兩起典型故障引發(fā)的思考

賈士泉

摘 要：目前預防維修和維修管理有機地結合起來，建立預防維修管理機構，根據(jù)設備的運行狀況精確地確定其維修的時間，完全根據(jù)設備的型號，對其重點部位實施相應的維修和管理，確保設備出現(xiàn)故障的有效減少。

關鍵詞：電磁閥;故障;系統(tǒng)

1. 6CT系列康明斯油機故障一例

故障現(xiàn)象：早上在試機過程中，發(fā)現(xiàn)油泵電磁閥發(fā)熱著火燒毀，關機后將電磁閥拆下，用一根鐵絲鉤住臨時替代手動控制供油和斷油，重新開機工作正常，初步懷疑是電磁閥故障，第二天早上試機，發(fā)現(xiàn)起動機有發(fā)熱現(xiàn)象并伴有燒焦的糊味現(xiàn)結合電路圖簡要分析6CT系列康明斯油機電磁閥燒毀及起動機發(fā)熱原因：

啟動原理：如上圖所示，6CT系列康明斯油機開機有兩套啟動系統(tǒng)，分別是常用和備用，即自動和手動兩套啟動系統(tǒng)，自動通過TP表監(jiān)控油機和電氣參數(shù)，如異常會報警停機保護。手動可監(jiān)控柴油機參數(shù)和電氣參數(shù)，但是無停機保護功能。由于前期TP表損壞，只能用手動啟動。

開機前，接通電源開關K，將紐子開關SA3撥至“備用”，旋鑰匙由“停機”經(jīng)“運行”至“啟動”位置，待柴油機啟動后，將鑰匙順勢由“啟動”回至“運行”位置，油機正常工作，檢查電氣參數(shù)，正常方可向外供電。

在此過程中，開機時，鑰匙旋至啟動時，如圖，觸點79同時和77及81接通，81接通時，啟動繼電器RS1和RS2線圈得電，同時觸點RS1和RS2分別閉合。起動機線圈J得電，觸點J得電，啟動開始工作。77接通時，斷油閥白線和紅線均有電路，電磁閥芯行程最大，供油量最大，啟動后，鑰匙旋至“運行”位置，81斷開，77繼續(xù)接通，啟動繼電器RS2和RS1斷電，起動機電磁開關J失電，起動機不工作。此時，斷油閥的白線由于RS2線圈失電，白線斷電，只有紅線接通，電磁閥芯行程減少，供油量減小。關機時，77觸點斷開，紅線失電，斷油閥沒有電路，閥芯沒有行程，處于停油狀態(tài)。

原因分析：開始斷油閥燒毀，初步判定是電磁閥本身線圈老化短路引起，而后，起動機也發(fā)熱，說明電磁開關J未斷開，一直帶電運行，RS1未斷開，繼續(xù)判定有可能是啟動繼電器或電磁開關有問題，后用TP表啟動油機，發(fā)現(xiàn)起動機不發(fā)熱，一切正常，說明啟動繼電器和起動機電磁開關正常，繼續(xù)分析，懷疑鑰匙有問題，將鑰匙拆下，用三用表的歐姆檔量79、77和81，三個觸點，兩兩測量，同時擰鑰匙，發(fā)現(xiàn)鑰匙旋至“關機”位置，觸點都是斷開的，電阻∞，撥至”運行”和“啟動”位置，79、77、81都是接通的。說明鑰匙損壞。觸點79和81在“運行”位置，當斷不斷，啟動繼電器一直得電，觸點一直處于吸合位置，起動機電磁開關和斷油閥的白線一直得電以至起動機和電磁閥皆因長時間得電發(fā)熱燒毀。

解決措施：1、開機后，可借助三用表的直流電壓檔，分別測量啟動繼電器RS1和RS2觸點74、75與負極00的電壓，如無電壓指示，說明工作正常。若為24V左右，說明觸點未斷開，啟動電路部分有問題，需要及時關機，檢查線路，排除故障。2、認真落實好三檢查工作，尤其是工作中的檢查，通過看（有無少燒焦）、聽（起動機是否跟著轉(zhuǎn)）、嗅（有無燒焦的氣味）、摸（斷油閥、起動機和電磁開關部分是否有異常的發(fā)熱等）相結合方式檢查發(fā)動機工作是否正常，發(fā)現(xiàn)問題及時關機檢查，避免事故的發(fā)生。3、對于有兩套啟動系統(tǒng)的發(fā)電機組，盡可能用常用即自動控制系統(tǒng)（AIS系統(tǒng)）啟動，除非碰到異常情況導致無法使用自動控制系統(tǒng)開機，用“備用”即機旁備用控制系統(tǒng)開機，認真做好檢查工作。

2.一起120KW電站的配電箱故障

故障現(xiàn)象：

在一次夜間緊急開機中，值班員還未將市電送出到裝備，便聽到柴油發(fā)電機出現(xiàn)沉悶的響聲。

原因排除：經(jīng)檢查，柴油發(fā)電機組的配電箱上的油機輸出開關和市電輸出開關全部處于送電位置，市電送入了油機，出現(xiàn)異響。

原理分析：如上圖所示，390A配屬電站為康明斯6CTA8.3系列柴油機，配電箱上有油機供電開關QF2和市電供電開關QF1，正常工作狀態(tài)下，市電供電開關QF2和油機供電開關QF1處于互鎖狀態(tài)，兩個供電開關不能同時合上。如圖所示，在油機供電開關QF2工作時，合上QF2時，QF2失壓線圈處于帶電狀態(tài)，QF2輔助觸點閉合，油機供電指示燈亮，同時位于市電供電開關控制部分的QF2輔助觸點處于斷開狀態(tài)，這種狀態(tài)下，即使人工合上QF1市電供電開關，QF1失壓線圈由于QF2輔助觸點處于斷開狀態(tài)仍然無法接通得電，因此QF1市電供電開關無法正常合上，如此QF1和QF2處于互鎖狀態(tài)，實現(xiàn)保護的功能。在實際工作中，如上所述，QF1市電供電開關和QF2油機供電開關都能正常的合上，說明互鎖失效，它的保護功能并不可靠。經(jīng)檢查，兩個開關的失壓線圈線圈燒毀，無法實現(xiàn)互鎖功能。在線圈發(fā)生故障甚至燒毀的情況下，兩個失壓線圈失去控制主開關的互鎖功能。

存在危害：

1.互鎖功能不可靠，有可能燒毀發(fā)電機繞組，進而引發(fā)事故。

2.在互鎖失效的情況下，市電和油機電撞在一起，極有可能燒毀用電線路及設備。

3.有可能燒毀柴油機部分線路。導致柴油機部分也無法正常工作。

對策措施：

1.改進開關布局，采用雙頭閘刀，在雙頭閘刀兩端分別接市電供電和油機電部分，中間輸出接雷達相關設備的用電線路。這種方法方法可以有效避免由于開關上失壓線圈不可靠以及人為的誤操作產(chǎn)生的安全問題。

2.采用接觸器+按鈕的雙重互鎖的結構，實現(xiàn)供電線路的安全。兩個接觸器分別接油機電和市電電源供電部分，另外一個接兩個接觸器的輸出部分，輸出直接接雷達裝備的用電設備。兩個接觸本身實現(xiàn)互鎖功能，原理如兩個開關所示。為保險起見，在控制線路部分分別加一個按鈕，常開部分接一路控制接觸器的部分，常閉觸點接另一路控制接觸器的部分。這樣在按下按鈕的時候，一路電路正常供電，同時，另一個接觸器由于按鈕+接觸器輔助觸點的雙重互鎖，保證供電安全。