驚鴻，豈止一瞥　深度試駕邁凱倫720S Spider

納森

一款零百加速時(shí)間僅僅2.9秒的車子，在你的心里，會(huì)是什么樣子？

寬大低趴的整體造型？無(wú)處不在的空力設(shè)計(jì)？懸浮于尾部的巨大尾翼？

細(xì)細(xì)想來(lái)，我之前所接觸過(guò)的，實(shí)力足以躋身“3秒”俱樂(lè)部的性能車型與超跑車型，幾乎無(wú)一不是有著以上設(shè)計(jì)思路的產(chǎn)品結(jié)晶。盡管每一個(gè)品牌都能為自己的高性能“拳頭產(chǎn)品”確立一個(gè)異于凡物的調(diào)性和審美，但不可否認(rèn)，看到這些產(chǎn)品的第一眼“，它很兇，也很快”，一定是我的第一感官。

直到，我遇到了這臺(tái)邁凱倫720S Spider。

演繹“盛放”之美

誠(chéng)然，這已不是我第一次與720S的邂逅。前年于北京的“城市之謎”試駕，去年于上海的合作拍攝，對(duì)于那臺(tái)有著焦糖色質(zhì)感的硬頂版720S，我早已贊不絕口。曾經(jīng)，我還一度認(rèn)為那將是最適合這臺(tái)720S設(shè)計(jì)風(fēng)格的顏色。

而當(dāng)我在一個(gè)雨后的清晨步入展廳，毫無(wú)準(zhǔn)備地揭開(kāi)此次將要試駕的這臺(tái)720S Spider的車衣時(shí)，一抹由前至后，自上而下的正紅色，猶如一朵深沉而飽滿的玫瑰花，在我面前徐徐盛放。

饒是我對(duì)于720S Spider充滿未來(lái)感的車身造型已毫不陌生，但當(dāng)正紅色的珠光漆面配合著黑灰炭纖維的反色修飾，當(dāng)圓角三角形的全新前燈組設(shè)計(jì)與前臉下方、側(cè)方的空力組件融為一體，當(dāng)起源自車頭的圓融曲線沿著車側(cè)飽滿而富有張力地向后延伸，當(dāng)有著炭纖維鏡罩點(diǎn)綴的小巧后視鏡讓目光沿著“雙層”空力設(shè)計(jì)的車門深入到澎湃洶涌的動(dòng)力之源，我所有的注意力和想象力，都被這臺(tái)車子“盛放”的美所感染，在那個(gè)瞬間，我?guī)缀跤蟹N沖動(dòng)般的決定：如果它在我可以接受的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，即便是性能數(shù)據(jù)稍弱于競(jìng)品，我一樣會(huì)優(yōu)先為這份盛放的顏值買單。

但顯然，這臺(tái)邁凱倫720S Spider并不準(zhǔn)備給我一個(gè)“不公平”競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

在以顏值全面取勝的同時(shí)，起售價(jià)接近380萬(wàn)元的720S Spider更有著足以傲視同級(jí)“牛馬”的性能參數(shù)。還記得我在開(kāi)頭提到的“零百加速2.9秒”的概念嗎？這是硬頂版720S的性能參數(shù)，更是因敞篷機(jī)構(gòu)而增重50千克的720S Spider的零百參數(shù)。在超級(jí)跑車的歷史上，同一車型硬頂版與敞篷版享有同樣迅疾的零百加速時(shí)間，本就是極為少見(jiàn)的案例。而這里的2.9秒，與同級(jí)卻有著性能四驅(qū)加持的蘭博基尼Huracán EVO四驅(qū)版數(shù)據(jù)相同，而作為與720S Spider有著一樣動(dòng)力分配邏輯的Huracán EVO后驅(qū)版，則比它足足慢了0.4秒。

本能以顏值取勝，卻依舊選擇將強(qiáng)大的性能體驗(yàn)全盤帶給每一位品牌車主，這便是邁凱倫這個(gè)從賽道上走下來(lái)的超級(jí)跑車品牌所恪守的信念與驕傲?；蛟S每一朵深紅而嬌艷的玫瑰都有著盛放的時(shí)節(jié)，但坐擁強(qiáng)大實(shí)力傍身，這臺(tái)720S Spider，將持續(xù)演繹著屬于自己的，永不凋零的盛放。

領(lǐng)銜“超跑”之姿

378.8萬(wàn)元，零百加速2.9秒。

對(duì)于入門級(jí)超級(jí)跑車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，邁凱倫720S Spider顯然占據(jù)著壓倒性的全面優(yōu)勢(shì)。然而當(dāng)我們將目標(biāo)進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)于整個(gè)超級(jí)跑車領(lǐng)域，它又是否能依舊保持著領(lǐng)銜地位？

僅僅從性能數(shù)據(jù)本身，可以輕松超越720S Spider2.9秒成績(jī)的頂級(jí)超跑著實(shí)為數(shù)不少。但當(dāng)我們將378.8萬(wàn)元的起售價(jià)格加入考慮范圍，這臺(tái)車子所具備的，對(duì)于超跑領(lǐng)域頗為罕見(jiàn)的“高性價(jià)比”，則一下便被凸顯出來(lái)。誠(chéng)然，與起售價(jià)格超過(guò)600萬(wàn)的蘭博基尼Aventador S共享相同的零百加速時(shí)間，似乎足以從價(jià)格層面論證這個(gè)關(guān)于性價(jià)比的觀點(diǎn)。但對(duì)于720S Spider來(lái)說(shuō)，這卻僅僅只是個(gè)開(kāi)始。

無(wú)論是相比同級(jí)采用軟頂敞篷的競(jìng)品來(lái)說(shuō)更為完整保留的硬頂設(shè)計(jì)美學(xué)，抑或是相較售價(jià)近700萬(wàn)元的Aventador S Roadster而言更

為實(shí)用的收折式敞篷機(jī)構(gòu)和大尺寸儲(chǔ)物空間，都是這臺(tái)720S Spider高性價(jià)比之于設(shè)計(jì)、美學(xué)、實(shí)用和生活的全面體現(xiàn)。

在關(guān)于性價(jià)比的淺顯邏輯背后，支撐著價(jià)格與速度，敞篷與性能平衡的核心，便是位于這臺(tái)720S Spider座艙區(qū)域的Monocage II-S炭纖維單體殼座艙。作為為敞篷版車型專門打造的全新座艙結(jié)構(gòu)，Monocage II-S進(jìn)一步增強(qiáng)了A、B柱強(qiáng)度和整體剛性，同時(shí)又相比650SSpider的老式結(jié)構(gòu)成功減重了6.5千克。與此同時(shí)，720S車系頗具代表性的蝴蝶門設(shè)計(jì)也得以被完整保存于720S Spider之上，盡管鉸鏈結(jié)構(gòu)已然完全不同，但蝴蝶門和硬頂敞篷這兩道亮麗的風(fēng)景線，卻都在不影響性能與安全的前提下被全然保留下來(lái)。

在了解了核心區(qū)域的碳纖維單體殼座艙之后，再度看向車身搭配的碳纖維飾板，我不禁有種奇怪的感覺(jué)：在眾多性能車型、超級(jí)跑車依靠碳纖維裝飾件來(lái)增添運(yùn)動(dòng)感的今天，這臺(tái)邁凱倫720S Spider車身表面的碳纖維選裝，更像是為了恪守低調(diào)不顯性能而選擇的偽裝性示弱。此般實(shí)力與型格，足以讓我對(duì)邁凱倫心生敬意，而如此車型，也著實(shí)擔(dān)得起“領(lǐng)銜”的意義了。