關(guān)于古代馬之騎乘與駕車探源

王帆 王瑞

摘? 要：在古代，馬和馬車是重要的交通工具，其無論是對日常的出行還是信息傳遞，亦或是軍事發(fā)展均有非常顯著的影響，所以在我國歷朝歷代，對于馬匹都十分的重視。從現(xiàn)階段的研究資料來看，學(xué)術(shù)界對于古代騎馬的起源存在著爭論，主要的爭論觀點有三個，分別是趙武靈王的胡服騎射說和春秋說、先周說。文章基于古代文獻(xiàn)資料和馬的化石研究對馬的騎乘和駕車起源做具體的分析，旨在對馬之騎乘和駕車有更全面的認(rèn)知。

關(guān)鍵詞：古代，馬，騎乘，駕車

一、唐前士大夫出行駕車多于騎馬的原因分析

從目前出土的馬化石資料分析來看，馬的馴養(yǎng)歷史比較早，其用于騎乘的歷史也比較早，但是對我國唐以前的史料做分析可知，士大夫在出行的時候，明顯駕車多于騎馬，是什么原因?qū)е铝诉@樣的現(xiàn)象。通過資料總結(jié)和分析發(fā)現(xiàn)，馬最初被馴化確實是用于騎乘的，但是在車發(fā)明后，馬更多的是用于駕車，而且車與馬的結(jié)合被廣泛的用于車戰(zhàn)，這種新的戰(zhàn)爭形式的產(chǎn)生，是一個歷史的飛躍。同時由于制車技術(shù)的復(fù)雜性和制車材料的稀缺性，都決定了車是具有一定身份和地位的人才可以擁有和乘坐的[1]。

馬與車的結(jié)合，無可辯駁的是歷史的進(jìn)步。而趙武靈王摒棄戰(zhàn)車而胡服騎射僅僅是為了戰(zhàn)爭的需要，日常生活中，車的安全性和舒適性，車的乘坐功能永遠(yuǎn)是優(yōu)于騎乘的。乘車，一直是統(tǒng)治階級身份和地位的象征。

第一是安全因素。對騎馬和駕車的安全性做考慮發(fā)現(xiàn)駕車的安全系數(shù)更高。之所以說騎馬不安全，這與馬具的不完善有顯著的關(guān)系。對騎馬安全性做分析會發(fā)現(xiàn)影響騎馬安全的主要馬具是馬鞍和馬鐙。從資料記載來看，帶鞍橋的馬鞍始于西漢，而高鞍橋的馬鞍在西晉才開始流行。至于馬鐙，西晉開始出現(xiàn)單馬鐙，之后才開始出現(xiàn)了雙馬蹬。基于資料分析可知，在西漢之前，穩(wěn)定可靠的馬鞍利用基本不存在，馬鐙更是還沒出現(xiàn)，所以騎馬安全性大打折扣。在這樣的情況下，處于自身安全的考慮，士大夫在出行選擇方面更會傾向于駕車。

第二是有禁制要求。對古代文獻(xiàn)做具體的查閱發(fā)現(xiàn)存在著棄車騎馬而被彈劾的情況，這說明在我國古代，尤其是在唐前，關(guān)于騎馬是有禁制的，所以在日常出行中，士大夫必須要舍馬而駕車，否則會受到處罰。正是因為有了此禁制，所以士大夫在生活中才會駕車多于騎馬。

第三是騎馬有違禮制。中國人尚禮，所以自古有禮儀之邦的稱呼。對于禮，歷朝歷代有明確的規(guī)定，凡是不合乎禮制的行為，均會受到譴責(zé)或者是處罰。禮制要求士大夫坐姿要雅，而騎馬姿勢不雅，所以為禮制所摒棄[2]。再者，士大夫的朝服不適合騎馬，穿朝服騎馬被視為對朝服的褻瀆，所以鮮有士大夫會穿朝服騎馬。除此之外，古人有夏夷有別的思想，而他們普遍的認(rèn)為騎馬是蠻夷行為，所以排斥騎馬。

二、馬之騎乘的溯源分析

馬用于騎乘究竟始于何時，這是學(xué)術(shù)界爭論比較激烈的問題?；诖藛栴}，存在著兩個派系。第一個派系研究此問題立足于馬之騎乘早于馬之駕車，第二個派系研究此問題立足于馬之騎乘晚于馬之駕車。

（一）馬之騎乘早于馬之駕車

就第一派系的具體研究來看，其主要以出土的馬化石為基本分析資料，就目前的考古研究分析來看，在較多的史前村落遺址存在著馬的化石，這從正面證實人類馴養(yǎng)馬的歷史比較的久。人們馴養(yǎng)馬匹的最初目的主要是為了將它用作食物，此外還用來騎乘。研究發(fā)現(xiàn)，馬的馴養(yǎng)比車子的出現(xiàn)要早近千年，但長期以來，拉車的主要是牛，而不是馬。我們知道，早期的車子比較笨重，一般為四輪，車輪是實心的，車身也比較大。這種車子可以承受較多的重量，但無法經(jīng)受高速運行。所以這樣的車很適合用牛來拉，因為牛耐力強，但速度慢。馬的特點則不在于其承重能力，而在于其速度，所以馬拉的車需要輕便、結(jié)實。牛車主要用作運輸貨物，馬車則主要用于戰(zhàn)爭、狩獵等這樣。因為馬用于戰(zhàn)爭，屬于國之大事，就會載入史冊，在人們的印象中，馬與車就是同時出現(xiàn)的。至于騎馬晚于駕車，趙武靈王的“胡服騎射”，更是因為騎兵的推廣涉及戰(zhàn)爭形式的改變，屬于國之大事，才得以載入史冊，流傳后世，廣為人知。然而，馬用于生活中的騎乘非國之大事，很少載入史冊，后人認(rèn)為就不存在了。

我們再從畜牧業(yè)發(fā)展的實際情況去推論，先有騎馬是自然的，配上簡單的鞍具，騎上用以代步行獵。在比較原始的條件下，這種代步方法也是表較容易實現(xiàn)的。而到卜辭和史書記載的車乘，也是統(tǒng)治階級對于舒適性的需求所致，因為車制造技術(shù)的復(fù)雜性，以及制車材料的稀缺性，都決定了車這一物件的階級壟斷性。完全脫離生生活，僅用史書材料考證是不科學(xué)的，騎乘是生活所用，在車尚未出現(xiàn)的原始社會，有騎馬也是極有可能的。

（二）馬之騎乘晚于馬之駕車

就第二派系的具體研究來看，其立足于馬之駕車早于馬之騎乘，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析研究產(chǎn)生了三個比較有影響力的學(xué)說，分別是趙武靈王胡服騎射說、春秋說、先周說。以下是三種學(xué)說的具體分析。

1、趙武靈王胡服騎射說

在中國歷史解讀中有趙武靈王胡服騎射的記載，所以很多學(xué)者認(rèn)為馬之騎乘起源于趙武靈王胡服騎射的推廣，這一學(xué)說影響深遠(yuǎn)。王力先生在《古代漢語》中就馬車的問題進(jìn)行了論述，其強調(diào)在“戰(zhàn)國以前，車馬是相連的，”所以一般的車，都是有馬的，所以古人所說的御車，實際上也是御馬。到了戰(zhàn)國時代，趙武靈王從匈奴處學(xué)來了騎馬，并廣泛進(jìn)行推廣，所以騎馬才開始在中原盛行。騎馬起源于趙武靈王胡服騎射雖然影響巨大，但是也有反對的聲音，其中最為顯著的便是唐人孔穎達(dá)和清人惠棟、宋人陳大昌和清人顧炎武。顧炎武在《日知錄·騎》中指出“胡服所以便騎射也，是以公子成之徒，諫胡服而不諫騎射。意騎射之法必有先武靈而用之者?！鳖櫻孜湔J(rèn)為趙武靈王胡服騎射改革的重點是推廣胡服，以便于騎射，也就是說騎射在這之前已經(jīng)存在，不過是因為衣服的原因不便騎射，所以提出了胡服騎射的改革思想。從這個角度來看，騎射是先于趙武靈王的，馬之騎乘起源于趙武靈王便存在偏頗。

2、春秋說

唐人孔穎達(dá)和清人惠棟認(rèn)為馬之騎乘起源于春秋。唐人孔穎達(dá)在《正義》中指出“古有服牛乘馬，馬以駕車，不能單騎也。至六國時，始有單騎。蘇秦所云‘車千乘，騎萬匹。是也?！肚Y》云‘前有車騎者，《禮記》漢世書耳，經(jīng)典無騎字也。炫謂此左師展將以公乘馬而歸，欲公共單騎而歸，此騎馬之漸行也?！睆目追f達(dá)的具體記載和分析來看，單騎不是從六國開始的，在春秋的時候已經(jīng)有了。

3、先周說

宋人陳大昌和清人顧炎武認(rèn)為騎馬起源于先周?！白唏R”在詩經(jīng)中已經(jīng)出現(xiàn)，《詩經(jīng)·大雅》：“古公亶父，來朝走馬?！?，古公亶父指的就是周文王的祖父，這里的走馬指的就是騎乘，這說明騎馬在殷代就已存在。從殷墟發(fā)掘的卜辭中，指出殷代既有駕車逐鹿的狩獵，亦有騎馬田獵的記載。殷墟小屯后五次的發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了人馬合葬坑，更確實的證明了騎射的存在。地質(zhì)學(xué)家石璋如說：“騎馬要比駕車早。”

綜上所述，馬作為古代重要的交通工具，在運輸和軍事中發(fā)揮著重要的作用，所以歷朝歷代都十分重視養(yǎng)馬，設(shè)有馬政。其實馬與車的結(jié)合只是反映的統(tǒng)治階級的生活，而騎馬也是比較普遍的地域和生活現(xiàn)象。而且無論從考古發(fā)現(xiàn)，還是從馬的馴化首先用于騎乘，制造出適合馬拉的車的技術(shù)要求較高的實際情況來看，馬用于騎乘都是超前和普遍于駕車的。

參考文獻(xiàn)

[1]? 潘銘基. 勝義紛陳的古代馬世界[J]. 古典文學(xué)知識，2019（4）：73-79.

[2]? 菊地大樹，劉羽陽. 中國古代家馬再考[J]. 南方文物，2019（1）：136-150.