高速公路臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全分析

范巧娟 蔣婷婷

河南水利與環(huán)境職業(yè)學(xué)院（450008）

0 引言

2018年底，我國(guó)高速公路總里程突破了14萬(wàn)公里，高速公路憑借其快速、舒適等特點(diǎn)迅速占領(lǐng)我國(guó)和世界各國(guó)的交通系統(tǒng)[1]。隨著高速公路運(yùn)營(yíng)里程的激增，其在整個(gè)交通系統(tǒng)中的作用越加重要。高速公路對(duì)行車速度和行車舒適度的高標(biāo)準(zhǔn)，要求高速公路在運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)期要不斷地進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，以保證高速公路及其附屬設(shè)施的良好運(yùn)行[2]。我國(guó)以作業(yè)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，將養(yǎng)護(hù)作業(yè)分為長(zhǎng)期、短期、臨時(shí)和移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)是道路管理者對(duì)道路進(jìn)行及時(shí)修復(fù)以恢復(fù)其功能的行為，具有作業(yè)頻次高、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、行車干擾大等顯著特點(diǎn)[3]。而在道路上頻繁地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，不僅會(huì)影響行車的通暢、舒適，管理不當(dāng)時(shí)還會(huì)帶來(lái)安全隱患。

1 臨時(shí)性養(yǎng)護(hù)

根據(jù)工程性質(zhì)、作業(yè)范圍、工程量大小及技術(shù)難度等，我國(guó)將養(yǎng)護(hù)分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改擴(kuò)建四類。若以作業(yè)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，又可將其分為長(zhǎng)期、短期、臨時(shí)和移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)是指作業(yè)時(shí)間在0.5～4h的養(yǎng)護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。

臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)通常是指公路路面、道路公共設(shè)施、路邊綠化發(fā)生狀況，或發(fā)生了對(duì)道路交通產(chǎn)生功能影響或者是安全隱患的事件，道路管理者對(duì)道路進(jìn)行及時(shí)修復(fù)的行為，具有作業(yè)頻次高的顯著特點(diǎn)。而在道路上頻繁地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，不僅會(huì)影響行車的通暢、舒適，管理不當(dāng)時(shí)還會(huì)帶來(lái)安全隱患。

2 危險(xiǎn)因素分析

正常情況下，高速公路上車輛行駛均衡、穩(wěn)定。臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)必然會(huì)占用道路資源、改變車輛的運(yùn)行特性，將道路交通環(huán)境復(fù)雜化，會(huì)帶來(lái)較大的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.1 行車速度

相對(duì)于二、三、四級(jí)公路，高速路段行車速度比較高，車速越快越有必要注意道路前方路況的變化，不同的駕駛速度下，道路使用者需要從不同遠(yuǎn)的距離觀察道路狀況，以便有足夠的反應(yīng)時(shí)間做出規(guī)避；高速行駛過(guò)程中，駕駛員視野變窄、視線變得模糊，無(wú)法準(zhǔn)確判斷其他車輛的行車速度和行車間距；同時(shí)，較高車速行駛狀態(tài)下遇到危險(xiǎn)時(shí)，駕駛員做出反應(yīng)和規(guī)避危險(xiǎn)所需時(shí)間更長(zhǎng)，這些因素都在無(wú)形之中增加了事故發(fā)生率。

2.2 車道占用

高速公路臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間不中斷交通，但臨時(shí)作業(yè)車輛和人員對(duì)高速公路的占用會(huì)在一定程度上減少高速公路車道數(shù)，同時(shí)壓縮行車空間[4]。原有車道上的車輛在行駛至臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)前，必須尋找機(jī)會(huì)進(jìn)行換道，車速和行車方向的調(diào)整會(huì)在很大程度上干擾高速公路的原有交通流[5]。道路使用者需要保持注意力的高度集中，避免交通事故的發(fā)生。一旦在空間不足的情況下發(fā)生意外，駕駛員規(guī)避危險(xiǎn)不及時(shí)，發(fā)生交通事故的可能性會(huì)大幅度提升。同時(shí)臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)內(nèi)各種標(biāo)志標(biāo)牌的擺放，也會(huì)在一定程度上影響駕駛員的操作，增加車輛行駛過(guò)程中的危險(xiǎn)程度。

2.3 作業(yè)環(huán)境復(fù)雜

臨時(shí)性養(yǎng)護(hù)是在不中斷交通的條件下進(jìn)行的，臨時(shí)性養(yǎng)護(hù)的存在使得部分施工人員和施工機(jī)械出現(xiàn)在高速公路上，施工人員需要在高速公路上作業(yè)或者行走。而在駕駛員的潛意識(shí)里，高速公路是全封閉的，他們?cè)诟咚俟飞闲熊嚂r(shí)會(huì)自動(dòng)忽略行人及非機(jī)動(dòng)車的存在，臨時(shí)性養(yǎng)護(hù)施工人員和施工機(jī)械的出現(xiàn)，必然會(huì)對(duì)高速公路上的交通造成干擾，給駕駛員制造一個(gè)突然變化的行車環(huán)境，如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)措施和交通控制技術(shù)，讓駕駛員適應(yīng)新的行車環(huán)境，就有發(fā)生交通事故的可能。

3 安全保障措施

車輛的高速行駛、車道的占用及作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜化，決定了臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中應(yīng)綜合考慮作業(yè)區(qū)車流特征，選澤車流量較小的時(shí)間段進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，同時(shí)采取一定的安全保障措施，可在一定程度上避免臨時(shí)養(yǎng)護(hù)施工的潛在危險(xiǎn)對(duì)行車安全造成威脅。

3.1 設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志

高速公路上正常行駛的車輛在到達(dá)臨時(shí)作業(yè)區(qū)時(shí)，車道數(shù)減少或車道變窄都會(huì)對(duì)車輛行駛產(chǎn)生影響，若不提前對(duì)駕駛員進(jìn)行誘導(dǎo)、提示前方路況，完成臨時(shí)的減速、變道等操作，則會(huì)在一定程度上增加交通事故的發(fā)生率。因此在車輛進(jìn)入臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)之前的規(guī)定位置，應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、引導(dǎo)標(biāo)牌等，對(duì)駕駛員的行為進(jìn)行誘導(dǎo)。鑒于臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間較短，建議使用安裝、拆卸、攜帶方便且有便攜支架支撐的標(biāo)志，設(shè)置在作業(yè)區(qū)所在行車道右側(cè)，標(biāo)志標(biāo)牌上的重要信息一定要夠醒目。

3.2 采用隔離渠化交通

為避免駕駛員進(jìn)入臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)時(shí)因操作失誤或緊張等因素沖入作業(yè)區(qū)，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)采用隔離渠化交通。渠化設(shè)施要夠醒目，能夠?qū)囕v起到引導(dǎo)的作用；同時(shí)渠化設(shè)施要具有一定的防撞強(qiáng)度，能夠在一定程度上緩解闖入臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的車輛的沖擊力，避免碰撞后的破碎物飛濺對(duì)駕駛?cè)藛T和作業(yè)區(qū)施工人員造成二次傷害；鑒于臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的時(shí)間較短，應(yīng)采用可移動(dòng)式安全設(shè)施，以縮短隔離渠化設(shè)施的擺放與拆除時(shí)間。

4 結(jié)語(yǔ)

文章從行車速度、車道占用、作業(yè)環(huán)境等方面對(duì)高速公路臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的危險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析，針對(duì)高速公路臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的特點(diǎn)，提出了設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志、采用隔離渠化交通、合理布置安全設(shè)施等有效措施，為高速公路臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員提供有力的安全保障。