某型高度表不工作故障分析與處理

王振華 季德雨 劉艷艷 吳靜嫻

摘 要：本文針對(duì)高度表不工作故障，從高度表系統(tǒng)的組成及工作原理入手，對(duì)故障組件進(jìn)行隔離定位，確定為電源組件故障并對(duì)電源組件進(jìn)行詳細(xì)分析，最終定位故障點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高度表;隔離定位;電源組件;故障點(diǎn)

中圖分類號(hào)：V249.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In this paper， Aim at the fault of altimeter not working， start from the composition and working principle of the altimeter system， the fault module is isolated and located， and the power module is determined as the fault module. The power module is analyzed in detail， and the fault point is finally located.

Key words： altimeter; isolated location; power module; failure point

0 引言

高度表是飛機(jī)機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備之一，用以測(cè)量并指示飛機(jī)到地面的真實(shí)飛行高度;以保障飛機(jī)飛行安全及執(zhí)行有關(guān)任務(wù);在能見度較差的條件下，它與羅盤及信標(biāo)機(jī)等設(shè)備配合使用，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行儀表著陸[1]。

1 故障現(xiàn)象

高度表維修過程中，接通電源高度表不工作，指示器指針一直指示0米。正常情況下指示器指針應(yīng)在1500米以上的右止檔，表示高度表尚未正常工作;1分鐘內(nèi)指示器指針指示0米，表示高度表準(zhǔn)備好。

2故障組件定位

2.1 高度表系統(tǒng)組成

高度表系統(tǒng)由收發(fā)機(jī)、指示器、天線三部分組成。其中收發(fā)機(jī)包括：發(fā)射機(jī)組件、接收機(jī)組件、時(shí)間-編碼組件、編碼-編碼組件、編碼-電壓組件、電子跟蹤組件、同步與檢測(cè)組件、外部聯(lián)系組件和電源組件。

2.2 測(cè)高原理

高度表的發(fā)射機(jī)組件發(fā)出電波信號(hào)，經(jīng)地面反射后被接收機(jī)組件接收，經(jīng)過相關(guān)組件的處理后計(jì)算出從發(fā)射信號(hào)到接收信號(hào)之間的時(shí)間間隔Δt，根據(jù)公式H=c*Δt/2，即可測(cè)量出飛機(jī)到地面的真實(shí)高度H。

2.3 組件隔離

針對(duì)高度表系統(tǒng)的組成及測(cè)高原理，當(dāng)其任一組件工作不正常時(shí)，均會(huì)導(dǎo)致接通高度表電源后高度表不工作。因此，從以下幾方面對(duì)故障組件進(jìn)行隔離。

1） 檢查高度表接插件連接是否可靠，排除接插件可能存在的氧化、銹蝕、退針等情況，經(jīng)檢查接插件接觸良好。

2） 檢查高度表的LRU級(jí)組件，經(jīng)串裝收發(fā)機(jī)組件后，故障現(xiàn)象消失，定位故障組件為收發(fā)機(jī)組件。

3） 檢查收發(fā)機(jī)組件的SRU級(jí)組件，經(jīng)串裝電源組件后，故障現(xiàn)象消失，定位故障組件為電源組件。

3故障組件分析

3.1 電源組件組成及作用

電源組件是組成高度表的所有組件和裝置的穩(wěn)壓電源。由抗干擾濾波器、前置穩(wěn)壓器、濾波器、變換器、變壓器、整流器、穩(wěn)壓器和斷開電路組成。電源組件作用框圖如圖1所示。

3.2 接插件分析

接通高度表電源后，按照電源組件的接插件管腳電壓值定義表[2]（見表1），用三用表對(duì)接插件管腳電壓進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)管腳3（或管腳29）上的-12.6V電壓值異常，實(shí)測(cè)值為-7.58V，這表明輸出-12.6V電壓電路存在故障。

3.3 -12.6V電壓電路原理分析

-12.6V電壓電路原理圖如圖2所示，變壓器電路（TP2）的副邊電壓通過整流電路（Y3）由交流電壓轉(zhuǎn)換為含有交流分量的直流電壓，為了減小電壓的脈動(dòng)，通過低通濾波電路（L4、C24）濾波，使輸出電壓平滑，為了減小電網(wǎng)電壓波動(dòng)和負(fù)載電阻變化的影響，增加了穩(wěn)壓電路（Y6、T10、R25），提高輸出電壓的穩(wěn)定性。

4 故障排查

針對(duì)輸出-12.6V電壓電路的原理分析，當(dāng)變壓器電路、整流電路、濾波電路及穩(wěn)壓電路中任一電路工作不正常時(shí)，均會(huì)導(dǎo)致高度表不工作。因此，從以下幾方面對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行排查。

1） 接通電源后，用三用表測(cè)量變壓器電路中TP2副邊線圈15管腳與16管腳之間的電壓，其值為19.37伏，這表明變壓器電路工作正常。

2） 用三用表測(cè)量整流電路中微電路Y3的輸出電壓（管腳9），其值為-17.25伏，這表明整流電路工作正常。

3） 用三用表測(cè)量濾波電路中電容C24兩端的電壓，其值為16.84伏，這表明濾波電路工作正常。

4） 用三用表測(cè)量穩(wěn)壓電路中微電路Y6的管腳電壓，測(cè)量結(jié)果見表2，從表中可以看到管腳2、管腳11、管腳12輸出電壓異常，這表明穩(wěn)壓電路中的微電路Y6性能下降，從而導(dǎo)致接插件的管腳3（或管腳29）上的-12.6V電壓值異常。更換微電路

Y6后按上述方法重新測(cè)量，測(cè)得Y6的各個(gè)管腳輸出電壓正常（管腳電壓見表2），同時(shí)測(cè)得接插件管腳3（或管腳29）上的電壓為-12.56V，此時(shí)，高度表指示器指針指在1500米以上的右止檔，經(jīng)過36S延遲后指示器指針指示0米，表明高度表進(jìn)入準(zhǔn)備好工作狀態(tài)，至此，故障徹底排除。

5結(jié)束語(yǔ)

本文采用LRU級(jí)、SRU級(jí)檢查方法對(duì)高度表不工作故障進(jìn)行組件定位，再結(jié)合原理對(duì)故障組件進(jìn)行深度剖析，對(duì)可能導(dǎo)致故障的關(guān)鍵元器件進(jìn)行故障點(diǎn)定位，從而有效的排除故障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳高平，畢篤彥，李建海.某型飛機(jī)綜合無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)[M].空軍工程學(xué)院，1998.

[2] 某型無(wú)線電高度表技術(shù)使用指南[M].空軍裝備部，2000.

作者簡(jiǎn)介：

王振華，男，工程師，主要研究方向?yàn)闊o(wú)線電修理技術(shù)工作;

季德雨，男，工程師，主要研究方向?yàn)闊o(wú)線電修理技術(shù)工作;

劉艷艷，女，高級(jí)技師，主要研究方向?yàn)闊o(wú)線電修理檢驗(yàn)工作;

吳靜嫻，女，工程師，主要研究方向?yàn)闊o(wú)線電修理技術(shù)工作。

（大連長(zhǎng)豐實(shí)業(yè)總公司，遼寧 大連 116000）