顯山露水、甘為綠葉
——南京郵政一樞紐生產(chǎn)樓改建工程設(shè)計

黃龍明

（南京市建筑設(shè)計研究院有限責(zé)任公司 江蘇省南京市 210014）

1 項目概況

南京郵政一樞紐生產(chǎn)樓改建工程用地位于玄武湖南京火車站東側(cè)，韶山路以北。東臨南京郵政一樞紐生產(chǎn)樓（已建），北面為南京火車站無柱雨蓬。

玄武湖距今已有兩千三百年的人文歷史，最早可追溯至先秦時期，六朝時期辟為皇家園林，明朝時為黃冊庫，均系皇家禁地。南京火車站是鐵路客運一等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分。南京站前臨玄武湖，后枕小紅山，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為“中國最美火車站”。由此可見本項目區(qū)位優(yōu)勢及項目重要性。

建設(shè)用地12913.15m2，總建筑面積約45569.1m2，其中地上建筑面積23839.72m2，地下建筑面積 22202.05m2。

本工程為1幢5層主樓（附2層裙房）多層郵政建筑、地下4層。主要功能為站前廣場綜合配套設(shè)施、郵政轉(zhuǎn)運車間、郵政營業(yè)用房、郵政辦公用房及其附屬配套用房如汽車庫、自行車庫、機房、會議室、檔案室、食堂等用房。

2 總平面布置

總平面布局：

總平面為圍合庭院布置，并兼顧?quán)]政生產(chǎn)需要。辦公沿韶山路和開放空間布置，有利于觀玄武湖湖景，把郵政營業(yè)用房對外聯(lián)系緊密的功能底層沿街布置，郵政速遞車間布置在基地最北邊，有利于同南京站站臺便捷聯(lián)系，同時避免影響城市景觀。由于西鄰南京站，人流密集，把西側(cè)辦公往東后退，形成城市角部綠化廣場，作為規(guī)劃要求開放空間，形成對南京站緩沖空間。把南側(cè)辦公局部架空兩層，自然形成主入口，有利于內(nèi)院通風(fēng)和與城市空間的交融。

交通組織：

將與生產(chǎn)有關(guān)生產(chǎn)車輛集中在-1層地下室轉(zhuǎn)運、交接，避免大型生產(chǎn)車輛占用大量地面廣場。將非生產(chǎn)小型車集中在-2層地下室，避免與生產(chǎn)車輛混行，影響生產(chǎn)效率。機動車與非機動車停車配建遵照《南京市建筑物配建停車設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》要求，出入口設(shè)置便捷合理。

3 建筑單體設(shè)計

3.1 平面設(shè)計

南京郵政一樞紐生產(chǎn)樓改建工程平面功能分為站前廣場綜合配套設(shè)施和南京郵政局內(nèi)部用房兩部分。-1層主要功能為配套非機動車庫、公廁，其它配套設(shè)施，二層平面主要功能為城建集團辦公用房（返還）。其他為南京郵政局內(nèi)部用房。

3.2 立面形象

相鄰的重要地標(biāo)建筑-南京火車站，對本案的建筑風(fēng)格的影響是顯而易見的。石材、玻璃材料選擇選用顏色與南京站相近石材與玻璃，從而達到整體色彩統(tǒng)一。

3.3 剖面設(shè)計

由于本項目限高21m，盡量采用合理層高?！?.00相當(dāng)于絕對標(biāo)高12.8 m，室內(nèi)外高差0.15m。一層層高為5.1m，二～四層層高為3.6m。

4 工程特色-顯山露水

規(guī)劃引導(dǎo)要求：

（1）該項目位置緊鄰南京站，且南有玄武湖，北有小紅山，設(shè)計方案應(yīng)滿足對玄武湖和小紅山節(jié)點的景觀視廊要求。建筑體量不宜過大。

（2）該項目處于整個廣場空間的次要位置，應(yīng)處理好與南京站主站房的空間關(guān)系，滿足不同視點和方向上對南京站站房的觀賞視線，突出主站房。

（3）建筑形式、立面應(yīng)與主站房及西配樓相協(xié)調(diào)。

（4）設(shè)計方案應(yīng)處理好規(guī)劃建筑出入口與西側(cè)貴賓通道和南側(cè)公交首末站的關(guān)系，合理組織用地內(nèi)、外交通，防止人、車流相互干擾。沿南側(cè)可利用現(xiàn)有機動車出入口。

實際建成效果：

圖1 玄武湖遠眺小紅山亭閣實景照（鐵路南京站右側(cè)即為本項目）

（1）顯山（小紅山）露水（玄武湖），不爭紅花（南京站）、甘為綠葉。

顯山：項目位于南京站東，處于玄武湖-小紅山視線通廊中間。經(jīng)實地調(diào)研、并電腦照片合成模擬本案建筑高度對視線通廊影響，得出本案建筑高度21m對視線通廊基本無影響。

露水：將建筑南立面設(shè)計為玻璃幕墻，室內(nèi)辦公時玄武湖美景及美妙城市建筑天際線一覽無遺。

不爭紅花（南京站）、甘為綠葉：充分尊重南京站、突出南京站，新建建筑高度不超過21m，確保龍蟠路及高架視線本案建筑對南京站無遮擋。建筑風(fēng)格采用了與南京站相似風(fēng)格，以石材幕墻和玻璃幕墻為主，整個立面風(fēng)格穩(wěn)重厚實，襯托南京站輕盈飄逸。

（2）新能源。

為響應(yīng)政府節(jié)能減排政策，結(jié)合工程所在地的環(huán)境條件與負荷特點，節(jié)能作出示范，采用地源熱泵系統(tǒng)。

5 工程設(shè)計總結(jié)

本項目設(shè)計為全過程設(shè)計，從方案設(shè)計-初步設(shè)計-施工圖設(shè)計。項目位置前臨玄武湖，后枕小紅山，西鄰南京火車站，區(qū)位非常優(yōu)越。因此項目本身有相當(dāng)大難度及挑戰(zhàn)性，同時也給建筑師提供了實施抱負與理想的空間與舞臺。

項目伊始，規(guī)劃部門就非常重視，高瞻遠矚、要求項目不能影響玄武湖-小紅山視線通廊、要求多方案比較評估。

方案開始時，方案團隊第一件事情就是現(xiàn)場調(diào)查研究，沿玄武湖一圈10km、并深入湖心小島梁洲及翠洲，查看玄武湖-小紅山視線通廊不同角度情況，拍攝近百張照片。方案推演時，SketchUp生成多方案體量模型，植入現(xiàn)場照片，推敲不同體量對玄武湖-小紅山視線通廊影響。結(jié)合南京火車站站棚20m高度、項目梧桐行道樹24m高度及規(guī)劃部門推薦21m高度，方案最后敲定項目整體21m高度既能滿足南京郵政局使用功能需求，又基本沒惡化玄武湖-小紅山視線通廊效果，方案推演見圖2。

圖2

經(jīng)對比建成的實景照片與推演植入方案體量的現(xiàn)場照片，整個建成效果完全達到方案預(yù)期、經(jīng)玄武湖遠眺小紅山，小紅山大部及山頂亭閣清晰可見，達到顯山露水、甘為綠葉設(shè)計預(yù)期見圖1。

因此，本項目獲2016年度江蘇省第十七屆優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎。