自主汽車品牌憑什么去贏未來

柳 燕

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)

在今年的5月10日“中國(guó)品牌日”前后，知乎上出現(xiàn)了一輪關(guān)于自主汽車品牌熱門話題的討論，吸引了行業(yè)內(nèi)外人士的大量參與，有幾個(gè)熱度較高的問題更堪稱自主品牌的靈魂之問，從以下這些標(biāo)題的畫風(fēng)上就能感受到網(wǎng)友對(duì)中國(guó)自主汽車品牌質(zhì)疑、懷疑、期待、鼓勵(lì)等等交織在一起的情緒：

中國(guó)哪個(gè)品牌最有可能成為全球化品牌？有哪些買自主品牌的理由？十年之后，中國(guó)將剩下哪幾家自主品牌車企？紅旗汽車會(huì)是曇花一現(xiàn)嗎？國(guó)產(chǎn)車適合做高端嗎？誰最有可能是未來中國(guó)的豐田和大眾？疫情對(duì)中國(guó)汽車的發(fā)展是機(jī)會(huì)還是風(fēng)險(xiǎn)，為什么？

作為支持“中國(guó)品牌日”的特別行動(dòng)，在入駐知乎的“中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)”機(jī)構(gòu)號(hào)上，中汽協(xié)總工程師、副秘書長(zhǎng)們組成的答題天團(tuán)集體出馬，逐個(gè)回答了這些問題。

篇幅所限，在此僅分享幾條宏觀層面的主要觀點(diǎn)：

—從國(guó)家戰(zhàn)略層面：汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是我國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐，發(fā)展和形成若干家全球領(lǐng)先汽車集團(tuán)，是汽車強(qiáng)國(guó)重要任務(wù)和目標(biāo)。無論是國(guó)務(wù)院于2015年5月印發(fā)的《中國(guó)制造2025》提出建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，還是三部委于2017年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中關(guān)于建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的闡述，都明確了自主品牌建設(shè)的重要意義。

—從國(guó)家制度層面：在今年抗擊新冠肺炎疫情中，中國(guó)已顯示出了強(qiáng)大的制度優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)當(dāng)代汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，制度始終是助力中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的有力因素。94版產(chǎn)業(yè)政策改變了長(zhǎng)期以來供給不足的局面，基本完成了產(chǎn)業(yè)布局，建立起了較完備產(chǎn)業(yè)鏈。04版產(chǎn)業(yè)政策為產(chǎn)業(yè)適應(yīng)加入WTO帶來的挑戰(zhàn)提供了制度保障，2004年我國(guó)汽車產(chǎn)銷從500萬輛開始高速增長(zhǎng)，到2009年躍居世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的近十年時(shí)間里，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已位列世界首位。在制度的保駕護(hù)航下，中國(guó)已經(jīng)培育形成了多家世界百強(qiáng)級(jí)的企業(yè)，也催生了一批富有活力的新興企業(yè)。

—從中國(guó)自主車企競(jìng)爭(zhēng)力層面：目前中國(guó)品牌企業(yè)需要提升和補(bǔ)齊的短板還有不少，但越來越多的自主車企明確了長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)和路徑，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵技術(shù)、全球化等領(lǐng)域提前布局并持之以恒地提升能力，在成本、差異化、特定市場(chǎng)上形成持續(xù)的優(yōu)勢(shì)，從而贏得了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展機(jī)會(huì)。伴隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在努力探索嘗試著走向世界前列，部分領(lǐng)域已具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)或領(lǐng)先地位。

—從全球化布局來看：隨著我國(guó)“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，優(yōu)勢(shì)企業(yè)將加速“走出去”，推進(jìn)全球化發(fā)展。雖然全球貿(mào)易秩序在發(fā)生變化，逆全球化傾向顯現(xiàn)，但市場(chǎng)是推動(dòng)全球化的關(guān)鍵，著眼全球化的發(fā)展是已經(jīng)形成一定規(guī)模的企業(yè)降低成本，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的關(guān)鍵，更是成為頭部企業(yè)必須要走的路。十四五期間，頭部企業(yè)將加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略實(shí)施。

事實(shí)上，起步落后的自主品牌前行之路從來不是一帆風(fēng)順的。5月份中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)品牌滲透率繼續(xù)下滑，1～4月中國(guó)品牌份額為38.1%，低于去年同期。鞏固中國(guó)品牌既有的份額，并繼續(xù)贏取更大的占有率，中國(guó)汽車品牌任重道遠(yuǎn)。

今天的中國(guó)汽車品牌在產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的歷史新階段，在后疫情時(shí)代已經(jīng)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，站在了新征程的起點(diǎn)。有國(guó)家戰(zhàn)略的指引，政策的支持，產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，領(lǐng)先的產(chǎn)品和服務(wù)，更有一代代優(yōu)秀的中國(guó)汽車人的拼搏努力，自主汽車品牌贏得未來可謂萬事具備，只差中國(guó)消費(fèi)者更多的信任和支持了。

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