徐和誼：無智能網(wǎng)聯(lián)，非車也

文／本刊記者 呂釗鳳

徐和誼認為：“受傳統(tǒng)的思維慣性束縛，中國汽車在研發(fā)領域不做大的調(diào)整，真不行。未來幾十萬甚至更貴的高度智能網(wǎng)聯(lián)化的汽車，才是消費的主體，才是消費者追求的目標?！?/p>

北汽集團董事長徐和誼，實乃“米粉”一枚。1月6日，在長白山腳下，徐和誼向眾多媒體講述了他與小米之間的故事。

何謂“米粉”？徐和誼透露，他經(jīng)常買小米產(chǎn)品作為禮物送給朋友，而且朋友在使用后都評價頗高?！扒皫啄晷∶走€是以智能手機為主，現(xiàn)在已經(jīng)拓展到智能家電等眾多品類，每做一個，都是精品，無論造型、品質(zhì)、還是功能?！?/p>

“小米涉足的領域是充分競爭的‘紅?！械摹t?！?，為什么能擠進去，還能名列前茅？”徐和誼表示，他與小米創(chuàng)始人雷軍有過兩次長談。雷軍道出小米發(fā)展的秘訣是七個字：“專注、極致口碑、快”。

在徐和誼看來，小米成功的關(guān)鍵則是顛覆式的產(chǎn)品設計，實現(xiàn)高度智能化。

徐和誼 北汽集團董事長

相比以小米為代表的中國創(chuàng)新型科技企業(yè)，中國汽車的創(chuàng)新力度還不夠，產(chǎn)品設計雷同較多。徐和誼認為：“受傳統(tǒng)的思維慣性束縛，中國汽車在研發(fā)領域不做大的調(diào)整，真不行。中國汽車要多向科技企業(yè)學習，加大創(chuàng)新力度?！?/p>

汽車產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的方向是什么呢？徐和誼指出：“如今，老式功能手機白送可能都沒人要。但是大家愿意花幾千塊錢甚至更多的錢買智能手機。我相信車也一樣，相比于幾萬塊錢傳統(tǒng)的燃油車，未來幾十萬甚至更貴的高度智能網(wǎng)聯(lián)化的汽車，才是消費的主體，才是消費者追求的目標?！?/p>

對此，徐和誼一言以蔽之：“無智能網(wǎng)聯(lián)，非車也。”

“一定要走高度智能網(wǎng)聯(lián)化路線”

徐和誼是在北汽集團大型品牌體驗活動“行達天下”第四季的活動現(xiàn)場，提出上述觀點的。

本次活動，北汽集團以ARCFOX、BEIJING、北京越野、北汽昌河、北汽福田、北京現(xiàn)代——六大品牌、十七款產(chǎn)品挑戰(zhàn)長白山極寒天氣及獨特地形?；顒悠陂g，北汽集團發(fā)布了2019年經(jīng)營業(yè)績和2020年戰(zhàn)略規(guī)劃以及“大北京”品牌戰(zhàn)略。2019年，北汽集團全年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名第四位；實現(xiàn)營業(yè)收入5012.3億元，同比增長4.26%，成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業(yè)。

從經(jīng)營數(shù)據(jù)看，北汽集團保持營收正增長，預計經(jīng)營指標均優(yōu)于行業(yè)大盤，繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。但是，當前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深度調(diào)整期的挑戰(zhàn)，作為全球車市的引擎，中國車市連續(xù)兩年銷量下滑，2020年市場前景也不樂觀。對此，北汽集團有著清醒的認識。

徐和誼認為：“汽車產(chǎn)業(yè)這一輪調(diào)整轉(zhuǎn)型不會是短時間的。轉(zhuǎn)型將持續(xù)一段時期，要把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整得健康合理、有再發(fā)展的能力，不是一兩年就能實現(xiàn)的。汽車行業(yè)大調(diào)整可能要傷筋動骨，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和市場的淘汰才剛剛開始?！?/p>

北汽集團如何轉(zhuǎn)型發(fā)展？徐和誼指出：“自主品牌汽車要想長足發(fā)展，一定要實現(xiàn)高度智能網(wǎng)聯(lián)化，要向中國的互聯(lián)網(wǎng)公司學習，并進行能力嫁接。當下，中國汽車產(chǎn)品創(chuàng)新要走的路還很長，中國汽車不能再只是跟隨和模仿，要走出自己的道路，產(chǎn)品應該是顛覆式的。北汽集團也會在銷售和產(chǎn)品規(guī)劃上，加大力度引進有互聯(lián)網(wǎng)思維和能力的人才?！?/p>

最近，特斯拉國產(chǎn)MODEL3低價入市，沖擊著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的神經(jīng)。不過，在徐和誼看來：“特斯拉并不可怕，反倒是一個很好的標桿。特斯拉就是在走高度智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線。而在這方面，我們有自己的優(yōu)勢，要知道如何走好自己的路，學人之長，補已之短?！?/p>

“雙輪驅(qū)動，智能網(wǎng)聯(lián)化為新能源化賦能”

事實上，三年前，北汽集團的轉(zhuǎn)型發(fā)展就已經(jīng)開始。從全面新能源化到全面智能網(wǎng)聯(lián)化，北汽集團確定“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展戰(zhàn)略。

徐和誼表示：“全面新能源化已經(jīng)走過三年時間，北汽新能源奠定了行業(yè)領軍者地位，嘗到了甜頭，看到了希望。全面智能網(wǎng)聯(lián)化，剛剛走過1年多時間，將是未來發(fā)展的重中之重。”

2018年10月，在由工業(yè)和信息化部和北京市人民政府聯(lián)合主辦的首屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，北汽集團發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動計劃——“海豚+”戰(zhàn)略，全力推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一年多已過，北汽集團堅持以“海豚+”戰(zhàn)略為指引，在智能技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)、交通等多維度加速推進，取得顯著進展。技術(shù)研發(fā)方面，遠程代客泊車、5G-V2X等先進技術(shù)在首鋼園百年慶典、世博會等重大活動中示范運營；與華為聯(lián)合設立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)。產(chǎn)品方面，搭載車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、無感互聯(lián)等技術(shù)的EU5、EU7取得良好市場口碑；圖雅諾隊列自動駕駛技術(shù)在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會和首屆世界5G大會等國際級盛會上大放異彩，不僅獲得了與會領導觀眾的高度好評，還為實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及化應用和規(guī)?；l(fā)展奠定了基礎。

徐和誼指出：“全面新能源化，要靠全面智能網(wǎng)聯(lián)化來賦能，高度智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)和產(chǎn)品將陸續(xù)搭載到新能源汽車上。”

在這次長白山冰雪試駕中，北汽EU7和EX3兩款純電動車型，在雪地、冰面等各類極端路況上行駛穩(wěn)健，就是得益于EMD3.0 Pro智能電控和電制動防滑系統(tǒng)、HHC上坡輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等智能駕駛輔助系統(tǒng)的“神助攻”。

“集全集團之力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)化”

在長白山活動現(xiàn)場，徐和誼正式發(fā)布了“大北京”品牌戰(zhàn)略，其目標是使“北京”成為“中國第一，全球領先”的越野車品牌，使“BEIJING”成為“國內(nèi)領先，世界一流”的“純電為主”的新能源汽車品牌，使“大北京”品牌要成為“世界級綠色智慧出行品牌”，力爭2025年實現(xiàn)銷量規(guī)模50萬輛，2030年達到100萬輛。

這個目標可以說非常遠大，如何實現(xiàn)呢？徐和誼表示：“全力推進智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展是‘大北京’品牌戰(zhàn)略發(fā)展的當務之急。還是那句話，無智能網(wǎng)聯(lián)，非車也，我們就是要集全集團之力，在智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)大的突破?！?/p>

據(jù)介紹，2020年，北汽集團將繼續(xù)堅持高質(zhì)量發(fā)展，打造“高、新、特”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強化全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”，推動“大北京”品牌各項戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。

全力推進智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展是‘大北京’品牌戰(zhàn)略發(fā)展的當務之急。我們就是要集全集團之力，在智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)大的突破。

“大北京”品牌已經(jīng)確定聚焦三大戰(zhàn)略重點：一是強化關(guān)鍵技術(shù)突破，以技術(shù)突破和功能應用為產(chǎn)品賦能，打造“大北京”硬核；二是專注產(chǎn)品完善升級，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣并全方位提升產(chǎn)品品質(zhì)，釋放“大北京”效能；三是加快模式創(chuàng)新推廣，圍繞充換電業(yè)務、出行服務、體驗經(jīng)濟等創(chuàng)新模式，推進產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級，拓展“大北京”邊界。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，北汽集團將繼續(xù)堅定實施“海豚+”戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進新型電子電器架構(gòu)、5G-V2X、車聯(lián)網(wǎng)多核多域等超100項智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)突破和功能應用，加快向“大北京”全系產(chǎn)品的賦能；以L3、L4級高階產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)，邁過智能產(chǎn)品分水嶺；以更大力度、更廣范圍的開放融合，構(gòu)建智能生態(tài)共同體；以面向冬奧、雄安新區(qū)等重大需求的示范應用，打造智能交通新標桿。

具體來看，“北京”品牌結(jié)合越野場景的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，已規(guī)劃“五維九線”的技術(shù)發(fā)展矩陣，包括座艙交互、智能交互、自動駕駛等技術(shù)；“BEIJING”品牌也制定了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迭代計劃，努力實現(xiàn)從“我等你”，到“我懂你”，再到“我陪你”。

據(jù)徐和誼透露，北汽集團高端智能電動汽車品牌ARCFOX首款量產(chǎn)車型將于2020年正式上市。

2020年1月7日，北京集團與東方時尚駕校正式簽訂合作協(xié)議，雙方將圍繞智能駕培車、VR智能駕培座艙開發(fā)等項目展開深入合作。北汽將向東方時尚提供4000輛智能駕培車和3000輛智能座艙。這是北汽集團在推進全面智能網(wǎng)聯(lián)化進程中取得的最新收獲。

徐和誼表示：“在汽車產(chǎn)業(yè)進行重大調(diào)整的大背景下，汽車行業(yè)未來十年將非常艱難，可以說是逆水行舟，挑戰(zhàn)非常艱巨，競爭非常殘酷。北汽集團對此早有準備，調(diào)整布局已接近完成，北汽將集中全集團優(yōu)質(zhì)資源，以新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化‘雙輪驅(qū)動’發(fā)展戰(zhàn)略為引領，持續(xù)推進‘大北京’品牌建設，真正打造中國品牌‘換道超車’的世界標桿。”