鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

彭銷

摘? 要：鋼纖維混凝土技術(shù)廣泛應(yīng)用于道路和橋梁建設(shè)中。該技術(shù)是一種新型的水泥基復(fù)合材料。與其他混凝土技術(shù)相比，鋼纖維混凝土技術(shù)具有更多的優(yōu)勢，因此被廣泛應(yīng)用于道路和橋梁建設(shè)中。鑒于此，深入分析和研究鋼纖維混凝土技術(shù)具有重要意義。作為一個路橋施工企業(yè)，必須對該技術(shù)有充分的了解并能熟練應(yīng)用，從而為路橋工程質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土;路橋工程;應(yīng)用

引言

隨著當前我國城市化進程的進步，我國經(jīng)濟繁榮發(fā)展，這在一定程度上加速了我國建筑行業(yè)的推進。尤其是路橋工程的建設(shè)，是我國城市化建設(shè)內(nèi)容的重中之重，希望相關(guān)部門能加大路橋工程的建設(shè)，有效改善我國的城市交通，給人們的日常出行提供一定的便利。

1鋼纖維和鋼纖維混凝土的特性

1.1鋼纖維混凝土與普通混凝土的區(qū)別

鋼纖維混凝土與普通混凝土有一定的區(qū)別，鋼纖維混凝土在抗外部沖擊力以及抗裂性能上有著得天獨厚的優(yōu)勢。如此優(yōu)異的性能與在混凝土中混雜的鋼纖維有著密不可分的關(guān)系。鋼纖維的混入不僅讓混凝土擁有了更輕的重量，也使得混凝土有了更強的性能，尤其是在力學性能方面，不僅抗壓、抗拉的性能優(yōu)良，而且在抗沖擊和抗彎抗裂方面表現(xiàn)突出，使得其綜合性能遠強于普通混凝土，即使在的非常大的沖擊力作用下也不會發(fā)生變形。

1.2鋼纖維混凝土的性能概述

鋼纖維混凝土是在傳統(tǒng)混凝土的基礎(chǔ)上加入短鋼纖維而成，正是這些不規(guī)則分布的短鋼纖維和傳統(tǒng)混凝土的結(jié)合，賦予了絕佳的材料性能。與傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼纖維混凝土具有更好的抗壓性能和抗沖擊性能。由于鋼纖維混凝土自身更好的結(jié)構(gòu)強度使得其能夠承受比傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)更大的壓力。另外這種新型材料還擁有更好的延性，能夠有效優(yōu)化提升整體建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

2鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

2.1攤鋪與振搗

為了使纖維混凝土路面施工能夠達到預(yù)期效果，確保其施工技術(shù)應(yīng)用有效性，則需要對這方面施工中的攤鋪及振搗加以思考。具體表現(xiàn)為：（1）纖維混凝土路面攤鋪施工中，應(yīng)對其均勻性及連續(xù)性是否良好進行考慮，避免影響這方面的攤鋪施工質(zhì)量，為混凝土路面高效施工、結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化等提供專業(yè)保障，滿足后續(xù)施工作業(yè)順利開展要求;（2）在實施振搗操作的過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況及纖維混凝土路面施工要求，以不再出現(xiàn)翻漿及冒氣泡為時間限定，充分發(fā)揮振搗操作的實際作用，提高纖維混凝土應(yīng)用中密實度，降低其路面施工質(zhì)量問題發(fā)生率。

2.2投放原材料及攪拌時間

要將原材料投入攪拌機，必須使用等級投入劑，以防止攪拌機的鋼纖維結(jié)合狀態(tài)。一般投入原材料的順序是碎石、鋼纖維、水泥。投入鋼纖維時要小心。對于這種原材料的放置，噴射放置方法適當，通過分散裝置輔助進行，鋼纖維在投入前必須整頓規(guī)格，并通過分散裝置依次投入攪拌機。攪拌機里經(jīng)過1分鐘左右的干濕攪拌器過程，將原料干燥1分鐘左右，然后將水和添加劑混合2分鐘。

2.3規(guī)范施工

鋼纖維混凝土施工材料相比其他材料來說價格比較低廉，在施工的過程中能夠有效地節(jié)約施工成本，減少工程造價，這對路政施工來說具有非常重要的意義。鋼纖維混凝土具有非常強的力學性能和抗沖擊性能，可以有效提升施工質(zhì)量，使路面的承載能力得到提升，提高路橋施工中路面的鋪設(shè)質(zhì)量，加強橋梁工程的抗彎能力。保證鋼纖維混凝土施工質(zhì)量的前提就是要對施工人員進行嚴格的要求，使其施工內(nèi)容能夠嚴格按照要求來執(zhí)行，有效地保障路政施工的質(zhì)量，尤其是利用混凝土施工時，材料的配合比和攪拌的步驟也要進行嚴格的控制，按照順序執(zhí)行。施工人員在施工前要對施工圖紙和整個工程項目的整體結(jié)構(gòu)性能進行充分地了解和熟悉，嚴格按照規(guī)定和標準對其混凝土進行配料，有效保證施工任務(wù)能夠順利完成。

2.4鋼纖維混凝土的成型控制

實際施工過程要求工程人員和作業(yè)人員熟悉掌握鋼纖維混凝土成型的技術(shù)要點和控制方法。常見的鋼纖維混凝土成型控制是使用機械抹平施工，同時合理布置振搗點，按規(guī)范要求進行施工，同時避免和減少鋼纖維外露。

3鋼纖維混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用

3.1在道路工程方面的應(yīng)用

在道路工程應(yīng)用方面，鋼纖維混凝土的主要功能體現(xiàn)在可以大量減少道路表面的縱橫向的裂縫，道路的耐磨性更強。道路工程的施工應(yīng)用中，鋼纖維混凝土材料的使用需要注意，鋼纖維的添加比例范圍是0.5%-0.7%，現(xiàn)場施工人員需要更加嚴格地進行材料配比工作的把控，最終實現(xiàn)提升路面強度的目的。

3.2加固橋梁局部結(jié)構(gòu)

為了加固橋區(qū)結(jié)構(gòu)（如橋墩等結(jié)構(gòu)），必須采取措施，在發(fā)生裂縫或剝落情況的橋區(qū)結(jié)構(gòu)中噴灑鋼纖維混凝土，以加固橋區(qū)結(jié)構(gòu)，加強橋區(qū)結(jié)構(gòu)的整體性能，從而充分滿足抗震標準要求。噴灑在鋼筋橋局部結(jié)構(gòu)中的鋼筋混凝土類型主要應(yīng)選擇剪切鋼纖維量約為1%。

3.3嚴格把控施工技術(shù)應(yīng)用過程

通過對纖維混凝土路面施工狀況、施工技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢等方面的充分考慮，在提升其應(yīng)用水平的過程中，施工單位及管理人員應(yīng)重視對這類施工技術(shù)應(yīng)用過程的嚴格把控，處理好其中的細節(jié)問題，促使纖維混凝土能夠處于良好的應(yīng)用狀態(tài)，實現(xiàn)其路面施工目標，避免影響這方面施工技術(shù)的利用價值、作用效果等。同時，應(yīng)強化纖維混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用方面的科學管控意識，加大其管控力度，為這類施工技術(shù)應(yīng)用水平提升提供專業(yè)保障。

結(jié)束語

綜上所述，通過對不同技術(shù)要點的明確及措施的配合使用，可使纖維混凝土路面施工效果更加顯著，滿足其施工計劃深入推進中的實際需求，避免加大這方面的施工風險。因此，未來在提升纖維混凝土路面施工水平、優(yōu)化其施工方式的過程中，應(yīng)給予這方面所需的施工技術(shù)更多關(guān)注，確保這類路面施工有效性，滿足纖維混凝土路面高效施工及科學應(yīng)用要求，豐富其施工內(nèi)容及實踐經(jīng)驗。在此基礎(chǔ)上，有利于降低纖維混凝土路面施工問題發(fā)生率。

參考文獻

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