汽車租賃成本控制探討

阮芹

摘要：人們的生活質(zhì)量日益提升，對(duì)于優(yōu)質(zhì)、便捷、安全的租車服務(wù)需求越來(lái)越多，共享經(jīng)濟(jì)分時(shí)租賃的興起也讓汽車租賃呈現(xiàn)了多元化的趨勢(shì)，這讓汽車租賃行業(yè)得到了蓬勃發(fā)展。然而由于其準(zhǔn)入門檻較低、市場(chǎng)發(fā)育不成熟，競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。為了獲取高額回報(bào)，企業(yè)必須降低整體運(yùn)營(yíng)成本，以往的成本管理法顯然已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前發(fā)展的需求，本文以武漢園博汽車公司為例，以車輛全生命周期管理的理念，分析了汽車租賃成本控制。

關(guān)鍵詞：汽車租賃;成本控制;全生命周期;策略

一、企業(yè)簡(jiǎn)介

園博汽車公司成立于2014年4月，是園發(fā)公司全額投資的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，注冊(cè)資本金兩千萬(wàn)元。該公司既沒(méi)有神州十萬(wàn)車隊(duì)的規(guī)?；б?，又不能像個(gè)體租車公司那樣風(fēng)向不對(duì)就賣車關(guān)門。因此，為了提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就需要充分認(rèn)識(shí)到成本控制的重要性，進(jìn)而采取有效的措施控制成本，增加經(jīng)濟(jì)效益，緩解外部競(jìng)爭(zhēng)以及資金壓力，減少財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

現(xiàn)階段，傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)在車輛管理過(guò)程中往往只重視對(duì)車輛使用階段的成本控制，卻忽視了對(duì)車輛需求、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)、循環(huán)利用、處置報(bào)廢等方面的管理和維護(hù)。車輛全生命周期管理通俗的理解就是，在租車需求、車輛采購(gòu)、車輛使用和二手車處置的整個(gè)生命周期里，讓車輛成本實(shí)現(xiàn)總量最低、價(jià)值總量最高。比如采購(gòu)一輛車，采購(gòu)的成本做到最低;使用期間的車輛使用率達(dá)到最高，避免資源閑置;生命期末端又能以較高的二手車價(jià)格出售。

二、全生命周期的汽車租賃成本控制

（一）基于租車需求進(jìn)行市場(chǎng)定位，為全生命周期成本控制奠定基礎(chǔ)

目前，企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模以及汽車用途有較多的類型，對(duì)于汽車的需求也呈現(xiàn)出差異化，在這種情況下，行業(yè)中單個(gè)公司就無(wú)法同時(shí)滿足多樣化的消費(fèi)需求。所以，這就需要企業(yè)能夠進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合自己的實(shí)際情況和所在區(qū)域市場(chǎng)的需求，科學(xué)的、細(xì)致的劃分市場(chǎng)。準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，選擇合適的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)及規(guī)模，是全生命周期成本控制的前提。

（二）精細(xì)化地運(yùn)營(yíng)成本控制

采購(gòu)成本和殘值管理偏剛性，而處于中間服役期的車輛價(jià)值挖掘和運(yùn)營(yíng)管理環(huán)節(jié)的彈性空間就更大。精細(xì)化、智能化的運(yùn)營(yíng)以及成本結(jié)構(gòu)、效率的持續(xù)優(yōu)化與業(yè)務(wù)直接相關(guān)，更能體現(xiàn)“車輛全生命周期管理”的水平，體現(xiàn)出該行業(yè)更先進(jìn)的生產(chǎn)力。

1.樹(shù)立車輛全生命周期管理理念，進(jìn)行全程資源跟蹤和管理。車輛編碼管理是車輛全生命周期管理的主線。從車輛購(gòu)置資產(chǎn)卡片的建立到運(yùn)營(yíng)車輛管理軟件到車輛調(diào)度到汽車維修管理軟件甚至到財(cái)務(wù)管理軟件，車輛編碼堅(jiān)持唯一原則，并在各個(gè)系統(tǒng)里盡可能地統(tǒng)一，以實(shí)現(xiàn)車輛從購(gòu)置、使用到處置地全程資源跟蹤和管理。從數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)方面來(lái)講，車輛全生命周期管理的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持通用性原則、安全性原則和一致性原則，確保數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)車輛各生命階段信息的收集和錄入，強(qiáng)調(diào)信息平臺(tái)的拓展性和集成性。

2.車輛全生命周期管理包含：車輛信息管理（集中掌握車輛編號(hào)、車輛屬性、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、長(zhǎng)租車輛還包括租車客戶信息等），保養(yǎng)計(jì)劃管理（保養(yǎng)計(jì)劃的制訂和保養(yǎng)信息的記錄，如車輛保養(yǎng)里程、保養(yǎng)時(shí)間、級(jí)別、狀態(tài)等信息），車輛維修管理（車輛維修信息記錄、分析和管理，如重要零部件維修或更換里程、時(shí)間、狀態(tài)、外修客戶情況等），車輛保險(xiǎn)管理（保險(xiǎn)狀態(tài)信息、保險(xiǎn)項(xiàng)目、保險(xiǎn)額度、出險(xiǎn)情況記錄、賠批情況記錄等）。

（三）以營(yíng)銷為基礎(chǔ)的企業(yè)成本控制

營(yíng)銷成本會(huì)直接影響到營(yíng)銷活動(dòng)的利潤(rùn)，所以，企業(yè)在進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不僅需要提升市場(chǎng)中的占有率以及銷售數(shù)量，還需要注重對(duì)營(yíng)銷的成本進(jìn)行科學(xué)的控制。就營(yíng)銷觀念上來(lái)說(shuō)，公司在制定時(shí)，需要認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)需求的重要性，禁止向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，需要樹(shù)立好自身良好的形象，保證業(yè)務(wù)能夠長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展，且還需要開(kāi)展有效、動(dòng)態(tài)的營(yíng)銷成本控制規(guī)劃，精確的市場(chǎng)定位，才能正確的投放廣告。

企業(yè)還需要注重調(diào)整營(yíng)銷服務(wù)的內(nèi)容，全面的了解客戶的需求情況和存在的困難，為客戶提供人性化的服務(wù)，對(duì)定價(jià)模式進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)相對(duì)比較穩(wěn)定的價(jià)格吸引更多的客戶。企業(yè)管理者需要依據(jù)營(yíng)銷成本控制和客戶心理調(diào)查，科學(xué)的定價(jià)，在確保公司利益的同時(shí)，維護(hù)自身的市場(chǎng)形象。除此之外，企業(yè)可以適當(dāng)?shù)拈_(kāi)展促銷活動(dòng)，在這一過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)促銷成本的控制。

（四）以員工為基礎(chǔ)的企業(yè)成本控制

要想減少員工的成本壓力，就需要在確保不影響公司正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，采取科學(xué)的措施進(jìn)行人員的精簡(jiǎn)，如，員工績(jī)效考核，實(shí)行優(yōu)勝劣汰制度、公司架構(gòu)調(diào)整等。第一，汽車租賃企業(yè)也需要加強(qiáng)信息化建設(shè)，對(duì)業(yè)務(wù)管理的相關(guān)流程進(jìn)行簡(jiǎn)化，進(jìn)而對(duì)公司管理業(yè)務(wù)體系進(jìn)行優(yōu)化以及完善，通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的信息化管理技術(shù)，取代以往的人工管理。第二，需要整合公司內(nèi)的各個(gè)管理部門，對(duì)于臃腫效率不高的管理部門需要及時(shí)的進(jìn)行消減，設(shè)置綜合業(yè)務(wù)中心或?qū)嵭写蟛恐?，統(tǒng)一的對(duì)公司的管理業(yè)務(wù)做出有效的處理，加強(qiáng)員工隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建高效且精簡(jiǎn)的管理體系，減少在員工方面的成本支出，進(jìn)而提升企業(yè)的成本控制效果。

（五）適度的規(guī)?；囕v購(gòu)置

汽車租賃行業(yè)是典型的資本密集型領(lǐng)域，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)體現(xiàn)得很明顯，采購(gòu)成本的高低懸殊很大。例如神州租車2018年投入51億購(gòu)車5萬(wàn)輛以上，平均采購(gòu)成本是普通消費(fèi)者購(gòu)買價(jià)的7折左右，有些車型甚至低至6折以下。但對(duì)于大多數(shù)中小型汽車租賃公司來(lái)說(shuō)，很難擁有這樣規(guī)模的資金來(lái)源和融資能力。所以，這類成長(zhǎng)型企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身?xiàng)l件和所在區(qū)域市場(chǎng)需求選擇合適的車型和車隊(duì)規(guī)模，盡可能的減少車型種類，而增加同種車型的數(shù)量。集中有限資源發(fā)展市場(chǎng)需求量大、保值率高的車型數(shù)量。

（六）二手車的殘值管理是關(guān)鍵

二手車處置是重要收入來(lái)源之一，殘值管理非常關(guān)鍵。二手車殘值是隨著車齡增加而減少的，而車輛修理費(fèi)則是正比增加的，當(dāng)兩者相交時(shí)就是最佳車輛處置時(shí)機(jī)，這個(gè)是比較簡(jiǎn)單實(shí)用的評(píng)價(jià)方法。當(dāng)然二手車殘值還受里程、車況、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、保養(yǎng)費(fèi)用、季節(jié)、區(qū)域以及市場(chǎng)環(huán)境等諸多因素影響，大數(shù)據(jù)分析，交易量最多的是使用年限在3-6年的車輛。汽車租賃行業(yè)首先要保證車況和用戶體驗(yàn)，客戶往往希望能租到兩年內(nèi)的新車，超過(guò)三年以上的租賃車，用戶體驗(yàn)會(huì)變差，會(huì)影響到業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，所以每一家企業(yè)都在追求車齡與利用效率最大程度上的平衡。但是，國(guó)企的資產(chǎn)處置程序復(fù)雜，還需進(jìn)一步探索專門為汽車租賃公司提供批量處置二手車的處置模式，從而提升汽車租賃業(yè)二手車處置效率和能力。

（七）籌劃車輛保險(xiǎn)費(fèi)、細(xì)化租賃合同

綜合的考察保險(xiǎn)市場(chǎng)，采取公開(kāi)招標(biāo)的方式給車輛進(jìn)行投保，進(jìn)而對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁，減少企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，減少在這方面的成本投入。另外，還需要對(duì)車輛的租賃合同進(jìn)行完善，在客戶信息系統(tǒng)中選擇優(yōu)質(zhì)的客戶進(jìn)行合作，在合同中需要就客戶出現(xiàn)交通事故下影響下年保險(xiǎn)費(fèi)用的條款做出細(xì)致的闡述和要求，采取車輛投保的方式對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁以及降低。

（八）構(gòu)建完善的車輛管理制度

構(gòu)建完善的車輛管理制度，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理控制，采取客戶信用等級(jí)管理，這樣企業(yè)能夠拓展經(jīng)營(yíng)的規(guī)模，但是也需要強(qiáng)化車輛的風(fēng)險(xiǎn)管控，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以及跟蹤服務(wù)，將責(zé)任落實(shí)到具體的人員身上，合作時(shí)要注重客戶的選擇，優(yōu)先和信用較好的客戶合作，讓服務(wù)人員能夠更加嚴(yán)謹(jǐn)，避免出現(xiàn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，這樣就可以有效的減少在追車以及訴訟方面的成本，確保車輛的完整以及安全生產(chǎn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前汽車租賃行業(yè)得到了極大的發(fā)展，行業(yè)準(zhǔn)入門檻也較低，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，企業(yè)就需要充分認(rèn)識(shí)到成本控制的重要性，科學(xué)的對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)成本進(jìn)行分析，明確對(duì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響的因素，進(jìn)而把握成本控制的中心思路以及重要環(huán)節(jié)。也需要全面的分析自身的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)以及戰(zhàn)略，了解經(jīng)營(yíng)中的不足以及問(wèn)題，進(jìn)而采取有效的策略進(jìn)行解決，建立成本信息化管理平臺(tái)，促進(jìn)成本控制的效果提升，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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