)行還不夠到位，尤其是周末和節(jié)假日，保安易放松警惕，個別外來車輛未登記就進入校園。此外，對于校內(nèi)超速駕駛、酒后駕駛等違法行為的管理存在問題：一方面沒有相關(guān)的監(jiān)管措施和制度約束；另一方面執(zhí)行過程困難重重，對于超速駕駛等違法行為，保安人員只能勸說教育，沒有處罰權(quán)。這些因素在客觀上縱容了交通違法行為，給校園安全帶來了隱患。

師生安全意識薄弱

由于教育引導(dǎo)的相對薄弱，學(xué)生在道路交通安全方面的意識普遍不強，以致在校園內(nèi)經(jīng)常能夠看到這樣一些情況：很多學(xué)生不僅走路時看手機、打電話、聽音樂，而且還不走人行道；還有的學(xué)生在校園內(nèi)超速騎行電動車，有的甚至搭載兩三個人；有部分學(xué)生甚至在沒有摩托車或小轎車駕駛證的情況下，無證駕駛機動車輛。另外，還有部分教師也有在校園內(nèi)超速行駛、亂停亂放的情況。這些行為的存在，使得校園道路交通的安全形勢更加嚴(yán)峻。

學(xué)生對交通事故的預(yù)防和應(yīng)對方法

提高交通安全意識

不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是安全意識淡薄。對一名在校大學(xué)生來說，遵守交通法規(guī)是最起碼的要求，若沒有交通安全意識，很容易帶來生命之憂。

自覺遵守交通法規(guī)

除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的：

一、在道路上行走時應(yīng)走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護欄，過街走人行橫道線；不闖紅燈，不進入標(biāo)有“禁止行人通行”“危險”等標(biāo)志的地方。

二、乘坐市內(nèi)公共交通時應(yīng)等車停穩(wěn)后，依次上車，不擠不搶；在車輛行駛中不得把身體伸出窗外；乘坐長途客車、中巴車時，不能貪圖便宜而乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”“摩的”等，因為這些車輛安全沒有保障；乘坐火車、輪船、飛機時，必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規(guī)定。

發(fā)生交通事故的處理辦法

及時報案

無論在校外還是在校內(nèi)，一旦發(fā)生交通事故，首先想到的是應(yīng)及時報案，這有利于事故的及時、公正處理，千萬不能與肇事者“私了”。若在校外發(fā)生交通事故，除及時報案外，還應(yīng)該及時與學(xué)校取得聯(lián)系，由學(xué)校出面處理有關(guān)事宜。

保護現(xiàn)場

事故現(xiàn)場的勘查結(jié)論是劃分事故責(zé)任的依據(jù)之一，若現(xiàn)場沒有保護好，會給交通事故的處理帶來困難，造成“有理說不清”的情況。切記，發(fā)生交通事故后要保護好事故現(xiàn)場。

控制肇事者

若肇事者想逃脫，一定要設(shè)法控制，自己不能控制可以發(fā)動周圍的人幫忙，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車牌號碼。