現(xiàn)代物流業(yè)與城鎮(zhèn)化發(fā)展路徑研究

曾川江 劉變玉

[摘要]物流業(yè)是一種新型的跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，對支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義，強(qiáng)調(diào)以現(xiàn)代物流業(yè)為主的新型城鎮(zhèn)化是實(shí)現(xiàn)我國現(xiàn)代化發(fā)展的必然選擇。文章通過把握現(xiàn)代物流業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的內(nèi)涵，從產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)化、人口城鎮(zhèn)化、空間城鎮(zhèn)化、社會城鎮(zhèn)化和生態(tài)城鎮(zhèn)化視角，提出促進(jìn)物流業(yè)與城鎮(zhèn)化發(fā)展的新路徑。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流;新型城鎮(zhèn)化;路徑

[DOI]1013939/jcnkizgsc20200717421世紀(jì)以來，中國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程受到世界廣泛關(guān)注。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂格利茨曾斷言，21世紀(jì)對世界影響最大的兩件事：一是美國高科技產(chǎn)業(yè)，二是中國的城鎮(zhèn)化，這一觀點(diǎn)也得到中國各界廣泛認(rèn)同。城鎮(zhèn)化建設(shè)是助推物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)保障，而物流業(yè)發(fā)展是促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的有序動力，文章基于現(xiàn)代物流業(yè)與新型城鎮(zhèn)化內(nèi)涵，對物流業(yè)與城鎮(zhèn)化發(fā)展路徑做研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

1現(xiàn)代物流業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的內(nèi)涵

（1）現(xiàn)代物流業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是建立在傳統(tǒng)物流業(yè)的基礎(chǔ)上，是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、配送、金融和信息等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其已滲透到國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)、各個(gè)區(qū)域，是支撐國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。[1]同時(shí)作為一種高水平服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)整合各物流節(jié)點(diǎn)，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、GPS/GIS、RFID等先進(jìn)的物流信息技術(shù)，再結(jié)合現(xiàn)代管理思想實(shí)現(xiàn)物流形態(tài)的自動化、信息化、智能化和可視化等，從而使整條供應(yīng)鏈上的物流全過程充滿“智慧”，達(dá)到降低物流成本，有效配置資源，是推動新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的有力保障。

（2）新型城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化是一個(gè)自然歷史過程，是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀趨勢。新型城鎮(zhèn)化較傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化而言，在于堅(jiān)持以人為本，是廣大農(nóng)民群體的城鎮(zhèn)化，強(qiáng)調(diào)用科學(xué)發(fā)展觀來統(tǒng)籌城鎮(zhèn)化建設(shè)，是推動產(chǎn)業(yè)、人口、空間、社會和生態(tài)的城鎮(zhèn)化，注重全面提升城鎮(zhèn)化質(zhì)量;新型城鎮(zhèn)化改變了過去一些城市空間無序開發(fā)、大拆大建，重經(jīng)濟(jì)發(fā)展、輕環(huán)境保護(hù)的發(fā)展模式。城鎮(zhèn)化期間也引發(fā)了系列問題，區(qū)域發(fā)展不平衡、資源分配不合理和生態(tài)環(huán)境惡化等多種病癥嚴(yán)重影響著我們的生產(chǎn)生活。在此背景下，國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃堅(jiān)持走統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、綠色低碳、功能完善、大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)化建設(shè)道路，充分體現(xiàn)了我國現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，同時(shí)有利于現(xiàn)代物流業(yè)與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)共同發(fā)展。

2現(xiàn)代物流業(yè)與新型城鎮(zhèn)化發(fā)展路徑研究

現(xiàn)代物流業(yè)與新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系既相互促進(jìn)又相互制約，對物流業(yè)與城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行路徑探討，有助于豐富新型城鎮(zhèn)化建設(shè)理論。因此，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、人口學(xué)、地理空間學(xué)、社會學(xué)和生態(tài)學(xué)五大區(qū)域的城鎮(zhèn)化進(jìn)行分析，研究現(xiàn)代物流業(yè)與城鎮(zhèn)化發(fā)展的狀況，能全面把握現(xiàn)代物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)化、人口城鎮(zhèn)化、空間城鎮(zhèn)化、社會城鎮(zhèn)化和生態(tài)城鎮(zhèn)化發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑。

（1）現(xiàn)代物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)的支撐，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需要的物流、商流、信息流和資金流是由產(chǎn)業(yè)來推動。從產(chǎn)業(yè)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程來看，應(yīng)當(dāng)著力于合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建集聚智慧、生態(tài)、科技和文化于一體的產(chǎn)業(yè)綜合體，結(jié)合城鎮(zhèn)自身特色積極推進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研用”合作平臺一體化，使科技成果更好地改造落后的產(chǎn)能，促使這些產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。優(yōu)化城鎮(zhèn)投資環(huán)境，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綜合服務(wù)功能，加快現(xiàn)代物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)、供應(yīng)鏈金融、物聯(lián)網(wǎng)工程、冷鏈技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高物流業(yè)投入產(chǎn)出效率[2]，通過內(nèi)涵式發(fā)展促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，為現(xiàn)代物流業(yè)與新型城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展提供強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。

（2）現(xiàn)代物流業(yè)與人口城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化的核心是人的城鎮(zhèn)化，現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展也離不開人的聚集。無論是加快推進(jìn)實(shí)施新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，還是大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，人或人才是發(fā)展的第一資源，在其中起到了重要的銜接作用。在現(xiàn)代物流業(yè)與城鎮(zhèn)化協(xié)同發(fā)展的過程中，如何吸引人或人才、留住人或人才、管理人或人才等都是值得思考的問題。從人口城鎮(zhèn)化的進(jìn)程來看，應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展增加了城市就業(yè)崗位，緩解了就業(yè)壓力;改善了居民生產(chǎn)生活環(huán)境，能吸引更多農(nóng)民進(jìn)城生活，從而增進(jìn)人口城鎮(zhèn)化發(fā)展。

（3）現(xiàn)代物流業(yè)與空間城鎮(zhèn)化?？臻g城鎮(zhèn)化指的是在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中地域演化的空間過程[2]。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，大量人口涌入城市，位于城郊的集群產(chǎn)業(yè)不得不向遠(yuǎn)離城市方向遷移，以緩解城區(qū)壓力;城市空間結(jié)構(gòu)不斷向郊區(qū)拓展，進(jìn)一步釋放城區(qū)土地資源，有利于合理優(yōu)化城市空間布局。從空間城鎮(zhèn)化的進(jìn)程來看，應(yīng)重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化物流資源配置，對物流園區(qū)、物流中心和配送中心進(jìn)行合理選址;加大對城鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，改善公路、鐵路、航空、碼頭等交通設(shè)施的建設(shè)，積極推廣多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式，提高交通系統(tǒng)的效率，從而增加人們對城市基礎(chǔ)設(shè)施的滿意度，提升空間城鎮(zhèn)化水平?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一門綜合性服務(wù)業(yè)，能影響城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，制定物流規(guī)劃應(yīng)充分考慮與空間城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展。

（4）現(xiàn)代物流業(yè)與社會城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)化不僅意味著產(chǎn)業(yè)的集聚、人口的集中、空間的集約，還意味著人們生活方式、生產(chǎn)方式、社會關(guān)系、行為習(xí)慣和價(jià)值觀念的改變，后者是社會城鎮(zhèn)化的重要組成部分。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有利于促進(jìn)城鄉(xiāng)居民生活、生產(chǎn)方式的變化，逐步達(dá)到城鄉(xiāng)之間全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。隨著物流過程中時(shí)效性、安全性、準(zhǔn)確性的提高，電子商務(wù)正影響著人們的生活方式，相對于傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)而言，人們更傾向于網(wǎng)上購物，這為城市向農(nóng)村推進(jìn)創(chuàng)造了條件，有利于城市商品、資金、技術(shù)、人才等流向農(nóng)村。我國農(nóng)村地域遼闊，大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)，加速農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高第一產(chǎn)業(yè)競爭力，有利于農(nóng)產(chǎn)品向城市流動。現(xiàn)代物流業(yè)作為新興服務(wù)業(yè)，能為社會提供高附加值的生產(chǎn)服務(wù)，提升社會城鎮(zhèn)化水平。

（5）現(xiàn)代物流業(yè)與生態(tài)城鎮(zhèn)化。城鎮(zhèn)作為自然生態(tài)的一個(gè)組成部分，其持續(xù)發(fā)展能力需要納入自然生態(tài)系統(tǒng)中去考察，城鎮(zhèn)化的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人與人、人與自然及自然系統(tǒng)和諧發(fā)展。[3]生態(tài)城鎮(zhèn)化建設(shè)必須重視生態(tài)效率，即以較少資源投入和較低污染排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏。從生態(tài)城鎮(zhèn)化進(jìn)程來看，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，重點(diǎn)在于大力發(fā)展低碳物流、綠色物流、回收物流和智慧物流，促進(jìn)城鎮(zhèn)化可持續(xù)發(fā)展。在物流過程中，凈化供應(yīng)鏈環(huán)境，使物流資源得以最充分利用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、包裝、流通加工等物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理的全過程綠色化、低碳化。當(dāng)下建設(shè)城鎮(zhèn)物流系統(tǒng)，應(yīng)利用現(xiàn)代物流技術(shù)大力打造智慧物流，改變物流產(chǎn)業(yè)落后狀況，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級。[4]這樣能提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)和新型城鎮(zhèn)化可持續(xù)發(fā)展。

3結(jié)論與展望

物流業(yè)與城鎮(zhèn)化在國家經(jīng)濟(jì)中起著重要作用，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是城鎮(zhèn)化建設(shè)中的重要任務(wù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化是“新常態(tài)”下我國現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級之道。近年，現(xiàn)代物流業(yè)與新型城鎮(zhèn)化發(fā)展研究的學(xué)術(shù)關(guān)注度和媒體關(guān)注度呈上升趨勢，社會各界已認(rèn)識到兩者互動發(fā)展的重要意義以及發(fā)展中存在的問題。在今后研究中，應(yīng)加強(qiáng)對物流業(yè)與城鎮(zhèn)化之間內(nèi)在聯(lián)系做實(shí)證研究，完善兩者之間互動發(fā)展的模型設(shè)計(jì)，以便適應(yīng)我國各地區(qū)發(fā)展需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國國務(wù)院物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）[EB/OL].[2014-10-10].http：//wwwmocgovcn/sj/caiwushjs/caijingzx_cws/201410/t20141010_1702747html

[2]弓憲文發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)助推重慶新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的路徑研究[J].重慶第二師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2016，29（1）：22-26

[3]王彥鑫，梁吉業(yè)生態(tài)城市評價(jià)模型：構(gòu)建及應(yīng)用[J].經(jīng)濟(jì)問題，2011（10）：126-129

[4]王之泰城鎮(zhèn)化需要“智慧物流”[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2014（3）：4-8