順豐逆風(fēng)起飛

李惠琳

開(kāi)局黯淡的2020年，順豐成了少有的贏家。

2月24日，順豐公布的財(cái)報(bào)顯示，2019年收入達(dá)1121億元（未經(jīng)審計(jì)），成為國(guó)內(nèi)A股首家營(yíng)收過(guò)千億的快遞公司。

同時(shí)公布的2020年1月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，盡管受春節(jié)假期和疫情影響，順豐的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了40.45%達(dá)5.66億票，營(yíng)收（含供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)）達(dá)116億元，同比增長(zhǎng)14.40%。

2019年，順豐的市場(chǎng)份額是7.6%，預(yù)計(jì)順豐在2020年的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升。國(guó)家郵政局在《中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》中預(yù)計(jì)，1月份快遞業(yè)務(wù)量約40億件。若以此估算，順豐1月份業(yè)務(wù)量約占全行業(yè)的14.15%。

國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的整體業(yè)務(wù)量將下降11%，收入同比下降12.6%。為何順豐能逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)？

順豐1月?tīng)I(yíng)業(yè)收入大漲

直營(yíng)模式

今年春節(jié)疫情蔓延，陸運(yùn)受到嚴(yán)格管制，人員返崗困難，多家快遞公司業(yè)務(wù)幾乎停滯，1月保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的僅有郵政、順豐、京東物流和蘇寧物流。

順豐以服務(wù)好、速度快著稱(chēng)，主打“全年無(wú)休”，一直都是“春運(yùn)”的主力軍，在今年這個(gè)春節(jié)，穿梭在大街小巷的快遞員，更是狂刷了一波存在感。

廣州的一位順豐快遞員告訴《21CBR》記者，春節(jié)期間，公司在每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)只保留一位快遞員，其他人都放假。由于多數(shù)小區(qū)采取封閉式管理，快遞員只能在門(mén)口擺攤等收件人取件，公司每天會(huì)為員工提供兩個(gè)口罩防護(hù)。

這位順豐快遞員提到，相比往年，今年年初的快遞量確有增加，“因?yàn)榇蠹叶疾荒芄浣至?，各種快遞都有，包括新鮮的水果、蔬菜、衣服、口罩等”。

《21CBR》記者從順豐官方了解到，為了確保疫情地區(qū)的物資通暢，自1月30日起，針對(duì)外省寄往湖北的快件，順豐只收取醫(yī)療救援物資及防護(hù)物品，而湖北省內(nèi)只提供同城件服務(wù)，在湖北省以外，中國(guó)內(nèi)地地區(qū)互寄僅提供標(biāo)快服務(wù)，其他產(chǎn)品暫停收寄。

目前除了少部分快遞員返崗困難，順豐的大部分運(yùn)力已經(jīng)恢復(fù)，但從廣州寄往湖北省的快遞，仍限于醫(yī)療物資類(lèi)，且只能走空運(yùn)。

順豐公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，速運(yùn)業(yè)務(wù)1月收入達(dá)到111.50億元，同比增長(zhǎng)10.64%。不過(guò)，受春節(jié)成本支出增大、資源傾斜支援疫區(qū)的影響，快遞單票收入同比下降21.23%至19.7元。

科爾尼大中華區(qū)物流供應(yīng)鏈和數(shù)字化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人宋旭軍告訴《21CBR》記者，順豐一直堅(jiān)持“全年無(wú)休”模式，春節(jié)期間業(yè)績(jī)表現(xiàn)比較好于其他月份，是往年都會(huì)出現(xiàn)的情況。

他指出，今年由于疫情的暴發(fā)，一方面，“三通一達(dá)”等加盟制快遞企業(yè)的復(fù)工時(shí)間延遲，一部分市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)向順豐;另一方面，居民居家隔離使線上生活購(gòu)物代替線下購(gòu)物，增大了電商物流的需求量，加上各地線上采購(gòu)全球醫(yī)療防護(hù)物資的需求增多，增大了跨境運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量，進(jìn)一步推動(dòng)了順豐1-2月份的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

宋旭軍認(rèn)為，在直營(yíng)模式下，順豐對(duì)全網(wǎng)運(yùn)輸鏈條的絕對(duì)控制力，是其在特殊時(shí)期保持運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

順豐是A股首家采用直營(yíng)模式的快遞公司，在半年報(bào)中，順豐對(duì)直營(yíng)模式的表述是：“由總部控制全部快遞網(wǎng)絡(luò)和核心資源，包括收派網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)、干支線、航空樞紐、飛機(jī)、車(chē)輛、員工等，僅部分非核心環(huán)節(jié)輔以外包模式?！?/p>

宋旭軍向《21CBR》記者分析：“不管是省市管理公司，還是末端運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，所有員工均由順豐自己控制，政策執(zhí)行容易落實(shí)到位。這次為什么主管部門(mén)和用戶(hù)會(huì)支持這種直營(yíng)制的快遞企業(yè)春節(jié)期間去營(yíng)業(yè)，包括更早參與救援物資的運(yùn)送，也正是因?yàn)橄啾燃用酥破髽I(yè)，直營(yíng)模式下內(nèi)部資源動(dòng)員能力強(qiáng)，各環(huán)節(jié)執(zhí)行力強(qiáng)，防疫防護(hù)措施也能夠比較到位，大家相對(duì)更放心。”

A股目前首家采用直營(yíng)模式的快遞公司

1月26日，國(guó)家郵政局建議，春節(jié)期間，選用中國(guó)郵政、順豐、京東，交寄武漢郵件快件。這也在另一側(cè)面說(shuō)明，相比加盟制的通達(dá)系，具有良好口碑的直營(yíng)制快遞企業(yè)，在特殊時(shí)期展現(xiàn)出穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)能力。

?“天網(wǎng)”布局

順豐是重資產(chǎn)模式，涉及傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、冷鏈、重貨、供應(yīng)鏈等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，布局了“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”的龐大物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在“抗疫”物資運(yùn)輸中，順豐的多元和重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)發(fā)揮了很大優(yōu)勢(shì)。

疫情暴發(fā)后，各地啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)，實(shí)行交通管制，陸路通道容易受阻，只能走空運(yùn)，順豐此前斥巨資投入的“天網(wǎng)”價(jià)值就凸顯出來(lái)了。

所謂“天網(wǎng)”是指以全貨機(jī)、散航、無(wú)人機(jī)組成的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，順豐早在2009年就組建了自己的航空公司，過(guò)去幾年，即便頂著數(shù)百億元的負(fù)債，也繼續(xù)投資貨運(yùn)航空項(xiàng)目。

比如2019年11月，順豐通過(guò)發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集到58億元資金，其中20.5億元計(jì)劃用于飛機(jī)以及航材購(gòu)置維修項(xiàng)目。此前，順豐還宣布出資23億元投資修建鄂州民用機(jī)場(chǎng)。

不過(guò)，也由此順豐建成了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空體系。截至2019年6月，順豐擁有55架自有全貨機(jī)，通達(dá)國(guó)內(nèi)外的航線超過(guò)2000條，日均4170 班次 ，發(fā)貨3407噸。在順豐的計(jì)劃中，未來(lái)三年將自有全貨機(jī)擴(kuò)增至88架。到2019年末，順豐自有全貨機(jī)的數(shù)量增加到58架。

自1月24日起，順豐增開(kāi)國(guó)內(nèi)外多條全貨機(jī)航線，保障各類(lèi)防疫救援物資的快速運(yùn)輸，其中包括新開(kāi)的“東京-武漢”國(guó)際航線，將50000件醫(yī)用防護(hù)服運(yùn)達(dá)武漢。

根據(jù)順豐方面提供的數(shù)據(jù)，截至2月21日中午，順豐航空直飛武漢航班量累計(jì)執(zhí)行航班115個(gè)，運(yùn)輸防疫物資3038噸，全網(wǎng)合計(jì)運(yùn)輸至湖北的包裹達(dá)7560萬(wàn)件。

2月12日，內(nèi)蒙古順豐接到一項(xiàng)任務(wù)，需要將400噸牛羊豬肉按時(shí)運(yùn)輸?shù)轿錆h，這是內(nèi)蒙古順豐第一次承接數(shù)量如此巨大的運(yùn)輸任務(wù)。在與順豐總部溝通后，最終決定調(diào)用波音767和波音747兩種全貨機(jī)承擔(dān)運(yùn)輸。

為了確保肉制品的品質(zhì)，內(nèi)蒙古順豐首先用冷運(yùn)車(chē)將各地肉制品集結(jié)到呼和浩特機(jī)場(chǎng)，之后由順豐航空全貨機(jī)將肉制品運(yùn)輸至武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)，最后再由武漢順豐用冷運(yùn)資源送達(dá)指定冷庫(kù)。連續(xù)5天，每天飛一次，才將這批物資全部運(yùn)送完成。

值得一提的是，新冠病毒檢測(cè)試劑、精密醫(yī)療器械設(shè)備等急用物資的運(yùn)輸，順豐也是主力軍。

華大基因本來(lái)就是順豐的大客戶(hù)，平時(shí)順豐就承擔(dān)著各種藥品、醫(yī)療器械等物流服務(wù)。

疫情期間，華大基因的新冠檢測(cè)試劑盒獲應(yīng)急審批，通過(guò)冷鏈和空運(yùn)結(jié)合運(yùn)輸，截至2月12日，順豐已發(fā)運(yùn)華大基因生產(chǎn)的6900余盒（約34.5萬(wàn)人份）檢測(cè)試劑，交付給湖北、江西、廣東等10余個(gè)省市的疾控中心及醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

此外，為了清除道路限行影響、減少人員接觸，順豐還增加了無(wú)人機(jī)配合武漢的物資配送。2月12日，順豐安排的3架無(wú)人機(jī)往返運(yùn)輸18次，將27件緊急醫(yī)療物資送至武漢金銀潭醫(yī)院。

目前，順豐的航空貨運(yùn)航班已全面復(fù)航，日平均班次達(dá)120個(gè)，接近歷史運(yùn)行最高峰值。

物流數(shù)字化

從短期來(lái)看，疫情防控之下，快遞作為人員密集型行業(yè)，在交通受阻、人手短缺及派送困難等情況下，難免遭受沖擊，業(yè)績(jī)復(fù)蘇壓力大。不過(guò)，也在一定程度上提升了消費(fèi)者對(duì)快遞重要性的認(rèn)知。

順豐飛機(jī)架數(shù)

“三通一達(dá)”和百世快遞等13家企業(yè)已陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，至2月底，快遞業(yè)生產(chǎn)將恢復(fù)到正常產(chǎn)能的六成以上。

經(jīng)此一“疫”，快遞行業(yè)會(huì)發(fā)生什么變化？

宋旭軍認(rèn)為，其一，未來(lái)各企業(yè)一定會(huì)加大數(shù)字化、自動(dòng)化、無(wú)人化等科技的投入，提升整體運(yùn)營(yíng)效率?！拔锪餍袠I(yè)本就是勞動(dòng)密集型的行業(yè)，受人的因素影響比較大，一方面勞動(dòng)力的成本越來(lái)越高，另一方面可能越來(lái)越少人愿意做辛苦的工作。疫情期間，由于員工無(wú)法復(fù)工，嚴(yán)重影響到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)?！?/p>

其二，由粗放性經(jīng)營(yíng)向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變?？爝f行業(yè)過(guò)去一直以服務(wù)客戶(hù)、開(kāi)拓市場(chǎng)為主要發(fā)展思路，經(jīng)營(yíng)水平相對(duì)粗放。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間越來(lái)越窄，尤其是在遭受疫情影響后，不少公司短期內(nèi)業(yè)績(jī)受損，以往的低毛利水平、粗放式經(jīng)營(yíng)管理的方式將被淘汰。

其三，向平臺(tái)化方向發(fā)展，可能出現(xiàn)由大公司主導(dǎo)的兼并收購(gòu)，也可能是小公司自發(fā)形成的聯(lián)盟合作。

其四，重視差異化路線?！绊権S在快遞領(lǐng)域個(gè)性相對(duì)鮮明，本身也在往差異化的方向發(fā)展。未來(lái)估計(jì)越來(lái)越多的公司會(huì)尋求差異化，因?yàn)閱渭兛科磧r(jià)格、拼發(fā)展速度，可能難以持久發(fā)展?！彼涡褴娬f(shuō)。

眼下， 剛剛突破千億元營(yíng)收關(guān)口的順豐，已將“三通一達(dá)”甩在后面，隨著快運(yùn)和供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)的發(fā)展，規(guī)模優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步放大。