道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用

祝楠

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公共設(shè)施建設(shè)活動(dòng)也隨之呈蓬勃發(fā)展?fàn)顟B(tài)。通過長(zhǎng)期觀察不難發(fā)現(xiàn)，城建活動(dòng)的重要組成——道路橋梁工程的施工質(zhì)量較為依靠現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用。工程管理人員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)充分了解此類技術(shù)原理及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而在施工期間加強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用常見問題的監(jiān)管，保證工程安全、高效地進(jìn)行。本文首先簡(jiǎn)單敘述了道路橋梁施工特點(diǎn)，其次分析了道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工過程的常見問題，最后針對(duì)道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用，列舉了幾項(xiàng)實(shí)例，從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;現(xiàn)場(chǎng);施工技術(shù)

引言：道路橋梁建設(shè)工程具有工作量大、內(nèi)容涵蓋較廣，復(fù)雜及系統(tǒng)等特性。近年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們盛會(huì)水平逐漸提升，此類工程的建設(shè)實(shí)行亦要迎合人們生活出行的需求進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化。從過往的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的優(yōu)化更新，能極大程度地提升道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，本文對(duì)道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，具有重要的意義。

1.道路橋梁施工特點(diǎn)

首先，是施工時(shí)間緊湊。道路橋梁建設(shè)工程的建設(shè)成果應(yīng)用性較強(qiáng)，部分道路及橋梁工程或?yàn)橛系貐^(qū)的應(yīng)用需求而在近期決定建設(shè)，其施工時(shí)間較為緊湊，同時(shí)亦要規(guī)避對(duì)周邊生產(chǎn)環(huán)境的影響。在此類要求的影響下，道路建設(shè)工程人員應(yīng)以施工質(zhì)量為基礎(chǔ)，盡可能保證短時(shí)間完成工程建設(shè)[1]。

其次，是施工場(chǎng)地多受天氣及周邊環(huán)境影響。道路橋梁工程建設(shè)環(huán)境多為城市以外，橋梁建設(shè)更要考量懸空環(huán)境及水域環(huán)境對(duì)施工的影響。區(qū)別于建筑工程，道路橋梁建設(shè)工人及應(yīng)用設(shè)備多數(shù)時(shí)間均暴露在建設(shè)環(huán)境中，此種境況下，自然環(huán)境及天氣對(duì)工程建設(shè)進(jìn)度及質(zhì)量的影響則更加明顯。如遭遇接連的陰雨或嚴(yán)重的災(zāi)害天氣，不僅整體工程建設(shè)無法實(shí)現(xiàn)推進(jìn)，如不加以維護(hù)及監(jiān)管，其已建成部分結(jié)構(gòu)亦會(huì)因此造不同程度的損傷。

最后，是施工成本較高。道路橋梁建設(shè)施工面積大，應(yīng)用材料廣泛。工程監(jiān)管人員亦要重視材料購(gòu)入及現(xiàn)場(chǎng)材料存儲(chǔ)的相關(guān)問題。通過長(zhǎng)期觀察人們發(fā)現(xiàn)，道路橋梁工程建設(shè)原材料的應(yīng)用比例，竟占據(jù)整個(gè)工程的一半以上。加強(qiáng)工程建設(shè)期間原料應(yīng)用的監(jiān)督，合理制定節(jié)省計(jì)劃，優(yōu)化工程建設(shè)期間的材料運(yùn)輸方式，此類問題的考量均是工程管理及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員的工作重點(diǎn)[2]。

2.道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工過程的常見問題

2.1.路橋過渡段的常見問題

道路橋梁工程建設(shè)必然包含“道路”及“橋梁”兩項(xiàng)要素，然則僅稱呼為“道路建設(shè)工程”或“橋梁建設(shè)工程”即可。由此，施工期間亦存在路橋過渡的建設(shè)環(huán)節(jié)。部分施工單位在進(jìn)行此類環(huán)節(jié)的建設(shè)時(shí)或會(huì)出現(xiàn)施工操作不當(dāng)?shù)木硾r，進(jìn)而導(dǎo)致路基不均勻沉降的嚴(yán)重問題。此類問題如不在施工期間加以防控和及時(shí)查處，而放任問題路段投入使用，將較易產(chǎn)生影響行人、行車安全出行的危險(xiǎn)事故。造成路橋過渡建設(shè)問題的原因，主要為現(xiàn)場(chǎng)工作人員在進(jìn)行地基建設(shè)時(shí)未能保證軟土地基處理工作的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行。部分地勢(shì)差距較大的路段建設(shè)需要考量最大承載力，如道路段建設(shè)環(huán)境為較高的山體斜坡，橋梁段建設(shè)環(huán)境為山腳處的斷崖或河流，工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)需要考量允許通過最重車輛從高處下沖后對(duì)路面的整體施力效果，避免考量不周，致使路橋過渡段出現(xiàn)斷裂或崩塌等現(xiàn)象。

2.2.混凝土裂縫的常見問題

道路橋梁工程的施工建設(shè)需要應(yīng)用大量的混凝土，在制作與鋪設(shè)的過程中，部分工序如出現(xiàn)問題，應(yīng)用的混凝土便會(huì)較易出現(xiàn)裂縫的問題?；炷亮芽p問題將直接影響工程整體建設(shè)成果的質(zhì)量，如不對(duì)其加以嚴(yán)格排查，輕則將導(dǎo)致道路橋梁使用壽命縮短，重則將導(dǎo)致道路、橋梁出現(xiàn)斷層或崩塌?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的成因主要為以下幾點(diǎn)，第一，道路橋梁施工的混凝土原材料不達(dá)標(biāo)。第二，施工人員的現(xiàn)場(chǎng)操作缺乏規(guī)范性，或未能對(duì)混凝土制成的用料標(biāo)準(zhǔn)加以重視。第三，在混凝土制成及鋪設(shè)后，缺少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的有效監(jiān)管，致使應(yīng)用水泥因受潮、過干等原因而變形，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。第四，施工人員未能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存儲(chǔ)的混凝土制成原料進(jìn)行嚴(yán)密的看管，進(jìn)而導(dǎo)致部分材料變質(zhì)。在工期較為緊張的情況下，施工人員未能詳細(xì)檢查應(yīng)用材料，并將此類問題材料投以應(yīng)用，制成的混凝土則較易出現(xiàn)裂縫。

3.道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1.混凝土相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)既是整體道路橋梁工程建設(shè)的基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)，亦是重點(diǎn)應(yīng)用技術(shù)。其工序?yàn)椤皵嚢杌炷敛牧稀獫仓炷痢駬v混凝土”，為保證此類技術(shù)的高效應(yīng)用，工程管理人員應(yīng)加強(qiáng)混凝土制成材料質(zhì)量及規(guī)格的審查。部分道路橋梁的建設(shè)的強(qiáng)度要求較高，在購(gòu)入材料時(shí)，工程管理人員亦要考量與之混合應(yīng)用的鋼纖維規(guī)格。鋼纖維的選用得當(dāng)，亦可有效提升混凝土的塑成強(qiáng)度。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)混凝土制作人員應(yīng)嚴(yán)格把控此類建設(shè)材料制作操作的標(biāo)準(zhǔn)度，監(jiān)理人員亦要加強(qiáng)對(duì)后期混凝土鋪設(shè)后塑成養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督，保證現(xiàn)場(chǎng)人員定期對(duì)鋪設(shè)材料進(jìn)行灑水，以此盡可能減少裂縫的產(chǎn)生[3]。

3.2.翻模相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

翻模施工技術(shù)在我國(guó)道路橋梁施工建設(shè)過程中已實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，其相關(guān)實(shí)行步驟如下：首先現(xiàn)場(chǎng)需運(yùn)送一臺(tái)較為大型的翻模應(yīng)用機(jī)械設(shè)備，將大面積的鋼模移動(dòng)到需要制作模板的位置。而后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需要鋼膜所在的位置進(jìn)行模板加工。一般來說，道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的翻模模板多為三層，且每層之間的安全高度有固定數(shù)額。制作期間，施工人員需要借助扳手手動(dòng)調(diào)整模板材料懸掛的高度，逐步完成翻模施工工作。模板是安置在澆筑成型混凝土層之間的必備設(shè)施。其相關(guān)制成的操作亦相對(duì)重要。

3.3.鉆孔灌注樁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

鉆孔灌注樁技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中十分常見，其施行工藝的優(yōu)劣，將影響當(dāng)前工程部分環(huán)節(jié)的整體建設(shè)質(zhì)量。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，施工人員需要注意鉆孔定位的準(zhǔn)確及實(shí)際操作的鉆孔深度，并應(yīng)用施工圖紙與現(xiàn)場(chǎng)境況進(jìn)行反復(fù)比對(duì)，避免出現(xiàn)誤差。鉆孔灌注樁技術(shù)的實(shí)行涵蓋多項(xiàng)設(shè)備的應(yīng)用，且此類技術(shù)對(duì)鉆孔基點(diǎn)及路線的明晰度要求較高，由此，施工人員應(yīng)優(yōu)先做好現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境清理。在施工期間，如發(fā)現(xiàn)預(yù)先考量以外的問題，施工人員應(yīng)及時(shí)停工，并聯(lián)系工程管理人員及監(jiān)理人員制定全新的鉆孔施行計(jì)劃，避免“細(xì)節(jié)”式施工環(huán)節(jié)的問題忽視，影響整體道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。

結(jié)論：總的來說，道路橋梁工程建設(shè)對(duì)人們出行路線的拓展至關(guān)重要，工程建設(shè)人員應(yīng)秉承嚴(yán)謹(jǐn)施工的原則，優(yōu)先分析道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)及施工過程的常見問題，進(jìn)而通過應(yīng)用混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、翻?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)及鉆孔灌注樁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，逐步提升道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員亦要規(guī)范自身操作，加強(qiáng)對(duì)施工原料的看管與檢查，避免此類因素影響相關(guān)技術(shù)的最終施行效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮國(guó)良.市政道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（06）：171-172.

[2]謝宜平.道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2020（09）：40.

[3] 徐一臣.對(duì)市政道路橋梁項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)管理的探討[J]. 科技風(fēng)， 2018（19）：112-112.

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