產業(yè)經濟學視角下的物流產業(yè)研究

毛智陽

摘 要：隨著市場經濟的飛速發(fā)展，物流產業(yè)的發(fā)展步伐也在不斷加快，受信息技術發(fā)展的影響，網絡購物趨于普及，逐步向全球化方向發(fā)展，這也為物流產業(yè)的發(fā)展注入了源源不斷的動力。本文主要從產業(yè)經濟學角度對物流產業(yè)的發(fā)展進行分析與探討，闡述了相應的見解。

關鍵詞：產業(yè)經濟學;物流產業(yè);發(fā)展

在此物流交通事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的形勢下，物流產業(yè)的發(fā)展形式備受人們關注，物流產業(yè)的發(fā)展直接關系著社會經濟的發(fā)展水平，甚至決定著區(qū)域范圍內的經濟增長情況。物流產業(yè)作為新興產業(yè)的代表，其在國民經濟的發(fā)展過程中占據地位不斷提升，甚至已成為現階段的支柱型產業(yè)。它的發(fā)展與市場經濟發(fā)展步伐密切銜接，給各行各業(yè)的發(fā)展帶來了促進作用。接下來文章從產業(yè)經濟學角度對物流產業(yè)的發(fā)展進行分析與探討，首先闡述了物流產業(yè)的概念。

一、物流產業(yè)概念

所謂的物流產業(yè)也被稱作物流服務業(yè)，它是第三產業(yè)中的代表，由物流資源聚合并形成完整的產業(yè)鏈，其中涉及倉儲業(yè)、運輸業(yè)以及信息共享等多項因素，整個流程被稱作物流產業(yè)。

除此之外，物流產業(yè)鏈中還包括裝卸搬運以及配送服務等等，物流生產過程中需要對服務模式進行不斷調節(jié)與優(yōu)化，使之與產品生產相銜接，盡可能達到資源的有效配置，提高資源利用率，確保物流效率。簡而言之，物流產業(yè)是包括信息流、物流與商流等多項因素為一體的產業(yè)學科。

有業(yè)內人士從產業(yè)經濟學角度對物流產業(yè)概念進行分析，經分析后總結，物流產業(yè)是第三產業(yè)中的重要產業(yè)，對于第二產業(yè)與第一產業(yè)的發(fā)展具有巨大推動作用。從其屬性上進行探討，主要可歸為流通部門與生產服務部門等，其發(fā)展的最終目的是為了進一步提升人們的生活質量，并為科學技術水平的提升做出有效貢獻。因此，研究人士將物流產業(yè)視作服務性產業(yè)，同時歸屬于第三產業(yè)范疇[1]。

二、現階段我國物流產業(yè)的發(fā)展情況

自從進入到21世紀以來，我國市場經濟發(fā)展步伐不斷加快，同時與其他各國之間的經濟往來越發(fā)密切，體現了經濟發(fā)展的互動性與開放性，正因如此，許多外資企業(yè)積極拓展我國市場，試圖在我國經濟市場中占據一席之地，與此同時，我國的許多企業(yè)也逐步邁向國際市場，以期在國際市場中長遠發(fā)展。而現代物流產業(yè)的發(fā)展過程中同樣受外企影響，市場份額有所減少，同時也面臨著較大的競爭壓力。

值得一提的是，現階段我國物流產業(yè)的發(fā)展與西方發(fā)達國家相比有時候存在許多不足，更多的強調產品流通速度，但是，對于配送、倉儲、代理與采購等各方面的協調力度卻相對不足，難以從多個環(huán)節(jié)嚴格控制，這將漸漸削弱相關物流企業(yè)的管理效率。

除此之外，我國物流產業(yè)的發(fā)展過程中時間跨度與空間跨度仍舊較大，同時物流運輸費用相對較高，企業(yè)在產品運送過程中物流運輸費用所占比重高達1/5，而發(fā)達國家物流成本僅占據10%左右，這也就意味著我國物流產業(yè)的發(fā)展人就存在漏洞與不足，需要根據我國市場經濟的發(fā)展形勢，促使區(qū)域經濟均衡發(fā)展，最終為物流產業(yè)的進步注入源源不斷的動力[2]。

隨著我國市場經濟發(fā)展水平的提高，部分西方發(fā)達國家的企業(yè)試圖在我國經濟市場中占據一席之地，并不斷拓展市場占有范圍，這對于物流企業(yè)的發(fā)展來講將是巨大的挑戰(zhàn)，與此同時，更加是新的發(fā)展機遇，在此市場競爭壓力越發(fā)顯著的環(huán)境下，只有結合經濟全球化的發(fā)展趨勢，做好自我定位，明確自身的發(fā)展方向以及所肩負的社會職責，逐步消除貿易壁壘，加強與外企之間的交流，并逐步形成完善的改革機制，對發(fā)展模式進行調整與優(yōu)化，進而契合現階段的改革步伐。

物流產業(yè)涉及范圍

第一，組織形式方面。主要可分為第一方物流與第二方物流，其中的第一方物流主要指的是供應方與生產方兩者之間所協調的物流方式，要求產品生產企業(yè)結合產品的運輸需求與物流企業(yè)形成良好合作關系，要求物流企業(yè)幫助生產企業(yè)構建健全的物流網絡，使得產品流通過程更加高效、更加暢通，進而為產品生產企業(yè)的發(fā)展提供有力保障。通常情況下，生產企業(yè)與物流企業(yè)都會構建完整的物流體系，并安排其中的物流細節(jié)，盡可能加快物流速度，降低產品損傷率。第二方物流則指的是銷售方與購入方兩者經過協調后所形成的物流方式。企業(yè)發(fā)展過程中的業(yè)務相對較多，為了確保業(yè)務高效完成，多會建設配送中心以及物流交通平臺，以此為基礎，實現銷售方與購入房兩者之間的合作與協調，過程中需則要加強管理，避免出現物流擁堵等問題[3]。

第二，作業(yè)方面。物流產業(yè)的發(fā)展過程中設計范圍較廣，而作業(yè)環(huán)節(jié)中的商品包裝無疑是重點內容，商品包裝企業(yè)主要負責商品包裝，確保商品外觀的完整性與美觀性，商品包裝效果直接影響著客戶對于產品應用性能的滿意度。商品包裝完畢后則要與運輸業(yè)有效銜接，進而為物流工作的高效開展奠定堅實基礎。

第三，產業(yè)結構方面。產業(yè)結構方面主要可分為物流裝備制造業(yè)與物流基礎產業(yè)。物流行業(yè)的發(fā)展需要有基礎設施作為動力支撐，物流裝備制造業(yè)可分為鐵路貨車生產、集裝設備生產以及搬運設備制造等多項內容。物流基礎產業(yè)則是物流產業(yè)發(fā)展的基礎條件，主要涉及公路與鐵路等多個方面，區(qū)域范圍內商品消費情況有所不同，因此需要對物流資源加以整合，大大提高資源利用率。

三、物流業(yè)的發(fā)展與市場經濟之間的關系

物流產業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展有助于推動社會經濟的發(fā)展。主要體現在物流產業(yè)的安全、穩(wěn)步發(fā)展將有助于縮短資金周轉周期，從而為企業(yè)的高效發(fā)展注入動力源，這一發(fā)展形勢下，各行各業(yè)的經濟發(fā)展步伐也將有所加快。

第一，現階段我國物流產業(yè)的發(fā)展過程中大部分企業(yè)都會投入較高的成本，但是投資回報卻相對較低。據可靠數據顯示，現階段我國企業(yè)配備的自運車輛已占據社會總數的50%以上，空載率則為30%左右，運輸速度平均為每小時50公里，大部分企業(yè)倉庫均處于閑置狀態(tài)，無法發(fā)揮倉儲功能的優(yōu)勢，這將一定程度的提高商品耗損率[4]。

第二，日常生產過程中外購件庫存相對較大，很多時候，受運營模式的影響，訂單采購未能按照以往的庫存方式加以采購，總是限制了配送速度的提升。這樣的采購與配送模式，將會導致原材料損壞率相應提升，難以保證原材料的使用功能。

第三，商品庫存周期相對較長。近年來，我國工業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，工業(yè)企業(yè)的庫存期最高可達兩個月左右，而商業(yè)企業(yè)的庫存期也基本可以滿足一個月的要求。過長的庫存期將會影響商品的使用性能，縱觀我國現階段各行各業(yè)企業(yè)商品的庫存期，可知仍低于庫存商品占據國內生產總值5%的指標，發(fā)展空間仍舊較大，需要進一步提高發(fā)展水平。

對以上情況進行分析與總結，而后可知物流產業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展需要突破以往運營與發(fā)展模式的限制，轉變發(fā)展理念，形成新的發(fā)展思維，而企業(yè)在商品運輸的過程中可以交由專業(yè)的第三方物流企業(yè)，在保證物流流通效率的基礎上，確保生產與營銷等環(huán)節(jié)的工作高效開展。

四、物流業(yè)的發(fā)展將進一步增加固定資產投資

自從進入到21世紀以來，我國基礎設施建設步伐不斷加快，與此同時，物流基礎設施投入也有所增加，但是，由于地區(qū)自然資源的不均衡，導致部分基礎設施仍舊滯后，無法滿足現階段物流產業(yè)的發(fā)展需求。我國物流產業(yè)的發(fā)展過程中主要體現了運輸網絡密度大以及基礎設施布局不科學、設施落后等多個問題，這對于物流產業(yè)的發(fā)展來講將是巨大阻礙，同時，物流產業(yè)的發(fā)展也會給我國整體的交通運輸形成制度，突出行業(yè)發(fā)展矛盾，加之部分物流企業(yè)運用粗放式管理模式，將無法確保物流產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。據可靠數據顯示，我國物流產業(yè)發(fā)展過程中由于包裝不完整所帶來的直接經濟損失高達150余億元，而由于運輸以及卸載等環(huán)節(jié)所造成的經濟損失則高達500余億元，這對于物流產業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展來講將是巨大阻礙。

五、物流產業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經濟發(fā)展具有推動作用

物流產業(yè)的發(fā)展，需要有足夠原材料以及能源的動力支撐，需要在確保物品數量至于平衡的前提下，確保交通運輸基礎設施的完善性與系統(tǒng)化，從而逐步形成完整的物流產業(yè)發(fā)展模式，真正實現自給自足，進而契合現階段市場經濟的發(fā)展趨勢。物流產業(yè)的發(fā)展過程中同樣要區(qū)分與其他領域發(fā)展方面的不同，明確其在市場中所占據的地位，確定分工關系，基于物流產業(yè)發(fā)展現狀，體現其在區(qū)域范圍內的軸心作用，以輻射帶動的發(fā)展形式推動區(qū)域經濟發(fā)展，為區(qū)域經濟的進步注入動力源。

總而言之，物流產業(yè)的發(fā)展對于區(qū)域經濟的運作具有帶動作用，有助于營造活躍的區(qū)域經濟發(fā)展模式，加快區(qū)域經濟發(fā)展步伐，被整個社會的經濟進步奠定堅實基礎。因此，需要協調物流產業(yè)與區(qū)域經濟之間的關系，使兩者關系更加密切，實現有機銜接，在發(fā)揮物流產業(yè)帶動作用的基礎上，促進經濟發(fā)展、

結束語：

綜上所述，本文主要針對產業(yè)經濟學視角下物流產業(yè)的發(fā)展相關課題進行分析，提出了相應的思考，希望本人所作分析可為有關的業(yè)內人士帶來借鑒與參考。

參考文獻：

[1]劉海燕.產業(yè)經濟學視角下我國物流發(fā)展研究[J].現代工業(yè)經濟和信息化，2019，9（9）：11-12，32.

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[3]付濱，龔大鑫，竇學誠.產業(yè)經濟學視角的物流產業(yè)發(fā)展問題研究 ——以甘肅特色農產品物流為例[J].湖北經濟學院學報（人文社會科學版），2018，15（3）：30-33.

[4]吳彪，李雪菲，李耘， 等.欠發(fā)達地區(qū)物流與經濟發(fā)展的協整模型 及實證研究[J].物流技術，2019，38（8）：37-41.