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      船舶安全航行的策略探究

      2020-04-10 06:46:55牛世宇
      世界家苑 2020年1期
      關鍵詞:船舶建議

      牛世宇

      摘要:本文從環(huán)境、人為、制造與檢測這三個方面,就其對船舶安全航行的影響做出分析,并提出幾點增強船舶安全航行的建議,旨在加強船舶航運安全,提高其水路運輸帶來的社會效應。

      關鍵詞:安全航行;船舶;建議

      船舶是水運事業(yè)發(fā)展的重要交通工具,無論是在商業(yè)領域亦或軍事領域,都具有無法替代的作用,尤其在經濟全球化發(fā)展的大背景下,船舶運輸更是成為國際貿易的關鍵,因此,對影響船舶安全航行的因素進行分析,并采取有效措施加以防范,是一件十分重要且急需解決的任務。

      1 影響船舶航行的因素分析

      1.1 人為因素

      人為因素是造成船舶航行事故的主要因素,據相關調查顯示,在航行過程中,有超過80%的事故是由于人為因素造成。筆者將人為因素劃分為四個方面,即安全意識、心理狀態(tài)、生理狀態(tài)、操作技能。其一,在安全意識方面,掉以輕心的工作態(tài)度,造成船上工作人員,無法對即將發(fā)生的危險即使發(fā)現(xiàn)并提高警惕;其二,在心理狀態(tài)方面,船上工作人員,通常情況下,一旦登船工作,便將很久的面對大海,在海上漂泊,長此以往,對親人的思念,海上復雜多變的環(huán)境,都會使其內心受到沖擊,并對其遇事態(tài)度產生影響;其三生理狀態(tài),長期的漂泊中,船員會受到船上噪音影響,另外,長時間的高度集中,造成神經緊繃,而飲食搭配的不合理,也有可能造成身體缺乏各類微量元素,最終導致生理狀態(tài)下降;其四,操作技能方面,對于船員來說,專業(yè)知識、航運經驗等,都會對其操作產生影響,如在雷達的使用方面,有時候在雷達資料不充分的情況下,必須對來船作出一定的主觀判斷,才能有助于采取合理措施;或者對于GPS的使用,不僅需要利用其做自身定位,還要會使用其參與航線設定和偏航報警等等。

      1.2 船舶因素

      船舶因素可以分為兩個方面,即船舶建設與檢查、維護。船舶的作業(yè)環(huán)境復雜,經常會遇到強風、強流、甚至浮冰,因此,船體的材質十分重要,筆者認為,在船舶的制造時,要充分考慮船舶的用途,結合航運條件的基礎上,選擇剛度、韌性、耐腐蝕性金屬材料,才能使船體更加堅固,另外,在檢查與維修方面,除了必要的年檢以外,還需在航行前、航行中、航行后,對船體的腐蝕等情況進行排查,進而保證船體的堅固。

      1.3 環(huán)境因素

      環(huán)境因素可分為氣候與通航線路兩方面。在氣候方面,海上經常會出現(xiàn)大風、大浪,以及大霧等情況,風浪過大,會導致船體點播,而大霧天氣,則會造成能見度降低,這些都會影響船舶的正常航行,另外,適于事業(yè)在近幾年高速發(fā)展,因此,通航密度大幅度提升,尤其是在一些重要的港口,雖然有分道通航、交通管制等一些列措施,但依然無法滿足大量船舶通航的需求,進而導致船體碰撞的情況出現(xiàn)。

      2 船舶航行安全的有效對策

      2.1 強化船員的管理和培訓

      前文中我們已經提到,80%的船舶航運事故是因為人的因素而造成的;而且其中的80%的事故都是能夠有效避免的。所以說,全面預防和杜絕人的因素,是保障船舶航行安全的最重要的對策。首先,對于船員的選擇,務必要重視心理素質的甄別;在選擇和培訓船員時,可針對不同氣質、不同類型的船員,展開針對性的培訓,一方面做到對工作人員的心理素質心中有數(shù),另一方面通過針對性的培訓完全性格中的不足,以持續(xù)強化心理建設。其次,要合理安排船員的工作量,豐富船員的生活方式,減少疲勞,保持良好的心理和生理狀態(tài);一方面讓員工的生活、工作盡量保持良好的節(jié)奏,保證充足睡眠;另一方面通過有益的文體活動,對船員的心理和生理狀態(tài)展開有效調節(jié),鼓勵船員養(yǎng)成良好的愛好,比如聽音樂、垂釣、讀書、打牌等等,讓生活盡量豐富多彩。再次,要建立科學的員工培訓質控體系,確保對船員的培訓的有效落實,保證船員的培訓質量,逐漸高素質的船員隊伍,做到數(shù)量充足,結構合理,素質卓越。

      2.2 嚴格執(zhí)行船舶安全管理體系

      從1998年開始,國際航運界就全部強制要求遵循國際安全管理規(guī)則(I SM),這就是為了根本上保證海上航行安全,避免人身財產損失,防治對海洋環(huán)境造成破壞的國際性通行規(guī)則。隨著我國航運業(yè)的不斷發(fā)展,絕大多數(shù)航運工期也都具備了較為完整的安全管理體系。所以,在船舶航行過程中,務必要遵守航運方面的國際、國內法規(guī)以及企業(yè)的安全管理體系。在船舶航運過程中,船員是主導者,因此務必要加強船員對航運國際、國內規(guī)則以及相關安全管理規(guī)范的學習,強化船員的規(guī)范航運和應急操作能力,以降低航行安全風險。

      2.3 應用綜合安全評估(FSA)方法

      為了進一步保障船舶航行安全,提高海運安全管理水平,近年來IMO提出了綜合安全評估(FSA)方法。這是一種是航行風險風險展開科學的實現(xiàn)預估,事中控制的風險評估方法,對于提高航運安全有非常重要的幫助。FSA通過對各種風險因素的有效預估,并對風險的防范采用定性與定量等多方面,從成本、效益、技術等多方面作出綜合性全面評估,既能夠得到科學的風險預測,也能夠得出控制最小化的建議方案,從而為船舶的航運安全提供科學的指導。這對于船舶航行安全具有至關重要的意義。

      綜上,鑒于影響船舶安全航行的三大因素,筆者認為,其一,要從建造與日常檢測維修方面入手,保證船體的堅固,以及后續(xù)航行時設備事故的即使維修,其二,加強對航運線路環(huán)境的探測,并采用計算機虛擬技術進行模擬運行,排查可能存在的危險因素,其三,注重人才的任用與考核,確保船舶檢修、駕駛等環(huán)節(jié)的安全,進而從根本上提升船舶航運的安全系數(shù)。

      參考文獻:

      [1] 崔健,王金鋒.淺談船舶檢驗對船舶安全的影響[J].船舶物資與市場,2019(07) .

      [2] 赫英全.船舶避碰危險因素及解決對策探討[J].船舶物資與市場,2019 (11).

      (作者單位:渤海大學)

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