商業(yè)模式視角下NTHT冷鏈運輸公司發(fā)展模式探索

[摘 要]冷鏈運輸業(yè)作為冷鏈物流行業(yè)的細分行業(yè)，一直以來處于物流產業(yè)中的低附加值環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)為低毛利、低利潤、管理難度大的特征。冷鏈運輸企業(yè)如不進行商業(yè)模式的變革，則很難在運輸單一業(yè)務上取得收入規(guī)模和利潤的突破。因此，通過利用商業(yè)模式理論工具，以期為冷鏈運輸企業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

[關鍵詞]商業(yè)模式;冷鏈物流;冷鏈運輸

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.06.159冷鏈物流指藥品、食品在生產、倉儲運輸、銷售，直至消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于合格的溫度環(huán)境下，以保證產品質量，減少產品損耗的物流服務。冷鏈運輸是冷鏈物流其中的一個環(huán)節(jié)。隨著社會對食品、藥品的需求量大幅度提升，以及政府對食品藥品安全的監(jiān)管趨嚴，尤其是近年來新零售行業(yè)的發(fā)展促使冷鏈物流行業(yè)獲得極大發(fā)展。雖然冷鏈物流行業(yè)是極具發(fā)展前景的行業(yè)，但是作為中小型冷鏈物流企業(yè)想從行業(yè)競爭中獲得持久競爭能力，必須有著自己清晰的并且合理的商業(yè)模式。

1 商業(yè)模式理論綜述

1.1 商業(yè)模式理論

文章主要借鑒魏煒等（2012）和李會軍等（2019）理論框架。魏煒等將商業(yè)模式定義為企業(yè)與其利益相關者的交易結構;李會軍等把商業(yè)模式創(chuàng)新分為戰(zhàn)略引導型商業(yè)模式創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)響應型商業(yè)模式創(chuàng)新，其中戰(zhàn)略引導型商業(yè)模式創(chuàng)新主要是創(chuàng)造一個新的市場機會，發(fā)現(xiàn)并滿足客戶的潛在需求，創(chuàng)業(yè)響應型商業(yè)模式創(chuàng)新指對現(xiàn)有市場進行滲透，以在競爭中更好地滿足客戶需求。

結合魏煒等和李會軍等的理論框架，文章把商業(yè)模式創(chuàng)新流程定義為：企業(yè)為了更好地滿足客戶需求并提升企業(yè)績效，對現(xiàn)有企業(yè)資源能力進行整合，改善組織運營方式，降本增效。企業(yè)的資源能力的整合與組織運營方式的優(yōu)化，即是對企業(yè)利益相關者——員工、管理者、股東以及商業(yè)合作伙伴交易結構進行重構。

1.2 商業(yè)模式畫布工具原理

眾多學者利用商業(yè)模式畫布工具對企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新改革進行分析，例如陳穎（2018），閆慶友等（2019），史清越（2018）。商業(yè)模式畫布是對商業(yè)模式進行描述、分析、設計和創(chuàng)新的工具。商業(yè)模式畫布包含九要素：客戶細分、價值主張、渠道通路、客戶關系、收入來源、核心資源、關鍵業(yè)務、重要合作和成本結構。價值主張描述的是企業(yè)存在的理由，或者是為客戶提供何等價值;客戶細分描述了企業(yè)服務的細分群體;客戶關系是描述企業(yè)與客戶是什么樣的關系，黏性如何;渠道通路指獲得客戶渠道;收入來源描述的是企業(yè)從何處獲得利潤;核心資源描述的是企業(yè)獲取核心競爭力的關鍵性資源，是保證一個商業(yè)模式順利運行所需要的最重要資產;關鍵業(yè)務描述的是使企業(yè)擁有核心競爭力的業(yè)務，能保障其商業(yè)模式正常運行;重要合作描述的是在依靠企業(yè)內部資源無法滿足要求的情況下所借助的外部企業(yè)，通過雙方合作、優(yōu)勢互補實現(xiàn)共贏;成本結構描述的是使一個商業(yè)模式正常運行所發(fā)生的全部成本。

2 NTHT公司簡介

NTHT公司（以下簡稱“該公司”或“公司”）前身是成立于2004 年的民營運輸企業(yè)。2013年，以農產品投資經營為主業(yè)的重慶國有企業(yè)收購了該公司51%股權，注冊資金500萬元。公司目前主營業(yè)務是冷鏈運輸中的城市配送業(yè)務，主要客戶資源為大型超市、乳制品公司、餐飲連鎖、生鮮超市等。

公司共有員工165 人，其中管理人員37 名，一線人員116 名。截至2018年年末，公司資產總額3851萬元，其中流動資產2414萬元，非流動資產1437萬元，負債3149萬元，資產負債率82%，其中負債主要為國有股東的資金支持，資金成本為同期貸款基準利率。2018年銷售收入實現(xiàn)3848萬元，營業(yè)成本3842萬元，毛利接近零，營業(yè)利潤-619萬元，政府補助250萬元，凈利潤-386萬元。冷鏈運輸業(yè)務競爭門檻低，服務與價格競爭日趨激烈，冷鏈運輸行業(yè)均面臨毛利下降的風險。

3 NTHT公司商業(yè)模式變革分析

目前公司主營冷鏈運輸業(yè)務，屬于冷鏈物流行業(yè)的細小分支領域，冷鏈物流包括冷庫倉儲、運輸、冷鏈物流方案咨詢、供應鏈管理等，不同細分領域財務特征、運營模式不甚相同。公司應嘗試進入更多的細分領域，以更好地為客戶提供全方位的冷鏈服務。

公司客戶主要是超市、烘焙類連鎖機構、乳制品連鎖機構、生鮮連鎖機構等。倉儲公司、客戶供貨商等因素均會影響客戶的購買和使用決策，提升倉儲公司和客戶供貨商運營效率在一定程度上會更好地服務客戶，增加黏性。

公司關鍵業(yè)務是運用冷藏車進行城市配送，這也是收入來源基礎和成本消耗去向。運輸業(yè)務的關鍵是運輸設備的獲取與維護、司機的管理、油料的購買等，其中司機的管理是最為消耗管理資源的環(huán)節(jié)，“跑冒滴漏”一直是運輸企業(yè)管理的痛點難點，消耗過多的管理資源。

冷鏈運輸行業(yè)進入門檻相對低，因此價格因素成為客戶是否選擇公司的重要核心因素。所以公司需要培育綜合核心競爭力，培育超越價格因素的競爭力，例如為客戶節(jié)省成本，降低損耗，提升配送及時性等。公司核心資源實際上除了有運輸設備或者行政許可，還有國企背景的品牌信任度，相對完整的管理體系，融資優(yōu)勢，控股股東的集團化產業(yè)協(xié)同優(yōu)勢等。合作伙伴主要指上下游企業(yè)，但是同行也有可能成為重要合作伙伴，例如公司可以通過并購同業(yè)企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢。

成本結構是指公司成本費用構成，包括固定成本和隱形成本。NTHT公司目前主要成本有職工薪酬、運營成本（維修費、油料、路橋費）、運輸設備折舊、融資費用等。其中司機的“跑冒滴漏”成本可看作科斯所指交易費用，因無效監(jiān)督造成的，所以通過調整與司機的交易結構以實現(xiàn)外部性的內部化?？蓢L試改變司機單純工作量的考核方式，增加費用收入比的考核因素，或者與司機簽訂利潤分成協(xié)議。

收入來源是指通過何種業(yè)務從何處獲得收入。目前該公司主要收取客戶的運輸服務費。未來公司可通過重新定位價值主張，篩選擴大細分客戶群體，尋找新的產業(yè)機會進而增加收入來源的渠道。

4 NTHT公司商業(yè)模式變革建議

整合資源。NTHT公司可整合國有股東資源，其股東為國有大型農業(yè)投資企業(yè)，擁有豐富產業(yè)資源和人才資源，公司苦練內功承接股東的物流類業(yè)務。另外通過商業(yè)模式改革，打造適應市場的商業(yè)模式，進而引進戰(zhàn)略投資者。

進入冷鏈物流行業(yè)中高附加值環(huán)節(jié)。冷鏈運輸業(yè)屬于高競爭低毛利細分領域，公司須進行產業(yè)鏈延伸，進入附加值高的產業(yè)環(huán)節(jié)，例如凍庫倉儲、供應鏈金融、供應鏈管理等環(huán)節(jié)。改變現(xiàn)有管理模式。司機“跑冒滴漏”管理一直是公司管理的難點痛點，增加了公司運營成本。公司須改變司機管理模式，調整司機考核方式進而減少管理難度，精簡管理機構人員，降低成本。

參考文獻：

[1]魏煒，朱武祥，林桂平，等. 基于利益相關者交易結構的商業(yè)模式理論[J].管理世界，2012（12）：125-131.

[2]閆慶友，米樂樂. 綜合能源服務商業(yè)模式分析——基于商業(yè)模式畫布[J].技術經濟，2019（5）：126-132.

[3]陳穎. 基于商業(yè)畫布的在線視頻網站商業(yè)模式分析——以愛奇藝為例[J].中國商論，2018（24）：20-22.

[4]李會軍，席酉民. 一個探索性的商業(yè)模式創(chuàng)新理論框架——基于質性案例研究的元綜合[J].西安交通大學學報（社會科學版），2019（3）：59-71.

[5]史清越. 永輝超級物種的商業(yè)模式研究——基于商業(yè)模式畫布模型[J].商業(yè)經濟研究，2018（16）：23-25.

[作者簡介]安小雷，男，漢族，重慶人，中級經濟師，經濟學碩士，研究方向：企業(yè)投融資理論、商業(yè)模式研究。