中車株機(jī)：疫情下馳騁的“火車頭”

何麗麗 王哲

疫情要“防”，經(jīng)濟(jì)要“暢”。全球新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中車株洲電力機(jī)車有限公司深入貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，在中國中車集團(tuán)總部的統(tǒng)一安排下，科學(xué)防疫，推動(dòng)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

集中優(yōu)勢(shì)力量保障重點(diǎn)項(xiàng)目履行，積極推動(dòng)上下游供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至3月底，中車株機(jī)公司已完成上海地鐵18號(hào)線、深圳地鐵8號(hào)線、長沙地鐵5號(hào)線等項(xiàng)目列車的組裝落車。

中車株機(jī)公司只是諸多產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)縮影。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈看，正是中國產(chǎn)業(yè)鏈條的強(qiáng)勁韌性，為保障全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定提供了持久動(dòng)力。

防疫復(fù)工保生產(chǎn)

為防控疫情保復(fù)工，中車株機(jī)公司在中國中車所屬企業(yè)中率先實(shí)行疫情防控高管包保制度，并依據(jù)中國中車集團(tuán)安排，制定了復(fù)工復(fù)產(chǎn)“二十條 ”，因地制宜，采取“一企一策”“一地一策”原則，分階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

今年，中車株機(jī)公司要執(zhí)行的生產(chǎn)制造項(xiàng)目共有 120 個(gè)，其中27個(gè)海外項(xiàng)目。為保障重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)程，中車株機(jī)公司自2月11日復(fù)工以來，對(duì)外積極對(duì)接供應(yīng)商、統(tǒng)籌全線找資源，對(duì)內(nèi)抽調(diào)骨干力量成立專項(xiàng)隊(duì)，采取靈活上下班的方式，并充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。

作為湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的核心龍頭，中車株機(jī)公司聯(lián)合周邊企業(yè)全面做好疫情聯(lián)防聯(lián)控，全面拉動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中車株洲所、中車株洲電機(jī)公司、株洲聯(lián)誠集團(tuán)、九方裝備等企業(yè)有序復(fù)工。

中車株洲電力機(jī)車有限公司為奧地利捐贈(zèng)防疫物資。

2月12日，全國人大代表，中車株機(jī)公司黨委書記、董事長周清和赴株洲聯(lián)誠集團(tuán)、九方裝備等千億軌道交通裝備集群代表企業(yè)，檢查督導(dǎo)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，并與這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)班子形成共識(shí)：各方抗疫情，大家都是休戚相關(guān)的命運(yùn)共同體，必須履行好交通強(qiáng)國使命責(zé)任，中車株機(jī)公司作為央企，一定會(huì)承擔(dān)起央企的社會(huì)責(zé)任。截至2月底，株洲千億軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中車株機(jī)公司已全員復(fù)工，并先后組織了3次面向國內(nèi)外的抗擊疫情捐贈(zèng)。

受全球疫情影響，人流、物流、信息流不同程度滯后，中車株機(jī)公司各部門采取視頻對(duì)話交流等形式，保障各項(xiàng)工作如期進(jìn)行。比如，疫情期間，原定的中鐵認(rèn)證中心試驗(yàn)人員無法到現(xiàn)場(chǎng)參加復(fù)興號(hào)鼓形車試驗(yàn)，中車株機(jī)公司積極對(duì)接中鐵認(rèn)證中心，采用視頻記錄、試驗(yàn)日?qǐng)?bào)匯報(bào)的方式，首次獲準(zhǔn)采取遠(yuǎn)程監(jiān)督的方式開展試驗(yàn)，確保鼓形車進(jìn)程，展示了中車株機(jī)公司的試驗(yàn)?zāi)芰凸哦取?h3>技術(shù)創(chuàng)新煥活力

全球新冠肺炎疫情發(fā)生以來，依托國家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心，中車株機(jī)公司可實(shí)現(xiàn)工藝仿真、人機(jī)工程分析、虛擬裝配及工業(yè)造型可視化展示等功能，更好地服務(wù)客戶。

得益于技術(shù)創(chuàng)新，也致力于技術(shù)創(chuàng)新。自去年全國兩會(huì)以來，中車株機(jī)公司統(tǒng)籌內(nèi)外資源，牽頭設(shè)立國家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心，在奧地利建立中國中車海外研發(fā)中心，與柏林工業(yè)大學(xué)、亞琛工業(yè)大學(xué)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，承辦2019國際智能制造與機(jī)械動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)大會(huì)。與鐵科院、德國TUV和德國DB ST等國內(nèi)外權(quán)威檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)緊密合作，初步搭建具備國際認(rèn)可資質(zhì)的試驗(yàn)認(rèn)證平臺(tái)，全面系統(tǒng)提升開放創(chuàng)新能力。

磁浮方面，中國首列商用磁浮2.0版列車運(yùn)行調(diào)試取得重大突破，運(yùn)行時(shí)速已達(dá)143公里，并有望達(dá)到時(shí)速160公里，是世界運(yùn)行速度最快的常導(dǎo)短定子直線電機(jī)磁浮列車。同時(shí)，中車株機(jī)公司不斷強(qiáng)化磁浮列車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，積極參與湖南省第二條磁浮線項(xiàng)目——鳳凰磁浮文化旅游項(xiàng)目建設(shè)，全力研發(fā)鳳凰文化旅游磁浮車輛。為滿足這些磁浮列車產(chǎn)品和試驗(yàn)需求，中車株機(jī)公司還搭建了系統(tǒng)、全面、先進(jìn)的試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)——湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，并開展了磁浮列車維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用研究，現(xiàn)已取得階段性進(jìn)展。

除了磁浮列車，去年全國兩會(huì)以來，中車株機(jī)公司在電力機(jī)車、城軌車輛、動(dòng)車組、調(diào)車機(jī)車、工程車以及新產(chǎn)業(yè)整車項(xiàng)目方面開展了數(shù)十項(xiàng)研發(fā)，專利申請(qǐng)總量和發(fā)明專利數(shù)量超額完成年度指標(biāo)，為公司走向海外的可持續(xù)發(fā)展做了充足的技術(shù)儲(chǔ)備。中車株機(jī)公司高度關(guān)注研發(fā)隊(duì)伍培養(yǎng)，內(nèi)部開設(shè)專家講堂、外部聘請(qǐng)高?；蜓芯吭簩＜沂谡n，全年完成177項(xiàng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，不斷提升設(shè)計(jì)研發(fā)人員能力水平。

智能制造譜新篇

焊花飛濺、有條不紊，在中車株機(jī)公司轉(zhuǎn)向架智能制造車間，智能化的機(jī)械手臂正在進(jìn)行焊接作業(yè)。相比傳統(tǒng)人工操作模式，這里受疫情影響很小，只要輸入指令，便全程自動(dòng)完成。

轉(zhuǎn)向架是軌道交通車輛上最重要的部件之一，相當(dāng)于軌道交通車輛的“底盤”，是決定軌道交通產(chǎn)品安全性、舒適性、可靠性的最重要部件，涉及車輛的運(yùn)行品質(zhì)和乘客運(yùn)輸安全。轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品零部件多達(dá)2000余個(gè)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度和質(zhì)量可靠性要求高;質(zhì)量過程追溯的范圍廣、時(shí)間長;生產(chǎn)制造工藝流程長，生產(chǎn)工位達(dá)247個(gè)，屬于典型的離散型制造模式。

中車株機(jī)公司智能制造車間的主體共計(jì)4棟廠房、11條子生產(chǎn)線，涵蓋加工、裝配、焊接、涂裝、物流等轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)制造全過程。11條子生產(chǎn)線可達(dá)到最大化的協(xié)同平衡，將相互等待時(shí)間降到最低。其中，轉(zhuǎn)向架的架構(gòu)、車輪和車軸3條生產(chǎn)線之間的相互等待時(shí)間基本為零。同時(shí)，該車間可根據(jù)任務(wù)變化進(jìn)行柔性生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)小批量試制與大批量投產(chǎn)同步進(jìn)行。

2020年初，中車株機(jī)公司的“軌道交通轉(zhuǎn)向架全流程數(shù)字化質(zhì)量控制技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得中國中車科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng);2019年，在全面質(zhì)量管理推進(jìn)暨中國質(zhì)量協(xié)會(huì)成立40周年紀(jì)念大會(huì)上，該項(xiàng)目獲得中國質(zhì)量協(xié)會(huì)質(zhì)量技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

中車株洲電力機(jī)車有限公司城軌事業(yè)部員工正在安裝調(diào)整捷克動(dòng)車組車輛開閉機(jī)構(gòu)。

“軌道交通轉(zhuǎn)向架全流程數(shù)字化質(zhì)量控制技術(shù)與應(yīng)用”是經(jīng)過中車株機(jī)公司多年實(shí)踐驗(yàn)證、行之有效的一套模式，適用于“結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)工序離散、可靠性和精度要求高”的高端裝備產(chǎn)品。

智能化水平國際領(lǐng)先、協(xié)同化水平國際領(lǐng)先、數(shù)字化程度國際領(lǐng)先……中車株機(jī)公司通過轉(zhuǎn)向架智能制造的實(shí)踐，擁有發(fā)明專利4項(xiàng)、軟件著作權(quán)14項(xiàng)，編制技術(shù)規(guī)范19項(xiàng)，發(fā)表專業(yè)論文13 篇，制定標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，探索出高端裝備領(lǐng)域質(zhì)量管理新模式。

堅(jiān)定不移“走出去”

2019 年末，中車株機(jī)公司分別獲簽26列墨西哥輕軌車輛訂單與3列菲律賓動(dòng)車組訂單，受到海內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注。截至2020年3月，中車株機(jī)公司的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋除南極洲外的世界六大洲。

在新冠肺炎疫情形勢(shì)下，中車株機(jī)公司始終堅(jiān)持“五本”（本地化制造、本地化用工、本地化營銷、本地化采購、本地化服務(wù)）、“四角色”（文化傳譯者、人才孵化器、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)器、社區(qū)好鄰居）、“三零三好”（零缺陷、質(zhì)量好，零投訴、服務(wù)好，零距離、感情好）原則，以既有項(xiàng)目為契機(jī)，立足當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)業(yè)，深挖市場(chǎng)潛力，更好服務(wù)當(dāng)?shù)孛癖姟?/p>

以東南亞為例，2011年和 2012年，中車株機(jī)公司在馬來西亞分別成立了吉隆坡中車維保公司和馬來西亞中車公司，依托雄厚的車輛制造技術(shù)和本地化理念，在馬來西亞擁有豐富的項(xiàng)目業(yè)績，具有完備的產(chǎn)品平臺(tái)，形成了獨(dú)特的項(xiàng)目優(yōu)勢(shì)。作為中車株機(jī)公司的重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象，馬來西亞潛在項(xiàng)目涵蓋地鐵列車、輕軌車輛、動(dòng)車組、有軌電車、電力機(jī)車等眾多項(xiàng)目。中車株機(jī)公司將充分發(fā)揮既有的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、本地化營銷的理念優(yōu)勢(shì)、區(qū)域市場(chǎng)的前沿優(yōu)勢(shì)，全方位立體服務(wù)馬來西亞市場(chǎng)。

在菲律賓市場(chǎng)，中車株機(jī)公司將以3列內(nèi)燃動(dòng)車組項(xiàng)目為契機(jī)，爭(zhēng)取為菲律賓客戶提供更多更好的產(chǎn)品與服務(wù)，同時(shí)關(guān)注東盟地區(qū)其他有需要的市場(chǎng)。

此外，株機(jī)人克服困難確保印度孟買地鐵列車到段驗(yàn)收、株洲中車物流基地首列中歐班列（株洲—莫斯科）順利發(fā)運(yùn)。捷克“天狼星”號(hào)項(xiàng)目最后一列已進(jìn)入調(diào)試階段，將如約駛向海外，以實(shí)際行動(dòng)向世界展示中國企業(yè)踐諾履約的實(shí)力。

冬去春來，中車株機(jī)公司這列馳騁的“火車頭”，將繼續(xù)為世界軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)中國力量！