城市地鐵架大修管理信息化目標(biāo)與需求分析

張樂(lè) 楊強(qiáng) 陳亞蘭 張銘科

摘? ?要：地鐵車輛架大修是對(duì)運(yùn)營(yíng)年限達(dá)5年/10年或運(yùn)行公里數(shù)達(dá)60萬(wàn)/120萬(wàn)公里的列車進(jìn)行全方位深度拆解維修，恢復(fù)列車整體性能，以達(dá)到符合運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)技術(shù)性工作。軌道交通近期規(guī)劃多條線路，所有車輛將陸續(xù)進(jìn)入架大修修程，為更好地管理車間和控制生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，提高車輛維修效率，車輛中心計(jì)劃采用信息化系統(tǒng)協(xié)助各架大修車間的日常管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，其中涉及人員管理、班組管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、物資管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等。通過(guò)信息化系統(tǒng)的實(shí)施可以積極推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)順序并且綜合評(píng)估生產(chǎn)績(jī)效指標(biāo)，打通生產(chǎn)中的堵塞項(xiàng)點(diǎn)，不斷提高公司架大修作業(yè)效率。文章對(duì)此展開(kāi)分析。

關(guān)鍵詞：地鐵;架大修;信息化;管理系統(tǒng)

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018—2023年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2011—2017年，我國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)逐年增長(zhǎng)。截至2016年年末，中國(guó)大陸地區(qū)共計(jì)30個(gè)座城市已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路，共計(jì)133條線路，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)高達(dá)4 153 km。截至2017年12月31日，北京、上海、廣州等35座城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路，共171條線路，總里程已高達(dá)5 083.45 km，車站3 269座。地鐵車輛檢修的目的是保證車輛質(zhì)量的性能，架大修是維持車輛性能的重要維修形式。目的是全面恢復(fù)車輛的原有尺寸與出廠性能，實(shí)現(xiàn)地鐵車輛在設(shè)計(jì)的生命周期之內(nèi)安全、穩(wěn)定運(yùn)行[1]。

目前，我國(guó)地鐵車輛架大修主要存在的問(wèn)題有：（1）車輛的類型較多，不同車型具有不同的檢修方式，為我國(guó)地鐵車輛架大修設(shè)備的檢修帶來(lái)了難度。（2）同一車型在送修之前的持續(xù)運(yùn)行時(shí)間、行走的距離、車輛的性能等多個(gè)方面都具有特殊性與不確定性，需要根據(jù)不同車輛的不同特征，進(jìn)行不同的技術(shù)處理，展開(kāi)全面的維修工作。（3）隨著車輛的更新?lián)Q代，新技術(shù)的全面應(yīng)用，都推動(dòng)著架大修車輛的改善與優(yōu)化，促進(jìn)了地鐵車輛維修的不斷前進(jìn)。這些對(duì)于地鐵車輛架大修項(xiàng)目管理等多個(gè)方面都具有較大的難度[2-4]。

信息化系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用是城市軌道交通工程建設(shè)、線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理、可持續(xù)高效管控的重要手段。城市軌道交通企業(yè)的信息系統(tǒng)涉及工程項(xiàng)目、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、企業(yè)管理等方面。軌道交通近期規(guī)劃多條線路，所有車輛將陸續(xù)進(jìn)入架大修修程，為更好地管理車間和控制生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，提高車輛維修效率，車輛中心計(jì)劃采用信息化系統(tǒng)協(xié)助各架大修車間的日常管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，其中涉及人員管理、班組管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、物資管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等。通過(guò)信息化系統(tǒng)的實(shí)施可以積極推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)順序并且綜合評(píng)估生產(chǎn)績(jī)效指標(biāo)，打通生產(chǎn)中的堵塞項(xiàng)點(diǎn)，不斷提高公司架大修作業(yè)效率[5]。

1? ? ?車輛架大修信息化目標(biāo)

車輛架大修信息化管理系統(tǒng)，定位現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行管理系統(tǒng)（Manufacturing Execution System，MES），能提供即時(shí)服務(wù)，包含調(diào)度管理、人員管理、車輛履歷管理、工班管理、物資管理、委外管理、生產(chǎn)綜合信息管理等方面。該系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)以現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工位為主軸的動(dòng)態(tài)信息化管理系統(tǒng)。具體目標(biāo)包含：

（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛架大修生產(chǎn)過(guò)程的車輛維修計(jì)劃、維修人員配置管理、物資調(diào)配、作業(yè)工位監(jiān)控、作業(yè)工單管理等的精細(xì)化管理。

（2）實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛架大修工藝的標(biāo)準(zhǔn)化，即通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程的制定和實(shí)施，規(guī)范現(xiàn)有車輛架大修作業(yè)全過(guò)程。

（3）實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛架大修資源的共享，即通過(guò)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)了解車輛架大修各工位作業(yè)狀態(tài)、物資及人員使用情況、在線共享架大修規(guī)程工藝文件等。

（4）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)生成車輛多層級(jí)全方位履歷信息，包含車型組成結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)部件信息、故障數(shù)據(jù)、部件更換歷史、車輛行走公里數(shù)等。

（5）實(shí)現(xiàn)架大修生產(chǎn)全流程閉環(huán)的物資使用記錄：根據(jù)架大修規(guī)程、生產(chǎn)計(jì)劃以及架大修現(xiàn)場(chǎng)工位等基礎(chǔ)信息，生成各類作業(yè)工單，由作業(yè)工單掛靠提報(bào)的物資清單等由系統(tǒng)進(jìn)行物資調(diào)配并由系統(tǒng)進(jìn)行管理。

（6）實(shí)現(xiàn)委外作業(yè)及供應(yīng)商管理，包括入場(chǎng)驗(yàn)收、功能驗(yàn)收和供應(yīng)商考評(píng)等。

（7）實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)架修作業(yè)過(guò)程的質(zhì)量把控，可有效提高車間作業(yè)完成質(zhì)量。

（8）實(shí)現(xiàn)對(duì)物資、工單、故障等基礎(chǔ)信息的收集并由系統(tǒng)進(jìn)行多角度的報(bào)表統(tǒng)計(jì)，為管理層提供多方面的決策支持，包括：生產(chǎn)成本、生產(chǎn)進(jìn)度、作業(yè)質(zhì)量等方面。

（9）實(shí)現(xiàn)對(duì)車間內(nèi)部各類風(fēng)險(xiǎn)源信息管理，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車間內(nèi)各類易燃易爆品、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源等的管控。

2? ? ?車輛架大修信息化需求分析

根據(jù)華東地區(qū)包括上海、無(wú)錫、南京等地鐵維修部門實(shí)地調(diào)研，車輛架大修系統(tǒng)軟件部分可按功能分為9大模塊，即調(diào)度、人員、物資、工班、車輛、質(zhì)量、影音、委外、監(jiān)控，如圖1所示。

2.1? 調(diào)度管理模塊

2.1.1? 工單管理

工單種類分為計(jì)劃工單、故障工單、臨時(shí)工單3類，實(shí)現(xiàn)根據(jù)架大修列計(jì)劃或架大修車間生產(chǎn)、故障、臨時(shí)性任務(wù)創(chuàng)建生成作業(yè)工單，由調(diào)度確認(rèn)后發(fā)送至工班，工班接收工單完善信息并確認(rèn)后，由系統(tǒng)自動(dòng)將工單內(nèi)所包含的物料信息通知物料準(zhǔn)備人員。支持對(duì)工單設(shè)置模板，工單中相關(guān)內(nèi)容應(yīng)支持用戶人工調(diào)整，并設(shè)置工單未按期完成情況說(shuō)明備注[6-8]。

2.1.2? 車輛交接

系統(tǒng)支持對(duì)整個(gè)接車、交車過(guò)程中車輛各類信息進(jìn)行交互確認(rèn)，并支持Excel等外部文件導(dǎo)入。接車時(shí)由檢修調(diào)度登錄信息化系統(tǒng)并輸入待接車輛信息，包括車輛號(hào)、車輛故障記錄、部件更換記錄、開(kāi)口項(xiàng)記錄、需架大修車間配合整改項(xiàng)、車輛走行公里數(shù)等信息，架修調(diào)度對(duì)以上信息核實(shí)后確定接車，如信息有誤則由架修調(diào)度退回檢修調(diào)度進(jìn)行修改并由架修調(diào)度重新確認(rèn)后進(jìn)行接車。

2.1.3? 修程計(jì)劃

遠(yuǎn)期計(jì)劃管理：實(shí)現(xiàn)3～10年內(nèi)的架修計(jì)劃遠(yuǎn)期規(guī)劃，包括對(duì)車輛數(shù)、車型等數(shù)據(jù)的信息化管理。年計(jì)劃管理：實(shí)現(xiàn)在遠(yuǎn)期規(guī)劃的框架下，建立架大修年度維修計(jì)劃。列計(jì)劃管理：作為車輛架大修生產(chǎn)的具體指導(dǎo)依據(jù)，在列計(jì)劃中應(yīng)包含具體修程、車號(hào)、每日作業(yè)所有任務(wù)、作業(yè)工班、工位等信息。

2.2? 人員管理模塊

（1）人員信息管理。系統(tǒng)應(yīng)支持從人力資源系統(tǒng)同步架大修車間的組織架構(gòu)及人員基本信息。系統(tǒng)同步軌道交通運(yùn)營(yíng)分公司架大修車間的組織架構(gòu)信息，包括車間及班組的編碼、名稱等;系統(tǒng)同步架大修車間的人員基本信息，包括工號(hào)、姓名、崗位等。

（2）技能培訓(xùn)與考評(píng)信息管理。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)用戶自定義需求具備對(duì)架大修車間員工的員工作業(yè)證件持有、人員技能標(biāo)簽、人員日常培訓(xùn)學(xué)習(xí)等情況的錄入功能，并將相關(guān)信息關(guān)聯(lián)至人員構(gòu)架樹(shù)中，支持點(diǎn)擊構(gòu)架樹(shù)中相應(yīng)人員顯示其基本信息、日常培訓(xùn)學(xué)習(xí)匯總信息（支持按人員查看指定時(shí)間段內(nèi)各類培訓(xùn)數(shù)量和培訓(xùn)內(nèi)容等信息，同樣可以根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容查看參加培訓(xùn)人員情況）及技能項(xiàng)點(diǎn)蜘蛛網(wǎng)狀圖（從工單中提取該員工歷史作業(yè)工序作為技能項(xiàng)點(diǎn)，衡量值為該工序的作業(yè)次數(shù)），并支持人工勾選多名員工進(jìn)行技能項(xiàng)點(diǎn)網(wǎng)狀圖對(duì)比功能。

2.3? 物資管理模塊

2.3.1? 必?fù)Q件領(lǐng)用

（1）必?fù)Q件準(zhǔn)備：系統(tǒng)依據(jù)列計(jì)劃中作業(yè)內(nèi)容自動(dòng)通過(guò)計(jì)劃工單內(nèi)定額包生成必?fù)Q件配料單，配料單中應(yīng)具有物資編碼、物質(zhì)名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等信息供物料配送人員取料，必?fù)Q件采取按工序設(shè)置托盤裝填方式，并配置物料小車存放托盤，托盤應(yīng)具備物資擺放整齊、防插錯(cuò)功能，便于配送。（2）必?fù)Q件交接：物資管理人員通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)物料托盤上粘貼的二維碼進(jìn)行掃描取料確認(rèn)（確認(rèn)托盤物料與定額物料符合），工班領(lǐng)取物料時(shí)通過(guò)手持終端掃描托盤上的二維碼確認(rèn)后完成領(lǐng)料。

2.3.2? 偶換件領(lǐng)用

具體功能包含：（1）出料提醒，故障工單及臨時(shí)工單所需物料（由作業(yè)班組在工單中填寫，填寫完畢后系統(tǒng)自動(dòng)將物料清單發(fā)送至物料配送人員并進(jìn)行提醒）。（2）物料交接，物資管理人員根據(jù)移動(dòng)終端顯示所需物料清單進(jìn)行掃碼取料，由取料人員輸入所取物料數(shù)量后進(jìn)行確認(rèn)，系統(tǒng)自動(dòng)將物料待取信息反饋至工班終端，工班領(lǐng)料時(shí)在終端上確認(rèn)后完成領(lǐng)料。

2.3.3? 虛擬倉(cāng)儲(chǔ)管理

虛擬倉(cāng)儲(chǔ)管理用于車間物資的實(shí)時(shí)管理，包括二級(jí)庫(kù)物資領(lǐng)用信息實(shí)時(shí)導(dǎo)入、狀態(tài)編輯保存、工單消耗同步、退庫(kù)、首次分配、物資預(yù)警等，同時(shí)支持臺(tái)賬下載。信息交換只針對(duì)目前分公司現(xiàn)有的所有物資信息，包括：物資編碼、物資名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)等。架大修信息化系統(tǒng)支持按照車間管理要求分別對(duì)工器具、工裝、周轉(zhuǎn)件、備品備件、耗材等進(jìn)行分類管理，每一項(xiàng)物資信息需包含分公司相關(guān)管理要求的所有物資信息，且可新增管理內(nèi)容。

2.3.4? 周轉(zhuǎn)件管理

實(shí)現(xiàn)對(duì)周轉(zhuǎn)件（全新周轉(zhuǎn)件及車輛拆下件）的信息化管理，符合運(yùn)營(yíng)分公司周轉(zhuǎn)件管理要求，包括存放位置、部件狀態(tài)等方面的全面管理，同時(shí)支持周轉(zhuǎn)件的使用壽命管理，對(duì)當(dāng)前周轉(zhuǎn)件的使用壽命信息進(jìn)行管理，并對(duì)使用壽命進(jìn)行預(yù)警，其數(shù)據(jù)與電客車履歷管理等相關(guān)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，從而達(dá)到對(duì)周轉(zhuǎn)件歷史記錄的追蹤和統(tǒng)計(jì)分析，并支持對(duì)周轉(zhuǎn)件報(bào)廢過(guò)程的管理。

2.3.5? 工藝裝備

架大修信息化系統(tǒng)需滿足maximo系統(tǒng)以內(nèi)及以外工藝裝備（包括工裝、工具）的管理，支持用戶對(duì)工藝裝備新增、刪除、查看、分類管理、狀態(tài)跟蹤、故障記錄、報(bào)修申請(qǐng)的管理等功能。

2.3.6? 數(shù)據(jù)管理

具體功能包含：（1）系統(tǒng)關(guān)聯(lián)。工班領(lǐng)料確認(rèn)后系統(tǒng)自動(dòng)記錄物料領(lǐng)用確認(rèn)時(shí)間及領(lǐng)用物料明細(xì)并上傳至系統(tǒng)中，物料消耗與maximo數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。（2）查詢。材料管理人員可以根據(jù)時(shí)間、工單查詢物料領(lǐng)用明細(xì)。

2.4? 工班管理模塊

2.4.1? 綜合管理

具體功能包含：（1）支持查詢工班人員信息。（2）可以查看工班所配屬的工裝、工具信息。（3）支持實(shí)現(xiàn)工班臺(tái)賬文件系統(tǒng)管理功能，其中包括班組建設(shè)、技能培訓(xùn)（技能培訓(xùn)內(nèi)容可按用戶需求進(jìn)行分類，并支持培訓(xùn)相應(yīng)參加人員名單的輸入功能）、綜合日志、巡庫(kù)日志等上傳及查詢功能。

2.4.2? 工單管理

具體功能包含：（1）系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用工單模塊信息，將工班作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。（2）支持條件查詢本工班維修作業(yè)工單及相應(yīng)記錄表及相應(yīng)測(cè)量數(shù)據(jù)。（3）工班在接受工單后，關(guān)閉工單前可進(jìn)行手動(dòng)修改工單內(nèi)容，并提供工單確認(rèn)接受及關(guān)閉功能。

2.4.3? 故障填報(bào)及處理

支持工班故障管理（填報(bào)、修改、刪除及查詢），故障發(fā)現(xiàn)班組將該故障信息存入系統(tǒng)，由調(diào)度選擇性生成故障工單，具體功能包含：（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)故障管理。（2）故障模塊內(nèi)信息填報(bào)與工單系統(tǒng)關(guān)聯(lián)。（3）在故障填報(bào)及查詢的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和報(bào)表功能，便于準(zhǔn)確直觀的了解故障分布情況及發(fā)展趨勢(shì)等。

2.5? 車輛履歷管理

2.5.1? 列車履歷結(jié)構(gòu)樹(shù)

結(jié)構(gòu)樹(shù)模版支持實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通所有線別車輛編組組成結(jié)構(gòu)樹(shù)的設(shè)定和編排。系統(tǒng)應(yīng)能方便快捷設(shè)定各車型的部件結(jié)構(gòu)?？蓪?duì)各類車型提供多套部件結(jié)構(gòu)模板，方便用戶對(duì)多種車型部件結(jié)構(gòu)的編排。支持結(jié)合部件數(shù)據(jù)靈活展現(xiàn)列車編組內(nèi)部的部件明細(xì)。

2.5.2? 車輛維修履歷信息輸入

具體功能包含：（1）接車時(shí)調(diào)度輸入線別、列車號(hào)等信息后，調(diào)用系統(tǒng)內(nèi)該列車號(hào)所對(duì)應(yīng)的履歷樹(shù)模板。（2）車輛維修履歷信息輸入功能，由作業(yè)人員通過(guò)登錄系統(tǒng)點(diǎn)擊該列車履歷樹(shù)或其他方式選中零部件后，顯示該系統(tǒng)的零部件總表。（3）作業(yè)人員在該零部件總表相應(yīng)位置中輸入舊零部件序列號(hào)及更換原因，當(dāng)該部件維修作業(yè)完成后再點(diǎn)擊該列車履歷樹(shù)中的零部件后輸入新零部件序列號(hào)，完成一次履歷更新，以上輸入信息均支持用戶自定義保存及修改。

2.5.3? 車輛履歷信息查詢

系統(tǒng)應(yīng)支持根據(jù)零部件名稱、更換日期、所屬系統(tǒng)、更換原因、列車號(hào)、零部件序列號(hào)、負(fù)責(zé)人、更換里程等信息進(jìn)行篩選查詢及支持按用戶規(guī)定格式導(dǎo)出打印功能。

2.6? 質(zhì)量管理模塊

（1）表單管理。質(zhì)量檢查表按用戶自定義需求進(jìn)行上傳（如工位、工序、日期）。

（2）整改記錄管理。當(dāng)工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，由相關(guān)工程師在系統(tǒng)中填寫質(zhì)量整改通知單并上傳至質(zhì)量模塊，由系統(tǒng)流轉(zhuǎn)至相關(guān)人員，相關(guān)人員收到整改通知單時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整改，整改完成后在系統(tǒng)中對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行整改補(bǔ)充，完成后該整改通知單流轉(zhuǎn)至相關(guān)工程師、質(zhì)量工程師、領(lǐng)導(dǎo)。

（3）作業(yè)監(jiān)測(cè)值管理。系統(tǒng)支持各項(xiàng)測(cè)量表單標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)值的填寫，系統(tǒng)支持根據(jù)工班輸入測(cè)量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，若超出標(biāo)準(zhǔn)值則系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示質(zhì)檢人員，由工班確認(rèn)整改后系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉報(bào)警。

（4）數(shù)據(jù)管理。支持按用戶按工位、工序、日期、整改通知單編號(hào)等選項(xiàng)進(jìn)行歸類儲(chǔ)存及查詢。

2.7? 影音管理模塊

（1）信息化屏幕顯示。包括現(xiàn)場(chǎng)大屏、工班顯示屏、現(xiàn)場(chǎng)工位一體機(jī)，硬件設(shè)備具備用戶自定義的音頻、視頻播放等功能。

（2）音頻廣播功能。在調(diào)度室設(shè)置音頻輸入設(shè)備，并可將音頻在現(xiàn)場(chǎng)音頻播放設(shè)備中播放。

2.8? 委外管理模塊

2.8.1? 委外件交接、驗(yàn)收及人員監(jiān)造管理

（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)委外部件交接及驗(yàn)收過(guò)程的信息化管理，具體功能包含工單發(fā)起。（2）實(shí)現(xiàn)對(duì)人員監(jiān)造審批過(guò)程的信息化管理，具體功能包含監(jiān)造任務(wù)發(fā)起。

2.8.2? 委外文件管理

實(shí)現(xiàn)對(duì)委外過(guò)程中產(chǎn)生的入場(chǎng)、出場(chǎng)交接單、入場(chǎng)/功能驗(yàn)收單、監(jiān)修日志、委外修過(guò)程記錄表、委外修質(zhì)量（故障）報(bào)告、委外部件試驗(yàn)單據(jù)進(jìn)行信息化管理，按部件種類對(duì)委外修部件廠家提供的試驗(yàn)單據(jù)進(jìn)行存檔，并支持篩選查詢功能。

2.8.3? 委外件質(zhì)保跟蹤

實(shí)現(xiàn)根據(jù)委外合同對(duì)委外件質(zhì)保期在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行手動(dòng)更新功能，并可根據(jù)質(zhì)保跟蹤關(guān)聯(lián)查看委外件的相關(guān)信息。

2.8.4? 委外執(zhí)行管理

架大修信息化計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的“委外供應(yīng)商執(zhí)行管理”部分為分公司現(xiàn)有合同管理系統(tǒng)的延伸，實(shí)現(xiàn)委外項(xiàng)目的深度管理。包括：開(kāi)工情況審核、計(jì)劃實(shí)現(xiàn)交期管理、質(zhì)量管理（監(jiān)造現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、入場(chǎng)質(zhì)量檢查、運(yùn)行質(zhì)量等）、售后響應(yīng)情況、技術(shù)能力及暫列金管理等，為后期新項(xiàng)目實(shí)施提供便捷、詳細(xì)的供應(yīng)商及其實(shí)施過(guò)程參考。

2.9? 綜合監(jiān)控模塊

2.9.1? 車間監(jiān)控

在車間平面地圖上展示工位狀態(tài)。工位狀態(tài)顯示分為作業(yè)中、有故障、空閑中等狀態(tài)，不同狀態(tài)采用不同顏色表示。

2.9.2? 計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)控

將架大修計(jì)劃（包含遠(yuǎn)期規(guī)劃、年計(jì)劃、列計(jì)劃）通過(guò)甘特圖或?qū)蛹?jí)表格的形式進(jìn)行展示，并在圖形上顯示計(jì)劃基準(zhǔn)和實(shí)際進(jìn)度的對(duì)比情況，超前顯示為綠色，滯后顯示為紅色，正常顯示為藍(lán)色，未開(kāi)始作業(yè)顯示為灰色，點(diǎn)擊每個(gè)具體的任務(wù)可以查看任務(wù)的完成情況匯報(bào)。

2.9.3? 成本績(jī)效監(jiān)控

成本績(jī)效監(jiān)控用于展示工時(shí)成本和物料成本，通過(guò)對(duì)車輛架大修的成本績(jī)效分析和對(duì)比，清晰地了解到架大修的成本支出趨勢(shì)、成本的分布情況，從而幫助管理層對(duì)架大修的成本進(jìn)行控制。支持查看車輛架大修的成本執(zhí)行情況及列車之間的成本對(duì)比，可以查看架大修的成本趨勢(shì)。

3? ? 結(jié)語(yǔ)

隨著各線路開(kāi)通運(yùn)行時(shí)間的拉長(zhǎng)，軌道交通維保工作越來(lái)越成為軌道運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)。圍繞車輛展開(kāi)的架大修信息化工作，包括安全、效率、成本、方式、全生命周期追溯已然成為焦點(diǎn)問(wèn)題。結(jié)合績(jī)效考核、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析來(lái)幫助企業(yè)達(dá)到“質(zhì)量維修、量值維修、智能化維修”的目標(biāo)，同時(shí)降低企業(yè)成本，提升整體效率。

（1）系統(tǒng)應(yīng)建立起以架大修業(yè)務(wù)協(xié)同為中心的信息共享、質(zhì)量監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析的信息化管理平臺(tái)。對(duì)生產(chǎn)檢修流程化管理，對(duì)資產(chǎn)全生命周期管理與跟蹤，對(duì)維修（內(nèi)部、外部）質(zhì)量控制管理，對(duì)售后服務(wù)多點(diǎn)實(shí)時(shí)管理。

（2）系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)車輛維修中出現(xiàn)的各類數(shù)據(jù)如物資消耗、故障提報(bào)為管理層決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并與單點(diǎn)登錄集成，完成工單作業(yè)事項(xiàng)統(tǒng)一提醒。

（3）系統(tǒng)應(yīng)符合開(kāi)放的原則，充分考慮各種業(yè)務(wù)需求有機(jī)結(jié)合，可與外部系統(tǒng)進(jìn)行通信并可提供標(biāo)準(zhǔn)的接口。既能實(shí)現(xiàn)架大修內(nèi)部業(yè)務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)與公司其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換、信息共享功能，系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)具備實(shí)施對(duì)象的靈活擴(kuò)展功能，便于日后應(yīng)用于其他生產(chǎn)對(duì)象。

[參考文獻(xiàn)]

[1]趙健.城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備委外維護(hù)信息化管理系統(tǒng)的組成與實(shí)施效果評(píng)價(jià)[J].城市軌道交通研究，2017（6）：152-156.

[2]李中浩，朱東飛，邢智明.以信息化助推城市軌道交通快速發(fā)展的思考[J].城市軌道交通研究，2017（5）：2-6.

[3]董曉婷.統(tǒng)一通信在城市軌道交通信息化中的應(yīng)用研究[J].城市軌道交通研究，2016（1）：79-84.

[4]任翠純，胡瀚文.廣州地鐵車輛架大修維修模式研究及優(yōu)化建議[J].機(jī)車電傳動(dòng)，2016（2）：85-88.

[5]趙偉龍，陳志宏.廣州地鐵B型高速城軌列車架修及大修優(yōu)化[J].機(jī)車電傳動(dòng)，2014（3）：78-80.

[6]張立.信息化技術(shù)在地鐵運(yùn)營(yíng)安全控制體系中的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2013（9）：132-134.

[7]林莉，葛繼平，朱明燦.整合資源計(jì)劃環(huán)境下推進(jìn)信息化與軌道交通裝備制造業(yè)融合的體制機(jī)制創(chuàng)新[J].城市軌道交通研究，2012（6）：12-15.

[8]嚴(yán)蘭.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化階段面臨的綜合交通智能一體化的挑戰(zhàn)[J].城市軌道交通研究，2013（10）：15-17.