大件物流運(yùn)輸方案關(guān)鍵環(huán)節(jié)的探析

寧軍鋒

摘 要? 當(dāng)前形勢(shì)下，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷變化，為大件物流運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)了重要的發(fā)展機(jī)遇。但是由于大件物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平始終沒(méi)有得到重視，技術(shù)和管理水平始終難以提升，一些規(guī)模比較小的企業(yè)根本無(wú)法承擔(dān)大件貨物的運(yùn)輸，使大件物流運(yùn)輸安全性難以保證?；诖?，本文結(jié)合實(shí)際，對(duì)大件物流運(yùn)輸方案關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞? 大件物流;物流運(yùn)輸;運(yùn)輸方案;關(guān)鍵環(huán)節(jié)

中圖分類號(hào)： F259.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

AbstractUnder the current situation，the changing economic environment has brought important development opportunities for the development of large-scale logistics transportation.However，due to the fact that the transportation quality and service level of large-scale logistics and transportation enterprises have not been paid attention to，the technology and management level have always been difficult to improve，and some small-scale enterprises simply cannot undertake the transportation of large-scale goods，which makes the safety of large-scale logistics and transportation difficult to guarantee.Based on this，combined with the actual situation，this paper analyzes the key links of large logistics transportation scheme.

Key WordsBulky logistics;Logistics transportation;Transportation plan;Key links

0 前言? 大件貨物運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸安全等都有著非常嚴(yán)格的要求，另外由于我國(guó)大件物流運(yùn)輸時(shí)間比較短，大件物流運(yùn)輸還處于不斷優(yōu)化的階段，需要相關(guān)人員全面梳理大件物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展思路，對(duì)關(guān)鍵運(yùn)輸環(huán)節(jié)有清晰的了解，才能使大件物流運(yùn)輸從多方面得到針對(duì)性的改進(jìn)，促進(jìn)大件物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和完善。

1 大件物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的背景

在目前的發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)環(huán)境始終處于變化中，受到經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移的影響，很多大型設(shè)備和電力設(shè)施都需要運(yùn)輸?shù)狡渌赜?。運(yùn)輸數(shù)量不斷增加，大件物流運(yùn)輸企業(yè)面臨重要的發(fā)展機(jī)遇，大件物流運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈[1]。近幾年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)始終處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，大件貨物運(yùn)輸逐漸增加，但是由于大件物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展時(shí)間比較短暫，還沒(méi)有明確的法律法規(guī)作為運(yùn)輸?shù)闹饕罁?jù)，導(dǎo)致大件物流運(yùn)輸業(yè)經(jīng)常容易出現(xiàn)事故，安全性難以保證，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升產(chǎn)生直接的影響，使我國(guó)大件物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展遭遇瓶頸[2]。

2 大件物流運(yùn)輸業(yè)簡(jiǎn)介

2.1 大件物流設(shè)備及其特點(diǎn)

大件貨物沒(méi)有相同的重量，體積也存在一定的差異，具有一定的特殊性。在重量方面大件貨物超重，長(zhǎng)度與普通貨物相比也比較常，形狀不統(tǒng)一，體積較為龐大，含有較高的科技含量，同時(shí)其精密度非常精準(zhǔn)，在運(yùn)輸時(shí)如果運(yùn)輸工具過(guò)于顛簸，很容易對(duì)運(yùn)輸安全產(chǎn)生影響[3]。所以，為了保證運(yùn)輸安全，大件物流運(yùn)輸企業(yè)需要從整體方面進(jìn)行分析和考慮，準(zhǔn)確把握運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)重大事故進(jìn)行規(guī)避，避免造成經(jīng)濟(jì)方面的嚴(yán)重?fù)p失。運(yùn)輸大件的公路必須具有良好的承載能力，路面不能有任何的凹凸不平，保證貨物可以順利通過(guò)公路，同時(shí)為了避免車輛通行穩(wěn)定性受到影響，需要提前對(duì)路線進(jìn)行障礙勘察，如果其與實(shí)際需求相違背，必須馬上進(jìn)行處理，減少障礙。此外，如果運(yùn)輸路段道路封閉，需要提前做好準(zhǔn)備。

2.2 高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸

大件貨物的采購(gòu)資金較多，對(duì)精密度要求極高，如果在運(yùn)輸過(guò)程中大件貨物運(yùn)輸安全得不到保證，很容易造成經(jīng)濟(jì)方面的損失，所以大件物流運(yùn)輸屬于高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容就是將貨物完好的運(yùn)輸?shù)侥康牡?，從?shí)踐中可以了解，大件貨物的安全運(yùn)輸，會(huì)受到線路條件和運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)性能等因素的影響，而大件貨物的形狀和重量等具有一定的差異性，所以在對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，即使使用同一交通工具進(jìn)行運(yùn)輸同樣的貨物，采取同種方式進(jìn)行加固等，也不能保證每次運(yùn)輸都可以成功，這也是導(dǎo)致大件物流運(yùn)輸高風(fēng)險(xiǎn)的主要原因。

2.3 高成本運(yùn)輸

大件物流在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，需要從出發(fā)地運(yùn)輸?shù)捷^遠(yuǎn)的目的地，有時(shí)需要從不同國(guó)家通過(guò)，不同國(guó)家的運(yùn)輸條件與實(shí)際運(yùn)輸需要存在一定的差距，使運(yùn)輸企業(yè)需要選擇遠(yuǎn)路通過(guò)，無(wú)形之中需要花費(fèi)更多的運(yùn)輸資金。并且在運(yùn)輸時(shí)，需要專門(mén)采購(gòu)車輛進(jìn)行運(yùn)輸，使得大件物流運(yùn)輸需要花費(fèi)較多的資金，而普通貨物運(yùn)輸需要花費(fèi)的資金相對(duì)就比較少。同時(shí)，大件貨物重量較大，屬于超重范圍，可能會(huì)對(duì)道路和設(shè)備造成損壞，增加了基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)時(shí)間，需要投入更多的資金用于基礎(chǔ)建設(shè)[4]。

3 大件物流運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)原則

3.1 重視大件貨物的特性

大件貨物相對(duì)體積較大，高度和寬度等尺寸會(huì)超過(guò)實(shí)際規(guī)定值，在運(yùn)輸過(guò)程中很容易受到橋、洞等影響，運(yùn)輸需要花費(fèi)大量的資金，經(jīng)濟(jì)性較低，所以在對(duì)大件貨物運(yùn)輸路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)運(yùn)輸資金進(jìn)行充分的考慮，制定安全性高，可操作性強(qiáng)的路線方案。

3.2 減少貨物的裝卸操作次數(shù)

大件貨物運(yùn)輸對(duì)于各方面都有著非常嚴(yán)格的要求，需要有多條路線作為運(yùn)輸?shù)膮⒖?，并?jǐn)慎進(jìn)行選擇，以貨物裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)少的運(yùn)輸路線為選擇的主要原則。因?yàn)榇蠹b卸困難性較強(qiáng)，只有對(duì)裝卸次數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，才能避免資金的浪費(fèi)，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，使運(yùn)輸可以在短時(shí)間內(nèi)順利完成，保證運(yùn)輸過(guò)程的操作安全。

4 基于以上原則的運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)

4.1 運(yùn)輸任務(wù)概況

在該項(xiàng)目中主要需要運(yùn)輸歧化反應(yīng)器等多種設(shè)備，歧化反應(yīng)器單品重量一百八十噸，還包括多種配件設(shè)施，總重量可以達(dá)到兩千噸。該運(yùn)輸目的地為國(guó)內(nèi)某城市到國(guó)外某城市，運(yùn)輸需要在一百天內(nèi)完成。

4.2 運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)

在對(duì)該運(yùn)輸物品進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，該運(yùn)輸需要跨越兩個(gè)國(guó)家，多種因素都會(huì)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)生影響。為了保證貨物可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全到達(dá)，需要對(duì)路程中所使用的所有交通工具實(shí)際承重量進(jìn)行分析，判斷其是否具有一定的承載力，可以滿足實(shí)際的運(yùn)輸需要，保證交通工具選擇合理。經(jīng)過(guò)仔細(xì)的計(jì)算，并對(duì)每種運(yùn)輸環(huán)境的運(yùn)輸工具進(jìn)行資金比較。運(yùn)輸?shù)貐^(qū)由于基礎(chǔ)建設(shè)還不夠完善，運(yùn)輸條件較差，不同運(yùn)輸工具有所差異。為了對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免貨物頻繁裝卸，經(jīng)過(guò)科學(xué)分析確定由水運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)礁劭?，再由港口海運(yùn)轉(zhuǎn)水路，最后由公路運(yùn)輸?shù)侥康牡?。該方案需要花費(fèi)運(yùn)輸資金一千八百萬(wàn)左右，運(yùn)輸時(shí)間為八十六天，比規(guī)定時(shí)間提前到達(dá)。

5 運(yùn)輸過(guò)程中需要注意的實(shí)際問(wèn)題

5.1 吊裝作業(yè)

在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)必須保證吊裝環(huán)境的安全性，特別是在港口作業(yè)時(shí)更應(yīng)該加強(qiáng)注意，時(shí)刻注意吊裝環(huán)境是否會(huì)對(duì)吊裝人員安全產(chǎn)生影響。吊裝作業(yè)一般需要租用吊裝設(shè)備，為了發(fā)揮設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，需要保證吊裝速度符合實(shí)際需要，避免降低工作效率。為了保證吊裝可以在規(guī)定時(shí)間順利完成，需要做好吊裝準(zhǔn)備。保證貨物吊裝后可以由船舶統(tǒng)一運(yùn)輸。為了保證吊裝可以以此完成，需要正確選擇吊裝點(diǎn)，避免吊點(diǎn)選擇不合理引發(fā)事故。

5.2 綁扎與系固

為了保證搭建貨物可以在安全的環(huán)境中完成運(yùn)輸，保證貨物質(zhì)量，需要對(duì)貨物進(jìn)行綁扎和系固。因?yàn)榇蠹浳锊灰?guī)范，很難確定重心位置，同時(shí)不同位置的受力結(jié)構(gòu)與普通貨物也有著明顯的不同。只有做好測(cè)量后，才能進(jìn)行綁扎，保證綁扎的牢固性。在進(jìn)行綁扎時(shí)，必須對(duì)貨物特征進(jìn)行明確，根據(jù)不同貨物選擇不同的綁扎方式。從相關(guān)實(shí)踐中可以看出，采取圍捆綁扎的效果最為理想，為了避免貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)滑動(dòng)，可以通過(guò)放置橡膠板，保持貨物的緊密性，增加摩擦系數(shù)，為貨物運(yùn)輸質(zhì)量提供保證。

6 結(jié)論

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注和重視大件物流運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展和研究，其將會(huì)擁有更加廣闊的發(fā)展空間，物流運(yùn)輸企業(yè)必須對(duì)當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)有清晰的了解，從根本提升業(yè)務(wù)能力，對(duì)大件物流運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)，才能使我國(guó)物流事業(yè)發(fā)展的越來(lái)越好。

參考文獻(xiàn)

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