海軍陸戰(zhàn)隊(duì)近距空中支援作戰(zhàn)研究

張洪波

（海軍研究院空中所，上海，100071）

0 引言

早在1914年美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就開(kāi)始使用飛機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)中第一次嘗試俯沖轟炸以及隨后在20世紀(jì)20年代在海地、多米尼加共和國(guó)和尼加拉瓜的行動(dòng)中，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到將航空與地面作戰(zhàn)緊密結(jié)合的價(jià)值，并產(chǎn)生了進(jìn)攻性空中支援(OAS)。1935年，《暫行登陸作戰(zhàn)手冊(cè)》正式規(guī)定了近距空中支援(CAS)，為現(xiàn)代海軍陸戰(zhàn)隊(duì)近距空中支援提供了基礎(chǔ)。第二次世界大戰(zhàn)和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)更是凸顯了CAS的重要性。盡管自那時(shí)以來(lái)飛機(jī)機(jī)型和性能發(fā)生了很大變化，但近距空中支援一直作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空陸特遣部隊(duì)(MAGTF)重要的作戰(zhàn)樣式，發(fā)揮著不可取代的作用[1]。

近距空中支援（CAS）與縱深空中支援(DAS)一起構(gòu)成進(jìn)攻性空中支援(OAS)，是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵的六大職能之一。近距空中支援的目的是利用飛機(jī)為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空陸特遣部隊(duì)提供靈活快捷的火力支援，具體定義為 “由固定翼/旋翼機(jī)對(duì)接近己方部隊(duì)的敵方目標(biāo)實(shí)施空中火力打擊，需要空中火力與這些部隊(duì)在火力和調(diào)動(dòng)方面進(jìn)行精確配合。這種精確配合是由終端控制員，如前線空中控制員（FAC）或聯(lián)合末端攻擊控制員（JTAC）的完全控制實(shí)現(xiàn)的”[2]。本文將簡(jiǎn)要介紹美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)近距空中支援作戰(zhàn)中相關(guān)指揮機(jī)構(gòu)及其任務(wù)規(guī)劃流程、實(shí)施流程，并進(jìn)一步分析海軍陸戰(zhàn)隊(duì)近距空中支援的特征和優(yōu)勢(shì)，從而為我軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)近距空中支援的發(fā)展提供啟示。

1 相關(guān)指揮機(jī)構(gòu)及其規(guī)劃流程

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空中指揮控制系統(tǒng)（MACCS）由各種各樣空中指揮和控制機(jī)構(gòu)組成，這些機(jī)構(gòu)為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空地特遣隊(duì)航空戰(zhàn)斗分隊(duì)指揮官提供監(jiān)控、監(jiān)督，是負(fù)責(zé)提供、運(yùn)行和維持海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空中指揮與控制系統(tǒng)的主要機(jī)構(gòu)[3]。MACCS中使用近距空中支援的關(guān)鍵內(nèi)部機(jī)構(gòu)與美國(guó)其他各軍種的對(duì)照如表1所示。

表1 各軍兵種相關(guān)指揮控制機(jī)構(gòu)對(duì)比

CAS作戰(zhàn)中任務(wù)規(guī)劃過(guò)程是近距空中支援相關(guān)的決策過(guò)程，包括任務(wù)批準(zhǔn)、兵力分配、任務(wù)規(guī)劃階段發(fā)展和部隊(duì)部署流程等。地面指揮官根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)和目標(biāo)特性并在知悉CAS的效果和限制的情況下，擬定決心。地面指揮官根據(jù)受領(lǐng)任務(wù)時(shí)機(jī)和準(zhǔn)備程度不同，提交預(yù)先計(jì)劃性的或緊急的CAS請(qǐng)求[4]，具體如下：

1.1 計(jì)劃性近距離空中支援請(qǐng)求

通常是指地面指揮官在戰(zhàn)斗發(fā)起前提出的有計(jì)劃性的、有準(zhǔn)備的空中支援請(qǐng)求。在戰(zhàn)前，地面指揮官在空中任務(wù)指令 （ATO）或任務(wù)清單中確定CAS需求，并通過(guò)其空中支援控制機(jī)構(gòu)（主要有部隊(duì)火力協(xié)調(diào)中心FFCCs、火力支援協(xié)調(diào)中心FSCCs或后方行動(dòng)中心RAOCs）提交預(yù)先計(jì)劃的CAS請(qǐng)求。地面指揮官、AO（航空軍官，戰(zhàn)術(shù)空中控制中的高級(jí)軍官）和FSC（火力支援協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)）等各級(jí)指揮控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估和協(xié)調(diào)，包括攻擊目標(biāo)、需要達(dá)成的效果、實(shí)施攻擊的時(shí)間和攻擊順序等。然后FSC將批準(zhǔn)的請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā)給下一級(jí)更高的機(jī)構(gòu)。如果請(qǐng)求被拒絕，那么該請(qǐng)求將返回給發(fā)起者，并帶有解釋或替換的火力支援建議。該部隊(duì)的高級(jí)火力支援協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)并優(yōu)先安排請(qǐng)求。然后將優(yōu)先化的請(qǐng)求發(fā)送給MAGTF指揮官以獲得批準(zhǔn)。批準(zhǔn)后，這些請(qǐng)求成為指揮官對(duì)CAS的要求。高級(jí)火力協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)將請(qǐng)求發(fā)送給TACC（戰(zhàn)術(shù)空中指揮中心）進(jìn)行規(guī)劃和執(zhí)行。TACC發(fā)布每日ATO，其中包括批準(zhǔn)的CAS任務(wù)。TACC將ATO分發(fā)給其他MACCS代理和MAGTF。如圖1所示[1]。

圖1 預(yù)先計(jì)劃的空中支援請(qǐng)求流程

1.2 緊急的近距空中支援請(qǐng)求

通常指事先未列入計(jì)劃，作戰(zhàn)中地面部隊(duì)發(fā)起的臨時(shí)支援申請(qǐng)。由于是臨時(shí)增加的任務(wù)，因此需要指揮機(jī)構(gòu)在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)地面部隊(duì)的請(qǐng)求做出反應(yīng)，并要避免因臨時(shí)改變計(jì)劃而引起空域管制等方面的混亂，同時(shí)，還要在最大限度內(nèi)減少對(duì)其他支援任務(wù)的影響，其控制、協(xié)調(diào)的難度明顯超出了計(jì)劃性支援任務(wù)，因此其任務(wù)規(guī)劃流程也大不相同，具體過(guò)程如下：

地面指揮官發(fā)起支援請(qǐng)求后，TACP（戰(zhàn)術(shù)空中控制組）將任務(wù)請(qǐng)求通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)直接廣播到DASC（直接空中支援作戰(zhàn)中心）。DASC處理請(qǐng)求并與高級(jí)FSC協(xié)調(diào)。各級(jí)FSC將根據(jù)指揮官的意圖，并在考慮資源是否可用、適當(dāng)或足以滿足請(qǐng)求后，批準(zhǔn)或拒絕請(qǐng)求。DASC根據(jù)任務(wù)類型和終端控制機(jī)構(gòu)的能力分配飛機(jī)。對(duì)于CAS任務(wù)飛機(jī)，TACC可以保留發(fā)射權(quán)，也可以將其委托給DASC。如果DASC有發(fā)射權(quán)，它發(fā)射飛機(jī)并指導(dǎo)機(jī)組人員，直到他們聯(lián)絡(luò)到前線空中控制員。如果DASC沒(méi)有發(fā)射權(quán)限，則聯(lián)系TACC發(fā)射飛機(jī)。如圖2所示[1]。

圖2 緊急的空中支援請(qǐng)求流程

2 海軍陸戰(zhàn)隊(duì)近距空中支援的實(shí)施流程

近距空中支援的實(shí)施過(guò)程包括兩項(xiàng)連續(xù)和并行開(kāi)展的工作，一是聯(lián)合末端攻擊控制員（JTAC）與地面部隊(duì)進(jìn)行協(xié)同，二是對(duì)目標(biāo)實(shí)施打擊。其中，與地面部隊(duì)協(xié)同主要包括：態(tài)勢(shì)共享、戰(zhàn)斗跟蹤、目標(biāo)提名、空域協(xié)調(diào)、同步、戰(zhàn)術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、終端攻擊控制類型選擇等；對(duì)目標(biāo)實(shí)施打擊主要是通過(guò)空地協(xié)調(diào)進(jìn)行攻擊引導(dǎo)、傳感器調(diào)度、武器選擇，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行視頻識(shí)別確認(rèn)，對(duì)打擊方式進(jìn)行確認(rèn)，最終完成目標(biāo)攻擊（或者放棄）。根據(jù)空軍條例和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)指南，在執(zhí)行CAS任務(wù)期間，空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以基本相同的方式出于相同的目的與聯(lián)合末端攻擊控制員進(jìn)行協(xié)同打擊[5]，如圖3所示。協(xié)同需在整個(gè)CAS任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行，以傳遞目標(biāo)描述和位置信息。此外，必須與地面部隊(duì)作戰(zhàn)協(xié)調(diào)，以確保友軍飛機(jī)在該地區(qū)的安全移動(dòng)。實(shí)施主要過(guò)程如下：

1）飛機(jī)飛往CP點(diǎn)途中：盡管目標(biāo)信息可以在與目標(biāo)交戰(zhàn)前隨時(shí)傳達(dá)給飛行員，但這些信息通常在飛機(jī)發(fā)射前或在前往目標(biāo)區(qū)域的途中在指定地點(diǎn)傳遞。例如，詳細(xì)的目標(biāo)位置和描述信息通常在飛機(jī)發(fā)射前提供，以執(zhí)行預(yù)先計(jì)劃的任務(wù)。然而，對(duì)于緊急CAS任務(wù)，這些信息可能無(wú)法在發(fā)射前發(fā)送，可在飛機(jī)前往目標(biāo)區(qū)域的途中提供。同時(shí)，需與地面部隊(duì)和其他火力支援機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以確保炮火不會(huì)危及其射程內(nèi)的飛機(jī)，并且友軍不會(huì)被誤認(rèn)為是敵軍。

2）當(dāng)飛機(jī)到達(dá)CP點(diǎn)后，末端控制員與任務(wù)飛機(jī)建立聯(lián)系后，任務(wù)飛機(jī)向控制員報(bào)告飛機(jī)狀態(tài)，飛機(jī)檢入報(bào)表如圖4所示，末端控制員將本次任務(wù)的目標(biāo)信息、任務(wù)規(guī)劃、航線等信息向飛行員介紹，并將九行簡(jiǎn)令發(fā)送給飛機(jī)。

3）一旦飛行員能清楚地識(shí)別敵方友軍并獲得目標(biāo)，前方空中管制員給予飛行員攻擊許可，飛機(jī)飛往IP點(diǎn)，開(kāi)始實(shí)施攻擊。

3 特征分析

美軍近距離空中支援是指利用固定翼飛機(jī)和旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī),通過(guò)對(duì)敵目標(biāo)實(shí)施打擊,支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)的空中支援行動(dòng)?？哲姾秃＼婈憫?zhàn)隊(duì)均負(fù)責(zé)向參與地面作戰(zhàn)的友軍提供空中支援。美軍自第一次世界大戰(zhàn)以來(lái),經(jīng)多次戰(zhàn)爭(zhēng)的檢驗(yàn),近距空中支援得到不斷的發(fā)展與完善,受到了美軍高度重視。在美軍挺進(jìn)巴格達(dá)的作戰(zhàn)中,海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的飛行任務(wù)中約75%屬于近距離空中支援性質(zhì)[6]。與空軍近距支援作戰(zhàn)相比，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在作戰(zhàn)過(guò)程中呈現(xiàn)出以下三個(gè)鮮明的特點(diǎn)：

一是支援對(duì)象不同?？哲娯?fù)責(zé)向陸軍提供近距離空中支援，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)通常會(huì)提供自己的近距離空中支援。根據(jù)美軍陸軍參謀長(zhǎng)約翰遜與空軍參謀長(zhǎng)麥克康內(nèi)爾遂于 1966年簽署的 Johnson-McConnell協(xié)議，規(guī)定由空軍統(tǒng)一擔(dān)當(dāng)固定翼飛機(jī)對(duì)陸軍的CAS支援。隨后在1975年發(fā)布的信函概述了空軍和陸軍對(duì)空中力量的理解，這封信函為日后的CAS作戰(zhàn)準(zhǔn)則奠定了基礎(chǔ)[7]。該理論要求戰(zhàn)術(shù)空軍能夠通過(guò)攻擊與友軍接觸的敵方地面部隊(duì)來(lái)支援陸軍?？哲姉l令也明確規(guī)定了提供這種CAS任務(wù)。美軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)CAS的看法則大為不同，其作戰(zhàn)方式強(qiáng)調(diào)聯(lián)合兵器火力與空中火力為總體計(jì)劃中不可或缺的部分。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在1935年成立建制內(nèi)獨(dú)立的航空兵部隊(duì)，“以支持艦隊(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)登陸作戰(zhàn)及戰(zhàn)場(chǎng)行動(dòng)”。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的空地特遣部隊(duì)中包括一支提供火力支援的航空兵分隊(duì)。此空地協(xié)同作戰(zhàn)方式一直延存下來(lái)，原因在于歷史上特遣部隊(duì)總是輕裝部隊(duì)，需由空中提供火力支援。另外，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的航空兵部隊(duì)傳統(tǒng)上多在戰(zhàn)術(shù)層面上活動(dòng)，不需戰(zhàn)略轟炸機(jī)，因此避開(kāi)了空軍內(nèi)部對(duì)如何最有效運(yùn)用空中力量的爭(zhēng)議[8]。

圖3 近距空中支援作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)示意圖

圖4 CAS飛機(jī)檢入報(bào)表

二是作戰(zhàn)環(huán)境不同。陸軍負(fù)責(zé)在全球不同規(guī)模的固定的戰(zhàn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行地面作戰(zhàn)?？哲娯?fù)責(zé)向陸軍提供空中支援，通常是從這些戰(zhàn)區(qū)的既定基地提供的。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃主要在世界任何地方執(zhí)行遠(yuǎn)征行動(dòng)，因此海軍陸戰(zhàn)隊(duì)負(fù)責(zé)提供遠(yuǎn)征特遣隊(duì)，可派往世界各地，特遣部隊(duì)由指揮、地面、航空和支援分隊(duì)組成。這些部隊(duì)的組織和規(guī)模取決于他們的具體任務(wù)。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空分隊(duì)向其地面分隊(duì)提供空中支援任務(wù)。如果必要的話，它的飛機(jī)將首先從船上起飛，一旦建立起防御區(qū)域，它將立即移到岸上的空中警戒帶上。

三是作戰(zhàn)能力不同。為滿足CAS作戰(zhàn)需求，美國(guó)空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)選擇了不同的飛機(jī)來(lái)執(zhí)行CAS任務(wù)。1966年美空軍吸取越南戰(zhàn)爭(zhēng)教訓(xùn)，開(kāi)始發(fā)展近距空中支援專用飛機(jī)A-X，其產(chǎn)物為1977年開(kāi)始列裝作戰(zhàn)部隊(duì)的A-10飛機(jī)，并在此后通過(guò)升級(jí)改造持續(xù)提升近距空中支援能力。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在20世紀(jì)70年代初裝備了AV-8A型 “鷂式”飛機(jī)，后來(lái)他們用功能更強(qiáng)的AV-8B取代了所有的AV-8A?？哲姾秃＼婈憫?zhàn)隊(duì)認(rèn)為他們的飛機(jī)能夠執(zhí)行有效的近距空中支援任務(wù)，例如，其飛機(jī)具有相似的能力：

1）速度、機(jī)動(dòng)性和尺寸，這對(duì)飛機(jī)的生存能力很重要；

2）準(zhǔn)確攜帶和投射各種武器的能力，這對(duì)摧毀各種目標(biāo)很重要；

3）白天、夜間和在惡劣天氣條件下的能力，這對(duì)可用性和響應(yīng)能力很重要。

然而這兩類飛機(jī)的顯著區(qū)別在于，A-10需要成熟的空軍基地，而AV-8B的垂直/短距起降能力將使其能夠在船舶和簡(jiǎn)陋的場(chǎng)地上運(yùn)行。這是根據(jù)其作戰(zhàn)目的和作戰(zhàn)環(huán)境不同決定的，而后者的明顯優(yōu)勢(shì)在于迅速的響應(yīng)和較短的運(yùn)輸時(shí)間：艦艇航母或簡(jiǎn)陋的場(chǎng)地可以停放在讓飛機(jī)飛行時(shí)間最短的位置，能夠盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)還可以幫助飛機(jī)盡快補(bǔ)足燃料、裝滿彈藥，并能迅速回到戰(zhàn)場(chǎng)再次實(shí)施打擊。因此，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AV-8B“鷂式”飛機(jī)具有更強(qiáng)的續(xù)航能力以及靈活性。

4 結(jié)語(yǔ)

縱觀歷史，海權(quán)與世界強(qiáng)國(guó)相伴相生、互為倚重，實(shí)現(xiàn)由海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的歷史跨越，是時(shí)代的召喚，也是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的必由之路。近年來(lái)，隨著周邊局勢(shì)日趨復(fù)雜，我軍對(duì)CAS作戰(zhàn)樣式需求日益迫切。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)近距離空中支援勢(shì)必成為進(jìn)攻作戰(zhàn)的重要樣式；未來(lái)在空地/空海聯(lián)合作戰(zhàn)、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)空地特遣部隊(duì)作戰(zhàn)中將具有重要作用。

然而，我海軍的近距支援作戰(zhàn)能力與外軍相比，仍存在較大差距，但近年來(lái)的追趕速度較快。目前中國(guó)正在建造某國(guó)產(chǎn)航母，采用滑躍起飛、攔阻降落方式，搭載的某重型艦載機(jī)是一種以制空為主要任務(wù)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，然而我軍尚缺少相關(guān)對(duì)地攻擊的輕型艦載機(jī)。此外，從美軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)近距支援作戰(zhàn)情況來(lái)看，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的指揮控制系統(tǒng)對(duì)完成各種艱巨復(fù)雜的近距支援作戰(zhàn)任務(wù)起著至關(guān)重要的作用，發(fā)展和完善海軍陸戰(zhàn)隊(duì)指揮控制系統(tǒng)應(yīng)受到我們的高度重視。由于中國(guó)海軍并沒(méi)有“全球作戰(zhàn)”的需求，也不必盲目“跟風(fēng)”美軍，走出一條適合本國(guó)海軍兩棲戰(zhàn)的發(fā)展道路是最重要的。