旗艦升級

郎郎

在外觀和動力方面2020款凱迪拉克CT6并沒有進行改變，依日使用的是最大功率為177kW，最大扭矩為350Nm，搭載了閉缸技術的LSY發(fā)動機，與之匹配的也依舊是10速自動變速箱：動力方面完全不用擔心.在日常行駛的過程當中完全是處于一種動力過剩的狀態(tài)，但并不要因此就認為它的油耗會很高，美系車油老虎的稱號早就已經被拿掉了。CT6搭載的LSY發(fā)動機擁有Tripower可變氣門管理技術，能夠通過電腦智能調節(jié)發(fā)動機的進氣門開閉合，可以在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式直接進行切換。

外觀方面，在車身顏色方面新增了黛藍與黎金兩種不同顏色，但取消了鉻灰、絳宗和槿紫三種關注度較低的顏色。除此之外，新款車型使用了全新造型的電子檔把，28T鉑金版的車型還取消了璇米色內飾。

當然.2020款的凱迪拉克CT6還會提供兩種不同的造型給消費者，運動版車型在普通車型的造型基礎上增加了熏黑的網狀前進氣格柵，只有周圍一圈采用了鍍鉻裝飾：車窗一周的裝飾和車門底部的裝飾也都進行了黑化，再配合上運動側裙，整體看起來運動感會更加強烈一些。

家族化的設計語言讓凱迪拉克的車型都非常有辨識度，鉆石切割理念的設計風格讓整臺車看起來棱角分明，淚目式的日間行車燈也讓CT6的戰(zhàn)斗感十分強烈。尾燈的造型和日間行車燈的造型相呼應，鋒利的折線讓尾部造型也同樣凌厲，再配合上全系標配的雙邊共四出排氣，為這臺凱迪拉克旗艦款轎車帶來了強烈的運動感。

看起來運動當然是不夠的，要開起來也運動才符合豪華車的標準，所見即所得嘛。凱迪拉克CT6的行駛質感是一貫的美式厚重感，頂配和次頂配車型所搭載的MRC電磁懸架也讓它的操控性和舒適性有了進一步的提升，乘坐舒適開起來卻很有運動型車操控感。

既然是旗艦款車型，在車身尺寸上當然要足夠氣派，5223/1879/1492mm的長寬高以及3109mm的軸距，讓這輛車擁有了越級的表現，在乘坐空間上遠遠超過同級別的競爭對手，有著無可比擬的優(yōu)勢。但不要認為這樣龐大的車身開起來會很笨重，CT6還搭載了后輪主動轉向，低速時能夠有更小的轉彎半徑，而高速時則會提升行駛穩(wěn)定性。

外觀和動力沒有過多的改變，配置方面自然是2020款凱迪拉克CT6的亮點了，12.3英寸的全液晶儀表盤、10.2英寸的中控屏、流媒體后視鏡、全景影像等科技配置應有盡有，一坐進車內撲面而來的豪華感和科技感會讓人有一種目不暇接的感覺。除此之外，它還在娛樂系統(tǒng)方面有所提升，增加了酷我音樂、喜馬拉雅FM和Zaker新聞這三款軟件，還增加了手機NFC功能，手機與車機進行連接會變得更加方便。

整體來看，售價區(qū)間在37.97～52-77萬元之間的2020款凱迪拉克CT6，最低配和最高配的區(qū)間很大，6款車型能夠滿足不同預算的消費者進行選擇，看慣了德系豪華車的各位消費者想要換一種不同的風格，現在有了美式豪華的最新選擇。