基于行業(yè)資源整合的快遞終端配送模式研究

陳子豪

[摘 要]電子商務(wù)的興起有效帶動了物流行業(yè)的進(jìn)步。隨著大眾生產(chǎn)生活水平的提升，個性化需求也對末端配送提出了更為嚴(yán)格的服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)，因此配送速度也成為了對群眾滿意度提升的重要條件。為進(jìn)一步減少貨物送達(dá)時間，降低工作中產(chǎn)生的行業(yè)資源浪費(fèi)問題，對資源的整合就顯得尤為必要。目前我國同城物流已經(jīng)跨入一個快速發(fā)展的時期，特別是年初暴發(fā)的疫情問題，使得同城物流成為了保障城市居民日常生活的重要組成環(huán)節(jié)?；诖?，文章就將對網(wǎng)約車物流配送中的優(yōu)化應(yīng)用問題展開研究，希望對行業(yè)資源整合中快遞終端配送模式的穩(wěn)定發(fā)展提供一定幫助。

[關(guān)鍵詞]行業(yè)資源整合;快遞終端配送;網(wǎng)約車;物流配送

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.35.164

物流行業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的重要組成，在我國的發(fā)展時間并不是很長，一直以來的發(fā)展也比較坎坷。目前我國已經(jīng)成為了世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但是仍然沒有一家企業(yè)可以和國際四大快遞巨頭公司進(jìn)行抗衡。眾多小型民營企業(yè)和郵政在社會發(fā)展過程中逐漸認(rèn)識到了實力提升重要性，意在爭做更有國際競爭力的物流企業(yè)。但是受到專業(yè)技術(shù)、國家綜合實力的限制和影響，這項工作的開展目前仍然存在很多問題。為此，對物流配送進(jìn)行優(yōu)化應(yīng)用就顯得尤為關(guān)鍵。

1 研究基礎(chǔ)

自20世紀(jì)90年代以來，我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭，在幾十年的發(fā)展過程中，網(wǎng)購在群眾生活中重要作用越發(fā)顯著。但是當(dāng)前網(wǎng)購者普遍存在對物流服務(wù)的不滿意，特別是在送貨速度上的不滿意情緒更為突出。客戶在客戶端界面上顯示物流信息為已到貨或是貨物存放在驛站，但是配送人員遲遲不進(jìn)行狀態(tài)更新。在此種基礎(chǔ)上進(jìn)行配送線路的優(yōu)化，提升物流配送效率已經(jīng)成為了當(dāng)前最需要研究和關(guān)注的重點問題。

在某種程度而言，物流不僅是一種運(yùn)輸方式，還包含運(yùn)輸、儲存、配送和加工等一系列工作。因此對終端配送問題進(jìn)行解決也是當(dāng)前物流行業(yè)亟須解決的重點問題。當(dāng)前物流配送普遍存在安全性低、線路規(guī)劃效果不佳、管理混亂的問題。只有對這些問題進(jìn)行有效改進(jìn)才能為行業(yè)發(fā)展提供更有效的幫助。因此除了要降低工作成本，提升物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤，還需要提升整體配送效率的提升，只有這樣才能對客戶滿意度進(jìn)行有效提升。

2 網(wǎng)約車在物流配送中的可行性研究

在當(dāng)前計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)穩(wěn)定發(fā)展背景下，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式也出現(xiàn)了迅猛轉(zhuǎn)變，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了一種重要的社會發(fā)展趨勢。特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的提出背景下，為我國物流行業(yè)的發(fā)展更是注入了全新的活力。

在此種背景下，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)競爭力也開始呈現(xiàn)出降低趨勢，而“滴滴出行”“Uber”等網(wǎng)絡(luò)約車的出現(xiàn)不僅能提升用戶的滿意度，還能最大程度上降低司機(jī)空載率，對于交通效率的提升尤為重要。“滴滴出行”是對傳統(tǒng)打車方式的改進(jìn)，構(gòu)建起了互聯(lián)網(wǎng)時代下的全新用戶出行方式。在互聯(lián)網(wǎng)影響下，通過線上和線下的融合，將打車在原始階段轉(zhuǎn)變?yōu)橄萝嚽皯?yīng)用線上軟件進(jìn)行車費(fèi)支付，實現(xiàn)了司機(jī)和乘客交流模式的轉(zhuǎn)變，對于乘客打車體驗的優(yōu)化有著重要幫助。同樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也可以應(yīng)用在貨運(yùn)領(lǐng)域中。基于當(dāng)前社會法律法規(guī)健全性不足，國民素質(zhì)有待提升，所以在貨運(yùn)和配送環(huán)節(jié)中也需要對相關(guān)問題引起關(guān)注。但是應(yīng)該正確認(rèn)識到工程的發(fā)展?jié)摿Γ挥羞@樣才能最大程度上發(fā)揮全新模式下對行業(yè)帶來的深遠(yuǎn)影響。

3 網(wǎng)約車在物流配送中的資源優(yōu)勢

3.1 物流行業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭

我國雖然沒有一支實力可以和國際物流巨頭相抗衡的企業(yè)，但是通過對近年來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的影響，對我國經(jīng)濟(jì)市場也造成了十分顯著的沖擊。特別是電子商務(wù)在我國社會領(lǐng)域的強(qiáng)勢發(fā)展，使得快遞企業(yè)和中國郵政等大型國有企業(yè)承受住了強(qiáng)大的發(fā)展壓力。即便是受2020年疫情的影響，快遞公司的運(yùn)行和發(fā)展受到了不同程度的影響，但是快遞行業(yè)仍然在此期間得到了重大發(fā)展。

3.2 我國經(jīng)濟(jì)活力較為顯著

目前我國經(jīng)濟(jì)增長速度已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平，經(jīng)濟(jì)總量每年都呈現(xiàn)出穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。因此更需要認(rèn)識到，龐大的經(jīng)濟(jì)總量給物流行業(yè)的發(fā)展提供了較強(qiáng)的支撐作用。特別是在“一帶一路”倡議的引導(dǎo)下，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平更是得到了健全發(fā)展 。在某種程度而言，產(chǎn)業(yè)升級速度的提升帶動了我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成，更是具備著強(qiáng)勁的發(fā)展動力。

4 目前工作面臨的主要局限

研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前物流、快遞工作人員在物流配送過程中普遍使用的配送工具為兩輪電動車，并且騎手闖紅燈、逆行、違反規(guī)定載物、超載問題十分常見，交通違規(guī)違法情況頻繁發(fā)生，此種問題出現(xiàn)的結(jié)果就是電動車或是電瓶車?yán)m(xù)航能力不足，配送人員無法進(jìn)行遠(yuǎn)距離騎行。特別

是在遇到極端天氣的時候很難進(jìn)行有效應(yīng)對。并且電動車和電瓶車的配送重量和體積有限，安全系數(shù)較低，騎行中一旦出現(xiàn)擦碰對物件的損壞程度大，不利于客戶滿意度的提升。隨著無人配送汽車不斷改進(jìn)和發(fā)展，騎手配送或?qū)郎p少甚至被取代。此外，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展中缺乏健全的法律體系，無法實現(xiàn)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)問題的有效應(yīng)對。

雖然當(dāng)前受到各種原因的限制和影響，目前技術(shù)的發(fā)展仍然存在不成熟問題，但是行業(yè)的發(fā)展前景光明。

5 網(wǎng)約車配送的主要優(yōu)勢

網(wǎng)約車運(yùn)行的初衷是降低車輛空乘率，但仍然存在不完整的問題，因為沒有對后備箱的載物能力進(jìn)行關(guān)注。要想在今后網(wǎng)約車中實現(xiàn)車輛空載率的有效降低，實現(xiàn)載人和載物共存，就需要充分利用車上每一處空間。和傳統(tǒng)物流配送方式相比，今后的網(wǎng)約車將逐漸演變?yōu)槿罕娭饕慕煌ǔ鲂蟹绞?，所以?yīng)用率必然會明顯提升，并且網(wǎng)約車司機(jī)更職業(yè)化。為保證網(wǎng)約車安全性，當(dāng)前大部分車內(nèi)安裝了攝像頭，在保證車輛運(yùn)行安全的同時還可以全面進(jìn)行物流監(jiān)控。并且網(wǎng)約車的安全性更高，不會出現(xiàn)大量的交通違規(guī)違法行為。和傳統(tǒng)物流配送方式相比，網(wǎng)約車的配送體積更大，續(xù)航能力明顯提升，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)距離物流配送。和傳統(tǒng)配送方式相比，網(wǎng)約車的基礎(chǔ)配送標(biāo)準(zhǔn)會明顯增高，貨物抗風(fēng)險能力也將得到穩(wěn)定提升，保證了貨物配送的良好環(huán)境。但是這一配送方式同樣存在一定不足。并且網(wǎng)約車對配送人員的要求更為嚴(yán)格，最基礎(chǔ)的條件之一就是需要考取駕照才能運(yùn)行。

隨著近年來新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和不斷改進(jìn)，今后物流行業(yè)的配送成本將不斷降低。特別是順風(fēng)車功能的完善，將更有效地推動跨區(qū)域配送，并且構(gòu)建全新的發(fā)展市場。在新能源行業(yè)的發(fā)展水平提升背景下，新能源汽車充電樁將會越來越多，這都對網(wǎng)約車配送的發(fā)展提供了有效幫助。

當(dāng)前在部分地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了網(wǎng)約車工作的試點研究，網(wǎng)約車接收訂單后會分為三個步驟：首先，接單員從商家處將快件和外賣送到網(wǎng)約車取貨地點;其次，由網(wǎng)約車配送至小區(qū)門口等約定地點;最后，由接單員將快件或者外賣送至客戶家門口。研究證明此種組合方式可以有效提升配送重量和體積，縮短配送時間，增長配送的距離。

6 結(jié)論

綜上所述，我國物流行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展帶動了網(wǎng)約車物流配送的發(fā)展，所以為了在工作中加強(qiáng)對行業(yè)資源的有效整合，相關(guān)物流企業(yè)更應(yīng)該加強(qiáng)對自身優(yōu)勢的研究，從而在工作的創(chuàng)新和發(fā)展過程中實現(xiàn)對網(wǎng)約車發(fā)展水平的提升，推動行業(yè)資源的整合發(fā)展，最終實現(xiàn)對終端配送模式的健全和優(yōu)化。

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