隧道施工中的預防滲漏水問題探析

翟擁軍

摘要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，隧道工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大。要保證隧道工程的質(zhì)量，必須在隧道工程施工中對于各個細節(jié)都要高度重視，嚴格按照施工流程進行。在隧道施工中會存在一些難點，需要采取有效的新技術(shù)新工藝解決，使工程施工質(zhì)量得到有效控制。為此文章從防水材料、施工工藝分析隧道工程施工中的滲漏水問題，提出相應預防措施。

關(guān)鍵詞：隧道;滲漏水;預防;措施

新時期，伴隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，隧道建設(shè)已滲透到各項工程領(lǐng)域，對于交通運輸事業(yè)的發(fā)展起著積極的促進作用，但就隧道工程質(zhì)量而言，我國同國外先進水平相比仍有較大差距，隧道的施工中存在有不少亟待解決的問題，其中隧道滲水、漏水問題一直是困擾著諸多隧道工程技術(shù)人員的一大技術(shù)難題，也造成了隧道本身及隧道內(nèi)各項設(shè)施使用壽命減短或者損壞;滲水嚴重區(qū)域使地下水位降低，從而對生態(tài)環(huán)境造成破壞。

1 隧道滲漏水的主要形式

隧道滲漏水問題主要表現(xiàn)形式：拱頂滲水、滴水，拱腳及伸縮縫局部出滲水、淌水，在寒冷地帶頂部形成冰錐，側(cè)墻形成冰柱，在道床形成冰堆、冰坡等。

2 隧道滲漏水造成因素

2.1 客觀因素

因隧道開挖對地下水流的影響。隧道改變了原有地下水的流經(jīng)方向，在隧道開挖時候，在使用炸藥爆破的同時，使周邊圍巖發(fā)生變形，出現(xiàn)裂隙，地下水通過裂隙流入隧道。

2.2 主觀因素

施工中未使用符合設(shè)計要求的防水材料和未按設(shè)計要求施工。

（1）未經(jīng)專業(yè)人士和專業(yè)機構(gòu)進行檢驗，擅自使用某些參數(shù)不達標的防水板、止水帶及止水條等;

（2）在隧道施工作業(yè)中，未按照施工規(guī)范要求正確安裝防水板、止水帶;

（3）未按照設(shè)計規(guī)范進行砼相關(guān)作業(yè)，如：減少振搗、拆模過早、缺少養(yǎng)護等。

3 隧道滲漏水預防措施

隧道滲漏水治理的宗旨是以“排”為主，“防、排、堵”相結(jié)合的方法，因地制宜，進行綜合治理。

3.1 開挖作業(yè)滲漏水情況

（1）在隧道開挖的時候，掌子面出現(xiàn)滲漏水情況，影響初支混凝土平整度的情況下，應當及時進行引排至永久排水系統(tǒng)中，在噴射砼作業(yè)之前，使用透水軟管或塑料盲管之類的排水管預埋于巖面上的出水點并引入拱腳，采用鋼釘固定。

（2）如隧道底部涌水，在仰拱開挖成型后，在仰拱底部開挖縱、橫向盲溝，溝內(nèi)放置盲管（根據(jù)涌水量調(diào)整盲管直徑）并使用土工布纏繞包裹，并且使用鋼釘進行固定，將水引至永久排水溝。

3.2 防水板施工工藝

（1）仰拱矮邊墻及二襯防水板施工前，使用切割機將初支表面鋼筋頭、錨桿頭等尖銳物進行其根切除，然后檢查噴射砼的表面平整度，對仍有的尖銳物進行砂漿抹平，防止刺破防水板。噴射砼表面進行處理至鋪設(shè)要求，方可進行鋪設(shè)土工布、安裝環(huán)向透水盲管，最后鋪設(shè)防水板

（2）鋪設(shè)防水板施工作業(yè)，注意防水板松緊適應度并留有預留量，一般設(shè)計長度與鋪設(shè)長度按照4：5比例進行預留;必須將防水板與墊片壓密貼;要確保與上一幅防水板搭接長度嚴格按照施工規(guī)范進行焊接。

3.3 仰拱矮邊墻與二襯、二襯與二襯的施工縫滲漏水，主要是止水帶埋設(shè)未按照設(shè)計規(guī)范要求進行施工，針對此類質(zhì)量缺陷問題，可以通過改進仰拱臺車橫向和縱向止水帶固定裝置、二襯臺車端模的橫向止水帶固定裝置的方法進行。

以云南和平隧道工裝改進為例如下：

（1）仰拱臺車端模采用定型鋼模，其弧度與仰拱設(shè)計弧度一致，端模共分兩層，兩層中間安裝中埋止水帶，保證中埋橡膠止水帶的預留寬度、弧度符合設(shè)計要求，消除隧道中埋止水帶施工的質(zhì)量通病;加裝仰拱臺車矮邊墻縱向鋼邊止水帶固定工裝，主要包括定位銷、U型定位鋼筋加密U型卡具、縱向角鋼等部件組成，將固定好的縱向止水帶人工按定位線安裝就位，一端與既有止水帶焊接，另一端通過緊線器將止水帶拉直，利用縱向角鋼進行止水帶調(diào)直夾住，利用活動U型卡具進行加密，使之成為一個整體U型鋼筋一端插入仰拱臺車上預留的鋼管內(nèi)，并對空隙利用木楔進行加固，防止?jié)仓炷習r候止水帶發(fā)生偏移，止水帶埋位置準確及線型順直，且無褶皺、破損。

（2）隧道固定環(huán)向止水帶二襯鋼端模工裝由二襯臺車、固定鋼模、活動鋼模、內(nèi)襯木模、頂托及工字鋼固定后座等組成，工字鋼固定后座與二襯臺車采用焊接連接，固定端模與二襯臺車采用螺栓連接，活動端模與固定端模采用合頁進行連接，活動端模與初支之間的外露面采用木模進行補充封堵，活動鋼端模與木模外側(cè)采用帶頂托的頂桿進行固定，采用第一和第二鋼端模固定中埋止水帶，用木模固定背貼止水帶，最后用斜撐緊固;此工裝采用二襯端模能保證止水帶埋設(shè)設(shè)計尺寸和線型，從根本上解決了二襯施工縫滲漏水問題。

（3）仰拱與二襯橫向止水帶必須嚴格按照設(shè)計要求進行焊接連接。

3.4 砼澆筑作業(yè)施工工藝

（1）砼必須使用合格的原材料;嚴格設(shè)計配合比生產(chǎn);強度達到設(shè)計規(guī)要求方可拆模;按照規(guī)定對砼進行養(yǎng)生作業(yè)。

（2）仰拱澆筑砼作業(yè)的期間，必須對稱澆筑，防止止水帶偏離中線，且應充分振搗;施工后要做好縱向止水帶保護工作，直至襯砌施工作業(yè)工序。

（3）襯砌澆筑砼作業(yè)準備，必須對矮邊墻進行鑿毛，并將廢渣清理干凈和無積水;澆筑砼也應進行對稱澆筑，防止因襯砌臺車整體偏移，導致止水帶卷起和止水條扭曲變形的狀況;按照規(guī)定對混凝土進行振搗，施工縫處若振搗不到位，止水帶和止水條與砼不密貼。

4 結(jié)論

本文通過對隧道滲漏水的表現(xiàn)形式、主要危害、造成因素等方面進行敘述，從隧道施工作業(yè)中新技術(shù)、新工藝等方面對隧道滲漏水問題的預防措施建議，為隧道滲漏水的防治提供了有價值的參考;施工作業(yè)人員必須嚴格按照設(shè)計規(guī)范要求進行隧道施工作業(yè)，從源頭解決隧道滲漏水的問題。

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（作者單位：中鐵十局集團第三建設(shè)有限公司）