城市軌道交通信號系統(tǒng)的關鍵技術分析

李駿奇

摘 要：城市軌道交通信號系統(tǒng)本身相對復雜，具有綜合性的特征。主要包括公共電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及傳輸系統(tǒng)等。為了能夠有效地發(fā)揮出各子系統(tǒng)之間相互配合、相互協(xié)調的作用，要求有關單位對城市軌道交通信號系統(tǒng)中的關鍵技術進行多樣化升級，選擇合理的自主研發(fā)渠道并建設科學規(guī)范的城市軌道交通信號系統(tǒng)管理體系，從而為軌道交通事業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展奠定可靠的基礎。本文主要研究城市軌道交通信號系統(tǒng)的關鍵技術。

關鍵詞：城市軌道;交通信號系統(tǒng);關鍵技術

前言：在城市化發(fā)展的進程當中，城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)揮重要的作用，不僅能夠加速軌道交通行業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展，而且還能夠改變人們的出行方式，提升舒適度和滿意度?；诖?，在對其關鍵技術進行有效分析和升級的過程當中，應該建立更為科學有效的城市軌道交通信號系統(tǒng)研究機制，依托LTE技術強化智能科技和數(shù)字化技術的應用頻率，一方面提升系統(tǒng)的有效性，另一方面為整個交通行業(yè)的發(fā)展提供保障。

1城市軌道交通信號系統(tǒng)的基本概述

1.1發(fā)展的重要性

城市軌道交通信號系統(tǒng)在實際應用的過程中本身具有準點性和舒適性的特點，能夠發(fā)揮出信號設備的作用，使信號系統(tǒng)的水平日益升級，提升列車安全性能的同時也優(yōu)化了其運行效率，為人們的出行提供了更加舒適和安全的渠道[1]。

1.2特點

首先，城市軌道交通在運行的過程中會由于時間段的變化承載大量的客流，因此為了能夠確保列車的行駛安全，列車之間的運行速度和最小的間距需要進行精準有效的計算，而交通信號系統(tǒng)就能實現(xiàn)這一功能。其次，通過觀察城市軌道交通運行速度可以了解到其與鐵路干線之間本身具有差異性，無法向鐵路列車那樣處于高速行駛的狀態(tài)。因此要求對城市軌道交通信號系統(tǒng)進行必要的低速測試，只要滿足傳輸性能即可。最后，城市中列車的運行會存在很小的間距，因此信號系統(tǒng)可以強調列車之間間距的規(guī)律性，以確保列車運行的安全。

2基于LTE技術的城市軌道交通信號系統(tǒng)研究

2.1 LTE技術的基本概述

LTE技術是當前應用范圍相對廣泛的交通信號技術，該技術在實際應用的過程中能夠實現(xiàn)低時延、高傳輸速率等功效，而且適用于各種類型的信號系統(tǒng)。除此之外，還具有輔助廣播播出業(yè)務以及無線接入架構的功效。其主要性能包括在20MHz頻譜寬帶的條件之下，整個系統(tǒng)支持上下行分別為100mb/s和50mb/s的峰值速率，除此之外，LTE系統(tǒng)當中還采用了智能化和網(wǎng)格化的結構，集成更高速的寬帶移動頻段，使列車的運輸更加安全有效。

2.2同步數(shù)字傳輸技術

該技術在城市軌道交通信號系統(tǒng)當中具有重要的應用優(yōu)勢，起著中流砥柱的作用。以傳統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡技術相比，同步數(shù)字傳輸技術明顯，實用性更強，而且更加純熟，并且這項技術本身來源于國外，有國際統(tǒng)一標準作為支撐，可以大大提升傳統(tǒng)系統(tǒng)的延展性，甚至還附帶網(wǎng)絡管理工程和自我治愈工程，具有一定的先進性和可靠性[2]。

2.3異步轉移模式技術

該技術的優(yōu)勢在于業(yè)務服務對象相對廣泛且多樣，能夠提供各種各樣的服務模式。尤其是在視頻等相關的服務業(yè)務當中，優(yōu)勢和效果非常明顯。因為異步轉移模式技術屬于面向連接的技術，能夠提供更高清且更優(yōu)質的視頻畫面。但是該技術本身需要在復雜的系統(tǒng)當中來進行，因此準確度不夠高成本也比其他技術高出許多，在應用范圍方面不夠廣泛。值得一提的是，隨著智能技術以及新型通訊科技的開發(fā)和涌現(xiàn)，城市軌道交通的業(yè)務也越來越寬，在寬帶需求升級的同時，該技術通過與粗波分復用技術和以太網(wǎng)技術聯(lián)合起來，能夠提高網(wǎng)絡視頻的清晰度，并且使畫面具有快速且直接的特點，在一定程度上滿足了城市軌道交通信號通信系統(tǒng)的組網(wǎng)要求，解決了以往大容量信息難以傳輸?shù)膯栴}。

3提升城市軌道交通信號系統(tǒng)應用效率的措施

3.1選擇針對性強且恰當?shù)男盘栂到y(tǒng)

在進行城市軌道交通建設的實踐當中，要求建設人員要關注精準性和安全性的要求，選擇針對性強且恰當?shù)能壍澜煌ㄐ盘栂到y(tǒng)。除此之外，為了能夠確保系統(tǒng)選擇的科學性，需要充分考慮各方面的影響因素，例如在資金建設允許的條件下，盡可能選擇高質量，七，壽命長的信號系統(tǒng)。除此之外，還應該考量該信號系統(tǒng)能否與各種鐵路線路相互連接，實現(xiàn)互聯(lián)互通，從而保障交通運行的安全性。

3.2促進信號系統(tǒng)的自主研發(fā)

當前我國城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是促進車與車之間能夠實現(xiàn)通信互通，減少軌旁設備的數(shù)量，以便于降低投資成本和后續(xù)的維護支出成本。但是當前由于技術水平的問題及基礎設施等不夠完善，我國的城市軌道交通信號系統(tǒng)技術發(fā)展水平還不高，難以與國際接軌。再加上自主研發(fā)需要投入大量的人力，設備和成本很難實現(xiàn)壓縮。近幾年來，技術升級水平明顯不高?；诖藶榱丝梢蕴嵘灾餮邪l(fā)的效率，相關單位可以積極借鑒國外先進的城市軌道交通信號研發(fā)技術，并與我國實際的軌道交通運輸情況結合起來。總結歸納并收集基層的建議，在不損害基礎建設以及人們正常生活利益的情況之下，進行自主研發(fā)，從而獲得特色化和本土化的城市軌道交通信號系統(tǒng)，一方面降低運營成本，另一方面提升我國城市軌道交通信號系統(tǒng)自主研發(fā)的效能。

3.3構建科學且完善的城市軌道交通信號系統(tǒng)管理體系

當前，受產業(yè)環(huán)境的影響，我國城市軌道交通信號系統(tǒng)的管理體系受到了重重限制，不僅后續(xù)的維修運營存在諸多問題，而且還增加了維護和管理的成本，難以控制行車的安全和效率。因此，相關單位必須要基于特色化城市軌道交通信號系統(tǒng)建設的基礎之上，出具大小城市共用的交通信號系統(tǒng)管理體系，形成統(tǒng)一的管理格局，防止大大小小錯誤的發(fā)生。除此之外，還需要形成良好的管理氛圍，一方面提升信號系統(tǒng)維護和建設的違規(guī)成本，另一方面建立統(tǒng)一的管理體系和指標，一旦發(fā)現(xiàn)問題能夠及時匯總并為后續(xù)系統(tǒng)的自主研發(fā)提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)[3]。

4結束語

城市軌道交通信號系統(tǒng)的優(yōu)化不僅關系到城市化的建設，同時也與人們的出行安全息息相關?；诖耍瑢ζ潢P鍵技術進行分析，并促進相關系統(tǒng)和技術的有序升級和自主研發(fā)，一方面能夠提升城市軌道交通信號系統(tǒng)的升級水平，另一方面也可以保障列車的行駛安全以及人們的出行安全，進而為整個城市化的發(fā)展和建設奠定堅實可靠的基礎。

參考文獻：

[1]宋鵬程. 城市軌道交通信號系統(tǒng)的關鍵技術分析[J]. 城市周刊， 2019， 000（023）：P.40-40.

[2]許華陽， 李潤錦. 城市軌道交通信號系統(tǒng)在線監(jiān)測系統(tǒng)信息集成化平臺方案研究[J]. 城市軌道交通研究， 2019， 022（009）：180-182.

[3]王昊， 王恒. 城市軌道交通信號系統(tǒng)測距技術研究[J]. 江蘇科技信息， 2019， 036（021）：46-49.

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