第九屆廣州國際海事展：疫情擋不住船舶業(yè)的前進步伐

呂龍德

2020年12月9日～11日，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國造船工程學會主辦，廣東造船工程學會、廣東省船舶工業(yè)協(xié)會等多家機構協(xié)辦的“2020第九屆中國廣州國際海事貿易展覽會暨論壇”在廣州舉行。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會常務副會長吳強、中國造船工程學會副理事長李國安、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶、中國造船工程學會秘書長王俊利、廣東省船舶工業(yè)協(xié)會會長殷學明、廣東造船工程學會理事長向輝明等領導出席了開幕式。開幕式由廣州航海學院校長、廣東造船工程學會副理事長鄒采榮主持。吳強常務副會長致辭說，第九屆廣州國際海事展搭建了交流合作平臺，堅定了海事界克服困難的信心和勇氣。李國安副理事長指出：要根據行業(yè)發(fā)展的熱點、科技創(chuàng)新的難點、轉型升級的痛點、成果推廣的堵點，著力打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地、人才成長平臺和成果推廣通道，為船舶工業(yè)高質量發(fā)展注入新動能。開幕式結束后，郭大成會長等領導巡看了廣船國際、黃埔文沖、廣船院等單位展位。

盛會全面展示國內船舶業(yè)最新成果

這屆海事展是船舶、港口、航運、海洋工程及海洋漁業(yè)等海事行業(yè)交流、展示、合作、服務的平臺，也是2020年國際疫情仍未結束情況下的線下海事大聚會。300余家國內企業(yè)參加展會，全面展示了航運、修造船、海洋工程、港口、海洋漁業(yè)、郵輪、深海養(yǎng)殖、海上風電等領域的最新產品、技術及相關服務，吸引了國內外航運、海洋石油、海洋工程、造船、修船、港口、海洋漁業(yè)、深海開發(fā)、豪華郵輪、客船等領域及海軍、海警、海事、打撈、救助、海洋科考等政府部門的8000多名專業(yè)觀眾前來參觀采購。

本屆廣州國際海事展由船企展區(qū)、船用設備展區(qū)、海洋工程裝備展區(qū)、航運服務展區(qū)、智能制造展區(qū)、廣州船舶展區(qū)、南通展區(qū)等展區(qū)組成，涵蓋海事業(yè)上中下游產業(yè)鏈，為國內外海事技術、豪華郵輪設計與修造、經貿洽談、綠色船舶等領域的交流合作起到了積極作用。國內的廣船國際、黃埔文沖、廣船院、廣柴股份、中船廣西、中船華機、英輝南方、廣東中遠海運重工、廣新海事重工、江龍船艇、廣州海工、玉柴、泛智、新諾北斗、神鐵、廣州航海學院、遨海航保、馳洋、江蘇海工集群、普友、中運等企業(yè)盛裝參展，展現了從船舶設計、修造到國產化配套產品的創(chuàng)新成果和實力。

精彩論壇帶來理念激烈碰撞

展會同期還舉辦了“2020第三屆中國船舶工業(yè)轉型升級高質量發(fā)展論壇”，包括“主旨論壇”和“第五屆中國綠色舶技術高峰論壇”等四個分論壇，為行業(yè)分享了最新研發(fā)成果和理念，聽眾近2000人。其中，廣東造船工程學會參與承辦了“主旨論壇”和“2020嶺南科學論壇”系列活動——“第五屆中國舶技術高峰論壇”和“第四屆海洋工程技術（廣州）論壇”。“2020嶺南科學論壇”系列活動聚焦于綠色船舶創(chuàng)新技術和海上綠色能源技術發(fā)展，分別由黃埔文沖科技委主任、廣東造船工程學會學術科普委主任王毅和廣船院副院長、廣東造船工程學會副理事長姜華主持。在此，本刊特輯錄部分精彩觀點。

上海船舶設計研究院創(chuàng)新中心副總監(jiān)李鑫：船舶行業(yè)面臨著國際排放要求的新挑戰(zhàn)，船型的未來發(fā)展方向是低碳和數字化，其設計理念應該是涵蓋良好的船舶性能、良好的排放能力和智能營運，必須以采取以減重、智能、排放控制和節(jié)能裝置為主體的綠色智能措施。

英國勞氏船級社大中華區(qū)副總裁田斌：航海技術的智能化將極大緩解目前船員人力資源的緊缺狀況。數字化技術已經催生了海事界新的商業(yè)模式，船東降本增效及滿足環(huán)保要求的需要將倒逼船企、海事部門盡快實施數字化改革，開展智能化創(chuàng)新。

黃埔文沖主任設計師張雷：目前條件下，各種新能源的獲取和利用還具有各自的硬傷，在打造電池動力船技術產業(yè)鏈時，應在實現全新船舶智能技術、全新行業(yè)配套、全新運營配套和全新船舶管理上下功夫。

遨?？萍加邢薰究偨浝砀呦槲洌汉教炜萍嫉幕鸺夹g從設計開始就是基于無人技術，希望將航天科技的科技理念帶到航運界，從體系及技術要素上開展研究，尋求突破。未來的趨勢是通過VDES等通信技術、計算機技術、人工智能技術實現航運要素高度整合與標準化，建立航海保障、智能船保、智能監(jiān)管、智能港口，實現智能航運服務，形成高度自動化和智能化的智能航運體系。

華南理工大學土木船舶與海洋工程系副主任樊天慧：我國海上風電發(fā)展趨勢是從固定式向浮式轉變，并向近海規(guī)?；蜕詈Ｔ圏c化發(fā)展。我國南海漂浮式風機建設面臨波浪環(huán)境惡劣的高難度技術挑戰(zhàn)，開展海上漂浮式風機科研攻關任重道遠。

中國船舶外高橋造船有限公司研究員級高級工程師袁洪濤：FPSO技術發(fā)展主要表現在：一是定位與系泊技術創(chuàng)新發(fā)展。二是新增加天然氣處理和轉換成壓縮天然氣外輸能力。三是FPSO新概念船加速研發(fā)。四是原油生產能力增強。五是建造技術向模塊化發(fā)展。

自然資源部國家海洋技術中心海洋可再生能源開發(fā)利用技術室主任崔琳：我國海洋能從“十二五”起步研發(fā)階段到“十三五”示范推廣，國家通過產業(yè)政策、科技專項基金、國際合作等渠道，投入在快速增加，海洋能技術發(fā)展快速推進，目前部分示范項目已投入運營，預計2030年將實現商業(yè)化，裝機規(guī)模國際領先，我國海洋能裝備制造將步入世界強國之列。

中國船級社科技委副主任楊清峽：海上旅游綜合體必須建立綜合保障體系，擁有應急救援能力。我國將成為全球海上風電業(yè)務、技術和制造的中心，海上風電設施規(guī)范要加快完善。在深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖設施上，CCS不久將頒布《海上漁業(yè)養(yǎng)殖設施指南》，以規(guī)范標準創(chuàng)新引領海洋新經濟發(fā)展。

《廣東造船》互動展商共謀發(fā)展

本刊編輯深入展商中間，向他們了解參展情況、行業(yè)判斷和期望，共同探討發(fā)展之路。雖然行業(yè)受經濟下行和疫情雙重打擊，低迷行情仍在持續(xù)，但他們話中透露著信心和熱情，展現了推動船舶業(yè)向前的執(zhí)著和韌勁。

廣柴股份總經理李偉彪：我國實施的國內國際雙循環(huán)政策對船舶市場具有很強的推動作用。廣柴股份堅持自主創(chuàng)新，開發(fā)適應市場、客戶喜歡的船用主機，取得了不俗效果，尤其是今年疫情影響下公司逆勢發(fā)展，經營業(yè)績同比增長20%。這次，我們帶來了公司最新開發(fā)的國內自主品牌最大馬力中速柴油機16VG32。參展效果不錯，不但很多客戶過來走訪交流，還在展會第一天就簽訂了一個訂單。

廣船國際副總經理謝俊鵬：船舶行業(yè)是受經濟制約的，如果全球經濟環(huán)境不好，船舶市場是很難復蘇的，但我們應在微觀上去助力發(fā)展，那就是化解過剩產能和提升技術。廣船國際的產品覆蓋很廣，主要有豪華客滾船、油船、化學品船、半潛船、極地運輸船等。廣州國際海事展不斷在進步，與上海國際海事展的差距越來越小了。

黃埔文沖經營部副總經理李?？啤V州文沖船廠有限責任公司高級工程師吳紹芝：去年造船市場有所回暖，很多人都以為今年挺有希望的，但不料疫情突襲，導致行業(yè)遭受很大沖擊。現在看來，市場活躍度逐漸提升，說明消費力還是存在的，對未來還是有信心的。此次參展除了展示產品外，我們還希望借此機會和船東、供應商和設計院進行技術、經驗等方面交流，為以后經營、銷售、開發(fā)創(chuàng)造條件。

廣東中遠海運重工修船事業(yè)部經理王旭東：目前，造船業(yè)整體行情不太好，供大于需求，造價也比較低，未來一至兩年估計這種形勢還會持續(xù)。很多客戶都來跟我們見了面，也有不少觀眾到展位咨詢，有的還表達了合作意向，總體效果還是不錯的。

廣州國良橡膠制品有限公司方琦：公司的產品主要有焊接類膠管、空氣耐磨管、噴砂管、功能管等，終端客戶是造修船廠和海工企業(yè)。今年疫情對各行各業(yè)打擊很大，但公司經營效益不降反增，船用產品銷售量增長了50%。這是因為我們做到了產品優(yōu)質、服務一流、價格適宜，產品得到了廣大客戶接受。另外，和公司在《廣東造船》做廣告也有一定關系。我希望朋友們在采購船用產品時，要注重產品質量、品牌實力和合理價格等，不要只盯著低價格，購買我們的產品時一定要認準“澳熊”商標。

廣州海工董事長邱湘瑤：今年的廣州國際海事展能有這樣規(guī)模和人氣挺不容易的。這幾年，公司把主要精力放在無人駕駛船和無軸推進器的研發(fā)上，后者已形成了不同型號和功率的系列產品，在國內屬于領先地位，受到了業(yè)界關注和專家好評。

廣新海事重工營銷部副部長吳開豐：今年疫情影響，油價大跌，使海工市場雪上加霜。面對艱難處境，公司加大力度處理庫存產品，取得了一定效果，今年已交付2艘海工船。我們此次參展主要是想跟業(yè)界朋友聯(lián)絡感情，增進了解，希望為后續(xù)處理庫存船舶開創(chuàng)新渠道。

中船廣西船舶及海洋工程有限公司經營一部部長黃岑：公司成立于2013年，下屬單位有中船桂江、中船西江和南寧北部灣設計公司。這次帶來的產品有公司本部的首制船5000立方米LPG運輸船和環(huán)保型電推船。

中山市創(chuàng)遠動力設備有限公司銷售部項目經理劉小科：公司作為濰柴、上柴、濟柴等品牌代理商，今年經營效益還是比較平穩(wěn)的，尤其是公司的集成銷售模式展現了廣闊的市場前景。參展達到了預期效果，很多客戶和觀眾都過來互動咨詢，索取資料和聯(lián)系方式。

江蘇亞星錨鏈股份有限公司馮飛：公司參展的重點產品是為招商局建造的世界第一例R6系泊錨鏈。這是海工錨鏈等級最高級的錨鏈，目前已完工正待交付。廣東造船業(yè)發(fā)達，公司在這里有很多客戶，這次參展主要是想跟本地客戶見見面，增進合作情誼。

中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司發(fā)展部主任王衛(wèi)章：近年來，公司自主開發(fā)了船舶（海工）通信導航系列產品、海洋無人平臺系列產品、智能船舶核心技術及海洋信息化建設系統(tǒng)解決方案等。這屆展會由于疫情影響，國外的客戶沒有來，國內的展商和觀展朋友也少了很多，所以效果要比往屆差些。

鄭州眾智科技股份有限公司市場總監(jiān)姚關保：公司產品主要是船舶發(fā)動機控制箱，應用于游艇、海監(jiān)船等中小型船舶發(fā)動機上。這個行業(yè)目前競爭很激烈。這次展會組織、布置都不錯，總體效果還是可以的，廣東的許多老客戶都過來和我們互動交流。

安徽天康特種鋼管有限公司銷售經理紀慧：公司主要生產不銹鋼管，這個行業(yè)的發(fā)展?jié)摿€是很大的。本屆廣州海事展在人氣上要比今年大連海事展好很多。我們參展目的是以宣傳產品，提高公司知名度為主。

航發(fā)船舶設備有限公司總經理蔣培均：公司帶來了船用齒輪箱、甲板配件、水溫冷卻器等產品。雖然這個行業(yè)競爭激烈，市場也比較低迷，但公司的經營還是比較平穩(wěn)的。來我們展位的客戶和觀眾不在少數，特別是一些老客戶體現了很高興致。

兩年一度的廣州國際海事展已降下帷幕，但展現的亮點和留下的印象給人以振奮乃至殷殷希望。2022年，我們再次相約廣州，共同見證中國船舶邁向新高度！