論公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

姚團(tuán)結(jié) 朱姣姣

摘 要：路基施工市公路工程建設(shè)的要點(diǎn)，同時(shí)也是施工研究管理的重要內(nèi)容。路基穩(wěn)定性決定著工程整體建設(shè)質(zhì)量，關(guān)系著后期工程服務(wù)壽命，因此對(duì)施工技術(shù)的選擇比較嚴(yán)格，必須要保證所選技術(shù)工藝符合現(xiàn)場地質(zhì)水文條件，進(jìn)一步來提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度。擋土墻技術(shù)在公路路基施工中比較常見，技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，可提高路基荷載能力，預(yù)防變形病害的發(fā)生。就擋土墻施工技術(shù)在公路路基工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析，確定技術(shù)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，提高工程建設(shè)綜合效果。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;擋土墻

擋土墻施工技術(shù)在公路路基工程中應(yīng)用十分廣泛，實(shí)際應(yīng)用中可以提高工程施工進(jìn)度，并且改優(yōu)化基結(jié)構(gòu)的承載性能，通過規(guī)范化施工，來杜絕路基土體變形、松散等問題的發(fā)生，從根源上消除多種質(zhì)量病害形成的可能性。為將擋土墻技術(shù)優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，可以對(duì)以往施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，確定施工流程與技術(shù)要點(diǎn)，從工程建設(shè)要求和現(xiàn)場條件出發(fā)，編制科學(xué)可行的施工方案，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

一、擋土墻施工技術(shù)特點(diǎn)分析

擋土墻技術(shù)在公路路基工程的應(yīng)用，主要目的是提供相應(yīng)職稱，避免填土土體受外力影響而出現(xiàn)變形失穩(wěn)的問題，同時(shí)具阻止性與防護(hù)性兩種特征，確保路基土體可以維持在穩(wěn)定狀態(tài)。另外，應(yīng)用擋土墻技術(shù)進(jìn)行路基施工，還可以在一定程度上減小路堤邊坡需要占據(jù)的額外土地面積以及土方量，對(duì)土地資源的占用量更少。就實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，通過擋土墻技術(shù)的應(yīng)用，還可以削弱水流對(duì)路基邊坡造成的破壞，能夠有效預(yù)防邊坡失穩(wěn)以及滑坡等問題的發(fā)生，延長工程服務(wù)壽命。目前擋土墻技術(shù)已經(jīng)比較成熟，常見類型包括重力擋土墻、薄壁擋土墻、錨固擋土墻、柱式擋土墻、加筋土擋土墻以及桁架擋土墻等，可以根據(jù)現(xiàn)場施工條件綜合對(duì)比后選擇適應(yīng)性最強(qiáng)的擋土墻類型建設(shè)施工[1]。對(duì)長期施工積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，制定科學(xué)可行的施工方案，明確各環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)，做好細(xì)節(jié)控制，排除各類因素帶來的干擾，爭取將擋土墻技術(shù)的功能優(yōu)勢完全發(fā)揮出來，達(dá)到最佳施工效果。

二、公路路基擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)

1.前期施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行公路路基擋土墻施工前，需要做好充分的準(zhǔn)備工作，綜合各項(xiàng)要素完成施工方案的編制，熟悉掌握施工設(shè)計(jì)文件，核定施工工程量與施工時(shí)間，且要做好人員以及設(shè)備安排，在施工前所有資源全部到場就位。其中，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，首先要確定現(xiàn)場地質(zhì)、地形以及水文條件，考了各項(xiàng)因素可能會(huì)帶來的影響，在此基礎(chǔ)上來設(shè)計(jì)科學(xué)可行的施工方案。而所有施工材料設(shè)備的進(jìn)場均需要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確認(rèn)所有材料全部達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，并且還要根據(jù)設(shè)計(jì)以及先關(guān)規(guī)范確定混合料配合比[2]。

2.現(xiàn)場測量放樣

應(yīng)用全站儀來進(jìn)行現(xiàn)場測量放樣，先確定擋土墻中軸線，并全面控制基礎(chǔ)深度以及底座寬度等參數(shù)，基于工程施工要求，明確各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)，并比對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行檢驗(yàn)核實(shí)。并且為提高施工準(zhǔn)確性，可以利用白灰來劃出邊界線。放線所得所有數(shù)據(jù)參數(shù)全部要進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，并將位置高度標(biāo)出來，確保高程、寬度、方向、寬度以及位置等各項(xiàng)參數(shù)完全符合施工標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[3]。

3.路基基槽開挖

正式施工前需要對(duì)現(xiàn)場場地做全滿清理，清除存在的垃圾、樹枝雜草以及廢棄物等，并對(duì)場地進(jìn)行平整處理。然后便可進(jìn)行路基基槽的開挖，根據(jù)地質(zhì)勘查結(jié)果與設(shè)計(jì)方案，來選擇適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，并合理安排施工人員，完成路基的挖掘與清除，提高基槽開挖施工的高效性與科學(xué)性。在施工過程中還需要結(jié)合天氣條件進(jìn)行靈活調(diào)整，尤其是要避免出現(xiàn)積水問題，合理控制排水坡，確保水流能夠通過設(shè)計(jì)的排水溝渠按照設(shè)計(jì)方向順利流出，避免因?yàn)榉e水浸透而造成邊坡失穩(wěn)。基槽開挖完成后，由相應(yīng)人員來檢測核查軸線、承載性能以及標(biāo)高尺寸等情況，對(duì)于未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的部分，需要及時(shí)采取措施處理。另外，還需要重視對(duì)隱蔽工程施工的管理，強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)化施工，結(jié)合實(shí)際情況來選擇施工材料，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行完善，達(dá)到最佳施工效果。

4.模板安裝施工

進(jìn)行模板安裝施工前，需要先對(duì)模板進(jìn)行拼裝連接處理，尤其是要嚴(yán)格控制鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量，在詳細(xì)檢驗(yàn)基礎(chǔ)上，保證各模板可以做到最優(yōu)組合，以免在安裝后出現(xiàn)傾覆問題，為擋土墻的順利施工打好基礎(chǔ)。對(duì)于部分處于山區(qū)環(huán)境的公路工程，路基施工可以添加適量的堅(jiān)固混凝土，以此來縮短混凝土凝結(jié)的時(shí)間。必須要做好擋土墻施工材料運(yùn)輸路線以及時(shí)間的科學(xué)評(píng)估，避免運(yùn)輸時(shí)間過長而對(duì)混凝土材料性能產(chǎn)生影響。另外，做好原材料的質(zhì)量驗(yàn)收，包括砂石、石塊以及水泥板等，確保其性能完全符合工程建設(shè)要求，能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量施工。

5.混凝土擋土墻

混凝土擋土墻在公路路基施工中比較常見，可以為路基提供可靠保護(hù)，且具有不易變形、高凝固性、施工簡單、承受外力小以及施工經(jīng)驗(yàn)豐富等特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中優(yōu)勢明顯。在進(jìn)行混凝土擋土墻施工時(shí)，需要先對(duì)所有施工材料進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確認(rèn)支架、鋼筋等材料的性能參數(shù)，并做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)的記錄，保證完全符合施工要求。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可知，混凝土澆筑前通常會(huì)存在部分雜物存留在模板內(nèi)，必須要在正式澆筑前做一次全面清理，并檢查確認(rèn)模板無變形、損壞等問題，并利用雙面膠對(duì)模板之間的縫隙進(jìn)行填補(bǔ)。正式澆筑時(shí)可選擇分層澆筑方法，并在澆筑完成后進(jìn)行充分的振搗，保證混凝土密實(shí)度達(dá)標(biāo)，避免施工后出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題，保證混凝土擋土墻施工效果與預(yù)期一致。

結(jié)束語

擋土墻施工技術(shù)在公路路基建設(shè)中應(yīng)用優(yōu)勢比較突出，技術(shù)越來越成熟，在實(shí)際施工中面對(duì)不同地質(zhì)環(huán)境時(shí)，還需要基于以往經(jīng)驗(yàn)來編制科學(xué)可行的施工方案，并明確施工技術(shù)要點(diǎn)，有的放矢的來做好細(xì)節(jié)控制，排除各類因素產(chǎn)生的干擾，達(dá)到最佳施工效果。

參考文獻(xiàn)

[1]馬偉.公路路基工程擋土墻的施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019，42（10）：7-8.

[2]鐘信榮，陳慧榮.公路路基工程擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用[J].人民交通，2019（10）：69-70.

[3]呂東.公路路基工程擋土墻施工技術(shù)研究[J].交通世界，2019（28）：44-45.