一汽-大眾車系故障匯總(7)

在日常的維修工作中，維修筆記對(duì)故障的分類、工作原理的梳理和車型特征的把握都有著不可低估的作用。此外，它對(duì)于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對(duì)一汽-大眾車系的維修筆記進(jìn)行整理刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、電器和空調(diào)等，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對(duì)廣大維修人員能有所啟發(fā)，同時(shí)我們也鼓勵(lì)更多品牌車型的維修人員刊登自己的維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺(tái)。

故障32

關(guān)鍵詞：線束損傷

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程5萬(wàn)km。用戶反映車輛駕駛員側(cè)車門(mén)打開(kāi)時(shí)室內(nèi)照明燈不亮，其他3個(gè)車門(mén)均正常。

檢查分析：維修人員接車后，先驗(yàn)證車內(nèi)照明燈與車門(mén)開(kāi)關(guān)的關(guān)系。打開(kāi)駕駛員側(cè)車門(mén)室內(nèi)照明燈不亮，打開(kāi)其他3個(gè)車門(mén)時(shí)，室內(nèi)照明燈正常亮起，與用戶的故障現(xiàn)象描述一致。

手動(dòng)開(kāi)關(guān)室內(nèi)照明燈，功能正常，初步判斷照明燈開(kāi)關(guān)無(wú)異常。連接診斷儀檢測(cè)車門(mén)控制單元和車身控制單元，無(wú)故障碼。接下來(lái)，讀取車身控制單元內(nèi)4個(gè)車門(mén)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)前排駕駛員側(cè)車門(mén)在打開(kāi)的狀態(tài)下，車門(mén)狀態(tài)依舊顯示為“關(guān)閉”，其他3個(gè)門(mén)數(shù)據(jù)流正常。

在駕駛員側(cè)車門(mén)打開(kāi)的情況下，用遙控器可以鎖車，初步懷疑有可能駕駛員側(cè)車門(mén)鎖或駕駛員側(cè)車門(mén)的線束有問(wèn)題。更換駕駛員側(cè)車門(mén)鎖，故障依舊。根據(jù)電路圖，測(cè)量駕駛員側(cè)車門(mén)線束，發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)車門(mén)線束插接器上的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)端子虛接。觀察線束，發(fā)現(xiàn)存在異常彎折（圖51）。

故障排除：處理車門(mén)線束和插接器，車內(nèi)照明燈和鎖車功能恢復(fù)正常，故障排除。

故障33

關(guān)鍵詞：輪速傳感器、線束損傷

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)一汽一大眾速騰轎車，搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，行駛里程了萬(wàn)km。用戶反映車輛儀表板上的ABS和防滑功能故障警告燈在行駛中有時(shí)會(huì)點(diǎn)亮，且報(bào)警出現(xiàn)的頻率逐漸增加。

檢查分析：維修人員接車后試車，在行駛中儀表板出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS和防滑功能故障報(bào)警。連接診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障碼“左前輪轉(zhuǎn)速傳感器G47電氣電路故障，靜態(tài)”（圖52）。

將車輛舉升，拔下G47線束插接器并拆下輪速傳感器。通過(guò)觀察，確認(rèn)傳感器表面沒(méi)有附著異物和損壞現(xiàn)象。用萬(wàn)用表測(cè)量該傳感器的電阻值，結(jié)果為1.0～1.3 kΩ，阻值正常，初步判斷傳感器正常。檢查位于軸承內(nèi)的齒圈表面，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)異物。ABS控制單元損壞的可能性較小暫時(shí)不予考慮，因此需要重點(diǎn)檢查左前輪速傳感器的線路。

根據(jù)電路圖，用萬(wàn)用表測(cè)量G47至ABS控制單元的線路。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將萬(wàn)用表設(shè)定為直流電壓擋，檢查G47線束的1號(hào)端子與搭鐵之間的電壓，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電壓，正常傳感器插接器應(yīng)該能檢測(cè)到約3V的電壓。檢查ABS控制單元至G47的線束，發(fā)現(xiàn)線路有維修痕跡。

故障排除：故障車此前就G47線束損傷進(jìn)行過(guò)維修，但不徹底，存在線束接觸不良。維修人員妥善處理G47線路并清除故障碼后外出試車，儀表板上的警告燈不再出現(xiàn)，故障排除。

故障34

關(guān)鍵詞：外部溫度傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)一汽-大眾寶來(lái)轎車，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程9萬(wàn)km。用戶反映車輛空調(diào)不工作，開(kāi)啟制冷時(shí)AC按鍵燈正常點(diǎn)亮，但空調(diào)出風(fēng)口輸出的氣流不涼。

檢查分析：維修人員接車后檢查空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)管路中的制冷劑壓力在正常范圍內(nèi)。連接診斷儀檢測(cè)，在儀表系統(tǒng)中存在故障碼“外部溫度傳感器阻值信號(hào)過(guò)大”。查看儀表板，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前不顯示車外溫度（圖53）。

連接診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)第50組的數(shù)據(jù)流，在開(kāi)啟空調(diào)制冷功能的情況下，顯示“壓縮機(jī)斷開(kāi)”（圖54），這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU沒(méi)有讓空調(diào)工作。

根據(jù)故障碼和儀表板上沒(méi)有外部溫度顯示的故障現(xiàn)象，維修人員首先檢查了外部溫度傳感器的電阻值，測(cè)量結(jié)果正常。接下來(lái)，根據(jù)電路圖測(cè)量外部溫度傳感器線束插接器與儀表板之間的線路，結(jié)果為斷路。

故障排除：車輛的外部溫度傳感器無(wú)法傳輸信號(hào)，ECU的控制算法會(huì)關(guān)閉空調(diào)的制冷功能。

修復(fù)外部溫度傳感器線路后，儀表板恢復(fù)顯示外部溫度數(shù)據(jù)，空調(diào)制冷功能正常，故障排除。

故障35

關(guān)鍵詞：氣囊線束

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，行駛里程2萬(wàn)km。用戶反映車輛定速巡航開(kāi)關(guān)失靈，打開(kāi)定速巡航開(kāi)關(guān)，儀表板上的定速巡航指示燈不亮，且喇叭不響。

檢查分析：維修人員接車后確認(rèn)故障現(xiàn)象，外出路試，發(fā)現(xiàn)定速巡航開(kāi)關(guān)不起作用，儀表板上的定速巡航指示燈不亮，同時(shí)喇叭也不響，與用戶描述一致。連接診斷儀檢測(cè)，讀取到故障碼“P056800——定速巡航裝置開(kāi)關(guān)，不可信信號(hào)/靜態(tài)”。

用戶表示，此故障是在其他修理廠更換完駕駛員氣囊之后出現(xiàn)的。讀取定速巡航開(kāi)關(guān)的數(shù)據(jù)流，一切正常，說(shuō)明定速巡航開(kāi)關(guān)本身沒(méi)有問(wèn)題。組合儀表系統(tǒng)也沒(méi)有故障碼，且儀表通常不容易損壞。激活檢測(cè)計(jì)劃功能，發(fā)現(xiàn)當(dāng)打開(kāi)定速巡航開(kāi)關(guān)時(shí)，定速巡航裝置狀態(tài)為“硬件信號(hào)：未激活”和“CAN信號(hào)：未激活”（圖54）。

將上述檢測(cè)結(jié)果與喇叭不響的故障現(xiàn)象相結(jié)合，懷疑故障車輛在其他維修廠更換的駕駛員氣囊有問(wèn)題。將氣囊拆下，發(fā)現(xiàn)氣囊線束與原車配件不符。該配置車型的原廠配件，氣囊線束插接器有5根線，而故障車更換的氣囊，線束插接器只有4根線（圖55）。

故障排除：檢查氣囊，插接器端子數(shù)量正常。于是換回原廠氣囊線束，定速巡航和喇叭功能均恢復(fù)正常，儀表板上的定速巡航指示燈點(diǎn)亮，故障排除。

故障36

關(guān)鍵詞：凸輪軸位置傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，行駛里程10萬(wàn)km。用戶反映車輛起動(dòng)不順暢，且行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速無(wú)力。

檢查分析：維修人員用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，讀取到故障碼“00835——凸輪軸位置傳感器過(guò)大信號(hào)”，懷疑是凸輪軸位置傳感器或線路故障。根據(jù)電路圖測(cè)量凸輪軸位置傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線路，無(wú)短路和斷路的情況。

讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在踩下加速踏板時(shí)凸輪軸轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)無(wú)變化。正常車輛在踩下加速踏板時(shí)，數(shù)據(jù)有變化。由此判斷故障車起動(dòng)不順暢、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警和加速無(wú)力的故障是由凸輪軸位置傳感器故障引起的。

故障排除：更換凸輪軸位置傳感器，車輛起動(dòng)和行駛狀態(tài)恢復(fù)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，故障排除。

（待續(xù)）