公路預(yù)防性養(yǎng)護施工技術(shù)研究

摘?要：人們的日常出行依靠著交通行業(yè)的發(fā)展，而現(xiàn)在交通行業(yè)快速發(fā)展過程中引發(fā)了新的問題，其中公路建成后會產(chǎn)生許多因自然災(zāi)害或者人為因素產(chǎn)生的損壞，這一系列問題較為突出和重要。本文就這一問題分析其產(chǎn)生的原因，進一步通過實踐探究應(yīng)對策略，以提高施工后公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路損傷;預(yù)防性施工;預(yù)防措施

雖然經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，對于各個領(lǐng)域和行業(yè)而言，其促進意義都是巨大的，但是另一方面，也是因為經(jīng)濟的高度發(fā)展，導(dǎo)致了資源的浪費，不僅對環(huán)境產(chǎn)生了十分不利的影響，同時，也不利于各個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和進步。因此本文中，筆者結(jié)合自身多年的經(jīng)驗，并根據(jù)實際的施工工作中存在的一些問題，提出一些建議和策略，推進公路預(yù)防性施工的創(chuàng)新發(fā)展。

1 預(yù)防性養(yǎng)護的意義

經(jīng)濟發(fā)展的重要載體之一是交通物流運輸，其中運輸不可缺少的一種方式就是公路運輸，但是公路在使用過程中，往往會因為各種各樣的自然人為因素造成損壞，這些問題動輒會影響公路的使用，給人們帶來了許多麻煩，同時如果在這些問題發(fā)生后進行維修維護，往往所產(chǎn)生的成本甚至可能比重新修建一段公路更為耗費成本，而且也會影響公民的日常生活、學(xué)習(xí)、工作。因此，公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的普及日漸重要，通過進行技術(shù)上的改革創(chuàng)新，在公路施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，并通過科學(xué)的方法進行解決，保障公路完工后的使用壽命和使用效率，減少事故發(fā)生率，趁早發(fā)現(xiàn)問題，把問題消滅在源頭，和傳統(tǒng)的建成后養(yǎng)護對比，預(yù)防性養(yǎng)護施工更加科學(xué)與節(jié)省各種成本，更加能突出預(yù)防性、科學(xué)性的作用。

2 公路設(shè)計中存在的問題

公路施工的設(shè)計工作，是我國市政行業(yè)的一個十分重要的組成部分。社會經(jīng)濟不斷發(fā)展和進步，各種理念也得到了更新，與此同時，對公路外觀設(shè)計上的要求，也出現(xiàn)了變化。更加注重公路設(shè)計的審美體驗。同時也要求公路設(shè)計時，應(yīng)該充分和周圍的環(huán)境狀況結(jié)合。因此，從這些要求出發(fā)，我們對公路設(shè)計進行創(chuàng)新理念研究，從而提高施工質(zhì)量和水平，優(yōu)化周圍環(huán)境，更能夠展示一個城市的良好形象。但是，在這其中，也是存在著一些問題的。

2.1 設(shè)計理念陳舊

近些年來，隨著科技發(fā)展的日新月異，公路設(shè)計技術(shù)也在不斷改進和升級，促進了施工效率的提升，使得我國公路施工行業(yè)獲得了更為廣闊的發(fā)展空間。但遺憾的是，在施工過程中所運用的設(shè)計理念比較陳舊，沒有隨著技術(shù)的升級而得到創(chuàng)新。與當(dāng)前經(jīng)濟社會發(fā)展的要求不能相適應(yīng)。另外，在施工過程中，沒有充分和周圍的環(huán)境狀況進行結(jié)合，也就是環(huán)保觀念的缺乏。并且在進行設(shè)計時，也沒有考慮如何通過多種手段來提升工程質(zhì)量。

2.2 預(yù)防設(shè)計薄弱

當(dāng)前我國的各個行業(yè)和領(lǐng)域都提倡穩(wěn)定發(fā)展，在公路設(shè)計施工過程中，也應(yīng)該貫徹這一理念，注重預(yù)防設(shè)計，使用一些新型材料，避免對后期道路的穩(wěn)定性造成不良的影響。公路施工的質(zhì)量好壞，對人們的出行和日常生活有著巨大影響。因此，必須要注重設(shè)計理念，提高工程的安全性和耐久性。

目前而言，隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國的市政行業(yè)獲得了發(fā)展的巨大空間。隨之而來，公路施工項目一波波涌來，但是面對這樣一個發(fā)展機遇，我們絕不能忽視工程質(zhì)量。要對施工過程中的各項技術(shù)進行改進和創(chuàng)新，提高施工效率。特別要注重預(yù)防環(huán)節(jié)設(shè)計，滿足當(dāng)前社會的穩(wěn)定發(fā)展的要求。

2.3 設(shè)計管理不到位

通常情況下，公路的壽命會受到內(nèi)外多種因素的影響。公路上，如果頻繁有車輛出行，就會對其使用時長產(chǎn)生一定的影響。同時，在施工過程中，相關(guān)工作人員不能使用先進的技術(shù)，監(jiān)管人員又無法跟進進行實時監(jiān)管，更有一些缺乏責(zé)任心的工作人員甚至偷工減料，牟取私利，這就導(dǎo)致我國許多高速公路從建設(shè)到投入使用，前后不過十年，就已經(jīng)出現(xiàn)嚴重損壞。此外，在使用過程中，一旦出現(xiàn)了問題，相關(guān)部門不能夠進行及時地檢修和處理，對人們的出行和生活造成了極大地不便。

3 公路損壞原因

3.1 裂縫產(chǎn)生

3.1.1 溫度原因

公路是經(jīng)常裸露在太陽光下，因為主要是由混凝土構(gòu)成，在太陽光照射或者溫度的影響下，會出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象。不僅是混凝土，瀝青受外部影響也比較明顯，尤其在夏天更為突出，因為夏天溫度驟然升高，路面直接接觸太陽光的照射，在高溫的天氣中暴露著，再加上大量車輛經(jīng)過多次碾壓，路面會受到加倍的傷害從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。冬天晝夜溫差大也是公路橋梁出現(xiàn)裂縫的重要原因，因為白天路面適應(yīng)溫度，到了夜晚溫度驟然下降，就會加重公路橋梁的斷裂。四季變化中尤其夏季和冬季路面問題出現(xiàn)頻繁，春秋季相對較好。

3.1.2 地基沉降的裂縫產(chǎn)生原因

無論建設(shè)公路還是橋梁，最重要的就是地基部分，地基決定公路橋梁的穩(wěn)定性。而地基容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，這也是導(dǎo)致公路橋梁路面斷裂的原因之一。而導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降的原因是由于地質(zhì)分布不均勻，由于冬季溫度低，常常會出現(xiàn)大面積凍土，在春季天氣逐漸回暖的情況下，大量凍土?xí)_，從而會壓縮地質(zhì)，使地質(zhì)變得更加不均勻，這樣會誘發(fā)地面混凝土的斷裂。路面和橋梁的地基也會發(fā)生位移現(xiàn)象，而發(fā)生這種現(xiàn)象時，位移幅度如果大于混凝土的抗拉強度時會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。有時候建設(shè)人員對道路地質(zhì)的勘察不準確時，也會發(fā)生路面沉降現(xiàn)象。

3.2 設(shè)計原因

3.2.1 施工材料質(zhì)量引起

公路建筑材料的作用不可小覷，它是混凝土的核心。因為混凝土是一種通過多種材料按照一定的比例進行調(diào)配的材料。所以在進行調(diào)配的過程中，一定要嚴格控制材料的選取和用量，最重要的是要保證材料的質(zhì)量合格。

3.2.2 鋼筋銹蝕

在施工過程中混凝土都要加固一層保護層，而如果這個保護層比較薄或者不能保證施工質(zhì)量的情況下，保護層很容易受到二氧化碳的侵襲，保護層受到破壞后會導(dǎo)致鋼筋表面在外裸露，氯化物作用加強的同時會破壞保護層以及鋼筋表面形成的氧化膜，從而會使鋼筋腐蝕速度加快。橋梁和公路的承重力取決于鋼筋，因此鋼筋銹蝕會導(dǎo)致路面承載不足而出現(xiàn)事故。

3.2.3 荷載引起的損傷

荷載引出問題的出現(xiàn)是由于混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)問題，而內(nèi)部原因?qū)е侣访鏌o法承受外來壓力。公路橋梁在施工過程中并不明確規(guī)定堆放材料的多少，也不規(guī)定承載機器的重量等，在這些方面會導(dǎo)致路面壓力增大從而引發(fā)斷裂。不能在施工過程中不了解公路橋梁的受力情況就隨意安裝材料，要按照規(guī)定順序和策劃好的圖紙進行施工，減少施工過程中的不良問題。

4 預(yù)防養(yǎng)護的措施

4.1 控制溫度

溫度控制方面一定要嚴加注意，公路施工受溫度的影響較大。部分施工人員在攪拌混凝土?xí)r會不注意室內(nèi)外的溫度控制，還有部分施工人員在施工過程中為賺取利益而偷工減料、做手腳。在施工過程中，要保證溫度不出現(xiàn)急劇變化，可以選擇一些溫度監(jiān)測儀，隨時關(guān)注溫度狀況，尤其在澆筑過程中，要仔細關(guān)注周圍環(huán)境的溫度狀況。溫度過高的情況下進行內(nèi)部降溫，溫度過低時進行保溫。保溫主要借助保溫的材料，對公路橋梁內(nèi)部混凝土進行降溫環(huán)節(jié)，而內(nèi)部降溫可以用填埋水管的方法，用水的溫度降低混凝土的溫度，最后再取出水管。晝夜溫差過大時也可采用保溫法，對夜晚混凝土進行保溫，從而縮小晝夜溫差值。

4.2 材料方面

在材料的運用上，一定要選取高質(zhì)量的材料，不能貪圖價格便宜而選擇低劣的材料。包括在施工過程中也要嚴格的抽查，避免施工人員偷工減料混入劣質(zhì)材料，劣質(zhì)材料的選取對公路橋梁有極大的危害。材料的采取選擇上面一定要保證適合于施工過程，例如要注重鋼筋水泥的直徑滿足于橋梁的施工。材料的選取方面不能大意，因為它是公路橋梁建筑的實質(zhì)。

4.3 控制好施工過程

澆筑混凝土的工作是施工過程中的重要部分，因此，混凝土要按照一定量的合適的配比，而在澆筑過程中也要按照一定的順序，可以分層澆筑。結(jié)合實際要對鋼筋、水泥、混凝土等進行養(yǎng)護工作，一定要嚴格控制好施工過程，這樣可以有效地做好建筑工作，從而保障公路和建筑的質(zhì)量問題。

4.4 路基養(yǎng)護

公路路基翻漿問題往往是因為土壤、溫度和水分共同產(chǎn)生的問題，如果有辦法保證道路路基上的干燥，增強道路的排水系統(tǒng)排水效率，使得翻漿發(fā)生條件缺少，那么就可以有效的防止公路翻漿問題的發(fā)生，另外如果排水系統(tǒng)不夠完善，使得道路上的積水不能及時的排除，可以通過調(diào)整道路的路面坡度，把水排導(dǎo)在滲水性較強的路段。同時也可以采取一定的保溫措施，對因為氣溫對道路的損壞進行預(yù)防，對于這種情況，不同的公路可以通過實際情況布局盲溝，從盲溝實現(xiàn)避免路基進水，增強道路排水能力，減少路基中的積水，反之如果地基過低，我們可以采用滲水性較強的土去加高地基或者在適當(dāng)?shù)牡囟涡藿ǚ浪畨M行預(yù)防。

5 結(jié)語

道路交通運輸一直是我國的重要基礎(chǔ)發(fā)展經(jīng)濟的重要途徑，向來因為資金投入大，回報收入高，使用壽命長這一系列好處在我國基礎(chǔ)經(jīng)濟發(fā)展中擁有著重要地位。而也正是因為投入大，所以一定要特別的注意維護以及預(yù)防性措施的落實，提高對預(yù)防施工的認識和技術(shù)水平，加強施工質(zhì)量，嚴格把關(guān)公路建設(shè)材料的選購，積極引進新的道路設(shè)計方法與理念，盡可能在早期發(fā)現(xiàn)問題并解決，減少后期的問題發(fā)生率，從而提高公路的流暢運行和使用壽命。

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作者簡介：付國玉（1974-），男，滿族，本科，工程師，研究方向：公路與公路養(yǎng)護。