王婧
摘要:當(dāng)今社會(huì),城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力持續(xù)增強(qiáng),發(fā)展后勁源源不斷,成為城市建設(shè)的直接驅(qū)動(dòng)力,帶動(dòng)著城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的飛躍,必須高度重視其機(jī)電工程的安全與質(zhì)量?;诖?,本文首先介紹了軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的重要性,分析了城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),探討了機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理控制要求,并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),分別從施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及分析等多個(gè)角度與方面,深入研究了城市軌道交通機(jī)電工程的安全質(zhì)量管理問(wèn)題,望有助于相關(guān)工作的實(shí)踐。
Abstract: In today's society, the vitality of urban economic development continues to increase, and the dynamics after development continue to become a direct driving force for urban construction, driving the leap in the construction of urban rail transit. We must attach great importance to the safety and quality of its mechanical and electrical engineering. Based on this, this article first introduces the importance of safety and quality management of electromechanical engineering of rail transit, analyzes the structure of electromechanical systems of urban rail transit, discusses the requirements of safety and quality management control of electromechanical equipment, and combines relevant practical experience to study the safety and quality management issues of urban rail transit mechanical and electrical engineering from multiple perspectives and aspects, such as construction safety risk estimation and analysis, and hopes to contribute to the relevant work practice.
關(guān)鍵詞:城市軌道交通;機(jī)電工程;安全質(zhì)量;管理
Key words: urban rail transit;mechanical and electrical engineering;safety and quality;management
中圖分類(lèi)號(hào):U231.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào):1006-4311(2020)08-0023-02
0 ?引言
作為城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的重要組成部分之一,機(jī)電工程安全質(zhì)量管理極為關(guān)鍵。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,機(jī)電工程安全質(zhì)量管理面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗(yàn),必須用新理念與新方法,解決機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的新難題。本文就此展開(kāi)了探討。
1 ?軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的重要性
城市軌道交通系統(tǒng)性強(qiáng),構(gòu)成要素諸多,內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,若某一特定結(jié)構(gòu)或區(qū)域處理不當(dāng),極易影響整個(gè)系統(tǒng)的整體性與可靠性。機(jī)電工程作為城市軌道交通的必備要素,在保障軌道交通電力供應(yīng),優(yōu)化電力供應(yīng)效果等方面扮演著不可替代的重要角色,必須予以統(tǒng)籌考量,綜合安排,以充分滿(mǎn)足軌道交通在通信、動(dòng)力、照明、通風(fēng)、警報(bào)等多方面的實(shí)際需求。實(shí)施科學(xué)有序的機(jī)電工程安全質(zhì)量管理,有助于提高軌道交通運(yùn)行的安全性,滿(mǎn)足基本電力供應(yīng)需求,減少不必要的機(jī)電安全質(zhì)量管理故障問(wèn)題,為保障城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康穩(wěn)定發(fā)展提供便利條件。因此,要充分認(rèn)識(shí)做好城市軌道交通機(jī)電工程安全管理工作的極端重要性,始終不斷提升軌道交通運(yùn)行安全系數(shù)[1]。
2 ?城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
當(dāng)前,城市建設(shè)進(jìn)程持續(xù)加快,越來(lái)越多的城市開(kāi)始在軌道交通方面做出積極探索,以有效疏導(dǎo)人流,緩解地上交通擁堵的尷尬局面。城市軌道交通建設(shè)對(duì)城市人群日常生活及出行習(xí)慣的影響越來(lái)越深刻,逐漸成為城市生活不可或缺的重要組成部分。城市軌道交通系統(tǒng)離不開(kāi)電力能源的供應(yīng)與支持,只有源源不斷的電力供應(yīng),才能滿(mǎn)足軌道交通系統(tǒng)的安全高效平穩(wěn)運(yùn)行。整體而言,城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)通常主要包括動(dòng)力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等等,不同的機(jī)電系統(tǒng)組成部分具有不同的運(yùn)行要求,同時(shí)又可細(xì)分為多個(gè)不同的子系統(tǒng)與子模塊,分別承擔(dān)不同的機(jī)電運(yùn)行職能,共同構(gòu)建起安全穩(wěn)定的電力供應(yīng)系統(tǒng)。以控制系統(tǒng)中的車(chē)站總控室為例,在機(jī)電工程系統(tǒng)性的保障作用下,總控室可對(duì)整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的各個(gè)機(jī)電設(shè)備做出科學(xué)管理與調(diào)節(jié),高效精準(zhǔn)識(shí)別不同類(lèi)型的控制信號(hào),促進(jìn)列車(chē)信號(hào)的有效接收與傳遞,構(gòu)建軌道交通安全運(yùn)行屏障。隨著當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成更為豐富,集成化、系統(tǒng)化、立體化特征越來(lái)越突出,為提高機(jī)電工程運(yùn)行效率提供了更多技術(shù)選擇,對(duì)軌道交通運(yùn)行效果的影響趨于深化[2]。
3 ?明確機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理控制要求
3.1 給排水工程及消防設(shè)備所進(jìn)行的質(zhì)量控制
給水工程、排水工程、消防工程是軌道交通機(jī)電設(shè)備的關(guān)鍵組成內(nèi)容,必須對(duì)其安全質(zhì)量做出明確界定與掌握,確保其具備較強(qiáng)的整體性與系統(tǒng)性,必要情況下需要進(jìn)行系統(tǒng)性試驗(yàn)。對(duì)于給排水及消防工程中所涉及到的法蘭、水泵、閥門(mén)等基本設(shè)備質(zhì)量,必須嚴(yán)格把關(guān),深入實(shí)施壓力測(cè)試、系統(tǒng)檢驗(yàn),防止系統(tǒng)試運(yùn)行調(diào)試對(duì)機(jī)電系統(tǒng)與機(jī)電設(shè)備造成的不良影響,消除潛在的安全質(zhì)量威脅。在給排水及消防工程投入應(yīng)用后,要對(duì)其安全運(yùn)行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)與研判,精準(zhǔn)識(shí)別易造成其安全問(wèn)題的威脅要素,并做出相應(yīng)技術(shù)處理。
3.2 低壓配電專(zhuān)業(yè)的施工質(zhì)量控制
在軌道交通機(jī)電系統(tǒng)中,低壓配電的存在使機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)際功效得以全面體現(xiàn),其施工質(zhì)量的好壞,與機(jī)電工程的系統(tǒng)性直接相關(guān)。低壓配電系統(tǒng)中的管線(xiàn)接口相對(duì)較多,施工周期相對(duì)較長(zhǎng),施工質(zhì)量要求較高,因此要將質(zhì)量管理與控制理念貫穿于低壓配電系統(tǒng)施工全過(guò)程??傮w而言,軌道交通機(jī)電系統(tǒng)的主要組成部分有:低壓配電柜模塊、動(dòng)力電纜模塊、電纜橋架模塊、配電箱模塊、控制網(wǎng)路模塊、母線(xiàn)槽模塊等。低壓配電施工的最終效果必須滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)[3]。
3.3 環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量控制
由于城市軌道交通往往處于相對(duì)封閉的環(huán)境中,對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的綜合性能要求較高。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要組成設(shè)備包括軸流風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、冷卻機(jī)組、泵體、閘閥等等。在這些不同的組成部分之間,需要連接有效,以在站臺(tái)區(qū)、站廳區(qū)、乘坐區(qū)等關(guān)鍵部分實(shí)現(xiàn)理想的通風(fēng)、排風(fēng)、送風(fēng)等預(yù)期效果。同時(shí),由于城市軌道交通結(jié)構(gòu)特殊,施工操作空間受限,在安裝過(guò)程中往往以大型設(shè)備吊裝施工為主。
4 ?城市軌道交通機(jī)電工程安全管理
4.1 施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估及分析
城市軌道交通建設(shè)工程量大,施工周期長(zhǎng),施工難度系數(shù)高,對(duì)施工技術(shù)方法的運(yùn)用相對(duì)嚴(yán)格。因此,必須進(jìn)行科學(xué)合理的施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估分析,全面掌握影響施工安全風(fēng)險(xiǎn)的各類(lèi)潛在要素,進(jìn)行有針對(duì)性地防控。具體而言,施工安全風(fēng)險(xiǎn)的主要類(lèi)型有如下幾個(gè)方面。
4.1.1 觸電風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于軌道交通機(jī)電工程而言,更多情況下采用架空接觸網(wǎng)方式進(jìn)行電源輸送,電流屬于軌回流模式的高壓電流,存在顯著的觸電風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),軌道交通建設(shè)工程機(jī)械的應(yīng)用頻次較高,工況條件較差,周轉(zhuǎn)半徑小,同樣存在一定的觸電風(fēng)險(xiǎn)。因此,要在執(zhí)行技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格電力線(xiàn)路架設(shè),規(guī)范設(shè)備操作,杜絕違規(guī)操作,優(yōu)化電力線(xiàn)路布局,適當(dāng)配備電路保護(hù)器,避免私自連接電力線(xiàn)路等不良問(wèn)題[4]。
4.1.2 起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
起重吊裝作業(yè)在城市軌道交通機(jī)電施工中極為常見(jiàn),在高空作業(yè)條件下,起重機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)半徑大,若操作不當(dāng),極易造成墜落等安全事故。對(duì)此,要定期對(duì)吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),重點(diǎn)查看起重機(jī)繩索磨損情況,提高施工人員的實(shí)際操作技能,做好地面人員與高空人員的實(shí)時(shí)溝通。要建立應(yīng)急預(yù)案,強(qiáng)化對(duì)吊裝作業(yè)突發(fā)安全事故的應(yīng)對(duì)能力。
4.1.3 高處墜落風(fēng)險(xiǎn)
與起重吊裝作業(yè)相類(lèi)似,軌道交通機(jī)電工程高處墜落風(fēng)險(xiǎn)同樣不容忽視。軌道交通機(jī)電系統(tǒng)施工中的裝飾吊頂、電力管線(xiàn)、高架頂蓋等部分,均需通過(guò)高空作業(yè)完成施工,且施工覆蓋范圍大,加劇了高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。因此,要制定周密的高處墜落風(fēng)險(xiǎn)防控措施,強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí),規(guī)避高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。
4.1.4 火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)
城市軌道交通機(jī)電工程的施工環(huán)境相對(duì)封閉,不具備理想的空氣流通條件,加之部分機(jī)電材料自身所具備的可燃性,若焊接操作不當(dāng),極易造成明火,引發(fā)火災(zāi)安全事故。對(duì)此,要為機(jī)電工程施工提供良好的通風(fēng)條件,杜絕明火出現(xiàn),將復(fù)雜的施工環(huán)境簡(jiǎn)單化,并配齊足夠的消防滅火設(shè)施設(shè)備,進(jìn)行高效消防演練,提高滅火救援、人員疏散能力。
4.2 行為安全管理
4.2.1 起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理
要牢固樹(shù)立新形勢(shì)下軌道交通機(jī)電吊裝施工安全意識(shí),高度重視起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性,克服麻痹大意、應(yīng)付僥幸等心理。要定期對(duì)起重吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查保養(yǎng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)其存在的潛在安全隱患問(wèn)題,對(duì)起重吊裝設(shè)備硬件、起重臂強(qiáng)度、起重繩索疲勞系數(shù)、周轉(zhuǎn)范圍等參數(shù)指標(biāo)作出科學(xué)準(zhǔn)確評(píng)估,對(duì)欠完善之處作出合理調(diào)整與修繕,避免因起重吊裝設(shè)備性能不良而導(dǎo)致的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。要提高起重吊裝設(shè)備操作人員的基本操作技能,強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)。
4.2.2 高空墜落風(fēng)險(xiǎn)管理
在高空作業(yè)期間,要做好施工空間的有效封閉,并設(shè)置醒目的安全禁止標(biāo)識(shí),防止人流通行造成的潛在安全隱患。高空操作人員要全面做好安全防護(hù),采用安全繩、安全網(wǎng)、安全帶等安全裝備進(jìn)行有效防備,同時(shí)要充分利用對(duì)講機(jī)等,確保高空作業(yè)人員與地面指揮人員的高質(zhì)高效溝通,及時(shí)傳遞相關(guān)安裝施工操作信息,將安全規(guī)定全面落實(shí)到位[5]。
4.2.3 觸電風(fēng)險(xiǎn)管理
觸電風(fēng)險(xiǎn)的存在,既會(huì)威脅到操作人員的人身安全,也會(huì)嚴(yán)重影響軌道交通機(jī)電工程的安全穩(wěn)定運(yùn)行,因此要對(duì)相關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)位采取絕緣化操作方法,在確保機(jī)電工程基本構(gòu)成元器件質(zhì)量可靠的基礎(chǔ)上,及時(shí)排查潛在的觸電風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn),并與排除。要始終不斷強(qiáng)化觸電安全知識(shí)宣教,樹(shù)立安全用電、科學(xué)用電、規(guī)范用電理念,杜絕私拉線(xiàn)路等危險(xiǎn)操作。對(duì)于機(jī)電工程用電現(xiàn)場(chǎng),要不定期實(shí)施監(jiān)督檢查,及時(shí)糾正不規(guī)范用電行為。
4.2.4 火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理
要建立健全完善的軌道交通機(jī)電系統(tǒng)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系,為火災(zāi)預(yù)防、火災(zāi)救援、人員疏散等具體措施的制定與實(shí)施提供基礎(chǔ)性制度保障,并通過(guò)應(yīng)急演練研判分析火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)管理制度中存在的不足與缺陷,并采取具有針對(duì)性的措施予以修訂。要嚴(yán)格管理施工環(huán)境中的各類(lèi)易燃易爆材料,做出醒目的防火安全標(biāo)識(shí),防止明火,并配備足夠的滅火裝備、逃生裝備,適時(shí)組織火災(zāi)應(yīng)急演練,建立系統(tǒng)化的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控機(jī)制。
5 ?結(jié)語(yǔ)
綜上所述,受思維觀念、管理模式等方面的影響,城市軌道交通機(jī)電工程安全質(zhì)量管理實(shí)踐中依舊存在著諸多方面的薄弱環(huán)節(jié),制約著城市軌道交通事業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。因此,技術(shù)人員應(yīng)該從軌道交通工程的客觀實(shí)際出發(fā),充分遵循機(jī)電工程安全質(zhì)量管理的基本規(guī)律,高度警惕機(jī)電工程中涉及到的觸電風(fēng)險(xiǎn)、起重吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、高處墜落風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等多項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型,采取具有針對(duì)性的措施與方法予以積極應(yīng)對(duì),為城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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