汽車設(shè)計(jì)維修中檢測(cè)診斷技術(shù)的運(yùn)用

李增玉

摘?要：本文針對(duì)汽車設(shè)計(jì)維修中檢測(cè)診斷技術(shù)的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行分析，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等。通過研究直觀診斷法、現(xiàn)代儀器診斷法、現(xiàn)代智能檢測(cè)診斷等檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)維修中的具體應(yīng)用，目的在于提升汽車設(shè)計(jì)維修的檢修效率，提高汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：汽車設(shè)計(jì)維修;檢修診斷技術(shù);經(jīng)濟(jì)性

在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，汽車的綜合性能也在提升。與此同時(shí)，設(shè)備零件精準(zhǔn)度的提高，也提升汽車設(shè)計(jì)維修的難度，結(jié)合實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的檢修診斷技術(shù)。對(duì)提升汽車運(yùn)行穩(wěn)定性，降低運(yùn)行故障的發(fā)生幾率有著積極的意義。

1 汽車設(shè)計(jì)維修中檢測(cè)診斷技術(shù)的相關(guān)指標(biāo)

1.1 動(dòng)力性

在汽車檢修診斷過程中，對(duì)設(shè)備動(dòng)力性進(jìn)行檢測(cè)屬于非常重要的應(yīng)用內(nèi)容。其具體檢測(cè)的設(shè)備主要是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)其是否可以按照預(yù)期的運(yùn)行功率運(yùn)行。在具體的檢測(cè)過程中，檢測(cè)人員會(huì)通過以下幾方面內(nèi)容進(jìn)行：第一，汽車的最高時(shí)速。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將直接決定汽車的運(yùn)行速度，再達(dá)到最大轉(zhuǎn)速時(shí)，汽車的最大時(shí)速是否與最初狀態(tài)下的保持一致，若不能達(dá)到最大轉(zhuǎn)數(shù)，表示汽車的動(dòng)力存在不足的情況。第二，汽車的加速度，即從最低速提高到最高速度時(shí)所需要用的時(shí)間。如果加速時(shí)間過長(zhǎng)，表明汽車動(dòng)力出現(xiàn)問題。第三，汽車的爬坡能力。汽車在爬坡過程中，所需要的動(dòng)能較大，如果車輛動(dòng)力不足，很有可能導(dǎo)致爬坡速度緩慢，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致無法翻越較大坡度的情況。

1.2 經(jīng)濟(jì)性

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)階段，汽車行駛的主要能源依靠有燃油與電能兩種方式。相較于電能汽車，目前燃油類型的汽車依舊占據(jù)著汽車市場(chǎng)的大部分份額。在對(duì)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行檢修時(shí)，其主要考慮的部分為汽車的耗油能力。再具體操作中，一般會(huì)以滿載情況下，單位行駛距離內(nèi)所消耗的油量高低。為了方便數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般都會(huì)選擇以百公里為計(jì)量距離單位，校驗(yàn)百公里消耗的油量是否和以往一致，如果兩者存在較大的差異，那么表示汽車部分結(jié)構(gòu)磨損嚴(yán)重，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換，從而確保汽車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性[1]。

1.3 可靠性

在汽車檢測(cè)維修過程中，校驗(yàn)汽車運(yùn)行可靠性主要是指汽車在既定線路行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。再具體檢測(cè)過程中，會(huì)設(shè)置一些常規(guī)類路段，在開車過程中判斷汽車本身的抗震系統(tǒng)是否發(fā)揮作用，同時(shí)面對(duì)較為復(fù)雜的路段，是否可以保持正常的行駛速度。若汽車本身存在運(yùn)行故障，那么汽車本身行駛的安全性與穩(wěn)定性也將受到非常大的影響[2]。

2 汽車設(shè)計(jì)維修中檢測(cè)診斷技術(shù)的運(yùn)用

2.1 直觀診斷法

在汽車設(shè)計(jì)維修過程中，直觀診斷法屬于常規(guī)的診斷方法，是利用汽車運(yùn)行過程中表現(xiàn)出的一些異常現(xiàn)象，如刺激性氣味、結(jié)構(gòu)表面溫度過熱、帶有顏色的煙霧等，結(jié)合自己以往的維修經(jīng)驗(yàn)，直接對(duì)汽車故障部位進(jìn)行判斷的方法。該方法不需要借助任何輔助檢修的設(shè)備，完全依靠檢修人員扎實(shí)的維修知識(shí)來進(jìn)行判斷。在具體應(yīng)用中，檢修人員需要啟動(dòng)故障車輛，觀察現(xiàn)階段車輛的運(yùn)行狀態(tài)，例如，在運(yùn)行過程中，車輛尾部產(chǎn)生黑色煙霧，那么表示汽車燃油燃燒不充分，需要對(duì)噴油嘴、汽缸等部位進(jìn)行檢修，若冒出藍(lán)色煙霧，表示機(jī)油滲入汽缸內(nèi)，需要檢查供油管的密封性。若沒有煙霧產(chǎn)生，可以利用嗅覺去判斷系統(tǒng)是否存在短路或者斷路的情況。也可以感受車蓋溫度變化情況，因此來判斷汽車故障的具體位置。該檢驗(yàn)方法雖然應(yīng)用成本較低，但是整個(gè)診斷過程過度依賴于檢修人員的工作經(jīng)驗(yàn)，遇到較為復(fù)雜的問題，其檢修速度與檢修精確度較差。在實(shí)際應(yīng)用中，還需要借助于儀器進(jìn)行進(jìn)一步的維修[3]。

2.2 現(xiàn)代儀器診斷法

與直觀診斷法相比，現(xiàn)代儀器診斷法是利用相關(guān)的儀器設(shè)備，在汽車結(jié)構(gòu)不被解體的情況下，對(duì)整車的情況進(jìn)行初步檢測(cè)，從而確定汽車的具體故障位置，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性檢修。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代儀器的種類也在增加，現(xiàn)階段常用的檢測(cè)儀器有萬用表、點(diǎn)火正時(shí)燈、壓力測(cè)試表、流量計(jì)、油耗儀等，不同類型的儀器負(fù)責(zé)不同的檢修工作內(nèi)容。因?yàn)闄z測(cè)內(nèi)容逐漸精細(xì)化，檢測(cè)人員可以根據(jù)儀器顯示數(shù)，對(duì)汽車目前運(yùn)行過程中存在的故障內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，有效提升了汽車故障的檢修效率。同時(shí)一體化檢測(cè)設(shè)備功能的不斷完善，使得汽車的檢修效率也在不斷提升，這也為后續(xù)該方法的推廣，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。需要注意的是，因?yàn)樵摲椒ㄐ枰柚鷥x器設(shè)備進(jìn)行故障檢修，因此設(shè)備操作能力顯的非常重要，在實(shí)際應(yīng)用中需要匹配相應(yīng)操作能力的檢修人員，從而提高檢修數(shù)據(jù)的有效性。

2.3 現(xiàn)代智能檢測(cè)診斷

除了上述檢修方法外，現(xiàn)代智能檢測(cè)診斷也是非常重要的檢修技術(shù)。目前的檢測(cè)診斷設(shè)備只能針對(duì)汽車的電路以及電氣故障進(jìn)行診斷，只能進(jìn)行部分性能的診斷，而對(duì)于汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等的診斷還缺乏有效的儀器，更多的還是依靠經(jīng)驗(yàn)診斷。隨著計(jì)算機(jī)智能技術(shù)的不斷發(fā)展，智能檢測(cè)診斷技術(shù)是借助儀器設(shè)備顯示數(shù)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專家系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確處理，結(jié)合處理結(jié)果來準(zhǔn)確判斷目前設(shè)備運(yùn)行過程中存在的故障內(nèi)容和具體的故障部位，同時(shí)還會(huì)生成相應(yīng)的故障處理方法，有效提升汽車故障檢修效率。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段，汽車已經(jīng)成為人們出行的重要代步工具，為人們的出行生活提供了許多的便利。但是在汽車正常運(yùn)行的過程中，受到自然損耗、人為操作失誤等因素影響，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些運(yùn)行故障問題。通過選用合適的檢修方式對(duì)汽車運(yùn)行故障進(jìn)行解決，對(duì)提升汽車運(yùn)行可靠性，縮短維修時(shí)間有著積極的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛其華.汽車變速器維修決策設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)探討[J].時(shí)代汽車，2019（03）：176-177.

[2]陸文功.汽車設(shè)計(jì)維修中檢測(cè)診斷技術(shù)的運(yùn)用[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（05）：96+98.

[3]萬子剛.檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)維修中的運(yùn)用[J].工業(yè)設(shè)計(jì)，2018（11）：137+143.