住宅小區(qū)的改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì)
——以高鐵都市花園二期更新為例

吳小虎 （安徽滬鐵房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)有限公司，安徽 合肥 230601）

0 前言

隨著人口和資本的集聚，合肥作為安徽省省會(huì)迅速地發(fā)展起來(lái)，并成為全國(guó)重要的科研教育基地和省內(nèi)主要工業(yè)基地之一。城市的發(fā)展與進(jìn)步，使人們?cè)絹?lái)越重視自己的生活質(zhì)量。在這樣的時(shí)代背景下，住宅小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，住宅小區(qū)不單單是居民的居住空間，更是居民的交流活動(dòng)空間。合肥高鐵都市花園在一期的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代居民不斷提升的審美與精神需求，規(guī)劃設(shè)計(jì)具有更高住宅品質(zhì)的二期工程。

1 高鐵都市花園項(xiàng)目介紹

1.1 項(xiàng)目地理位置及周邊現(xiàn)狀

高鐵都市花園位于包河區(qū)龍川路與合作化路交口，緊鄰濱湖龍川里，是廣為人知的龍川路七龍珠之一，緊貼著合肥新政治經(jīng)濟(jì)中心和商業(yè)文化中心的政務(wù)區(qū)，地理位置優(yōu)勢(shì)不言而喻?；啬吓R龍川路，北接萬(wàn)佛湖路，東側(cè)為別山路，周圍有公交140路后樓崗站，地鐵4號(hào)線南屏路站，并且距離全國(guó)性綜合交通樞紐合肥高鐵南站僅4.3km，交通便利?；馗浇泻戏适兄攸c(diǎn)小學(xué)屯溪路小學(xué)，重點(diǎn)中學(xué)合肥市第48中學(xué)等學(xué)校，商業(yè)區(qū)及包括幼兒園、社區(qū)服務(wù)中心在內(nèi)的鄰里中心等配套設(shè)施，公共服務(wù)配套齊全。臨近向北距離萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)3.7km，向南港澳廣場(chǎng)購(gòu)物中心3.9km，中環(huán)購(gòu)物中心5km，購(gòu)物方便。距離政務(wù)區(qū)3.6km僅有五分鐘車程，共享政務(wù)優(yōu)質(zhì)配套（圖1）。

圖1 項(xiàng)目基地分析圖

1.2 項(xiàng)目基本介紹

高鐵都市花園兩期的建筑風(fēng)格互相呼應(yīng)，為ARTDECO風(fēng)格高層建筑群，這種建筑風(fēng)格開始于自9世紀(jì)末的新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)，有著強(qiáng)調(diào)外立面的縱向線條使用的特點(diǎn)，以拔地而起、傲然屹立的非凡氣勢(shì)給人留下深刻印象；形體呈階梯狀收分，強(qiáng)調(diào)建筑的垂直線條；同時(shí)，建筑的外立面常采用面磚或者石材，且非常重視整體的裝飾性，同時(shí)會(huì)在外立面增加新元素，為單個(gè)建筑增加自身獨(dú)特的個(gè)性。

項(xiàng)目一期用地以長(zhǎng)青街為界分為兩個(gè)地塊，北側(cè)長(zhǎng)約160.1m，南側(cè)長(zhǎng)約406.6m。周邊為待開發(fā)區(qū)域。該項(xiàng)目的用地總面積為81961.91m2，總建筑面積為274930.95m2，包含17棟高層住宅，層高從20層到33層不等，基本按照由南向北不斷增高的方式排布，總戶數(shù)為1970戶，綠化面積40%以上，是位于合肥鐵路高架沿線的高品質(zhì)住宅小區(qū)。

項(xiàng)目二期位于一期東側(cè)，用地總面積51814.19m2，總建筑面積 209760.63m2，包含 7棟高層住宅，1棟23層辦公樓，1棟25層酒店+辦公樓以及1棟街區(qū)型商業(yè)綜合體，總戶數(shù)為598戶，綠化率高于一期。自帶的商業(yè)綜合體使高鐵都市花園成為集品質(zhì)住宅、商業(yè)街區(qū)、品牌酒店、國(guó)際會(huì)展、智慧辦公等多重業(yè)態(tài)于一體的合肥高鐵商務(wù)區(qū)。

2 高鐵都市花園二期優(yōu)化設(shè)計(jì)

2.1 立面優(yōu)化設(shè)計(jì)

建筑外立面指包括除屋頂外建筑所有外圍護(hù)部分，它的造型會(huì)直接影響到建筑的風(fēng)格、建筑與外界的交流以及建筑價(jià)值感。項(xiàng)目整體立面造型統(tǒng)一，極富現(xiàn)代感，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。選材考究，外墻1～3層（局部4層）采用英國(guó)進(jìn)口棕石材，4層及以上部分采用真石漆材質(zhì)，整個(gè)外立面尊貴大氣，相較于一般住宅樓，有更好的耐久性；無(wú)論是從建筑設(shè)計(jì)、建筑材料、景觀設(shè)計(jì)還是建筑施工，都是符合現(xiàn)代居民要求的高品質(zhì)住宅。

圖2 項(xiàng)目一期（左）二期（右）立面對(duì)比圖

兩期住宅樓均為中軸對(duì)稱設(shè)計(jì)，但有所不同。一期住宅樓為滿足采光、通風(fēng)等要求，南向凹凸比較大。這種造型的住宅立面，外墻面積大，不利于保溫隔熱，同時(shí)對(duì)采光視線也產(chǎn)生較大影響。為了更好的提高建筑宜居性與舒適性，項(xiàng)目二期重新設(shè)計(jì)戶型，將南側(cè)立面整體拉平，使住宅更加規(guī)整并且更加環(huán)保節(jié)能。同時(shí)在不改變立面樣式的基礎(chǔ)上，微調(diào)了住宅立面的部分顏色，在不變更材質(zhì)的基礎(chǔ)上，令二期住宅立面更符合現(xiàn)代人的審美習(xí)慣（圖2）。

一期的住宅的南向橫向維護(hù)結(jié)構(gòu)上還安裝有太陽(yáng)能光伏板，在一定程度上起到了環(huán)保節(jié)能的作用，但破壞了宅立面整體的美觀性。二期住宅更改了太陽(yáng)能光伏板的安裝位置，在保證住宅節(jié)能性的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了立面造型與整體性，提升了住宅樓立面美觀性。

2.2 住宅樓底層優(yōu)化設(shè)計(jì)

入戶大堂空間是單元住戶出入的樞紐，也是鄰里交流的重要空間，是整個(gè)單元住戶的“公共客廳”。一般的多層住宅入口多在樓梯間下，空間較小，尺度較??；而高鐵都市花園項(xiàng)目為了保證安全穩(wěn)定、安靜舒適的居住環(huán)境，在住宅的入戶大堂部分采用了首層架空設(shè)計(jì)，同時(shí)沿軸線設(shè)置架空走道連接用地人行出入口及內(nèi)部住宅，與入戶花園結(jié)合，形成獨(dú)特而完整的入口空間（圖3）。

圖3 入戶大堂設(shè)計(jì)

項(xiàng)目二期在一期的基礎(chǔ)上對(duì)住宅的底層入戶空間進(jìn)一步優(yōu)化，采用底層完全架空的設(shè)計(jì)方式，使架空面積占底層面積的100%，提高項(xiàng)目整體的場(chǎng)地通風(fēng)性與居住的環(huán)境質(zhì)量，改善建筑的性能（圖4）。

圖4 項(xiàng)目一期（左）二期（右）首層架空面積對(duì)比圖

同時(shí)，架空的一層空間采用“泛會(huì)所”式的設(shè)計(jì)。這種理念指：整個(gè)小區(qū)采用全地下車庫(kù)和一層架空設(shè)計(jì)，首層的架空部分根據(jù)不同的主題功能區(qū)，分別設(shè)置成與室外環(huán)境有機(jī)結(jié)合的健身室、棋牌室、兒童游樂場(chǎng)、陽(yáng)光書吧等，打造成可以與社區(qū)居民交流的休閑會(huì)所式共享空間，促進(jìn)社區(qū)中人與人之間的交流?！胺簳?huì)所”式的首層平面將更多的交流空間通過架空的首層空間延伸過渡向室外，室外空間與室內(nèi)空間互相延續(xù)、滲透，使得整個(gè)住宅區(qū)的底層成為一種集開敞的室外空間與半開敞的底層空間的有節(jié)奏交替變化的序列空間，增加了空間趣味性，營(yíng)造出更好的小區(qū)造景效果。

這種的底層完全架空式設(shè)計(jì)有利于樹立具有人文關(guān)懷的綠色社區(qū)文化，將社區(qū)園林景觀與泛會(huì)所功能區(qū)的完美搭配，有利于美化小區(qū)景觀，擴(kuò)大鄰里交流，培養(yǎng)居民之間、居民與社區(qū)之間的親密性，提高住宅區(qū)整體的居住品質(zhì)。同時(shí)，呼應(yīng)項(xiàng)目所提倡的居住社區(qū)內(nèi)人與人之間交流、人與環(huán)境的交流的“和諧人居”理念，能夠提高社區(qū)的共享性、實(shí)用性、互動(dòng)性與開放性，增加小區(qū)的文化性、親密性，使泛會(huì)所成為居民的第二個(gè)家庭活動(dòng)空間。

2.3 屋面優(yōu)化設(shè)計(jì)

高層住宅的屋頂往往結(jié)合樓梯間、設(shè)備用房一同考慮，經(jīng)過精心設(shè)計(jì)后表現(xiàn)力極強(qiáng)。本項(xiàng)目屋頂按照ART-DECO的建筑風(fēng)格設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)呈倒V型向中心收攏。先進(jìn)的小底坑設(shè)計(jì)電梯減小了屋頂上的電梯機(jī)房空間，僅保留疏散樓梯間部分，局部形成平臺(tái)，層層錯(cuò)開，營(yíng)造出垂直向上的視覺觀感，使住宅樓第五立面，層次豐富，有利于維護(hù)鐵路高架沿線的街道形象和天際輪廓線。

綠色環(huán)保生態(tài)是現(xiàn)今的時(shí)代主題。二期項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中，也將綠色生態(tài)思想運(yùn)用到建筑中，項(xiàng)目東側(cè)的商業(yè)綜合體部分屋頂立面采用綠色生態(tài)設(shè)計(jì)，覆蓋大片屋頂綠化。在提升項(xiàng)目景觀效果與居住品質(zhì)的同時(shí)，也為屋頂隔熱保溫，減少建筑碳排放做出貢獻(xiàn)。

2.4 道路與停車優(yōu)化設(shè)計(jì)

項(xiàng)目一期主要出入口結(jié)合城市生活性道路布置，車行流線與人行流線分開，人行流線注重通達(dá)性和趣味性，將小區(qū)的主要景觀區(qū)域有效組織起來(lái)，形成舒適有序的步行空間。

由于本項(xiàng)目的二期工程新增了商業(yè)綜合體，人車分行尤為重要，因此在一期的道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化：住宅內(nèi)部車行流線通過端點(diǎn)回車場(chǎng)的形式設(shè)置，商業(yè)車行流線結(jié)合場(chǎng)地入口及地下車庫(kù)入口設(shè)置，人行流線結(jié)合商業(yè)外走道設(shè)置，保證了居民的出行安全與便利性。

項(xiàng)目一期所設(shè)置的機(jī)動(dòng)車車位配比為1∶1。從發(fā)展的角度看，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)代人富裕程度的提高，家用轎車將越來(lái)越普及，項(xiàng)目一期的這種停車位配比是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。針對(duì)這種趨勢(shì)，二期充分規(guī)劃地下空間，設(shè)置并預(yù)留機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車位，降低小區(qū)室外環(huán)境中的車棚、車庫(kù)數(shù)量，避免破壞小區(qū)環(huán)境整體性，減少小區(qū)綠地面積，并極大程度提高機(jī)動(dòng)車車位配比率，使其達(dá)到了1∶1.8，以適應(yīng)未來(lái)發(fā)展，更好的滿足居民需求。

2.5 戶型與容積率優(yōu)化設(shè)計(jì)

考慮到臨近鐵路高架，項(xiàng)目通過南部排布低層數(shù)，小戶型的方式減少噪聲影響的住宅戶數(shù)。這種設(shè)計(jì)理念延續(xù)到了項(xiàng)目二期，南部用地分布有小戶型區(qū)域、辦公(后期可改建為公寓)生活超市等，減少受噪音影響住宅戶數(shù)。在統(tǒng)計(jì)并分析項(xiàng)目一期購(gòu)房者對(duì)戶型的需求性基礎(chǔ)上，二期的戶型配比進(jìn)行了一定調(diào)整，增加了120-130㎡和110-120㎡類戶數(shù)，取消了90㎡以下戶型，改以公建化住宅代替，以滿足不同住戶的需求。而建筑的容積率也由一期的2.5降至2.2，更加提高了項(xiàng)目社區(qū)品質(zhì)。

圖5 商業(yè)綜合體屋面

2.6 整體布局優(yōu)化設(shè)計(jì)

十五里河片區(qū)的政府規(guī)劃中，強(qiáng)調(diào)了鄰里之間的交流，本項(xiàng)目的西北的設(shè)置鄰里中心，因此小區(qū)內(nèi)部規(guī)劃只考慮物業(yè)管理、社區(qū)服務(wù)、文體活動(dòng)，其余社區(qū)配套皆設(shè)置在十五里河片區(qū)的鄰里中心。而二期的商業(yè)綜合體為住宅提供一定的配套空間。

一期為了很好的銜接兩個(gè)地塊，通過在兩個(gè)地塊各設(shè)置一個(gè)半圓形下沉式景觀節(jié)點(diǎn)，既可以為地下車庫(kù)通風(fēng)散熱，又能夠加強(qiáng)城市鳥瞰視覺沖擊力；二期通過各地塊入口設(shè)置加強(qiáng)各地塊之間的聯(lián)系，并在中間區(qū)域形成核心景觀帶，使得其景觀品質(zhì)與其他地塊相統(tǒng)一。同時(shí)，通過建筑布局優(yōu)化以及景觀軸線的貫通與滲透等方式優(yōu)化過后與一期地塊協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以一條主要軸線串聯(lián)起各景觀中心節(jié)點(diǎn)，使得各地塊在整體上協(xié)調(diào)統(tǒng)一（圖6）。

圖6 高鐵都市花園項(xiàng)目總景觀軸線

同時(shí)，項(xiàng)目二期參考居民意見還進(jìn)行了其他優(yōu)化處理，增大地下室面積配比與地下層高，提高住宅小區(qū)地下空間的舒適性，解決了傳統(tǒng)地下車庫(kù)通道狹窄、倒車?yán)щy的難題，更方便居民車輛的停放。將住宅樓的配電房等公共配套設(shè)施放置在地下一層，建少對(duì)小區(qū)公共環(huán)境的影響，優(yōu)化小區(qū)的地面景觀，增加小區(qū)公共綠化面積。

3 總結(jié)

高鐵都市花園遵循21世紀(jì)現(xiàn)代居住小區(qū)建設(shè)的新理念，在一期基礎(chǔ)上通過深入了解現(xiàn)代人的精神與物質(zhì)需求，更新優(yōu)化住宅外立面與內(nèi)部戶型，設(shè)計(jì)出具有良好人居環(huán)境與極高生活品質(zhì)的現(xiàn)代住宅；建設(shè)與一期相呼應(yīng)的小區(qū)景觀以及商業(yè)綜合體，創(chuàng)造出良好、舒適、便利、宜居的小區(qū)環(huán)境；將底層架空空間充分利用，打造可以促進(jìn)小區(qū)居民交流的共享空間，體現(xiàn)對(duì)人的價(jià)值，關(guān)注人的自由和人的全面發(fā)展，達(dá)成現(xiàn)代人對(duì)“物質(zhì)家園和精神家園”的雙重追求。