探討高校車輛管理模式

劉忠

【摘要】在高校的各項(xiàng)管理工作中，車輛管理有著至關(guān)重要的作用，高校相關(guān)方面要著重關(guān)注車輛管理的重要性和必要性，進(jìn)一步把握時(shí)代發(fā)展趨勢和高校自身的經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)，針對(duì)車輛管理模式進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化，使車輛管理得到切實(shí)有效的改革和優(yōu)化，建立健全更科學(xué)合理的車輛管理制度，有效采取信息化管理方式，使管理模式呈現(xiàn)出更大的效益，以此為高校的用車安全和高校發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，確保高校能夠以此為保障實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，為相關(guān)人員的用車提供有效服務(wù)?；诖?，本文有針對(duì)性的分析和探討高校車輛管理模式等相關(guān)內(nèi)容，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)人員提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】高校 ?車輛 ?管理模式

一、高校車輛管理過程中存在的主要問題

（1）并沒有結(jié)合具體情況，針對(duì)車輛管理制度進(jìn)行健全完善，車輛管理模式不夠科學(xué)合理。目前，在高校的車輛管理過程中，相關(guān)方面的管理制度并不健全完善，缺乏優(yōu)化的管理模式。與此同時(shí)，在高校的車輛管理模式方面比較單一，并沒有足夠強(qiáng)的社會(huì)市場競爭力，往往采取靜態(tài)化的管理模式，車輛管理自動(dòng)化，信息化程度都比較低，無法體現(xiàn)其管理效益。

（2）管理方式并沒有與時(shí)俱進(jìn)，相對(duì)來說比較傳統(tǒng)落后。當(dāng)前，我國高校的車輛管理模式仍然是一種比較典型的靜態(tài)管理模式，這種管理模式在信息記錄和車輛使用等方面存在很多的問題和弊端，有些和管理人員私下關(guān)系比較好，就會(huì)越過審批程序，由此可見車輛管理不夠透明，不能進(jìn)行實(shí)時(shí)的查詢和分享。除此之外，車輛行駛至登記處，人工登記的速度太慢，導(dǎo)致很多教職工對(duì)于現(xiàn)行的管理模式都不夠滿意，有很多怨言。

（3）高校公用車輛在維修和保養(yǎng)方面有很多方面的問題，相關(guān)管理制度不夠健全完善。當(dāng)前，很多高校在車輛管理制度方面都不夠健全完善，并沒有結(jié)合高校的具體情況進(jìn)一步有效明確車輛的維修和保養(yǎng)站點(diǎn)，管理機(jī)制不夠科學(xué)，需要進(jìn)一步健全。另外，駕駛員有很大程度上的私人活躍空間，在管理過程中缺乏明確具體的監(jiān)督管理流程，由此導(dǎo)致駕駛員有可能從中謀取私利，鉆管理流程的漏洞，以致在維修成本方面存在比較典型的難以控制的問題。在管理員的權(quán)限方面，不能有效規(guī)范，對(duì)車輛的安全性能也無法保障，很可能增加車輛事故的發(fā)生幾率，使車輛磨損率進(jìn)一步增加，降低車輛的使用壽命。

（4）高校車輛在調(diào)度手段方面缺乏科學(xué)性，合理性。從實(shí)踐中來看，在高校的車輛管理過程中，公車私用的問題比較常見。同時(shí)，在車輛管理過程中并沒有明確的規(guī)劃，因此車輛調(diào)配人員在車輛調(diào)度的過程中，往往存在很大困難，不是車輛不足，就是駕駛員不足等等問題普遍存在。除此之外，因?yàn)楣芾硎侄尾粔蚩茖W(xué)合理，不透明，導(dǎo)致公車私用的問題比較普遍，駕駛員甚至對(duì)車輛到了完全掌控的地步，私自駕車或者長時(shí)間駕車外出的情況屢禁不止，這種問題對(duì)于車輛管理來說造成十分嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

二、高校車輛的管理模式的創(chuàng)新策略

（1）針對(duì)管理理念和思想進(jìn)行不斷的轉(zhuǎn)變，使高校車輛管理模式得到有效優(yōu)化。在高校車輛的管理過程中，要切實(shí)有效的轉(zhuǎn)變思想觀念，使車輛管理模式得到有效優(yōu)化，逐步向企業(yè)化管理的方向發(fā)展。在企業(yè)化管理模式運(yùn)行的過程中，就要積極有效的轉(zhuǎn)變高校車輛司機(jī)的考核力度，實(shí)行有針對(duì)性的經(jīng)濟(jì)考核，在派車外出執(zhí)行相關(guān)任務(wù)的時(shí)候，要結(jié)合具體情況填寫專門的派車單，出車單產(chǎn)生之后要確保每個(gè)月進(jìn)行出車單的統(tǒng)計(jì)和分析，然后著重針對(duì)校車司機(jī)進(jìn)行利潤分配，核算出的數(shù)據(jù)信息是校車司機(jī)經(jīng)濟(jì)報(bào)酬分配和薪酬績效的主要參考依據(jù)，這種方法能夠在更大程度上提升高校車隊(duì)的整體經(jīng)濟(jì)效益，校車司機(jī)針對(duì)自身所負(fù)責(zé)的車輛也要進(jìn)行全面統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理，計(jì)算出車輛出行過程中所產(chǎn)生的工費(fèi)、泊費(fèi)、修車費(fèi)用等等相關(guān)內(nèi)容展開匯總，然后進(jìn)行科學(xué)合理的核對(duì)，通過這樣的方法實(shí)現(xiàn)盈余獎(jiǎng)勵(lì)、虧損自負(fù)的原則。

（2）支持高校領(lǐng)導(dǎo)用車的自收自支模式。大多數(shù)高校的領(lǐng)導(dǎo)用車和高校既有的管理機(jī)制存在相互脫節(jié)的問題，由此造成高校領(lǐng)導(dǎo)并不在具體的管理范圍內(nèi)，專門有車輛為領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行服務(wù)，而領(lǐng)導(dǎo)調(diào)度車輛也不用審批，這種領(lǐng)導(dǎo)用車也就喪失了車輛管理的根本意義，在這樣的情況下，就要有針對(duì)性的結(jié)合高校的具體情況不斷推行領(lǐng)導(dǎo)自收自支的管理模式。這種管理模式是校內(nèi)司機(jī)統(tǒng)一由管理辦公室進(jìn)行直接的調(diào)度，進(jìn)一步結(jié)合領(lǐng)導(dǎo)用車的需求，確保不管任何時(shí)間都會(huì)滿足領(lǐng)導(dǎo)的用車需求。該領(lǐng)導(dǎo)自支的管理模式必須要確保每一臺(tái)車的車況足夠良好，車容整潔，并且能夠隨時(shí)的出車，司機(jī)會(huì)絕對(duì)的服從領(lǐng)導(dǎo)安排，駕駛技術(shù)要足夠精湛。然而，這種車輛管理模式的前提是要高校具備足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，而且要針對(duì)司機(jī)進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，使其專業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)能力得到顯著提升，確保司機(jī)具備良好的精神面貌，能夠成為學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的得力助手。

（3）社會(huì)車輛對(duì)高校車輛補(bǔ)缺的管理模式。現(xiàn)在高校的發(fā)展都非常迅速，并且車輛和司機(jī)在規(guī)模上都有一定的局限性，校車無法真正滿足高校的具體出車任務(wù)，在這樣的情況下，為了使臨時(shí)性，突發(fā)性的用車任務(wù)得到有效解決，可以申請(qǐng)社會(huì)車輛的協(xié)助，以高校自有車輛為主，學(xué)校的車輛管理部門可以的具體情況，適當(dāng)?shù)陌l(fā)送一些車輛聘用信息，對(duì)于注冊(cè)任務(wù)進(jìn)行，急需有效的補(bǔ)充，這種模式的推行，需要學(xué)校和社會(huì)服務(wù)部門保持密切的溝通和交流，在車輛選擇方面要慎重，盡可能選擇有相應(yīng)運(yùn)行資質(zhì)，并和車主制定明確的用車規(guī)則，以此在最大程度上確保高校用車人員的自身權(quán)益。

（4）有效利用信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛門禁系統(tǒng)和車輛進(jìn)出登記的技術(shù)操作模式。車輛門禁系統(tǒng)是現(xiàn)代化高科技的產(chǎn)物，這個(gè)系統(tǒng)能夠在設(shè)定的范圍內(nèi)自動(dòng)化識(shí)別相關(guān)車輛，而且通過內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行分析讀取車輛進(jìn)出的數(shù)據(jù)，然后針對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行掃描，這樣能夠針對(duì)車輛進(jìn)出的具體情況進(jìn)行自動(dòng)化的管理。把進(jìn)出車輛的數(shù)據(jù)全都導(dǎo)入到數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)庫會(huì)實(shí)時(shí)分析， 針對(duì)門禁系統(tǒng)中掃描的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和分析，這樣就能夠有效得出車輛的型號(hào)，車主性別等相關(guān)數(shù)據(jù)，由此確保車輛登記與門禁系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)高度吻合，由此實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析，使車輛在高校內(nèi)部的安全性有斷提升。

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