公路橋梁施工安全評估與管控措施

劉振

（中交三公局第三工程有限公司，武漢430000）

1 引言

隨著車輛數(shù)量的不斷增加，加重了原有的公路負擔(dān)，因此國家加大了公路橋梁的建設(shè)力度。相比于其他工程來說，公路橋梁建設(shè)周期長、成本高、施工難度大，各個施工項目中所產(chǎn)生的安全問題也變得愈發(fā)突出，因而對施工技術(shù)的質(zhì)量要求較為嚴(yán)格。為了提高施工的成效性，確保車輛的安全通行，做好施工整個階段的安全評估工作則尤為關(guān)鍵。提出有效的施工安全管控措施，為車輛的通行提供可靠的保障十分必要。

2 工程概況

該工程位于江召高速公路交叉中心，樁號為K73+150（麒師線樁號），設(shè)師宗東樞紐立交與江召高速互通，立交主線樁號為K72+100～K74+100。其中立交的A、B、C、D 4 條匝道分布在江召高速K64+000～K64+850、K65+310～K65+800 樁號范圍內(nèi)。由于跨江召高速的車行天橋與D 匝道路線發(fā)生沖突，因此將原有的預(yù)制箱梁天橋拆除，并在該部位重新修建了1 座車行天橋。為提高施工的安全性，施工單位對安全風(fēng)險進行了評估，并結(jié)合工程特征做出了整體性評價，提出切實可行的應(yīng)對策略，最大限度延長公路橋梁的使用壽命，保障車輛的安全通行。

3 公路橋梁施工安全評估

3.1 評估方法

在公路橋梁施工中，做好施工安全評估工作非常重要，其是控制施工安全事故出現(xiàn)概率的直接有效手段，對安全施工具有重要的指引作用。安全評估方式有很多，如概率風(fēng)險評估法（LEC）、預(yù)先危險性評價法（PHA）、安全檢查表法等，在做安全評估工作中應(yīng)結(jié)合實際所需選擇恰當(dāng)?shù)脑u估方法?，F(xiàn)以LEC 評估法為例加以說明，在公路橋梁施工安全評估中，使用LEC 評估法需明確3 個數(shù)值：（1）L指標(biāo)值，主要指的是某項安全事故發(fā)生的可能性為多少；（2）E指標(biāo)值，主要指的是處于危險環(huán)境中，人活動的次數(shù)是多少；（3）C指標(biāo)值，主要指的是因事故所造成的后果。按照這3 個參數(shù)所對應(yīng)的等級明確分值，將3 個分值相乘所得出的數(shù)值稱為D指標(biāo)值，即為安全評估結(jié)果[1]。

3.2 分值指標(biāo)的選取

風(fēng)險評估法（LEC）分值指標(biāo)具體內(nèi)容如表1 所示。

1）L表示安全事故發(fā)生的可能性。在公路橋梁施工的整個階段中，絕對不發(fā)生安全事故的概率很低，一般數(shù)值＞0.1，假定發(fā)生安全事故的概率為10，則根據(jù)風(fēng)險評估法計算出分值指標(biāo)為0.1～10。

2）E表示在不安全的環(huán)境下，施工人員出現(xiàn)的次數(shù)。一般而言，施工人員出現(xiàn)在危險區(qū)域工作的時間越長，其施工危險程度越大，因此，可按照施工人員在危險區(qū)域工作時間長短明確風(fēng)險等級。

3）C表示的是發(fā)生安全事故所帶來的影響。在施工中，如果發(fā)生安全事故可能會造成人員受傷，甚至是死亡，因此可根據(jù)人員的傷亡程度以及財產(chǎn)損失情況等分為6 個層次。

表1 風(fēng)險評估法（LEC）分值指標(biāo)

3.3 安全評價

安全評價D值可通過D=LEC計算得出，將其與危險性分?jǐn)?shù)指標(biāo)進行比對，從而可得出公路橋梁施工的安全程度，以便進一步采取行之有效的措施進行安全管控。根據(jù)公路橋梁施工安全管理相關(guān)經(jīng)驗，可將風(fēng)險等級按照D值，由低到高依次分為低度、中度、高度和極高4 個等級[2]。

1）Ⅰ級風(fēng)險（低度風(fēng)險）：D＜160，可忽略，不需采取特別的風(fēng)險防控措施。

2）Ⅱ級風(fēng)險（中度風(fēng)險）：160≤D＜320，可接受，需采取風(fēng)險防控措施，嚴(yán)格日常安全生產(chǎn)管理，加強現(xiàn)場巡視。

3）Ⅲ級風(fēng)險（高度風(fēng)險）：320≤D＜500，不期望，必須采取措施降低風(fēng)險，降低風(fēng)險的成本不宜高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。

4）Ⅳ級風(fēng)險（極高風(fēng)險）：D≥500，不可接受，必須高度重視，采取切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。

4 公路橋梁施工安全管控措施

4.1 加強施工人員安全管控

要提高施工的安全性，加強施工人員的安全管控尤為關(guān)鍵，具體管控措施是：（1）做好對施工人員的安全教育工作，在日常工作中做好宣傳引導(dǎo)，提高人員的安全認(rèn)識，嚴(yán)格遵照相應(yīng)的操作流程進行作業(yè)；（2）合理安排施工時間，禁止施工人員疲勞作業(yè)；（3）所有施工人員需持證上崗，并且專業(yè)技能須扎實，上崗人員均須簽訂安全管理合同，最大限度保證施工的安全性。

4.2 強化施工機械安全管控工作

在公路橋梁施工過程中，機械設(shè)備是其中必然要使用到的東西，機械設(shè)備使用不當(dāng)也會引發(fā)一系列不安全事故的發(fā)生，因此，做好施工機械安全管控工作也是極為重要的。具體可從幾個方面加以強化：（1）結(jié)合工程特征，選擇相對應(yīng)的機械設(shè)備，設(shè)備進場前檢查其各項參數(shù)是否滿足施工所需。（2）做好機械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，對損壞的零部件及時進行更換，降低不安全事故的發(fā)生。此外，相關(guān)管理部門還應(yīng)做好機械設(shè)備日常使用登記手冊的填寫工作，按照施工安排制訂出相關(guān)保養(yǎng)計劃，保證機械設(shè)備良性運作。（3）對使用年限較長的機械設(shè)備及時更換。（4）對機械設(shè)備進行實時監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題應(yīng)立即停止使用，機械設(shè)備檢測合格方可使用。

4.3 加強施工環(huán)境安全管控

在公路橋梁施工安全的眾多影響因素中，施工環(huán)境對施工安全的影響也是非常大的。如強風(fēng)、降雨等天氣，使得施工安全隱患風(fēng)險加大。

因此，做好施工環(huán)節(jié)的安全管控工作至關(guān)重要，可采取相關(guān)措施加以管控：（1）對采光照明系統(tǒng)進行合理控制。施工中，采光要好，這樣便于施工人員作業(yè)，尤其是在晚上或者是在光線較暗的區(qū)域施工時，更應(yīng)保證充足的光源，這樣做一方面可為施工人員提供明亮的工作環(huán)境，另一方面也能降低不安全事故的發(fā)生。（2）施工時間的科學(xué)安排。施工環(huán)境溫度過高，會使得施工人員處于高溫環(huán)境下，長期下去容易造成眩暈感，施工環(huán)境過低的話也會使得施工人員產(chǎn)生不舒適之感，影響施工進度，因此應(yīng)結(jié)合環(huán)境溫度特征科學(xué)安排施工時間，為施工人員創(chuàng)設(shè)合適的施工環(huán)境，提高施工成效性[3]。（3）做好施工現(xiàn)場管理工作。施工前需將場地徹底清掃，所選擇的機械應(yīng)是降噪聲設(shè)備，為施工人員營造舒適的工作環(huán)境。

4.4 高處墜落的安全管控措施

不同于其他部位的施工，高空作業(yè)地理位置復(fù)雜，作為施工人員更需提高認(rèn)識，在施工中嚴(yán)格按照相應(yīng)的流程進行作業(yè)。施工前，應(yīng)逐級進行安全交底工作，將所需的設(shè)備準(zhǔn)備到位，施工人員需佩戴安全帽，系安全帶，嚴(yán)禁存在安全隱患的設(shè)備進入場地。施工中如遇特殊天氣如強風(fēng)、降雨等，應(yīng)停止露天高空作業(yè)，以免造成人員傷亡。

5 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁工程工序復(fù)雜且歷時周期長，施工中若某一環(huán)節(jié)發(fā)生疏漏將會影響整個工程質(zhì)量，安全評估工作不容忽視。因此，施工單位應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對一些潛在的影響因素應(yīng)進行細致的分析，尋求切實可行的解決措施，從根本上提高施工質(zhì)量，為車輛的安全運行保駕護航。