低碳經(jīng)濟(jì)下談公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢

單曉玉

摘 要：通過國家對(duì)環(huán)境保護(hù)的大力推進(jìn)和宣傳，再加上惡劣環(huán)境給人們生活和健康帶來的種種危害，社會(huì)大眾的環(huán)保意識(shí)正在逐漸提高， 低碳經(jīng)濟(jì)一經(jīng)提出，即得到呼應(yīng)并成為社會(huì)導(dǎo)向。就目前的形勢來看，公路運(yùn)輸是我國經(jīng)濟(jì)體系的一個(gè)重要組成部分，怎樣才能在低碳經(jīng)濟(jì)的新形勢下依然保持良好發(fā)展?fàn)顟B(tài)，公路運(yùn)輸行業(yè)還需要重新整理思路，改變陳舊的思想觀念，尋找能夠與新形勢相輔相成的發(fā)展途徑。關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);公路交通運(yùn)輸;發(fā)展對(duì)策;研究分析;低碳運(yùn)輸從改革初期到現(xiàn)在，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)一直在平穩(wěn)發(fā)展，與其他行業(yè)相比，公路運(yùn)輸行業(yè)算得上我國經(jīng)濟(jì)的主力軍，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)，但是，由于公路運(yùn)輸行業(yè)的能源消耗量很大，而且在運(yùn)輸過程中所排放的二氧化碳對(duì)于環(huán)境又有很大的破壞力，所以，與國家提出來的可持續(xù)發(fā)展要求有所沖突，為了能夠更好的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，公路運(yùn)輸行業(yè)還需要進(jìn)行大力改革，以便能夠符合社會(huì)與時(shí)代的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸

一、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要性

（一）保護(hù)大氣環(huán)境

以可持續(xù)發(fā)展理念為指引，以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等等有效手段，盡量減少各種能源消耗，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)能源低消耗，能夠在最大程度上遏制溫室氣體的排放，切實(shí)凈化大氣環(huán)境，在低碳經(jīng)濟(jì)的新形勢下，會(huì)將公路運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的二氧化碳縮減到最低程度，同時(shí)起到保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源的效用，實(shí)現(xiàn)降耗減排的最大效果。

（二）有效保護(hù)自然生態(tài)

有效的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，在最大程度上降低有害氣體與有害物質(zhì)排放量、減少能源消耗，同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的污染和自然生態(tài)環(huán)境的破壞，有效實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，在低碳經(jīng)濟(jì)的新形勢下，公路運(yùn)輸行業(yè)向低碳經(jīng)濟(jì)行業(yè)轉(zhuǎn)變和發(fā)展，切實(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、減排降耗的最終目標(biāo)，有效的進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的整合，向最新型的集約型產(chǎn)業(yè)靠攏，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

二、在低碳經(jīng)濟(jì)形勢下，公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r介紹

根據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況分析，全球暖化現(xiàn)象已經(jīng)不是某個(gè)國家的問題，溫室效應(yīng)已經(jīng)引發(fā)了一系列問題，受到了世界各國的關(guān)注。而我國在對(duì)外開放之后的數(shù)十年里，隨著我國工業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢發(fā)展，以及城市化建設(shè)的有效推進(jìn)，國民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升狀態(tài)，公路運(yùn)輸行業(yè)也是發(fā)展勢頭迅猛。就目前狀況而言，隨著低碳經(jīng)濟(jì)新形勢的來臨，各種新能源得到開發(fā)利用，各種行業(yè)也在積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型，但是公路運(yùn)輸行業(yè)，依然維持著原有的耗能結(jié)構(gòu)，在公路運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展中，二氧化碳排放量并沒有得到有效降低，對(duì)于自然環(huán)境和大氣環(huán)境的污染一如從前，所以說，在低碳經(jīng)濟(jì)下，我國的公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展并不樂觀。

現(xiàn)階段，自然環(huán)境和大氣環(huán)境問題，已經(jīng)成為世界性問題，為了切實(shí)改善大氣環(huán)境，提高節(jié)能環(huán)保力度，國家需要有效調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，要想從根本上調(diào)整社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，需要得到國家有關(guān)部門的大力支持，所以說，要想促使公路運(yùn)輸行業(yè)順應(yīng)國家提出來的，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢，有效的進(jìn)行低碳化公路運(yùn)輸體系建設(shè)，還需要國家給予政策、法規(guī)等等方面的輔助，這種時(shí)機(jī)對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)來說，是機(jī)會(huì)與壓力同在。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略分析

（一）有效統(tǒng)籌科學(xué)規(guī)劃

不論什么行業(yè)、什么時(shí)候，也不論是在什么形勢下，要想提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先就要保證行業(yè)安全性和進(jìn)行有效管理，在公路運(yùn)輸?shù)陌踩苑矫?，需要在行業(yè)內(nèi)，建立安全評(píng)價(jià)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建健全的安全評(píng)價(jià)機(jī)制，還要以現(xiàn)階段公路運(yùn)輸?shù)恼鎸?shí)發(fā)展情況與狀態(tài)為主要參考憑據(jù)，科學(xué)規(guī)劃制定統(tǒng)籌計(jì)劃，確保處理問題時(shí)有法可依，并創(chuàng)立具有一定安全性與可行性的管理體系，以此推動(dòng)安全評(píng)價(jià)工作的有效進(jìn)行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)工作效率與工作質(zhì)量的進(jìn)一步提高，促使行業(yè)管理技術(shù)和管理水平得以體現(xiàn)。

（二）科學(xué)制定規(guī)章制度

要想進(jìn)行有效的行業(yè)管理，促使行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行持續(xù)增長，就需要得到規(guī)章制度的支持，同時(shí)還要積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的工作理念和工作方式，加強(qiáng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)與國家政策的融合性。再有就是，有了健全完善的規(guī)章制度，還需要科學(xué)創(chuàng)立管理機(jī)制，創(chuàng)立管理機(jī)制時(shí)，需要認(rèn)真參考國家相關(guān)政策，與社會(huì)發(fā)展要求，以便于切實(shí)有效的實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展的管理工作效果，

（三）保證運(yùn)輸調(diào)控效果

運(yùn)輸調(diào)控是公路運(yùn)輸行業(yè)的重要工作內(nèi)容，在進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)控工作時(shí)，需要從整體角度入手，進(jìn)行全方面的分析和有效管理，采用有效手段，保證應(yīng)有的運(yùn)輸調(diào)控效果，還要注意交通運(yùn)輸探討機(jī)制的健全與完善。

（四）保證資金支持力度

不論是什么工作，運(yùn)作資金都是推動(dòng)工作進(jìn)行的根本動(dòng)力，對(duì)于公路運(yùn)輸而言，不但要保證足夠的運(yùn)作資金，還要加強(qiáng)資金的有效利用。首先，相關(guān)部門需要針對(duì)必要性的公路設(shè)施建設(shè)給予一定程度的資金支持，公路單位的財(cái)務(wù)部門需要參考實(shí)際情況，合理進(jìn)行資金預(yù)算，建立科學(xué)合理的資金管理體系，加強(qiáng)對(duì)資金的掌控力，對(duì)于資金的使用途徑進(jìn)行有效的監(jiān)督與記錄，利用一切有效手段，提高資金使用效果。

四、結(jié)束語

通過以上論述，能夠明確了解到，在低碳經(jīng)濟(jì)下促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要以事實(shí)為基礎(chǔ)進(jìn)行有效分析，探尋弊端和問題所在，并有針對(duì)性的研究解決策略，科學(xué)合理的制定發(fā)展計(jì)劃，加強(qiáng)日常管理，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳暉.低碳經(jīng)濟(jì)下談公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢[J].低碳世界 ，2018（01）：316-317.

[2]劉 嶸，徐 征，李 悅.低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及實(shí)證研究-以河北省某縣為例[J].經(jīng)濟(jì)論壇，2010（05）：37～41.

[3]竺石磊，周雪梅，付菊紅.低碳經(jīng)濟(jì)下的公路交通現(xiàn)代化評(píng)價(jià)體系討[J].交通信息與安全，2010，28（03）：108～111.