交通運輸產(chǎn)業(yè)結構調整下的人才需求及供給選擇探討

馬賽

摘要：隨著經(jīng)濟的持續(xù)增長，我國的交通運輸產(chǎn)業(yè)結構也隨之發(fā)生了一系列變化，原有人才培養(yǎng)和供給結構已不再符合新時代下交通運輸產(chǎn)業(yè)的要求。為保證交通運輸產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展，不僅需要及時調整交通運輸方面的人才供給和選拔結構，而且還需根據(jù)時代要求對人才培養(yǎng)模式進行創(chuàng)新。文章論述了交通運輸產(chǎn)業(yè)結構變動對人才需求結構的影響和二者之間的關系，探究了交通運輸人才開發(fā)結構的取向，提出只有從整體把握人才培養(yǎng)才能促進我國交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。

關鍵詞：交通運輸;產(chǎn)業(yè)結構;調整;人才需求;人才培養(yǎng)

0 引言

近些年我國的交通運輸產(chǎn)業(yè)一直在飛速發(fā)展，交通運輸產(chǎn)業(yè)結構的調整實際上是在適應社會各行業(yè)的快速發(fā)展，只有將交通運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)結構調整得更加科學合理，才能夠對我國的經(jīng)濟民生的發(fā)展起到促進作用。但這一產(chǎn)業(yè)結構的變化也對交通運輸?shù)娜瞬泡斔秃团囵B(yǎng)結構提出了更新更高的要求，調整人才培養(yǎng)結構使其順應交通產(chǎn)業(yè)結構的變化正是當下的緊要工作，對更好地發(fā)揮專業(yè)人才的才能和促進我國交通運輸業(yè)持續(xù)向前發(fā)展具有重要意義。

1 交通運輸產(chǎn)業(yè)結構的變動對交通運輸人才需求結構的影響

1.1 人才培養(yǎng)方向更加多樣化

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和工作生活的需要，目前的交通運輸產(chǎn)業(yè)結構較之前有非常大的變化，而且許多交通運輸行業(yè)的運輸物資的范圍也更加廣闊，不僅可以運輸煤炭、生活用品甚至還可以運輸生鮮食品，由此產(chǎn)生的冷鏈物流等相關技術近些年也取得了突破性進展，并且有非常大的發(fā)展前景。雖然這一結構的變化為人才培養(yǎng)帶來了新的發(fā)展方向，但同時也面臨著同樣大的挑戰(zhàn)，在交通運輸行業(yè)中的專業(yè)人才要具備更加靈活先進的研究方向才能夠為國家乃至世界的交通運輸業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。我國的交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖然迅速但是興起的時間比其他國家晚，目前在對交通運輸行業(yè)的人才培養(yǎng)過程中學術領域之間的交叉性又更加復雜，這便要求高校在人才培養(yǎng)的過程中方向要更加多樣化才能夠符合新時代下的交通運輸業(yè)結構[1]。

1.2 人才需求更為專業(yè)化

由于生產(chǎn)和生活的實際需要，不同交通運輸方式的使用比例隨之也發(fā)生了變化，這對專業(yè)工作人員的崗位需求數(shù)造成了一定的沖擊和影響。譬如航空客運量在逐年增加而其他運輸行業(yè)的客運量在逐年減少，但由于中國在航空及管道運輸領域的起步時間比其他交通運輸領域要晚一些，在航空、管道運輸?shù)燃夹g要求較高的交通運輸領域，高科技技術人才目前仍然比較缺乏。而且由于交通科技產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對低學歷工作人員的工作也造成了一定影響，目前相關的企業(yè)更傾向于選擇專業(yè)知識技能優(yōu)秀且工作經(jīng)驗豐富的求職者，而科研工作者的崗位待遇也要遠高于服務人員，這種現(xiàn)象使工作人員整體的專業(yè)素質向更高的方向發(fā)展。目前企業(yè)對于崗位的分工更加清晰明確，不同的崗位之間雖然也有聯(lián)系，但由于不同崗位的具體工作不同而且工作人員需掌握的技術也更加深入，所以從總體上看，隨著交通運輸產(chǎn)業(yè)結構的調整企業(yè)所需人才也更加專業(yè)化，這一變化更有利于交通運輸業(yè)的發(fā)展[2]。

2 交通運輸人才供給結構與交通運輸人才需求結構的關系2.1 當下人才供需結構的現(xiàn)狀

近些年交通運輸行業(yè)工作人員的整體專業(yè)素質大有提高，信息化手段在交通運輸領域發(fā)揮的作用逐漸擴大，不僅給工作人員帶來了更多的便利，在提高工作效率的同時能夠保證更佳的工作質量，還給予相關部門和企業(yè)更多的時間和機會來調整交通行業(yè)的人才隊伍結構。此外也有越來越多有為的年輕人在交通行業(yè)大顯身手成為中流砥柱，這進一步填補了交通運輸行業(yè)年輕力量和專業(yè)人員的空缺。隨著大批年輕力量涌入交通運輸行業(yè)中，良好的專業(yè)知識技能和經(jīng)驗的交流使得當前的交通運輸行業(yè)內形成了良性的競爭局面，在解決行業(yè)年齡斷層和專業(yè)素質不平衡問題的同時，帶動整個行業(yè)朝著更先進、更科學的方向發(fā)展。雖然整個行業(yè)的總體趨勢趨向良好，但是探究交通運輸行業(yè)中的人才供需關系可以發(fā)現(xiàn)高級、研發(fā)崗位仍缺少人員，基礎技能崗位的技術人員也是供不應求，處于中間力量的工作人員則有供過于求的趨勢，總體上看，交通運輸業(yè)的崗位需求仍處于不平衡的局面。

2.2 高校專業(yè)與課程設置緊隨時代需求

交通運輸人才的主要供應來源是高等學校。我國在交通運輸業(yè)剛發(fā)展起步時期，整個交通運輸行業(yè)工作人員的學歷水平都不高，而且從事交通運輸行業(yè)研究的專業(yè)人才比較少，存在著高校人才供給與行業(yè)需求并不平衡的問題，從根本上決定了交通運輸行業(yè)發(fā)展的速度和質量不高。目前隨著交通運輸產(chǎn)業(yè)結構的調整以及智能交通項目的建設推進，供需不平衡的局面已經(jīng)開始被打破。由于高新科技在交通運輸中的廣泛應用以及有越來越多的青年人才愿意進入到提高交通運輸業(yè)發(fā)展水平的隊伍中來，全國多所高校也已經(jīng)重視起對這方面的專業(yè)和課程設置。高等學校中的教師對交通運輸行業(yè)當下的發(fā)展情形和未來的發(fā)展趨勢都理解得更為透徹，能夠更加準確地認識到交通運輸行業(yè)需要哪方面的專業(yè)人才，因此大多數(shù)高校在專業(yè)和課程設置方面都愈加開放合理，亦能夠根據(jù)社會的需求開設更多的新型的與交通運輸行業(yè)相關的課程，并有更多的專業(yè)研究人員參與到交通運輸業(yè)的建設中去。此外，由于工作崗位對在職人員學歷、專業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗等方面的不同要求，崗位需求也更加專業(yè)化[3]。

3 交通運輸產(chǎn)業(yè)結構調整背景下交通運輸人才開發(fā)結構的取向3.1 改善對高級專業(yè)人員的培養(yǎng)方式

目前在交通運輸業(yè)最缺乏的崗位即是高級的科研人員，對此政府及高等院校要肩負起改善高級人員培養(yǎng)方式的重擔，不能再按照原有的教學模式和培養(yǎng)方法，否則培養(yǎng)出的人才將會無法支撐交通運輸行業(yè)未來的發(fā)展需要。對于高校人才在交通運輸行業(yè)開展的新項目政府及相關部門必須給予切實幫助，加大研發(fā)資金的投入和就業(yè)實習幫助。除此之外，高校及相關部門應充分了解當下交通運輸行業(yè)的人才缺口，預測未來交通運輸業(yè)發(fā)展的多樣化，高校亦要及時修改相關專業(yè)學生的培養(yǎng)方案，并對平時的實習實踐課程做出必要的修改，相關的政府部門要對此予以幫助。

高校的相關教師還應及時學習國外院校的優(yōu)秀培養(yǎng)方式和洞悉交通運輸業(yè)的發(fā)展方向，取長補短以保持本校人才培養(yǎng)模式的先進性和創(chuàng)新性。為交通運輸行業(yè)輸送人才的培養(yǎng)機構亦應該改變培養(yǎng)人才的思路，不僅要考慮到理論知識的培養(yǎng)，還應該充分考慮到行業(yè)崗位需求，將交通運輸產(chǎn)業(yè)結構變動帶來的挑戰(zhàn)化為人才培養(yǎng)的新機遇和新方向，并保持與社會和行業(yè)同步發(fā)展不脫節(jié)。

3.2 適當調整專業(yè)課程結構

專業(yè)課程結構不合理也是目前交通運輸行業(yè)人才缺乏的一個重要原因，所有行業(yè)都是在朝著信息化、科學化的方向發(fā)展，交通運輸行業(yè)也并不例外。在某些高校和培訓機構中，一般專業(yè)化的培養(yǎng)人才數(shù)目要遠大于高級專業(yè)人才數(shù)目，許多專業(yè)課程的設置也都是在隨大流。但是交通運輸行業(yè)發(fā)展非常迅速且對于人才需求也在不斷調整，更重要的是人才培養(yǎng)時間遠大于交通運輸產(chǎn)業(yè)結構的變化時間，這對交通運輸行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。這便要求高校和人才培訓機構的專業(yè)課程設置要符合交通運輸業(yè)的長遠發(fā)展，相關交通運輸業(yè)部門要幫助教育部門和高校合理設置專業(yè)和課程，對重大科研項目的研發(fā)投入也要給予支持和幫助。

交通運輸業(yè)人才的培養(yǎng)中還存在專業(yè)知識素養(yǎng)和經(jīng)驗技能不平衡的缺點，導致學生在投入到真正的研究和工作中時由于缺乏經(jīng)驗而不能發(fā)揮出真正的水平。因此學?；驒C構除了要培養(yǎng)學生建立扎實的理論知識外，還應多設置實習實踐課程，在實習實驗課程中亦不能夠流于表面，要幫助學生把實際操作與實際生產(chǎn)研究結合起來，在建立知識體系的過程中讓學生也鍛煉實踐操作技能，呈現(xiàn)人才全面成長的新景象。

隨著交通運輸產(chǎn)業(yè)結構的變化，交通運輸行業(yè)與其他領域之間的融合也越來越深入，由此又創(chuàng)造出許多新的行業(yè)領域，這些新領域代表未來的交通運輸行業(yè)發(fā)展方向，但是由于時間關系，新領域的高級人才更為欠缺。因此高校在設置專業(yè)和課程的同時也要注意交通運輸行業(yè)與其他學術領域之間的融合，加大對這方面的科研力度和資金投入，鼓勵學生投入到新專業(yè)的學習和研究中去，以保證為交通運輸行業(yè)輸送更多優(yōu)秀且代表未來發(fā)展方向的新領域復合型人才。

3.3 建立多元的學生評價機制

交通運輸人才不適應產(chǎn)業(yè)結構調整也與當下高校教育單一的評價模式有關，評價的方式方法和學生的發(fā)展密切相關，學校對于交通運輸行業(yè)人才的評價機制是否合理在一定程度上決定了輸送的人才是否符合企業(yè)和行業(yè)需求。大多數(shù)高校對學生的評價機制是學習成績，雖然在日常的學習過程中也強調實習實踐的重要性，但由于在這方面的評價機制不夠完善合理甚至形式大于內容，也就導致學生并不重視這方面的發(fā)展，為用人單位輸送的人才就不能貼合實際生產(chǎn)的需要。學校的課程測評體系應該增加對學生創(chuàng)新、動手能力的檢測比例，加強與企業(yè)之間的聯(lián)系并鼓勵學生多到企業(yè)中去參觀或者實習。只有更好地了解企業(yè)對人才的需求，學生才能更加明確自己的學習方向和職業(yè)規(guī)劃，高校也才能更有針對性地修改對學生的培養(yǎng)方案和評價機制以為企業(yè)輸送更好的交通運輸人才。

4 結語

交通運輸行業(yè)必然朝著多樣化和先進化的方向發(fā)展，雖然整個行業(yè)的發(fā)展規(guī)模會持續(xù)擴大，但整個行業(yè)人才隊伍的建設將會更加精簡，人才的培養(yǎng)方式要更加科學靈活才能夠跟上行業(yè)的需求。學校要根據(jù)國家的相關政策和企業(yè)的需求及時調整對本校交通運輸人才的培養(yǎng)方案和評價方法，力求能夠用更短的時間培養(yǎng)出更優(yōu)秀的高級交通運輸人才，推動我國的交通運輸行業(yè)邁向新的臺階。

參考文獻：

[1]陳 昱，朱夢珂，劉 珂.產(chǎn)業(yè)結構調整背景下人才供給結構與需求結構的匹配——以河南省高校為例[J].西部素質教育，2019，5（18）：162-163，165.

[2]張碧波.使人才培養(yǎng)供給側同未來戰(zhàn)場需求側精準對接[N].解放軍報，2019-06-14（7）.

[3]陳小平.人才服務需求指標體系與供給策略研究[J].北京航空航天大學學報（社會科學版），2019，32（3）：42-49.

收稿日期：2020-06-10