船舶安全航行的策略探究

牛世宇

摘要：本文從環(huán)境、人為、制造與檢測這三個方面，就其對船舶安全航行的影響做出分析，并提出幾點增強船舶安全航行的建議，旨在加強船舶航運安全，提高其水路運輸帶來的社會效應。

關鍵詞：安全航行;船舶;建議

船舶是水運事業(yè)發(fā)展的重要交通工具，無論是在商業(yè)領域亦或軍事領域，都具有無法替代的作用，尤其在經濟全球化發(fā)展的大背景下，船舶運輸更是成為國際貿易的關鍵，因此，對影響船舶安全航行的因素進行分析，并采取有效措施加以防范，是一件十分重要且急需解決的任務。

1 影響船舶航行的因素分析

1.1 人為因素

人為因素是造成船舶航行事故的主要因素，據相關調查顯示，在航行過程中，有超過80%的事故是由于人為因素造成。筆者將人為因素劃分為四個方面，即安全意識、心理狀態(tài)、生理狀態(tài)、操作技能。其一，在安全意識方面，掉以輕心的工作態(tài)度，造成船上工作人員，無法對即將發(fā)生的危險即使發(fā)現(xiàn)并提高警惕;其二，在心理狀態(tài)方面，船上工作人員，通常情況下，一旦登船工作，便將很久的面對大海，在海上漂泊，長此以往，對親人的思念，海上復雜多變的環(huán)境，都會使其內心受到沖擊，并對其遇事態(tài)度產生影響;其三生理狀態(tài)，長期的漂泊中，船員會受到船上噪音影響，另外，長時間的高度集中，造成神經緊繃，而飲食搭配的不合理，也有可能造成身體缺乏各類微量元素，最終導致生理狀態(tài)下降;其四，操作技能方面，對于船員來說，專業(yè)知識、航運經驗等，都會對其操作產生影響，如在雷達的使用方面，有時候在雷達資料不充分的情況下，必須對來船作出一定的主觀判斷，才能有助于采取合理措施;或者對于GPS的使用，不僅需要利用其做自身定位，還要會使用其參與航線設定和偏航報警等等。

1.2 船舶因素

船舶因素可以分為兩個方面，即船舶建設與檢查、維護。船舶的作業(yè)環(huán)境復雜，經常會遇到強風、強流、甚至浮冰，因此，船體的材質十分重要，筆者認為，在船舶的制造時，要充分考慮船舶的用途，結合航運條件的基礎上，選擇剛度、韌性、耐腐蝕性金屬材料，才能使船體更加堅固，另外，在檢查與維修方面，除了必要的年檢以外，還需在航行前、航行中、航行后，對船體的腐蝕等情況進行排查，進而保證船體的堅固。

1.3 環(huán)境因素

環(huán)境因素可分為氣候與通航線路兩方面。在氣候方面，海上經常會出現(xiàn)大風、大浪，以及大霧等情況，風浪過大，會導致船體點播，而大霧天氣，則會造成能見度降低，這些都會影響船舶的正常航行，另外，適于事業(yè)在近幾年高速發(fā)展，因此，通航密度大幅度提升，尤其是在一些重要的港口，雖然有分道通航、交通管制等一些列措施，但依然無法滿足大量船舶通航的需求，進而導致船體碰撞的情況出現(xiàn)。

2 船舶航行安全的有效對策

2.1 強化船員的管理和培訓

前文中我們已經提到，80%的船舶航運事故是因為人的因素而造成的;而且其中的80%的事故都是能夠有效避免的。所以說，全面預防和杜絕人的因素，是保障船舶航行安全的最重要的對策。首先，對于船員的選擇，務必要重視心理素質的甄別;在選擇和培訓船員時，可針對不同氣質、不同類型的船員，展開針對性的培訓，一方面做到對工作人員的心理素質心中有數(shù)，另一方面通過針對性的培訓完全性格中的不足，以持續(xù)強化心理建設。其次，要合理安排船員的工作量，豐富船員的生活方式，減少疲勞，保持良好的心理和生理狀態(tài);一方面讓員工的生活、工作盡量保持良好的節(jié)奏，保證充足睡眠;另一方面通過有益的文體活動，對船員的心理和生理狀態(tài)展開有效調節(jié)，鼓勵船員養(yǎng)成良好的愛好，比如聽音樂、垂釣、讀書、打牌等等，讓生活盡量豐富多彩。再次，要建立科學的員工培訓質控體系，確保對船員的培訓的有效落實，保證船員的培訓質量，逐漸高素質的船員隊伍，做到數(shù)量充足，結構合理，素質卓越。

2.2 嚴格執(zhí)行船舶安全管理體系

從1998年開始，國際航運界就全部強制要求遵循國際安全管理規(guī)則（I SM），這就是為了根本上保證海上航行安全，避免人身財產損失，防治對海洋環(huán)境造成破壞的國際性通行規(guī)則。隨著我國航運業(yè)的不斷發(fā)展，絕大多數(shù)航運工期也都具備了較為完整的安全管理體系。所以，在船舶航行過程中，務必要遵守航運方面的國際、國內法規(guī)以及企業(yè)的安全管理體系。在船舶航運過程中，船員是主導者，因此務必要加強船員對航運國際、國內規(guī)則以及相關安全管理規(guī)范的學習，強化船員的規(guī)范航運和應急操作能力，以降低航行安全風險。

2.3 應用綜合安全評估（FSA）方法

為了進一步保障船舶航行安全，提高海運安全管理水平，近年來IMO提出了綜合安全評估（FSA）方法。這是一種是航行風險風險展開科學的實現(xiàn)預估，事中控制的風險評估方法，對于提高航運安全有非常重要的幫助。FSA通過對各種風險因素的有效預估，并對風險的防范采用定性與定量等多方面，從成本、效益、技術等多方面作出綜合性全面評估，既能夠得到科學的風險預測，也能夠得出控制最小化的建議方案，從而為船舶的航運安全提供科學的指導。這對于船舶航行安全具有至關重要的意義。

綜上，鑒于影響船舶安全航行的三大因素，筆者認為，其一，要從建造與日常檢測維修方面入手，保證船體的堅固，以及后續(xù)航行時設備事故的即使維修，其二，加強對航運線路環(huán)境的探測，并采用計算機虛擬技術進行模擬運行，排查可能存在的危險因素，其三，注重人才的任用與考核，確保船舶檢修、駕駛等環(huán)節(jié)的安全，進而從根本上提升船舶航運的安全系數(shù)。

參考文獻：

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[2] 赫英全.船舶避碰危險因素及解決對策探討[J].船舶物資與市場，2019 （11）.

（作者單位：渤海大學）