淺談如何提高民航管制員特情處置能力

王威

摘 要：為了科學(xué)合理地確保飛行安全，民航管制員自身的特情處理能力是尤為重要的。從本質(zhì)上來(lái)看，空管工作性質(zhì)特殊，管制員面臨的壓力較大。而隨著航空交通的迅速發(fā)展，世界各國(guó)越來(lái)越關(guān)注飛行安全問(wèn)題。飛行過(guò)程一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，管制員的綜合素質(zhì)是極其重要的。本文就如何提高民航管制員的特情處理能力進(jìn)行探討，從而有效處理飛行過(guò)程中的突發(fā)情況，更好地保障飛行安全。

關(guān)鍵詞：民航管制員;特情處理;抗壓能力

引言

各種交通工具都會(huì)面對(duì)緊急情況，而民航的情況尤為特殊，空中的一切都是無(wú)法確定的。而據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，25%的突發(fā)狀況與管制員的特情處理能力有關(guān)。因此，飛行中特殊情況的有效處理對(duì)管制員心理素質(zhì)的要求是很高的，沉著冷靜才能保證飛行過(guò)程的安全和高效。就目前而言，我國(guó)民航管制員特情處理的結(jié)果也是不容樂(lè)觀的，多方面制約因素的存在對(duì)民航管制員來(lái)說(shuō)也是巨大的考驗(yàn)。

一、民航管制員在特情處置方面存在的問(wèn)題

（一）心理承受能力不足

民航管制員在處理緊急情況時(shí)，最先要面對(duì)的就是自己，突發(fā)狀況往往會(huì)使人驚慌失措，一時(shí)間無(wú)法迅速做出反應(yīng)。其次就是多方面因素的影響，與其他工作不同，民航管制員需要立刻作出反應(yīng)來(lái)防止災(zāi)難的發(fā)生。因此，對(duì)管制員來(lái)說(shuō)，承受心理只是基本功，迅速轉(zhuǎn)換為沉著冷靜的應(yīng)變狀態(tài)才是關(guān)鍵的。這樣的轉(zhuǎn)變過(guò)程只有管制員自己才清楚，邏輯思維乃至指令的順序都是不容出錯(cuò)的。而任何情況都會(huì)有兩種可能，沉著冷靜的管制員會(huì)聚精會(huì)神地出現(xiàn)的特情，以最快的思維速度和有條不紊的邏輯分析迅速作出反應(yīng)，從而保證飛行的安全;反之，對(duì)于缺乏經(jīng)驗(yàn)或者心理素質(zhì)較差的管制來(lái)說(shuō)，對(duì)于突入其來(lái)的狀況，他們面對(duì)的第一關(guān)就是克服自己內(nèi)心的恐懼轉(zhuǎn)換到應(yīng)變狀態(tài)。這一過(guò)程的轉(zhuǎn)變無(wú)疑是艱難的，高度緊張的大腦就會(huì)激發(fā)更多的不良情緒，這種情況下管制員往往難以作出合理有效的反應(yīng)，一時(shí)失去對(duì)問(wèn)題的分析和解決能力。

（二）自身業(yè)務(wù)能力有待提升

除了需要良好的心理素質(zhì)方面，過(guò)強(qiáng)的專業(yè)能力也是提高特情處理能力的必備條件。只有在平時(shí)的業(yè)務(wù)訓(xùn)練和實(shí)踐過(guò)程中認(rèn)真積累，才會(huì)使得管制員自身的專業(yè)能力不斷提升。而對(duì)于飛行過(guò)程中的突發(fā)狀況，只有相信自己的業(yè)務(wù)實(shí)力，才能在驚慌失措中迅速找到應(yīng)對(duì)之策。飛行事故一旦發(fā)生，尤其是民用航空，管制員就要以最快的速度利用自身學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)正確判斷問(wèn)題，并給出安全合理的指導(dǎo)方案，從而最大程度的降低飛機(jī)事故的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)保證機(jī)組和乘客的生命安全。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)民用飛機(jī)在飛行過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)，機(jī)組飛行員就會(huì)向地面的管制員報(bào)告情況，這時(shí)管制員就要根據(jù)專業(yè)知識(shí)和實(shí)際情況給出解決預(yù)案。因此，作為管制員要十分了解飛行路線以及飛機(jī)的構(gòu)造，可以說(shuō)管制員要比飛行員更加熟悉飛機(jī)的使用。此外，還要實(shí)時(shí)檢測(cè)各機(jī)情況，以便實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧。如果飛機(jī)故障無(wú)法通過(guò)機(jī)械控制，人工方式就成了解決問(wèn)題的重要舉措，管制員的指令就顯得更為重要。而管制員的專業(yè)素質(zhì)不到位，就極有可能發(fā)出錯(cuò)誤指令，以致于不僅對(duì)于機(jī)組沒有任何可行性幫助，更會(huì)亂中添亂。

二、提高民航管制員特情處置能力的策略

（一）提升民航管制員的抗壓能力

無(wú)論是自身還是外界影響，民航管制員面對(duì)的壓力是巨大的，要想提高管制員的心理素質(zhì)就要提升他們的抗壓能力，這是管制員入門的第一步也是關(guān)鍵一步。一般而言，隨著民航特情的嚴(yán)重程度不斷增加，管制員的內(nèi)心壓力也會(huì)越來(lái)越大。在緊急情況下，管制員工作的效率就會(huì)隨之下降，錯(cuò)誤連出對(duì)于飛行安全的影響是巨大的。在幾萬(wàn)米的高空，飛行員唯一能依靠的除了自己就是管制員，因此管制員的一言一語(yǔ)都會(huì)非常敏感，甚至是說(shuō)話的語(yǔ)速和情緒。這是管制員必須要考慮的因素，要兼顧到飛行員的情緒以免影響機(jī)組的正常工作。應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，因?yàn)楣苤茊T的說(shuō)話請(qǐng)氣，緊張程度直接會(huì)對(duì)機(jī)組產(chǎn)生不良的反應(yīng)。一般情況下，飛行員報(bào)告的情況與管制員監(jiān)測(cè)到的情況基本是一致的，當(dāng)然也要做好最壞的準(zhǔn)備，在出現(xiàn)重大特情時(shí)，必須讓自己保持理智和清醒，正確運(yùn)用專業(yè)知識(shí)以降低飛行風(fēng)險(xiǎn)。

（二）增強(qiáng)民航管制員的應(yīng)變能力

初次上崗的管制員難免慌慌張張，因此他們需要在工作前做好更詳細(xì)的準(zhǔn)備。一般情況下，管制員都會(huì)在上崗前預(yù)想可能發(fā)生的突發(fā)狀況，根據(jù)平時(shí)的業(yè)務(wù)訓(xùn)練給出合理的應(yīng)急方案。新手更要準(zhǔn)備更多不同方面的應(yīng)急方案，把能想到的影響因素全部在腦海中全部過(guò)濾一邊，準(zhǔn)備工作做足也會(huì)增強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)信心，從而增強(qiáng)管制員的應(yīng)變能力。在實(shí)際工作中也會(huì)有效控制自身的情緒，從而靈活運(yùn)用專業(yè)知識(shí)確保飛機(jī)的正常運(yùn)行。

（三）組織民航管制員加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

任何工作能力的養(yǎng)成，都需要平時(shí)的刻苦鉆研和實(shí)踐操作，管制員的業(yè)務(wù)能力更是如此。對(duì)管制員來(lái)說(shuō)，無(wú)非就是模擬實(shí)戰(zhàn)和典型案例。在民用航空不斷發(fā)展的今天，新一代的管制員也要加倍地進(jìn)行訓(xùn)練，不斷加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)操作的訓(xùn)練力度，才會(huì)在危險(xiǎn)時(shí)刻給出有效的應(yīng)急方案。通過(guò)模擬訓(xùn)練中出現(xiàn)的不同情形，一一認(rèn)真探討不斷對(duì)已有方案做出完善。這樣一來(lái)，即使真的出現(xiàn)從未見過(guò)的突發(fā)狀況，也不至于手忙腳亂。強(qiáng)化管制員的訓(xùn)練力度，才能不斷增強(qiáng)他們的心理承受能力和專業(yè)知識(shí)能力，更好地保障飛行安全。

（四）完善特情處理材料

完善的特情處理材料對(duì)于管制員的實(shí)戰(zhàn)操作是大有裨益的，所謂有據(jù)可依，有例可循就是管制員對(duì)待更為特殊的狀況或者以往的類似情況能夠處理得更為妥善。完善特情處理材料就要在傳統(tǒng)的應(yīng)急處理系統(tǒng)中添加更加合理的應(yīng)用程序，將以往的特情案例記錄在冊(cè)，分類整合不同情形的典型案例，從而有利于管制員更好的進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)特情案例不斷完善總結(jié)，保證飛行過(guò)程正常。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，民航事業(yè)正在蓬勃發(fā)展，管制員的心理素質(zhì)和專業(yè)能力也要有所提升。保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全是飛行安全的重中之重。飛行過(guò)程中的不確定因素是很多的，這就對(duì)管制員提出了更高更嚴(yán)的要求。綜合運(yùn)用自身的心理素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)，才能對(duì)突發(fā)狀況作出合理有效的反應(yīng)，確保飛行的安全。民航管制員也要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自身綜合實(shí)力，從而為民航事業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

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