燒結(jié)機(jī)臺車在線更換裝置的應(yīng)用分析

康 廣

（承德鋼鐵集團(tuán)有限公司，河北 承德 067000）

針對傳統(tǒng)臺車更換方式的更新，燒結(jié)機(jī)臺車在線更換裝置的使用大大節(jié)省了必要的人力與時間，保證了燒結(jié)機(jī)的生產(chǎn)效率與工作質(zhì)量，確保了臺車更換過程對燒結(jié)礦的影響降至最低，實(shí)現(xiàn)了燒結(jié)機(jī)自動化水平。

1 使用臺車更換裝置的優(yōu)勢

其和原來人力替換臺車的模式大不相同，在線替換燒結(jié)機(jī)臺車的裝置對比來講擁有更強(qiáng)的優(yōu)勢。這一裝置的重要優(yōu)勢就在于以下幾點(diǎn)：①原來在對燒結(jié)機(jī)臺車進(jìn)行替換操作時，通常要用到4 個人～5 個人分別在左右兩側(cè)協(xié)作完成。原來在替換臺車時必須用到人力，同時在替換期間還必須借助鋼絲繩才能對臺車完成替換和安放工作，因此對人數(shù)的要求較高，并且還會消耗大量時間和人力。但有了臺車在線替換裝置就有效解決了人力消耗過大的問題。②原來的臺車替換設(shè)備在產(chǎn)生問題以后，不但需要清除掉臺車上堆放的物料，在清除完畢以后才可關(guān)停燒結(jié)機(jī)，再對臺車進(jìn)行替換。但有了在線替換臺車的裝置，不但能夠省去對物料進(jìn)行清除的環(huán)節(jié)，另外，還不用關(guān)停燒結(jié)機(jī)和主抽風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，同時也大大的節(jié)省了時間成本，總得來講不但降低了人力和時間的消耗，還能夠有效確保燒結(jié)礦的產(chǎn)出量和高質(zhì)量。

2 臺車更換裝置

2.1 在技術(shù)方案的選擇上

對燒結(jié)機(jī)臺車進(jìn)行替換的裝置中包含了：頭輪、下部可動外曲軌、下部外直軌、下部驅(qū)動裝置、外曲軌、中部固定外曲軌、框架、臺車移出軌、臺車移入軌、拉出裝置、上部可動外曲軌、推進(jìn)小車、復(fù)位裝置以及臺車。而其中的外曲軌又被細(xì)分為上部可動外曲軌、中部固定外曲軌和下部可動外曲軌。在對臺車進(jìn)行移除時，必須首先確保將臺車轉(zhuǎn)移到軌道外部，同時還需要處在下部可動外曲軌的外側(cè)，如此便可以完成對臺車的轉(zhuǎn)移處理；當(dāng)臺車處在工作狀態(tài)時，和臺車運(yùn)轉(zhuǎn)相同方向的兩邊把驅(qū)動下方可動外曲軌中的驅(qū)動設(shè)備開啟，確保下部可動外曲軌能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 臺車更換方法

2.2.1 準(zhǔn)備工作

對出現(xiàn)問題的臺車進(jìn)行確定，把全新完好的臺車置于臺車移入軌的等待位置上。

2.2.2 故障臺車移出

第一，頭輪將出現(xiàn)問題的臺車推移到適當(dāng)?shù)奈恢?，下部的?qū)動部分促使下部可動外曲軌于臺車運(yùn)轉(zhuǎn)方向的兩邊向外慢慢推移，這時下部的可動外曲軌會開啟構(gòu)成相應(yīng)的缺口。第二，在頭輪的推移中有問題的臺車順延臺車移出軌進(jìn)行轉(zhuǎn)移，而后在外曲軌下方的缺口上將臺車環(huán)轉(zhuǎn)移出來，與此同時，會在頭輪上產(chǎn)生空齒槽。第三，利用拉出裝置將有問題的臺車移出。第四，在下部驅(qū)動裝備的作用下，對下部可動外曲軌進(jìn)行反方向的驅(qū)動，關(guān)停下部可動外曲軌的運(yùn)行，這時外曲軌下方的缺口也會關(guān)閉。如圖1 所示，正處在拉出裝備對有問題臺車進(jìn)行拉出的環(huán)節(jié)。

圖1 拉出裝置拉出故障臺車

2.3 新臺車移入

第一，頭輪的空齒槽運(yùn)行到適當(dāng)?shù)姆轿?，由推進(jìn)小車對全新的臺車進(jìn)行推移，順著臺車移入軌道向著頭輪的位置轉(zhuǎn)移；第二，全新的臺車促使上部可動外曲軌圍繞自己和臺車移入軌一邊的交點(diǎn)逐漸向下部轉(zhuǎn)移，一直到上部可動外曲軌上的非交接端和頭輪處內(nèi)曲軌搭接上為止，這時上部的可動外曲軌由初始的方位轉(zhuǎn)變成了換車的方位，同時在外曲軌的上方產(chǎn)生缺口；第三，在推進(jìn)小車的作用下，全新的臺車轉(zhuǎn)移到適當(dāng)?shù)姆轿唬瑫r和燒結(jié)機(jī)進(jìn)行同速聯(lián)動，全新臺車的前輪順著上方的可動外曲軌的外部由外曲軌上方的缺口位置轉(zhuǎn)移相應(yīng)的頭輪空齒槽，這時后推進(jìn)小車向后倒退，而燒結(jié)機(jī)的頭輪裝置則拉動新臺車不斷向前移動；第四，在全新臺車的后輪和上方可動外曲軌的外部進(jìn)行分離以后，全新臺車的后輪也會轉(zhuǎn)移到相應(yīng)的頭輪空齒槽中，以構(gòu)成全新、完好的臺車環(huán)；這時，上方的可動外曲軌會在復(fù)位裝備的驅(qū)動下順著交點(diǎn)逐漸向上轉(zhuǎn)移，恢復(fù)到原來的位置，同時外曲軌上方的缺口也會關(guān)閉。如圖2 所示，正處在推進(jìn)小車對新臺車進(jìn)行推進(jìn)的環(huán)節(jié)中。

圖2 推進(jìn)小車推進(jìn)新臺車

2.4 技術(shù)性能

2.4.1 設(shè)備性能參數(shù)

燒結(jié)機(jī)臺車替換裝備中的驅(qū)動部分重點(diǎn)包含：拉出裝備、下部驅(qū)動裝備以及推進(jìn)小車，在性能方面具體的參數(shù)如表1 所示。在下部可動外曲軌的外部一側(cè)裝配著下部驅(qū)動裝備，主要作用為對下方的可動外曲軌進(jìn)行開啟和關(guān)停，對下方可動外曲軌進(jìn)行開啟需要用2s ～4s，對下方可動外曲軌進(jìn)行關(guān)停同樣需要2s ～4s。拉出裝備順著臺車移出軌道進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。主要用處為把問題臺車從臺車環(huán)中移出，其運(yùn)轉(zhuǎn)的速度在每分鐘8m ～10m。推進(jìn)小車順著臺車的移入軌道進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，主要作用是把新臺車推移到頭輪的空齒槽中，其運(yùn)轉(zhuǎn)的速率和燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速率是相同的，在向后退移上的速度在每分鐘7m ～9m。

表1 驅(qū)動設(shè)備性能參數(shù)

2.4.2 臺車更換時間

在對臺車進(jìn)行替換時，一般燒結(jié)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速率會維持在每分鐘1m ～2.5m，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的周期為511min，在對臺車進(jìn)行替換時需要用掉的時間為25min。圖3 屬于燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度每分鐘2m 期間替換臺車的時序圖。如果在圖3 的速度中對臺車進(jìn)行替換，那么系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)周期為5.62min，在對臺車進(jìn)行替換時需要的時長為2.38min。

圖3 燒結(jié)機(jī)運(yùn)行速度2m/min 時更換臺車時序圖

3 節(jié)能降耗項(xiàng)目升級改造

3.1 節(jié)能型點(diǎn)火器的應(yīng)用

其中燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火裝著在改良以前經(jīng)常出現(xiàn)堵塞想象，容易受到浮動的煤氣壓力的干擾，在平時生產(chǎn)過程中，采用檢修蒸汽或者是在線進(jìn)行疏通，能夠有效改善點(diǎn)火的成效，但是保持的時長較低。想要優(yōu)化這一問題，可以對節(jié)能型的點(diǎn)火器進(jìn)行利用。全新的點(diǎn)火保溫爐主要是由保溫段和點(diǎn)火段構(gòu)成的。將焦?fàn)t煤氣當(dāng)作點(diǎn)火燃料，將常規(guī)的空氣單做促進(jìn)燃燒的風(fēng)力，利用可分離式的螺栓將保溫段和點(diǎn)火段連接起來，在點(diǎn)火段的爐頂部裝配著兩部邊部高強(qiáng)的點(diǎn)火燒嘴與兩排雙斜式的主燒嘴，其中第一排的燒嘴是10 個，第二排的燒嘴是9 個。在點(diǎn)火段的側(cè)墻處裝配觀察孔兩個，分別設(shè)置在兩側(cè)。在點(diǎn)火段的爐頂部裝配著兩個檢測點(diǎn)，在側(cè)墻板部設(shè)置了一個爐膛壓力采樣點(diǎn)。新型的點(diǎn)火器具有以下結(jié)構(gòu)特征：耐水內(nèi)襯主要運(yùn)用的是無水冷和預(yù)制塊構(gòu)造；爐體鋼則運(yùn)用的是組合框架、分段和滾輪行走的構(gòu)造；其中點(diǎn)火爐燒嘴和爐前管路運(yùn)用的是鋼管硬鏈接的構(gòu)造，在爐前煤氣管道處設(shè)置有雙球閥。在將耐材澆筑淘汰以后慢慢升級為烘爐技術(shù)，利用預(yù)制的組裝邊來制造邊烘爐新型技術(shù)，全新的點(diǎn)火器前部的十個火嘴和后部的9 個火嘴會一同點(diǎn)火，有效達(dá)成雙斜式雙排點(diǎn)火的目的；另外將爐膛的高度下降200mm，減小布料的料面和點(diǎn)火火焰之間的長距，促使煤氣燃燒產(chǎn)出的體能被完全利用；此外，減小助燃風(fēng)和煤氣融合以后火嘴的長度，達(dá)到提升點(diǎn)火強(qiáng)度的目的，增加點(diǎn)火的時長，有效提升設(shè)施運(yùn)行的安全性、高效率、低損耗和使用壽命。

3.2 熱風(fēng)點(diǎn)火節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

在帶冷機(jī)的中溫部分和高溫部分產(chǎn)出的廢氣重點(diǎn)用在鍋爐上，以便產(chǎn)出蒸汽，在低溫部分的150℃～200℃的廢氣還未被有效運(yùn)用起來。如果把低溫部分的廢氣和一些高溫部分的廢氣融合在一起，到達(dá)250℃上下以后，可傳輸?shù)近c(diǎn)火程序中用于燃燒的助力，不但能夠有效減少點(diǎn)火保溫爐中煤氣的耗損，還能夠有效降低廢棄的排放量。綜合工作場地的具體情況，原有煤氣的主要管路不用改變，只針對一部分的空氣管路實(shí)施改進(jìn)，增加回?zé)犸L(fēng)的管道。原有的點(diǎn)火器保溫部分的熱風(fēng)管路設(shè)置于助燃風(fēng)機(jī)平臺的上方，熱風(fēng)屬于是帶冷機(jī)中溫部分和高溫部分產(chǎn)出的廢氣，會直接把熱風(fēng)管路中的熱風(fēng)輸送到多管除塵器中，再將除塵以后的熱風(fēng)通過回?zé)犸L(fēng)機(jī)傳送到助燃空氣管路中用于點(diǎn)火工作中，同時將除塵灰放到平臺下方的返礦皮帶上。

3.3 提高料溫技術(shù)改造

在對混合料的溫度進(jìn)行高效提升的過程中，把汽包與雙機(jī)余熱鍋爐預(yù)熱器實(shí)施替換，對余熱鍋爐蒸汽的壓力做到有效提升，確保自身產(chǎn)出的蒸汽的質(zhì)量與供應(yīng)量，在提升材料溫度上帶來保障。另外，針對三臺機(jī)小礦槽蒸汽噴嘴實(shí)施改良，將原來的單排六個噴嘴改造成圍繞型的噴嘴，共計22 個，有效增多進(jìn)到小礦槽中的蒸汽，使得混合料能夠得以更為均勻的預(yù)熱，提升預(yù)熱的成效，改良以后混合料的溫度從原來的40℃～50℃，提升至70℃上下，超過了廢氣露點(diǎn)的溫度，使得燒結(jié)期間過濕層變薄，優(yōu)化了工作過程中的透氣度，有效提升了燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量。

4 結(jié)語

總之，本文講述燒結(jié)機(jī)臺車在線更換裝置的應(yīng)用分析，提升了生產(chǎn)效率，大大降低了臺車更換對燒結(jié)礦產(chǎn)量的影響，提高了燒結(jié)生產(chǎn)的自動化水平。