幫助車企“造好車”，華為定位“增量”部件供應(yīng)商

本刊記者／鄭雪芹

定位“增量”部件供應(yīng)商，華為成立智能汽車解決方案BU

不管外界如何眾說紛紜，華為對自身的定位卻越來越明確，即聚焦ICT（信息與通信）技術(shù)，致力于面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，將傳統(tǒng)汽車改造成智能汽車。不要小看這個“增量”部件，在汽車智能化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，據(jù)IHS 數(shù)據(jù)顯示，到2023 年整個車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到9550 億元。

為了挖掘巨大的市場潛力，并專注自身的優(yōu)勢領(lǐng)域，一年前的2019 年5 月27 日，由華為創(chuàng)始人兼CEO 任正非親筆簽發(fā)組織變動文件，正式成立了華為智能汽車解決方案BU，將自身在ICT 行業(yè)30 年的技術(shù)積累應(yīng)用于汽車，共同推動傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車轉(zhuǎn)型。

據(jù)華為智能汽車解決方案BU 公布的智能汽車整體戰(zhàn)略顯示，增量的地方包括：構(gòu)建“智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能能源、智能車云”五大解決方案，并以開放的心態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴，致力于幫助車企造好車。

具體來看，“智能駕駛”是基于光通信、5G、算法技術(shù)，打造開放合作的智能駕駛平臺（MDC）。向車企、部件提供商、集成商和應(yīng)用開發(fā)商等提供智能駕駛必備的傳感器或算法能力，促進智能駕駛快速發(fā)展和生態(tài)成熟。

“智能座艙”是基于鴻蒙操作系統(tǒng)，打造智能座艙平臺（CDC）。利用規(guī)模效應(yīng)構(gòu)建車載信息娛樂系統(tǒng)模組，降低硬件成本；共享華為“1+8+N”生態(tài)，實現(xiàn)跨終端的全無感互聯(lián)、全場景協(xié)同，創(chuàng)造體驗新標桿；共享智能手機豐富APP 生態(tài)提升用車體驗；開放API，使能跨終端伙伴發(fā)展智能座艙應(yīng)用。

“智能電動”是引入網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)優(yōu)勢，打造整車控制平臺（VDC）和高效電動部件，使能車企對電動汽車差異化體驗的創(chuàng)新。

“智能網(wǎng)聯(lián)”是基于華為的ICT技術(shù)基礎(chǔ)，打造智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，將車與云、車與車、車與物、車與周邊連接起來。

“云服務(wù)”是車聯(lián)網(wǎng)云平臺Ocean Connect 聯(lián)接管理云服務(wù)，全球接入，支持千萬數(shù)量級車輛同時在線，提供一系列幫助車企研發(fā)創(chuàng)新及支持出行服務(wù)的云服務(wù)；自動駕駛云服務(wù)Octopus 覆蓋自動駕駛數(shù)據(jù)、模型、訓(xùn)練、仿真、標注等全生命周期業(yè)務(wù)，幫助車企提升自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)效率。

軟件定義汽車，華為打造MDC、CDC、VDC 三大平臺生態(tài)系統(tǒng)

近年來，隨著車輛電子化程度的增加，車內(nèi)ECU（電子控制單元）數(shù)量迎來爆發(fā)式的增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對OTA、軟件編程、車內(nèi)高速通信的需求，按照以前“總線+分散”控制的傳統(tǒng)EE 架構(gòu)是無法解決的。

華為認為，這需要“分布式網(wǎng)絡(luò)+域控制器”的架構(gòu)才能解決上述問題，讓汽車真正走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車。因此，為滿足軟件定義汽車的發(fā)展需求，華為正在打造全新的“計算+通信”分布式架構(gòu)（CC 架構(gòu)），由智能座艙、智能駕駛、整車控制三大域控制器與分布式以太網(wǎng)絡(luò)組成，實現(xiàn)軟硬件解耦、軟件可升級、硬件可替換、傳感器可擴展，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

這也是目前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)車企想為用戶提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這就需要全新的架構(gòu)，以滿足用戶希望通過OTA 技術(shù)帶來的在駕駛、服務(wù)和娛樂方面的全新體驗。

基于CC 架構(gòu)，華為用三大平臺（MDC 智能駕駛平臺、CDC 智能座艙平臺和VDC 整車控制平臺）分別在車輛的智能駕駛功能、車主和乘客服務(wù)、整車控制上發(fā)力。CC 架構(gòu)本質(zhì)上是革新了汽車的電子電氣架構(gòu)和計算架構(gòu)，解決了這個問題，才能真正讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來黃金的發(fā)展期。

華為將上述三大平臺的每一個平臺都打造成一個生態(tài)系統(tǒng)。其中，在MDC 智能駕駛平臺上，通過傳感器生態(tài)、智能駕駛應(yīng)用生態(tài)和執(zhí)行部件生態(tài)，將來實現(xiàn)智能駕駛。在傳感器生態(tài)上，華為將開放地與業(yè)界傳感器場景廠家合作；在智能駕駛應(yīng)用生態(tài)上，華為將希望合作伙伴基于MDC，開發(fā)算法和應(yīng)用；在執(zhí)行部件生態(tài)上，華為希望打造接口標準，讓MDC 與執(zhí)行部件更容易配合。

在CDC 智能座艙平臺上，打造智能座艙平臺，除了提供娛樂服務(wù)，未來自動駕駛實現(xiàn)后，會有更多的乘客服務(wù)和安全服務(wù)。

在VDC 整車控制平臺上，也就是智能電動平臺，華為將開發(fā)一個MCU，以及一個整車控制軟件平臺，并將這個整車平臺開放給車企，讓車企基于VDC 平臺做好差異化的整車控制。

目前，華為正在研究滿足車內(nèi)場景需求的以太交換機技術(shù)，這就是車內(nèi)通信；車外通信則是華為的4G、5G 和V2X，對于ICT 巨頭來說，華為在這方面的能力不容置疑。日前，華為首款5G 車載通信模組榮獲全球新能源汽車“創(chuàng)新大獎”、C-V2X 解決方案榮獲GSMA“最佳汽車移動創(chuàng)新大獎”，這表明華為的解決方案創(chuàng)新貢獻已獲得業(yè)界廣泛認可。

共建開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，帶來技術(shù)聚合與生態(tài)裂變的增量價值

ICT 技術(shù)正在加速改變各行各業(yè)，無論是科技巨頭還是傳統(tǒng)企業(yè)，都已明確認識到了云技術(shù)與大數(shù)據(jù)帶來的巨大價值。云服務(wù)的內(nèi)涵也在發(fā)生新的變化，主要云廠商都在思考一個共同問題：如何在賣基礎(chǔ)設(shè)施之外，基于自身優(yōu)勢打造繁榮的生態(tài)體系，為產(chǎn)業(yè)各方帶來技術(shù)聚合與生態(tài)裂變的增量價值與變革驅(qū)動力？

汽車產(chǎn)業(yè)的變革帶來了機遇與挑戰(zhàn)，行業(yè)面臨巨大的不確定性，只有攜起手來，才能贏得未來，這幾乎已成為行業(yè)共識。華為圍繞智能駕駛平臺（MDC）、智能座艙平臺（CDC）、整車控制平臺（VDC）三大平臺，聯(lián)合伙伴共同構(gòu)建開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

目前，華為已與國內(nèi)外頂級車廠、零部件供應(yīng)商合作，一起努力造好車。同時，華為在全球20 多個汽車行業(yè)標準與聯(lián)盟組織中積極貢獻力量，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

華為強調(diào)的是做好平臺、生態(tài)、標準和接口，并且可以根據(jù)不同的車企、不同的車型提供不同的產(chǎn)品。車企也可以基于華為的平臺和生態(tài)，發(fā)揮自己服務(wù)客戶的優(yōu)勢，建立屬于自己的用戶層面的競爭力，這就是品牌價值。

早在2018 年，華為就聯(lián)合多家車企及Tier1 供應(yīng)商聯(lián)合發(fā)起“車聯(lián)網(wǎng)C-V2X 合作生態(tài)圈”，共同推動C-V2X 技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，以及商用化進程。華為將向生態(tài)圈伙伴提供通信領(lǐng)域的技術(shù)支持，支撐C-V2X技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。

近日，華為又聯(lián)合首批18 家車企，正式宣布成立“5G 汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程，共同打造消費者感知的5G 汽車。自2019 年4 月發(fā)布全球首款5G 車載模組MH5000 以來，華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G 車載模組MH5000、5G 車載終端T-Box 平臺等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G 汽車以及“5G+C-V2X”智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。一年來，眾多國際國內(nèi)車企基于華為5G 車載通信產(chǎn)品與解決方案，展開各種自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、信息服務(wù)的創(chuàng)新，讓消費者逐漸感知到5G 技術(shù)在汽車上的價值。

與此同時，從去年12 月開始，各個廠商就已經(jīng)開始集成適配HUAWEI HiCar 系 統(tǒng)。 據(jù) 透 露，HUAWEI HiCar 系統(tǒng)的生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過30 家車廠，合作車型超過120 款。

科技與汽車正在加速融合，科技企業(yè)憑借在智能化和科技化方面的優(yōu)勢，研發(fā)汽車智能部件比傳統(tǒng)車企在技術(shù)和反應(yīng)速度上都有天然優(yōu)勢。對傳統(tǒng)車企來說，兩個不同領(lǐng)域的合作既是一種優(yōu)勢互補，更是強強聯(lián)合。華為深知，未來將不僅僅是產(chǎn)品的競爭，更是生活方式和生態(tài)體驗的競爭。因此，華為將聯(lián)合全球合作伙伴與開發(fā)者，共同構(gòu)筑開放創(chuàng)新生態(tài)，響應(yīng)智慧全場景需求，迎接未來挑戰(zhàn)。