談智能制造背景下的汽車質(zhì)量管理創(chuàng)新

劉剛

摘 要：現(xiàn)如今，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平和科技生產(chǎn)力都有了一個(gè)巨大的突破和提升。在這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，為眾多的企業(yè)形成了良好的生產(chǎn)和生存環(huán)境。特別是當(dāng)前時(shí)代背景下發(fā)展迅速的智能制造，又實(shí)現(xiàn)了汽車制造和質(zhì)量監(jiān)督保障方面的一大突破。而為了更好的開(kāi)展汽車的制造和質(zhì)量監(jiān)督方面的業(yè)務(wù)工作，形成新的管理模式，在原有基礎(chǔ)上做出改進(jìn)和提升，進(jìn)一步提升智能制造技術(shù)水平，使得汽車的質(zhì)量和智能制造緊密結(jié)合的方式走進(jìn)大眾的視野。本文就著重針對(duì)于智能制造背景下，結(jié)合當(dāng)前的制造現(xiàn)狀，就汽車質(zhì)量管理方面，做出以下分析見(jiàn)解。

關(guān)鍵詞：智能制造;汽車質(zhì)量;管理創(chuàng)新

1 引言

智能制造是一種集中于信息化時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，在信息化時(shí)代發(fā)展的背景下，智能制造這種“人機(jī)交互”的新型表現(xiàn)形式也有了更大的用武之地。通過(guò)智能制造進(jìn)行汽車的生產(chǎn)和質(zhì)量檢測(cè)，能夠很大程度上降低車輛的故障率，并且降低了由于人為因素所造成的車輛異常等狀況發(fā)生，和傳統(tǒng)的人工進(jìn)行汽車制造以及后期的質(zhì)量檢驗(yàn)工作而言，智能制造無(wú)疑是新時(shí)代背景下，作用最為顯著，并且效果最為突出的一種方式。合理的利用智能制造，還能夠幫助相關(guān)汽車行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，積攢下良好的技術(shù)基礎(chǔ)，便于自身發(fā)育和生產(chǎn)出品質(zhì)更為優(yōu)秀、質(zhì)量水平更為突出的質(zhì)量監(jiān)督和管理機(jī)制。

2 智能制造與汽車行業(yè)

智能制造是一種新的汽車行業(yè)發(fā)展方向，并且主要在兩個(gè)大的方面實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車制造和質(zhì)量管理方面的作用。其中之一就是在理念方面進(jìn)行汽車質(zhì)量監(jiān)督管理的鞏固和加強(qiáng)，由于汽車制造的過(guò)程當(dāng)中，不可避免的會(huì)面臨一系列的汽車質(zhì)量安全問(wèn)題，這些問(wèn)題也就變相的對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的車輛良品率形成了明顯的拉低效果。而通過(guò)智能制造的技術(shù)，則可以很好的降低這種狀況發(fā)生，借助于智能制造精確的機(jī)械操作以及自動(dòng)化的安全檢測(cè)流程，能夠在減輕工作人員工作強(qiáng)度的同時(shí)，保障車輛的質(zhì)量水平得到正確的管理和檢測(cè)[1]。而另外一個(gè)方面，也就是實(shí)踐了。實(shí)踐自始至終都是檢驗(yàn)真理的唯一準(zhǔn)則，也只有通過(guò)實(shí)踐才能真切的了解到智能制造與汽車行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，找尋到在汽車質(zhì)量管理方面，當(dāng)前尚且存在的不足之處，并且通過(guò)智能制造的途徑，彌補(bǔ)這些不足之處，使得這些不足能夠得到補(bǔ)充和提升，扭轉(zhuǎn)汽車管理當(dāng)前的局面，否則一切都只是紙上談兵，對(duì)汽車制造行業(yè)起不到任何的幫助作用。如下圖1智能制造實(shí)際效果圖。

在實(shí)際的汽車行業(yè)當(dāng)中，面臨的壓力也有許多，不單單是對(duì)于質(zhì)量以及價(jià)格之間的比例關(guān)系，往往還有對(duì)于生產(chǎn)力方面的需求、對(duì)于創(chuàng)新能力方面的需求，甚至對(duì)于技術(shù)水平這種隱性方面，也有著一定的要求。為了保障汽車行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，這些領(lǐng)域一個(gè)都不能少，也只有做到了這些領(lǐng)域的穩(wěn)步前行，才能確保后續(xù)的銷售、管理、物流，甚至是售后方面的工作能夠正常的開(kāi)展。而這些無(wú)一不需要生產(chǎn)企業(yè)和客戶之間形成良好的溝通和交流，進(jìn)行溝通和交流的基礎(chǔ)，就是讓客戶看到企業(yè)的自身實(shí)力，然而彰顯實(shí)力最好的方式，就是將智能制造使用的詳細(xì)參數(shù)和數(shù)據(jù)展示給客戶，讓客戶自己明白當(dāng)前車輛質(zhì)量的保障程度，進(jìn)而選擇相信相關(guān)企業(yè)，并且和企業(yè)達(dá)成合作。然而這一切的一切，都是基于信息化時(shí)代的發(fā)展，有了信息化時(shí)代的進(jìn)步和提升，才能真正實(shí)現(xiàn)智能制造的車輛質(zhì)量管理監(jiān)控。這不單單是企業(yè)自身的進(jìn)步，更是對(duì)于整個(gè)汽車制造行業(yè)而言，都是一個(gè)巨大的突破和發(fā)展前景，是一個(gè)提升企業(yè)整體實(shí)力的最好契機(jī)。

3 汽車質(zhì)量管理在智能制造背景下的創(chuàng)新分析

3.1 在產(chǎn)品策劃方面的創(chuàng)新

一項(xiàng)技術(shù)和另外一種新型技術(shù)的結(jié)合，第一步應(yīng)當(dāng)進(jìn)行考慮的就是基于產(chǎn)品的策劃進(jìn)行分析和討論，只有做到了產(chǎn)品的策劃創(chuàng)新，并且考慮到了相關(guān)企業(yè)的后續(xù)工作進(jìn)展，才能更好的落實(shí)后續(xù)的工作，并且?guī)椭a(chǎn)品在未來(lái)的發(fā)展方向上做出一定的突破和進(jìn)展。而當(dāng)前時(shí)代背景下，最值得汽車企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合并和發(fā)展的，無(wú)疑就是智能制造技術(shù)了。這一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和提升，對(duì)于整個(gè)人類社會(huì)而言，都是有著顯著的幫助，暫且不談其他領(lǐng)域，單純的汽車相關(guān)制造領(lǐng)域，就即將面臨著很大的重組，一些原本技術(shù)水平受限而只能淪落到二級(jí)水平的相關(guān)企業(yè)，現(xiàn)在也有了可以大展身手的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，使得這些企業(yè)能夠和原本的領(lǐng)域巨頭掰掰手腕。而智能制造也并非單純的將智能制造技術(shù)利用在車輛制造的某一個(gè)環(huán)節(jié)，而是將兩種技術(shù)之間互相缺少的部分進(jìn)行補(bǔ)充和提升，將兩者重疊到一起，并且利用上彼此缺少的地方[2]。對(duì)于車輛制造和質(zhì)量管理的主導(dǎo)地位而言，智能制造就是一種全新的加強(qiáng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在制造和質(zhì)量監(jiān)督過(guò)程當(dāng)中的誤差降低、生產(chǎn)質(zhì)量提升，并且生產(chǎn)的速度也獲得一定的提升。這就是傳統(tǒng)的技術(shù)水平所無(wú)法給予的，也是在新興生產(chǎn)背景下容易被開(kāi)展和實(shí)現(xiàn)的。

3.2 在生產(chǎn)技術(shù)方面的創(chuàng)新

智能制造的生產(chǎn)技術(shù)，和人工生產(chǎn)最為本質(zhì)的區(qū)別，就是實(shí)現(xiàn)了更高的自主性和更高的工程效率，彌補(bǔ)了人工會(huì)疲勞、生產(chǎn)效率不恒定的缺點(diǎn)和不足，并且逐漸朝著全自動(dòng)的方向進(jìn)行發(fā)展。而智能制造的技術(shù)，也并不是在一開(kāi)始就十分完善，可以擔(dān)任眾多工作和角色的。在誕生之初，智能制造僅僅充當(dāng)汽車內(nèi)嵌的一個(gè)虛擬助手，并且虛擬助手的功能十分簡(jiǎn)陋，只能是實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)操作的實(shí)行。但是伴隨著技術(shù)的發(fā)展，原本的一個(gè)可有可無(wú)的“隨車附贈(zèng)”，現(xiàn)在也搖身一變，成為了汽車制造的“頭號(hào)奶爸”。有了智能制造的幫扶和支持，汽車制造過(guò)程當(dāng)中能夠減少很多不必要的損失。舉個(gè)最為顯著的例子，在傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，某一項(xiàng)工程零件倘若缺乏正確的使用，使得這一個(gè)零件受到了損壞，只能放棄轉(zhuǎn)而一個(gè)新的零件進(jìn)行使用。這就無(wú)形當(dāng)中產(chǎn)生了耗材的浪費(fèi)，而對(duì)于智能制造技術(shù)而言，根本不會(huì)存在所謂的“意外損耗”[3]。因?yàn)槿詣?dòng)化的流水線、高智能強(qiáng)度的意外處理機(jī)制，使得整條生產(chǎn)線在運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)于線上零件的實(shí)時(shí)監(jiān)管和控制，大幅度的降低了可能出現(xiàn)的意外狀況。減少了在傳統(tǒng)工藝水平上帶來(lái)的異常損耗狀況發(fā)生。

3.3 在數(shù)據(jù)采集方面的創(chuàng)新

談起車輛的質(zhì)量檢測(cè)和管理，少不了對(duì)于數(shù)據(jù)的采集和比對(duì)。通常這一個(gè)環(huán)節(jié)都需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間進(jìn)行操作，因?yàn)闄z測(cè)相對(duì)于生產(chǎn)而言，需要考慮更多方面并且工程量也有了一個(gè)顯著的提升。為了滿足這樣驟增的工程量，相關(guān)技術(shù)人員往往需要借助大量的工程設(shè)備，并且耗費(fèi)大量的時(shí)間才能完成對(duì)于一輛車輛的質(zhì)量檢修和管理。這種費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，終于在智能制造技術(shù)發(fā)展和壯大的時(shí)代背景下得到了緩解[4]。通過(guò)智能制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正的智能數(shù)據(jù)庫(kù)的創(chuàng)建，在每一輛車輛進(jìn)行生產(chǎn)之處，就將內(nèi)部的使用零部件進(jìn)行了編號(hào)和存庫(kù)，在后續(xù)的質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，可以一方面通過(guò)對(duì)比車輛內(nèi)部的零部件編號(hào)，確保零部件的健康狀態(tài)，另外一個(gè)方面就是實(shí)現(xiàn)智能的掃描技術(shù)，匹配車輛內(nèi)部的機(jī)械碼標(biāo)識(shí)，完成質(zhì)量的檢測(cè)和記錄工作。這些都是在智能的時(shí)代背景下延伸出的技術(shù)水平，也正是有了這些技術(shù)水平的幫助和扶持，才使得整個(gè)工程發(fā)展的更為順暢和平和。有了這樣省時(shí)高效的數(shù)據(jù)采集和比對(duì)方法，汽車生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行宣傳和數(shù)據(jù)分析比對(duì)的時(shí)候，也有了更多可以展示出來(lái)的資本，便于企業(yè)進(jìn)行自我宣傳和市場(chǎng)定位。

4 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，針對(duì)于汽車的質(zhì)量管理創(chuàng)新方面而言，更多的還是需要依賴技術(shù)水平的提升和發(fā)展，順應(yīng)時(shí)代進(jìn)步的潮流和趨勢(shì)，在整個(gè)市場(chǎng)都呈現(xiàn)積極向上的發(fā)展大趨勢(shì)下，順勢(shì)而上，提升自身企業(yè)的影響力和凝聚力。并且集中新型的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)自身不足的補(bǔ)充工作，敢于面向自身的困難，從困難解決的過(guò)程當(dāng)中尋找下一步發(fā)展的方向和動(dòng)力，不斷實(shí)現(xiàn)對(duì)于自身的鞏固和突破。如此一來(lái)，整個(gè)汽車質(zhì)量管理方面才能迎來(lái)由質(zhì)變累積成量變的突破，便于整個(gè)企業(yè)形成良好的市場(chǎng)向應(yīng)力和自身適應(yīng)力，鞏固中國(guó)的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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