地下工程逆作法預(yù)算編制質(zhì)量控制策略

李再蒞

（江蘇省公共工程建設(shè)中心有限公司 江蘇省南京市 210000）

0 引言

近年來，隨著城市大力發(fā)展，土地資源越來越稀缺，開發(fā)利用地下空間就成了必然趨勢(shì)。由于地下工程受周邊環(huán)境、地質(zhì)條件、施工工藝等影響，工程投資很難控制，造成工程結(jié)算時(shí)，投資遠(yuǎn)超投資預(yù)算，究其原因，主要原因是施工圖預(yù)算編制質(zhì)量較低，對(duì)可能面臨的影響造價(jià)因素考慮不充分，導(dǎo)致后期變更簽證、索賠現(xiàn)象頻頻發(fā)生，尤其在建設(shè)場(chǎng)地復(fù)雜、采用特殊工藝施工時(shí)，預(yù)算編制漏項(xiàng)較多，加大投資控制難度。施工圖預(yù)算是工程結(jié)算的主要依據(jù)，提高預(yù)算編制質(zhì)量，是工程投資管理過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。筆者以采用逆作法實(shí)施地下空間工程為實(shí)例，采取一系列策略提高預(yù)算編制質(zhì)量，為類似工程項(xiàng)目提供參考依據(jù)。

1 項(xiàng)目概況

本實(shí)例為1棟6層地下停車庫(kù)，地上無建筑，基坑深度為-22.05m，屬純地下室深基坑工程。立體車庫(kù)基坑周長(zhǎng)約294m，占地面積4350m2，主體結(jié)構(gòu)為框剪體系，地下連續(xù)墻作為基坑圍護(hù)體同時(shí)兼作止水帷幕。本項(xiàng)目地塊東側(cè)、東南側(cè)緊鄰已有建筑，最近距離本項(xiàng)目地連墻約3.4m；場(chǎng)地西側(cè)為220kV市政高壓線地下管廊，距離地連墻最近約2.1m，同時(shí)西側(cè)為擬建地鐵，距離地連墻最近約9.1m；北側(cè)為擬建XX大廈，該建筑基坑深約17.4m，其支護(hù)樁距離本項(xiàng)目地連墻約6.7m。

2 采用逆作法的優(yōu)勢(shì)

本項(xiàng)目逆作法施工分以下幾個(gè)步驟：第一步按設(shè)計(jì)位置施工地下連續(xù)墻及其他支護(hù)結(jié)構(gòu)；第二步在建筑物內(nèi)部的有關(guān)位置施工中間支承樁和柱，作為施工期間于底板封底之前承受上部結(jié)構(gòu)自重和施工荷載的支撐；第三步施工地面一層的梁板樓面結(jié)構(gòu)，作為地下連續(xù)墻剛度很大的支撐，第四步逐層（共計(jì)六層）向下開挖土方和澆筑各層地下結(jié)構(gòu)，直至底板封底。結(jié)合本項(xiàng)目所處地理位置、地質(zhì)條件，采用逆作法實(shí)施本地下工程具備以下優(yōu)勢(shì)：

（1）降低周圍建筑物沉降風(fēng)險(xiǎn)：地下立體車庫(kù)共六層，結(jié)構(gòu)本身作內(nèi)支撐，可以解決支護(hù)樁的側(cè)向變形，從而使周圍環(huán)境不至出現(xiàn)因變形值過大而導(dǎo)致路面沉陷、基礎(chǔ)下沉等問題，降低周圍建筑物沉降風(fēng)險(xiǎn)。

（2）提供施工作業(yè)面、減少投資：因地鐵要求，本地下車庫(kù)頂板設(shè)計(jì)活荷載不少于5kPa。逆作法先施工地下室頂層，頂層結(jié)構(gòu)平面可作為工作平臺(tái)，不必另外架設(shè)開挖工作平臺(tái)與內(nèi)撐，這樣大幅度削減了支撐和工作平臺(tái)等大型臨時(shí)設(shè)施，減少了施工費(fèi)用。

（3）減少噪音污染：施工期間，緊鄰施工現(xiàn)場(chǎng)的門診樓需要正常營(yíng)業(yè)，采用逆作法時(shí)，先施工地下室頂層，頂層樓板的阻隔，減少噪音對(duì)醫(yī)院正常營(yíng)業(yè)和周邊居民生活的影響。

（4）降低支撐體系費(fèi)用：圍護(hù)墻的支撐體系由地下室樓蓋結(jié)構(gòu)代替，不但省去大量支撐費(fèi)用，還可以解決特殊平面形狀建筑、樓蓋缺失所帶來的布置支撐的困難，并使受力更加合理，減少正常施工順序所需支撐體系費(fèi)用。

當(dāng)上部有建筑時(shí)，地下地上工程可同時(shí)施工，在建筑規(guī)模大、上下層次多時(shí)，大約可節(jié)省工時(shí)1/3。對(duì)縮短工期有比較明顯效果。本項(xiàng)目無上部建筑，在工期上無法體現(xiàn)工期優(yōu)勢(shì)。

3 預(yù)算編制質(zhì)量控制策略

要編制好預(yù)算，首先要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的了解，理清影響造價(jià)因素。造價(jià)咨詢單位通常按圖編制工程量清單、套定額，往往忽略了對(duì)施工場(chǎng)地現(xiàn)狀進(jìn)行考察、忽略施工工藝、工期等對(duì)工程造價(jià)的影響，對(duì)預(yù)算編制過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題，如設(shè)計(jì)指標(biāo)超常規(guī)、設(shè)計(jì)前后不一致等不能及時(shí)反映，最終造成預(yù)算脫離實(shí)際，不能真實(shí)反映工程投資。如果預(yù)算編制時(shí)漏算費(fèi)用，不但引起后期工程結(jié)算糾紛，而且可能導(dǎo)致中標(biāo)單位施工過程中偷工減料，對(duì)工程建設(shè)安全埋下引患。本項(xiàng)目采用逆作法實(shí)施地下工程，在編制預(yù)算時(shí)，除了要熟悉現(xiàn)行預(yù)算編制規(guī)范及定額、熟悉施工圖設(shè)計(jì)外，重點(diǎn)關(guān)注地下工程的施工內(nèi)容及施工工藝，關(guān)注非常規(guī)因素對(duì)預(yù)算的影響。

（1）項(xiàng)目地理位置：本項(xiàng)目所處地理位置復(fù)雜，編制工程量清單和預(yù)算時(shí)，應(yīng)考慮：對(duì)鄰近已有建筑采取的保護(hù)措施費(fèi)用、施工期間的監(jiān)測(cè)費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)、房屋安全鑒定費(fèi)；既有高壓管廊、地下已有綜合管線的保護(hù)措施費(fèi)；鄰近在建大廈（基坑深17m）施工時(shí)對(duì)本項(xiàng)目影響需要采取的特殊處理費(fèi)用；擬建地鐵對(duì)本工程要求的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、加固要求等產(chǎn)生的費(fèi)用。

（2）項(xiàng)目地質(zhì)條件、施工工藝：項(xiàng)目地質(zhì)條件直接影響基坑支護(hù)和工程樁的設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目建筑安裝工程總投資24385萬元，其中基坑支護(hù)11681萬元，約占總投資的48%；工程樁3507萬元，約占總投資14%。編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)認(rèn)真閱讀地勘報(bào)告和設(shè)計(jì)說明，理解設(shè)計(jì)意圖和施工工藝，結(jié)合工程的施工順序、施工技術(shù)、組織措施、關(guān)鍵性工程施工工藝，充分考慮逆作法施工過程中可能發(fā)生的各種措施費(fèi)用，避免漏算錯(cuò)算。

（3）項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量：設(shè)計(jì)的合理性和經(jīng)濟(jì)性對(duì)整個(gè)工程投資影響很大。目前許多設(shè)計(jì)成果存在安全系數(shù)過大、專業(yè)相互矛盾、設(shè)備材料運(yùn)用不合理等現(xiàn)象。預(yù)算編制過程，也是設(shè)計(jì)質(zhì)量檢查過程。造價(jià)咨詢?nèi)藛T應(yīng)根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)以上現(xiàn)象及時(shí)提出來，督促設(shè)計(jì)院對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行優(yōu)化、補(bǔ)充和完善，減少后期設(shè)計(jì)變更引起價(jià)款結(jié)算糾紛、投資增加。本項(xiàng)目在原設(shè)計(jì)方案基礎(chǔ)上編制的預(yù)算超出估算，根據(jù)預(yù)算成果，通過多項(xiàng)類似工程的調(diào)研、考察，提出設(shè)計(jì)優(yōu)化內(nèi)容，主要優(yōu)化成果如下：

①平面布局優(yōu)化：原方案（圖1）擬建地下停車位821個(gè)，建安投資39792萬元，每個(gè)車位造價(jià)約48.5萬元。優(yōu)化方案（圖2）地下停車位為655個(gè)，建安投資24385萬元，每車位造價(jià)變?yōu)?7萬元。由于南側(cè)角停車位少，但相應(yīng)的地下連續(xù)墻和樁基均入巖，利用率低，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)方案比較，減去利用率較低的南側(cè)角地下室。

圖1

圖2

②基坑深度優(yōu)化：本項(xiàng)目地質(zhì)條件及地理位置使得基坑深度不但對(duì)施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)有很大影響，對(duì)主體結(jié)構(gòu)投資也有影響。在使用需求一定的前提下，立體車庫(kù)設(shè)備就成了影響基坑深度的主要因素。原方案每層層高滿足多家供應(yīng)商車庫(kù)設(shè)備要求，先對(duì)立體車庫(kù)設(shè)備進(jìn)行公開招標(biāo)，將車庫(kù)設(shè)備的凈高作為評(píng)選因素之一，根據(jù)中標(biāo)單位提供的設(shè)備條件，施工圖優(yōu)化各層層高，最終基坑深度由-23.55m優(yōu)化為-22.05m。不但減少基坑深度對(duì)施工安全的影響，也因此直接減少造價(jià)投資約210萬元。

③樓板形式優(yōu)化：原方案樓板形式為直板，采用“泡沫混凝土+細(xì)石混凝土面層”的回填方式，樓層結(jié)構(gòu)荷載較大。經(jīng)論證，最終采用折板，梁底加腋方案，能夠保證水平傳力，在保證工程質(zhì)量和安全的情況下最大限度的滿足使用要求，此項(xiàng)節(jié)省投資約180萬元。

④引進(jìn)BIM技術(shù)：為了進(jìn)一步降低工程投資，減少施工期間設(shè)計(jì)變更、將預(yù)算控制在估算范圍內(nèi)，在預(yù)算編制階段運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行GIS三維地質(zhì)模型、行車路線、管線碰撞等模擬，通過GIS模型復(fù)核試驗(yàn)樁工程量；優(yōu)化取消影響行車通行的六根柱子，解決消火栓管道與電纜橋架的沖突、各管道與梁碰撞等問題。

在預(yù)算編制過程中，同時(shí)對(duì)地基加固樁平面設(shè)計(jì)、地連墻及隔離樁設(shè)計(jì)等進(jìn)行了優(yōu)化。通過設(shè)計(jì)優(yōu)化、設(shè)計(jì)內(nèi)容補(bǔ)充完善，提高了預(yù)算編制的準(zhǔn)確度，為后期投資控制提供有力保障。

4 地下工程逆作法預(yù)算編制注意事項(xiàng)

本項(xiàng)目地下工程主要由大型土石方工程、地下連續(xù)墻、隔離樁、主體樁基工程、主體土建安裝工程等。在具體編制預(yù)算時(shí)，除了考慮影響對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容提出建議外，還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注本項(xiàng)目的特殊性可能產(chǎn)生的費(fèi)用。以土石方工程、地下連續(xù)墻和主體樁基工程為例，把預(yù)算編制時(shí)容易出錯(cuò)漏項(xiàng)的內(nèi)容提出來，為類似項(xiàng)目預(yù)算編制提供參考。

4.1 主體結(jié)構(gòu)工程

（1）考慮人工、機(jī)械降效：逆作法挖土是在頂部封閉狀態(tài)下進(jìn)行，基坑中還分布有一定數(shù)量的中間支承柱和降水用井點(diǎn)管，由于每層層高較低（負(fù)一層-負(fù)六層樓板層高分別為：5.1m、2.8m、2.4m、2.85m、2.85m，2.85m，升降機(jī)位置底板頂標(biāo)高-22.05m），樓層最低只有2.4m。目前尚缺乏小型、靈活、高效的小型挖土機(jī)械，使挖土的難度增大。編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)綜合考慮土石方工程開挖順序、開挖深度、開挖時(shí)間的降效；考慮混凝土板下開挖機(jī)械設(shè)備及人工、多次場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、堆土、覆膜等施工措施，同時(shí)考慮開挖時(shí)對(duì)樁基及地連墻采取的保護(hù)措施，合理確定每層挖土單價(jià)。

（2）泥漿與渣土的挖運(yùn)：本基坑的渣土及泥漿量接近十萬方，地連墻與鉆孔灌注樁施工產(chǎn)生的渣土及泥漿量二萬多方。由于渣土與泥漿的挖、運(yùn)單價(jià)差距較大，編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件，合理確定地下地下連續(xù)墻、樁基、基坑施工時(shí)產(chǎn)生的渣及泥漿量，對(duì)渣土、泥漿的挖、運(yùn)分別計(jì)價(jià)。

（3）逆作法取土口的設(shè)置：編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)考察多家有類似工程施工單位，結(jié)合已有經(jīng)驗(yàn)編制取土口設(shè)置、運(yùn)土及材料堆場(chǎng)方案，提前進(jìn)行±0.000樓板施工便道及出土口設(shè)計(jì)，計(jì)入出土口植筋、拆除及封口費(fèi)用。取土口的設(shè)置，同時(shí)也為第（1）條人工機(jī)械降效計(jì)算提供依據(jù)。

（4）構(gòu)件拆除工程：由于逆作法施工過程中，為保持水平支撐力，除主體結(jié)構(gòu)支撐體系外外，還需增設(shè)圈梁、支撐梁（如第一層大開挖深度處需增設(shè)臨時(shí)水平支撐）等，豎向支撐除結(jié)構(gòu)柱外，需增設(shè)鋼管柱，預(yù)算編制時(shí)需考慮以上鋼筋混凝土構(gòu)件施工、拆除、鋼筋殘值回收及拆除物的清理、場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用。

（5）室內(nèi)場(chǎng)地硬化拆除：逆作法施工每層時(shí)，基坑內(nèi)支撐需場(chǎng)地硬化，場(chǎng)地硬化及硬化場(chǎng)地的拆除及外運(yùn)綜合考慮計(jì)入預(yù)算。

（6）逆作法施工，地下工程板配筋結(jié)構(gòu)圖紙和支護(hù)圖紙不同，逆作法施工期間以支護(hù)圖紙為準(zhǔn)，逆作法施工完成后按板配筋結(jié)構(gòu)圖紙拆除多余構(gòu)件，不要漏算結(jié)構(gòu)圖紙和支護(hù)圖紙內(nèi)容。

（7）施工期間所有排水費(fèi)、降水費(fèi)：由于此部分費(fèi)用與工期、地質(zhì)、氣候等原因有關(guān)，加上不同的承包商采取的輔助性排水降水方式可能不同，很難準(zhǔn)確計(jì)算費(fèi)用。編制預(yù)算時(shí)除全面考慮施工工期的長(zhǎng)短，降水方式、排水措施外，可約定全部施工期間所有降排水費(fèi)用由投標(biāo)人自行測(cè)算包干。

4.2 地連墻工程

（1）地連墻的施工需要大型機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，對(duì)室外場(chǎng)地硬化要求高，場(chǎng)地硬化費(fèi)用應(yīng)含在預(yù)算中。

（2）地連墻及樁檢測(cè)：地連墻及樁檢測(cè)：地連墻及樁檢測(cè)所需超聲波管的埋設(shè)，需提前與檢測(cè)單位溝通，確定檢測(cè)材料提供單位，總包施工時(shí)做好埋設(shè)工作。本案例地連墻及高壓旋噴樁接縫處止水有效性采用滲流法檢測(cè)，滲流法檢測(cè)費(fèi)用高于常規(guī)的檢測(cè)費(fèi)，編制預(yù)算時(shí)應(yīng)將兩者區(qū)別開來。

（3）地連墻防水混凝土單價(jià)應(yīng)考慮摻入的外加劑和適量聚脂抗裂纖維的比例及相關(guān)費(fèi)用。

（4）地連墻施工時(shí)的輔助工程要考慮齊全：混凝土澆筑前回填的材料作為地連墻施工的，其回填及拆除回收等輔助工作；地連墻結(jié)構(gòu)鋼筋施工時(shí)需要的剪刀撐、吊環(huán)、保護(hù)鐵、定位槽鋼、墊塊等附加鋼筋含在預(yù)算內(nèi)；連續(xù)墻與樓板環(huán)梁、底板交接處需要鑿除混凝土、清理擠塑板、接漿等工作；預(yù)埋鋼筋、套管的調(diào)直、校正，相應(yīng)的垃圾外運(yùn)等費(fèi)用；混凝土連續(xù)墻表面清理、鑿除、接漿等垃圾外運(yùn)等費(fèi)用。

（5）地連墻預(yù)留超灌混凝土拆除、導(dǎo)墻拆除及拆除后垃圾外運(yùn)棄置費(fèi)用

4.3 樁工程

本項(xiàng)目樁工程涉及到主體樁基工程灌注樁、泥漿護(hù)壁成孔灌注樁（隔離樁）、止水帷幕及坑外槽壁加固水泥土攪拌樁工程等。

（1）主體鉆孔灌注樁工程：為保證成孔質(zhì)量，防止塌孔，施工過程中的施工措施（例如：鋼護(hù)筒埋設(shè)、鋼護(hù)壁等）及泥漿棄置費(fèi)、保潔費(fèi)、消納費(fèi)需充分考慮進(jìn)預(yù)算。

（2）用于止水帷幕及坑外槽壁加固三軸水泥土攪拌樁工程：在計(jì)算樁長(zhǎng)時(shí)以三軸為一組樁計(jì)算樁長(zhǎng)，同時(shí)考慮套打，而不是以單個(gè)圓形截面計(jì)算樁長(zhǎng)；水泥攪拌樁水泥摻入量要明確且計(jì)入預(yù)算中（本案例為22%）。

（3）深層攪拌樁及高壓旋噴樁施工時(shí)置換出的水泥土（或水泥漿）以及鉆孔灌注樁施工后的地面棄置物運(yùn)出場(chǎng)地費(fèi)用、施工結(jié)束退場(chǎng)時(shí)地面標(biāo)高需恢復(fù)到場(chǎng)地平整后的標(biāo)高等費(fèi)用需在總說明中表達(dá)，避免結(jié)算時(shí)產(chǎn)生爭(zhēng)議。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們需求的提高，隨之而來的便是建筑領(lǐng)域設(shè)計(jì)規(guī)范的更新，新技術(shù)、新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，對(duì)預(yù)算編制人員的綜合素質(zhì)、技術(shù)水平方面提出了更高要求。預(yù)算編制人員需要在熟練掌握和應(yīng)用定額基礎(chǔ)上，不斷學(xué)習(xí)研究新技術(shù)、新材料，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提高預(yù)算編制質(zhì)量，達(dá)到控制項(xiàng)目投資目標(biāo)。