長春市歐亞賣場停車空間現(xiàn)狀研究

孟子南 ，尉明耀 （吉林建筑大學(xué)建筑與規(guī)劃學(xué)院，吉林 長春 130118）

1 歐亞賣場概況

1.1 歐亞賣場簡介

長春歐亞賣場有限責(zé)任公司隸屬長春歐亞集團(tuán)（滬市600697），2000年末開業(yè)，是享譽(yù)全國的著名商貿(mào)購物中心和城市綜合體，位于東北腹地的吉林省省會城市長春，是長吉圖戰(zhàn)略先導(dǎo)區(qū)的中心城市，單體建筑面積60萬m2；停車場20萬m2，泊車位近萬個；2013年賣場全年實現(xiàn)商品銷售收入95億元，年接待客流超過1億人次，日最高客流達(dá)60萬人次。依托賣場巨大的體量優(yōu)勢，塑造了縱貫每層的四條大街：渤海大街、黃海大街、東海大街、南海大街，每條大街長達(dá)1km；構(gòu)建了四大景觀共享廳：太平洋廳、大西洋廳、印度洋廳、北冰洋廳，環(huán)繞四街四廳，坐落著各大商城（圖 1）。

圖1 歐亞賣場區(qū)位圖

1.2 歐亞賣場區(qū)位

歐亞賣場坐落于長春西南新的中心城區(qū)，朝陽區(qū)開運街5178號，與高新開發(fā)區(qū)、一汽廠區(qū)以及富豪花園、天安第一城、融創(chuàng)上城、一汽名仕等高檔住宅社區(qū)毗鄰。

1.3 歐亞賣場周邊交通

賣場交通便利，八面通衢，距長春鐵路南站僅百米之遙，京哈鐵路、102國道、沈哈高速、環(huán)城高速公路在此交匯，是溝通東三省的交通樞紐要地。市區(qū)現(xiàn)有 9路、20路、52路、100路、104路、121路、149路、151路、164路、166路、184路、193路、195路、197路、245路、367路、輕軌等十?dāng)?shù)條公交車直達(dá)賣場。

2 歐亞賣場停車空間現(xiàn)狀分析

2.1 歐亞賣場停車空間組成

歐亞賣場停車空間平面組成相對單一，東西距離約700m，東高西低，有10m高差。據(jù)其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示其停車空間為20萬m2露天地面停車場，大概有天安門廣場一半的大小。另外在賣場東側(cè)有一加油站。停車場基本以攤大餅的形式展開。在其擴(kuò)建過程中為了滿足停車配建標(biāo)準(zhǔn)，停車空間不斷擴(kuò)大并壓縮環(huán)境綠化空間，環(huán)境相對較差（圖2）。

圖2 歐亞賣場現(xiàn)狀照片

2.2 歐亞賣場停車位配建數(shù)量

歐亞賣場建筑單體面積為60萬㎡，停車位近萬個。根據(jù)《長春市建筑物配建停車場（庫）標(biāo)準(zhǔn)》之規(guī)定大型商場停車位配件標(biāo)準(zhǔn)為1個/100㎡，因此歐亞賣場的停車場超過長春市停車配件指標(biāo)。

2.3 歐亞賣場停車空間出入口現(xiàn)狀

歐亞賣場據(jù)其官方顯示目前有9個出入口，其中開運街與飛躍中路交叉口的1號出入口目前車流量最大，車流量大小依次為1-7號出入口，其中7、9號為貨車出入口，5號為分時段貨車可出入口，如圖3。

圖3 賣場出入口示意圖

2.4 歐亞賣場停車空間停車位使用狀況

2.4.1 節(jié)假日停車場使用狀況

據(jù)筆者實際調(diào)研所得，歐亞賣場年接待客流超過1億人次，日最高客流達(dá)60萬人次，因此節(jié)假日的停車場使用率相對較高，而且容易出現(xiàn)一位難求的現(xiàn)象，由于歐亞賣場每年所舉行的店慶活動以及購物節(jié)等活動相對較多，因此目前停車位的數(shù)量在節(jié)假日確實難以滿足消費者需求。

2.4.2 工作日停車場使用狀況

筆者在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，雖然工作日歐亞賣場停車場內(nèi)的車輛最多時僅占停車場的2/3左右，由于歐亞賣場停車場對外開放，并未收費，因此在工作日會有大量周邊商業(yè)區(qū)的上班族將車輛停放在賣場的停車場內(nèi)，由于其停放車輛時間較長，而且選擇的車位都是相對進(jìn)出方便的車位，所以在一定程度上影響了歐亞賣場停車場的正常使用空間和顧客的消費體驗。

另外，由于歐亞賣場停車場并沒有嚴(yán)格的車輛分流以及車輛屬性分區(qū)，停車場內(nèi)車輛停放相對混亂，許多商鋪店主私自將一些靠近自己店鋪或是相對使用方便車位占用，因為這些車輛大部分一天都不會移動，就使得歐亞賣場優(yōu)質(zhì)車位的流動性變低，一些消費者不得不將車輛停放在距離賣場較遠(yuǎn)的車位上，大大降低了消費者的購物體驗。

2.5 消費者對歐亞賣場停車空間的滿意度調(diào)查

筆者通過數(shù)次調(diào)研以現(xiàn)場詢問的方式對賣場停車空間滿意度進(jìn)行分析，其中包括歐亞賣場商鋪工作人員20名，消費者50名，現(xiàn)場保安5名，周邊居民15名，周邊商鋪10家，出租車司機(jī)若干（圖4）。滿意度總體滿意度為基本滿意（圖5），但是反映出諸多問題。

2.5.1 歐亞賣場停車空間目前存在問題

2.5.1.1 設(shè)計問題

①目前歐亞賣場停車場出入口共計9個，開口最小間距80m，對周邊道路交通有一定干擾；

圖4 調(diào)研人員占比

圖5 滿意度調(diào)查表

②分區(qū)不夠明顯，出現(xiàn)購物結(jié)束后找不到車的現(xiàn)象；

③歐亞賣場停車空間沒有實行人車分流，人車流線交叉導(dǎo)致停車速率與人行安全均得不到良好保障；

④由于直達(dá)賣場的公交汽車較多，雖然在一定程度上緩解了歐亞賣場的交通以及停車壓力，但是其集中停放或?？吭陂_運街靠近賣場一側(cè)（圖6），嚴(yán)重影響了周邊交通，如下表所示。特別是100路（歐亞賣場-大嶺）、121路（歐亞賣場-繁榮二期）、166路（歐亞賣場-開源路口）等以歐亞賣場為終點或是起點的13條公交線路。

途徑歐亞賣場公交車線路表

2.5.1.2 管理問題

①在節(jié)假日或是店慶期間，會有大量車輛停放在消防通道上，嚴(yán)重影響了賣場的消防安全系數(shù)（圖7）；

②雖然賣場已經(jīng)分有員工停車區(qū)，但是仍有部分員工車輛與消費者車輛混停，導(dǎo)致車輛停放較為混亂，管理不方便；

圖6 歐亞賣場五號門門前公交車站點

圖7 歐亞賣場停車占用消防環(huán)路現(xiàn)象

③由于歐亞賣場占地面積較大，東西近700m，而且歐亞賣場大宗商品貨物較多，因此停車卸貨區(qū)不能完全統(tǒng)一于某一區(qū)域，導(dǎo)致卸貨區(qū)相對混亂，嚴(yán)重降低了停車場停車效率。

2.5.2 歐亞賣場停車空間改進(jìn)設(shè)計策略

綜上所述，為進(jìn)一步提升歐亞賣場停車空間的服務(wù)質(zhì)量，舒緩周邊交通壓力，更好地為消費者提供良好的休閑購物環(huán)境，針對本次調(diào)研對歐亞賣場提出以下設(shè)計建議。

2.5.2.1 歐亞賣場停車空間內(nèi)部改進(jìn)策略

①人車分流（近期策略）

合理劃分人行通道與車型通道，實行人車分流，必要時設(shè)置消防通道路障（如圖8），嚴(yán)格區(qū)分，確保緊急時刻消防通道的暢通，另外，地面導(dǎo)引標(biāo)志大而醒目，讓消費者能供在遇到緊急情況時可以準(zhǔn)確的找到安全疏散出口。一方面可以增加停車效率，另外停車空間安全性也會加強(qiáng)。

②對不同屬性車輛進(jìn)行分區(qū)管理（近期策略）

圖8 北京亦莊創(chuàng)意生活廣場人車分流設(shè)計

對消費者車輛停放區(qū)域也要劃分區(qū)域，并放置醒目標(biāo)志，并對車位進(jìn)行合理編號，由于人們對顏色的記憶明顯強(qiáng)于對某一區(qū)域的記憶，每個分區(qū)可以按照地面顏色進(jìn)行劃分，A-H區(qū)分別以不同的顏色的地面導(dǎo)引進(jìn)行劃分（圖9），并在每區(qū)設(shè)置醒目的分區(qū)標(biāo)識牌以及出口標(biāo)識牌（示例圖10），以方便消費者在購物結(jié)束尋找車輛。

圖9 長春市歐亞賣場停車分區(qū)設(shè)計

北京亦莊創(chuàng)意生活廣場地面停車場

圖10 地面停車場標(biāo)識案例

③設(shè)置明顯的導(dǎo)引標(biāo)識（近期策略）

工作人員應(yīng)對歐亞賣場消防環(huán)線上設(shè)置明顯禁停標(biāo)識，發(fā)現(xiàn)有停放在消防環(huán)線上的車輛及時勸阻驅(qū)離。另外為了解決消防通道被消費者占用，可以將消防環(huán)路進(jìn)行路障圍合（如圖11）。

圖11 北京亦莊創(chuàng)意生活廣場

④提升環(huán)境品質(zhì)（遠(yuǎn)期策略）

在合理布局停車空間的同時，應(yīng)適當(dāng)提升賣場停車空間的空間環(huán)境品質(zhì)，增設(shè)綠化空間與休息空間，在車位分區(qū)間增加休息區(qū)域與綠化區(qū)域（圖12）。

北京/福橋芳草地北京/建外SOHO

哈爾濱杉杉奧特萊斯

圖12 環(huán)境品質(zhì)較高案例

2.5.2.2 歐亞賣場停車空間外部改進(jìn)策略

①合理規(guī)劃出入口，提升停車效率（遠(yuǎn)期策略）

如本文2.3所述，歐亞賣場北側(cè)出入口停車空間利用率明顯高于東西兩側(cè)出入口。即A、B、C、G區(qū)停車位利用率相對較高，而D區(qū)東側(cè)與F區(qū)停車位利用率相對較低，而賣場停車空間的大面積車位分布在D區(qū)與F區(qū)，因此筆者建議在停車空間南側(cè)邊緣開辟一條內(nèi)部道路（如圖13），并重新開辟兩個出入口，以緩解南側(cè)出入口的交通壓力。

圖13 內(nèi)部交通環(huán)路

②分散公交車停泊站點（遠(yuǎn)期策略）

協(xié)調(diào)相關(guān)部門將歐亞賣場公交站點分散劃分，特別是對起始點為歐亞賣場的公交線路集中劃定停車區(qū)域，不要集中占用開運街一側(cè)，緩解歐亞賣場北側(cè)交通壓力，主要措施是將以歐亞賣場為起始點的線路移入飛躍中路一側(cè)，如下表所示行人不需穿行街道，使得等車人流不會過多影響歐亞賣場周邊城市道路車流速度，以緩解周邊交通壓力（圖14）。

圖14 公交站點分散分布

3 結(jié)論

在城市不斷更新發(fā)展大背景下，歐亞賣場要與時代接軌，在新時代下煥發(fā)新的活力，其停車空間應(yīng)滿足以下幾點。

①高效便捷：外部停車空間是顧客進(jìn)入商業(yè)建筑的第一視覺感受，高效便捷的停車空間能夠提升消費者的購物體驗，提升消費欲望。建議打通歐亞賣場停車空間南側(cè)道路，使其與開運街，飛躍路，飛躍中路形成環(huán)路，并增加出入口，與此同時分區(qū)以顏色進(jìn)行區(qū)分，以提升泊車效率。

②較高環(huán)境質(zhì)量：近年來體驗式消費一直是商業(yè)模式中比較熱的一個點，較高的環(huán)境質(zhì)量能夠使消費者在視覺上具有更強(qiáng)的感染力，以此提升商業(yè)品牌效應(yīng)。建議在停車空間入口處，分區(qū)間隙等位置種植適當(dāng)綠化，以及增加環(huán)境品質(zhì)。

③注重人文關(guān)懷：建議將人行道與車行道以路障分割形式嚴(yán)格分流，保證人行安全，以此提升泊車效率。

本文針對長春市歐亞賣場停車空間，借鑒優(yōu)秀案例，通過收集資料、實地調(diào)研，總結(jié)并剖析歐亞賣場停車空間所存在的問題，針對歐亞賣場的停車空間、交通環(huán)境以及人文環(huán)境做了探討并提出了內(nèi)部、外部優(yōu)化設(shè)計方法與策略。