人工智能與現(xiàn)代船舶管理

邢英碩

【摘? 要】隨著科技領(lǐng)域的發(fā)展，人工智能已經(jīng)逐漸融入到不同的行業(yè)中，改變了行業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、發(fā)展方式等等。在現(xiàn)代船舶管理的領(lǐng)域中，人工智能的出現(xiàn)引起了智能化、信息化、數(shù)據(jù)化的潮流。然而，在現(xiàn)代船舶管理領(lǐng)域中，部分領(lǐng)導(dǎo)人缺乏職能轉(zhuǎn)型的意識(shí)，員工缺乏智能化的工作方式，導(dǎo)致船舶行業(yè)發(fā)展緩慢，從而也影響了船舶路徑的合理規(guī)劃，影響了船員的健康問題。因此，本文著重闡述了人工智能與現(xiàn)代船舶管理的融合發(fā)展措施，以促進(jìn)現(xiàn)代船舶產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】人工智能;現(xiàn)代船舶;管理

人工智能的發(fā)展不僅改變了社會(huì)各行業(yè)的生產(chǎn)方式，同時(shí)也改變了人們的生活習(xí)慣與方式，便捷了人們的生活，提高了人們的生活質(zhì)量。同理而言，人工智能的逐漸新型化，有助于提升船舶管理行業(yè)整體的工作效能，提高船舶管理行業(yè)的發(fā)展效率，從而能夠更為科學(xué)地規(guī)劃船舶路徑，進(jìn)一步保障員工的安全，以此促進(jìn)船舶行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

一、船舶管理在智能化背景中的發(fā)展要求

（一）保障管理轉(zhuǎn)型為效率管理

傳統(tǒng)的船舶管理方面，其主要的宗旨是為船舶及船員提供安全的保障，保護(hù)船員身體的健康，保障船員的基本權(quán)益。然而，在當(dāng)下，國際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，單一實(shí)施保障管理已不適用現(xiàn)階段的發(fā)展趨勢(shì)，將會(huì)影響船舶企業(yè)的有效轉(zhuǎn)型。為此，將人工智能合理地融入到船舶管理的工作中，能夠大幅提升工作人員的工作效率，提高管理人員的管理效率，從而能夠推動(dòng)船舶管理行業(yè)智能化的轉(zhuǎn)型，提高船舶管理的效能。

（二）經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)型為系統(tǒng)管理

在傳統(tǒng)的船舶管理方面，船舶的管理人員在船舶出海后，難以進(jìn)行船舶與岸兩者的及時(shí)交流，從而導(dǎo)致了航海過程中，船員需要自主面對(duì)海上的突發(fā)情況，船員依靠自身的航海經(jīng)驗(yàn)應(yīng)付突發(fā)情況，不僅容易出現(xiàn)人身安全問題，還容易損失船舶，以此不利于船舶管理行業(yè)的有序化發(fā)展。但，隨著人工智能化的手段逐漸融入到船舶管理領(lǐng)域中，增強(qiáng)了出海的船舶與岸上的管理人員的及時(shí)溝通，能夠?yàn)榇昂胶Ｒ?guī)劃出一條安全的路徑，在一定程度上降低了出海船舶出現(xiàn)意外的情況，如此不僅能夠提升船舶出海的工作效率，還能夠保障船舶的安全。

二、妨礙現(xiàn)代船舶管理智能化轉(zhuǎn)型的因素

（一）船員能力不足

船員的工作能力影響著船舶的穩(wěn)定航行、影響著船舶在海上的常規(guī)工作。但，面臨著競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)的海上運(yùn)輸領(lǐng)域，部分船舶的公司為了獲取較高的利潤，不惜降低船員的工作薪酬，從而導(dǎo)致了能力強(qiáng)、素質(zhì)高的船員脫離公司，留下了一部分能力較弱的船員。船員的能力較弱，將難以滿足船舶的正常工作，同時(shí)也嚴(yán)重地阻礙了人工智能化融入到船舶管理行業(yè)中的進(jìn)程。

（二）船員對(duì)船舶管理的制度不熟悉

無規(guī)矩不成方圓，有序的工作離不開制度的約束。當(dāng)下，部分船員具備一定的航海素質(zhì)，但對(duì)于相應(yīng)的制度卻了解甚少，從而削弱了制度的權(quán)威性，導(dǎo)致制度失去了存在的原則。船舶管理制度是由剛性與柔性兩種并存的制度，不僅要求了員工的工作能力，也要求了員工的日常生活，能夠有效地促進(jìn)員工的發(fā)展。因此，船員在工作中需要了解并遵守制度規(guī)范，才能夠進(jìn)一步為現(xiàn)代船舶管理智能化的轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、人工智能與現(xiàn)代船舶管理的融合發(fā)展措施

（一）培養(yǎng)專業(yè)的船舶管理人才

從智能化的發(fā)展的長遠(yuǎn)角度而言，在船舶管理行業(yè)培養(yǎng)專業(yè)的人才，不僅是船舶管理智能化的轉(zhuǎn)型需求，也是船員個(gè)人發(fā)展的需要。船舶管理人才的專業(yè)化培養(yǎng)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

（1）合理提高管理人員的薪酬，根據(jù)按能力、按勞動(dòng)分配的原則激活管理人員的工作效能，提升管理人員的學(xué)習(xí)活力，提高管理人員的個(gè)人素質(zhì)。

（2）定期開展座談會(huì)，讓管理人員參加，以此能夠使管理人員逐步認(rèn)知智能化的管理方式，了解智能化管理的優(yōu)勢(shì)，從而增強(qiáng)智能化管理的手段，促進(jìn)船舶管理轉(zhuǎn)型的速率。

（3）開展獎(jiǎng)金激勵(lì)制度，設(shè)立科學(xué)的獎(jiǎng)金分配制度，以此改變管理人員的傳統(tǒng)素養(yǎng)，讓管理人員更為高效地進(jìn)行成長與發(fā)展。

船舶管理人員的專業(yè)化發(fā)展，能夠有效發(fā)展智能化工作的方式，提升工作的效率，發(fā)展工作的效能。

（二）構(gòu)建高效能、智能化的船舶管理系統(tǒng)

船舶管理系統(tǒng)是集中信息、發(fā)放指令的綜合性平臺(tái)，是連接船舶與陸地的交通樞紐，是管理人員的工作基地。高效能且智能化的船舶管理系統(tǒng)，能夠有效地融入人工智能體系，提高數(shù)據(jù)運(yùn)算的能力，規(guī)劃合理的航行路徑，讓船員與船舶安全、穩(wěn)定地出行，提高現(xiàn)代船舶管理的形象。

（三）利用人工智能對(duì)“黑名單”船舶進(jìn)行監(jiān)管

在海事監(jiān)管者眼中，那些“黑名單”船舶其實(shí)是最不穩(wěn)定的安全隱患，但由于航海行業(yè)的特殊性，傳統(tǒng)監(jiān)管方式往往陷入投入巨大卻收效甚微的尷尬境地。而利用人工智能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析及處理能力，在降低海事監(jiān)管人員工作強(qiáng)度的同時(shí)，能有效提供對(duì)航行船舶的早期監(jiān)測(cè)、持續(xù)跟蹤、行為分析、早期預(yù)警的能力，使得“黑名單”船舶不敢再有僥幸心理，從而提高監(jiān)管效果，最終降低安全風(fēng)險(xiǎn)減少海上事故的發(fā)生。

總而言之，航運(yùn)是我國重要的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，其關(guān)系著我國航海領(lǐng)域的發(fā)展。因此，在現(xiàn)階段，現(xiàn)代船舶管理需要融入人工智能技術(shù)，需要改變傳統(tǒng)的航行方式，需要轉(zhuǎn)變陳舊的航行措施，如此才能夠符合現(xiàn)階段發(fā)展的趨勢(shì)，增強(qiáng)船員的安全度，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下站穩(wěn)腳跟。

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（作者單位：大連海事大學(xué)（航海技術(shù)專業(yè)））