萬順叫車聯(lián)手深航：13架包機送2000多大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過年

張爽

2020年春運已拉開序幕，我國的交通運輸系統(tǒng)再次面臨“大考”。每年這個時候，這場關(guān)系到幾十億人次的大遷徙都時刻牽動著億萬國人的心。2019年12月8日，“中國春運出行服務(wù)安全與發(fā)展論壇暨萬順叫車包機送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過年公益活動”啟動儀式在深圳舉行。

作為本次活動的主辦方之一，網(wǎng)約車平臺萬順叫車宣布，從2020年1月9日至18日，萬順叫車將和深圳航空合作，包租13架次航班，計劃義務(wù)送2000多名大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過年。此外，萬順叫車還將義務(wù)把建設(shè)者從出發(fā)地送到深圳機場，同時分別從13個機場將建設(shè)者接機送到家，實現(xiàn)全程服務(wù)。此次活動旨在將春運服務(wù)理念的提升與春運服務(wù)實體的高質(zhì)量發(fā)展深度融合，讓人民群眾在體驗不斷優(yōu)化的春運軟硬件服務(wù)中有更多的獲得感、幸福感和安全感。

作為網(wǎng)約車行業(yè)的“后起之秀”，萬順叫車只用了3年時間就完成了從籍籍無名到躋身行業(yè)第二梯隊的蛻變。創(chuàng)始人周正清表示，推出春運出行公益活動，是萬順叫車基于企業(yè)使命和社會責(zé)任感的一種嘗試。而對于目前網(wǎng)約車遭遇的問題，周正清亦有獨到見解。他指出，無論是倡導(dǎo)安全、綠色、舒適的春運出行新理念，還是創(chuàng)造性的提出平臺服務(wù)費包干套餐模式和合伙人制度，都是萬順叫車為解決行業(yè)痛點給出的解決方案，這也是萬順叫車得以在行業(yè)立足和獲得長遠發(fā)展的機會所在。

春運新理念助推行業(yè)發(fā)展

“上世紀50年代，從廣州坐火車到北京要花整整90個小時；武漢長江大橋修通之前，火車更是要先上輪渡才能過江?！痹谌f順叫車12月8日的活動中，一位演講嘉賓如此回憶曾經(jīng)的“春運”。

隨著我國交通運輸行業(yè)軟硬件設(shè)施的不斷提升，如今從廣州到北京只需不到10個小時，從武漢到廣州只需4個小時。數(shù)字由大變小，體現(xiàn)出幾十年來人們出行效率的極大提升。而這種效率的提升，在春運這樣的關(guān)鍵時刻顯得更為重要。

盡管如此，人們對春運的到來多少都還是有一些憂慮，這種憂慮來自于很難買到票、出行不安全、交通擁堵等。歸根結(jié)底，在既有問題仍然存在的同時，人們對于出行舒適度的需求愈發(fā)強烈。春運出行，“走得好”正在變成核心訴求。

在這樣的背景下，萬順叫車推出的“中國春運出行服務(wù)安全與發(fā)展論壇”，和“萬順叫車包機送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過年公益活動”就有了更多的現(xiàn)實意義。周正清表示，包機送大灣區(qū)建設(shè)者返鄉(xiāng)過年公益活動是萬順叫車基于社會責(zé)任和企業(yè)使命的新嘗試。這一方面來自于周正清對務(wù)工人員“回鄉(xiāng)難”的感同身受，另一方面則來自于他的“感恩”。在他看來，萬順叫車只用了3年時間，就在競爭激烈的網(wǎng)約車行業(yè)脫穎而出，離不開黨和國家的好政策和時代賜予的機遇。

推出公益活動，是為了回饋國家、回饋社會。周正清透露，萬順叫車每年都會做“愛心送考”——幫助中考、高考的學(xué)生及時到達考試地點。未來，萬順叫車還計劃通過包大巴車、高鐵的方式，義務(wù)送務(wù)工人員回鄉(xiāng)，公益事業(yè)也將逐步制度化和規(guī)模化。他認為，作為一個網(wǎng)約車公司，萬順叫車的企業(yè)使命就是為了解決出租車司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點，從而讓乘客獲得更方便、安全、舒適、實惠的出行體驗。同時，萬順叫車希望通過這些公益活動，推動更多的資源、技術(shù)與交通運輸產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，讓春運出行變得更加安全、舒適和環(huán)保，進而助力行業(yè)的健康、高質(zhì)量發(fā)展。

用新模式重塑網(wǎng)約車新格局

在12月8日的活動現(xiàn)場，一位乘坐某網(wǎng)約車平臺專車的參會嘉賓因司機繞路而晚到了近20分鐘。落座之后他不停感嘆：現(xiàn)在網(wǎng)約車的體驗真是越來越差，繞路、亂收費不說，態(tài)度還十分惡劣。

繞路、亂收費、服務(wù)態(tài)度差，正是近年來用戶對網(wǎng)約車投訴最為集中的幾大問題。南京交通部門就有過統(tǒng)計，2019年1月至5月，相關(guān)熱線接到的網(wǎng)約車投訴共165起，是2018年下半年投訴總量的1.65倍，投訴熱點包括繞路、多收費和拒載。不僅如此，近年來，網(wǎng)約車安全事故和違法案件頻發(fā)，公眾一度有些“談‘約色變”。

由此造成的網(wǎng)約車司機收入縮水、工作得不到尊重，導(dǎo)致他們工作熱情也逐漸減弱，乘客的服務(wù)體驗越變越差，并逐漸陷入惡性循環(huán)。

對此，周正清更是深有體會。在正式成立萬順叫車之前，周正清就曾到全國各個地方坐網(wǎng)約車，借此進行市場調(diào)研。走了一圈下來最大的感受就是：幾乎沒有司機是對平臺滿意的。這給了周正清很大啟發(fā)：為什么網(wǎng)約車平臺的口碑越來越差，而司機的工作熱情普遍不高甚至態(tài)度十分消極？最終他發(fā)現(xiàn)，司機才是問題的核心。在他看來，司機的主要訴求在于收入、歸屬感、獲得感和對未來的期望，如果司機的需求沒有得到滿足，這種負能量就會傳導(dǎo)至乘客，從而大幅降低出行體驗。

而萬順叫車推出的平臺服務(wù)費包干套餐模式和合伙人制度，就是周正清的團隊在經(jīng)過細致調(diào)研、反復(fù)論證后，針對行業(yè)痛點問題開出的“藥方”。據(jù)周正清介紹，與傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺主要通過訂單抽成的方式不同，在平臺服務(wù)費包干套餐模式下，網(wǎng)約車司機只需每個月向平臺交納固定的費用即可，除此之外的訂單收入全部歸司機所有。例如，在深圳，如果司機一次性交納全年的包干費用，則只需支付4800元，相當于平均一天只需13元。在大大降低了司機跑單成本的同時，司機的收入大幅提高、工作熱情被激活，服務(wù)態(tài)度亦因此得到提升，乘客出行體驗也變得更好。

合伙人制度則解決了司機沒有歸屬、沒有未來的問題。周正清透露，萬順叫車留出了部分股權(quán)，由以網(wǎng)約車司機為主的合伙人共同享有。合伙人無需支付股本，也無需為公司虧損承擔(dān)責(zé)任，但可以按比例拿分紅。為確保合伙人制度的落地和執(zhí)行，萬順叫車還在各地建立了分支機構(gòu)和服務(wù)站，定期組織司機開會、培訓(xùn)、聚餐等。如此一來，司機成為了平臺的主人，可以共享平臺發(fā)展的紅利，同時，也因此有了“組織”和歸屬感。

據(jù)悉，截止目前，萬順叫車在全國各城市設(shè)立345個分公司，2萬+個社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點，平臺注冊司機300萬+，司機合伙人30萬+，全域用戶1億+。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份，萬順叫車月訂單數(shù)量已位列行業(yè)第5名。

懂得感恩、以共享創(chuàng)共贏是萬順叫車在著力打造的企業(yè)文化，未來還會將公益板塊逐步制度化和規(guī)?；?。相信隨著不斷的成長，萬順叫車能有更大的力量投入公益事業(yè)。