商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案成套性管理研究

蔣永芳

摘 要：本文通過深入分析商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案成套性定義和特點，結(jié)合商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案管理實際情況和存現(xiàn)問題，探索商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案成套性保證舉措。

關(guān)鍵詞：商用航空發(fā)動機;產(chǎn)品型號檔案;成套性

1 商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案成套性定義及現(xiàn)實意義

型號產(chǎn)品檔案的成套性指針對一個獨立型號產(chǎn)品工作項目所形成的全部技術(shù)文件材料完整、準確、系統(tǒng)。成套性對于對科學的管理型號商用航空法產(chǎn)品檔案有重要的現(xiàn)實意義：一是確定產(chǎn)品型號檔案歸檔范圍的依據(jù)。結(jié)合商用航空發(fā)動機產(chǎn)品客戶、市場、適航的特點，商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案歸檔文件按其自身的形成規(guī)律收集齊全，完整、成套，達到系統(tǒng)性要求;二是開展歸檔組卷的依據(jù)。商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號使用基線管理理念開展項目研制工作，檔案歸檔組卷時，要充分考慮產(chǎn)品基線管理的要求，按照產(chǎn)品型號文件材料的成套性特點，維護其內(nèi)部的有機聯(lián)系;三是產(chǎn)品檔案整理分類的基本方法。產(chǎn)品型號檔案一般是以套作為整理分類的基本單元，一套型號產(chǎn)品型號檔案就是一個獨立的有機整體。

2 商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案成套性存在問題

結(jié)合商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案管理對于商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案管理成套性研究顯得尤為重要，不僅要關(guān)注商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案在傳統(tǒng)管理模式上的重點工作，還需要解決在復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理模式及新技術(shù)條件下產(chǎn)生的各種新難點、新問題。

2.1 歸檔文件不完整

商用航空發(fā)動機產(chǎn)品研制處于探索階段，并未完成一個完整的全流程管理，對于產(chǎn)品檔案的歸檔文件完整性、成套性管理要求只能借鑒參考軍機或者相關(guān)行業(yè)的管理要求，從而導(dǎo)致歸檔文件內(nèi)容不完整，不能與商用航空發(fā)動機產(chǎn)品研制管理特點相匹配，

2.2 內(nèi)在聯(lián)系不系統(tǒng)

在商用航空發(fā)動機型號檔案管理中未充分考慮文件完整性、系統(tǒng)性，在商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案管理，未涉及基線管理要求，僅僅以產(chǎn)品研制階段為主線，按照整機-單元體-部件/系統(tǒng)-組件的縱向分類方式對產(chǎn)品型號檔案分類、整理、組卷，這種分類方式未體現(xiàn)各專業(yè)之間的內(nèi)在聯(lián)系，不能系統(tǒng)的定義文件成套關(guān)系。

2.3 成套性利用管控不充分

商用航空發(fā)動機研制一項多協(xié)作、多配套的系統(tǒng)工程。在多種類型參研單位協(xié)同研制的背景下，產(chǎn)品數(shù)據(jù)的交換與交互利用顯得尤為重要。在產(chǎn)品型號檔案交互利用控制過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)產(chǎn)品型號檔案受控管理不到位，產(chǎn)品文件版本有效性標識、文件權(quán)限控制、文件的分發(fā)和跟蹤不能夠有效管控，導(dǎo)致產(chǎn)品文件非預(yù)期使用，影響產(chǎn)品研制質(zhì)量。

3 商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案成套性保證措施

本文以產(chǎn)品型號文件歸檔的成套性為切入點，從流程體系建設(shè)、平臺系統(tǒng)建設(shè)等方面展開研究，旨在解決商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案全生命周期成套性管理的重點難點問題。

3.1 “完整”-多措并舉，夯實收集基礎(chǔ)

產(chǎn)品檔案成套性歸檔保證措施

商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案成套性是以收集完整性為基礎(chǔ)。為進一步推動產(chǎn)品型號檔案收集完整性，檔案收集工作要審時度勢、精心謀劃、超前布局、力爭主動，以檔案管理系統(tǒng)為平臺，以計劃管理系統(tǒng)為依托，以歸檔范圍為依據(jù)，扎實做好產(chǎn)品型號檔案收集工作。

一是以計劃管理為依托。產(chǎn)品檔案歸檔工作要與產(chǎn)品研制工作緊密結(jié)合。產(chǎn)品檔案收集要提前介入、前端控制，與產(chǎn)品研制計劃相掛鉤，切實納入產(chǎn)品項目研制計劃中，使得產(chǎn)品檔案管理與產(chǎn)品研制保持同步。在商用航空發(fā)動機產(chǎn)品研制年度計劃編制初期，檔案部門提前介入，與項目管理部門、計劃管理部門、設(shè)計部門充分溝通，制定歸檔方案，將文件歸檔工作納入產(chǎn)品研制計劃中，分解細化、同步開展，定向考核，從而保證各階段、各專業(yè)產(chǎn)品文件應(yīng)歸盡歸。

積極策劃，運用信息化手段實現(xiàn)產(chǎn)品文件歸檔計劃落地。檔案管理平臺部署計劃管理模塊，在產(chǎn)品研制計劃制定初期與產(chǎn)品項目計劃管理系統(tǒng)進行互聯(lián)互通，實現(xiàn)歸檔計劃在線審核、審批、發(fā)布，對產(chǎn)品項目文件歸檔計劃同步開展;在產(chǎn)品研制計劃開展中，實現(xiàn)歸檔計劃完成情況可視化，到期預(yù)警，拖期未完告警功能，對產(chǎn)品項目文件歸檔計劃同步管理;在產(chǎn)品研制計劃完成后，實現(xiàn)歸檔文件與產(chǎn)品研制歸檔計劃關(guān)聯(lián)匹配，對產(chǎn)品項目文件歸檔實現(xiàn)閉環(huán)管理。

二是以歸檔范圍為依托。產(chǎn)品檔案收集中要結(jié)合產(chǎn)品項目的特點，明確各階段、各專業(yè)產(chǎn)品文件的收集范圍。對標航空發(fā)動機研制流程，結(jié)合商用航空發(fā)動機研制特點，從檔案管理角度明確產(chǎn)品研制全生命周期技術(shù)活動輸出物要求，形成了商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案歸檔范圍。通過分析商用航空產(chǎn)品項目管理階段要求，定義各階段文件交付物類型，從申報立項階段、研制過程管理階段、驗收階段三個方面明確產(chǎn)品項目文件歸檔范圍清單;并對產(chǎn)品型號研制過程及商用航空發(fā)動機特點對歸檔文件進行細化分類，按照文件類型，從工程研制文件、制造文件類、試驗文件類、質(zhì)量文件、適航文件類、市場與銷售文件類、客戶服務(wù)文件類等方面定義歸檔范圍清單。

三是優(yōu)化歸檔手段。為保證產(chǎn)品文件歸檔及時性、完整性，需要對前端業(yè)務(wù)全面了解，提前介入，實現(xiàn)在線收集歸檔文件，對前端業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)進行歸檔接口開發(fā)和設(shè)置，制定數(shù)據(jù)推送規(guī)則和系統(tǒng)接口規(guī)范，固化形成具體歸檔時間、歸檔方式、歸檔內(nèi)容等歸檔策略，對于審簽完成后有效數(shù)據(jù)流實現(xiàn)定時導(dǎo)入和數(shù)據(jù)同步，由前端業(yè)務(wù)系統(tǒng)實時歸檔至檔案管理系統(tǒng)，保證產(chǎn)品文件歸檔的及時性和完整性。

由于原生紙質(zhì)檔案的憑證作用，紙質(zhì)檔案是無法被電子檔案完全代替，線下收集不可或缺的一種收集手段。對于紙質(zhì)產(chǎn)品型號檔案通過歸檔者與檔案員的線下文件交接，實現(xiàn)文件的歸檔。要保證線下紙質(zhì)文件收集的完整性，一方面依據(jù)文件歸檔范圍和公司管理文件要求，履行檔案管理職能，開展歸檔質(zhì)量檢查工作，強化過程監(jiān)控，嚴抓落實，保證歸檔完整性;二是通過多種形式開展檔案宣傳，使公司廣大員工了解檔案的重要性，在公司積極營造檔案工作的良好氛圍，提高員工的歸檔意識。

3.2 “系統(tǒng)”-創(chuàng)新引領(lǐng)，優(yōu)化管理方式

實現(xiàn)產(chǎn)品型號檔案管理“系統(tǒng)”，需要按照其內(nèi)在聯(lián)系進行分類排列組合，確保其條理清楚，排列有序。傳統(tǒng)的產(chǎn)品型號檔案整理主要是以產(chǎn)品研制階段為依據(jù)，按照管理類、技術(shù)類等分類方式展開文件整理工作。在產(chǎn)品全壽命周期中，產(chǎn)品構(gòu)型管理應(yīng)用于基于數(shù)字化平臺的商用航空發(fā)動機全壽命周期管理，即從客戶需求到產(chǎn)品設(shè)計、制造、符合性驗證，生產(chǎn)，服役的全過程管理，通過產(chǎn)品構(gòu)型基線管理明晰產(chǎn)品文件階段屬性。產(chǎn)品型號檔案管理要結(jié)合構(gòu)型基線管理的相關(guān)要求開展。

一是以構(gòu)型基線管理為基礎(chǔ)，定義產(chǎn)品文件階段分類。構(gòu)型基線是指在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)的某一特定時刻，所確定的并經(jīng)過批準的產(chǎn)品構(gòu)型信息，作為構(gòu)型更改、需求驗證等構(gòu)型管理工作的基礎(chǔ)。在商用航空發(fā)動機研制過程中，構(gòu)型基線與研制階段緊密聯(lián)系（詳見下表），即產(chǎn)品的全生命周期的不同階段，規(guī)劃不同基線類別，將產(chǎn)品文件納入基線進行管控，通過基線實現(xiàn)產(chǎn)品文件階段分類。在轉(zhuǎn)階段技術(shù)評審前、或某些重要節(jié)點需要明確技術(shù)狀態(tài)、控制更改時，按照其基線內(nèi)容建立基線，當此基線中所需要的產(chǎn)品構(gòu)型文件全部發(fā)布，其完整性、一致性經(jīng)過批準確認后，即代表產(chǎn)品此階段基線已確認，此階段產(chǎn)品構(gòu)型文件已獲得系統(tǒng)性、成套性確認。對于已完成確認的基線內(nèi)產(chǎn)品文件可開始進行系統(tǒng)分類、整理、組卷工作。

二是以信息系統(tǒng)為依托，實現(xiàn)構(gòu)型基線信息化管控。在商用航空發(fā)動機研制全流程中，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)一方面實現(xiàn)對產(chǎn)品構(gòu)型文件的產(chǎn)生、審批、發(fā)布、更改、交付全流程管控，并保障其追溯性與規(guī)范性;另一方面也已實現(xiàn)了對基線建立、發(fā)布及更改功能，保證基線與產(chǎn)品構(gòu)型文件的關(guān)聯(lián)性和系統(tǒng)性。檔案管理系統(tǒng)已實現(xiàn)對已發(fā)布產(chǎn)品構(gòu)型文件歸檔受控管理，同時也需要能夠?qū)Ξa(chǎn)品構(gòu)型基線進行有效管控。產(chǎn)品構(gòu)型基線管理一要實現(xiàn)對于已發(fā)布的構(gòu)型基線推送歸檔;二要在檔案系統(tǒng)對經(jīng)過審核確認的已發(fā)布的構(gòu)型基線創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫節(jié)點，并支持創(chuàng)建內(nèi)部基線，同時能夠與產(chǎn)品構(gòu)型文件相關(guān)聯(lián)匹配，從而保證產(chǎn)品文件系統(tǒng)、完整、成套、準確。

3.3 “有效”-需求導(dǎo)向，提升利用效能

商用航空發(fā)動機研制踐行“兩頭在內(nèi)、中間在外、關(guān)鍵在手”的商業(yè)模式，堅持“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放式”的原則，以項目研制需求為牽引，完善管理體系，搭建管理平臺，建立了異地多職能協(xié)同工作體系及平臺，加大供應(yīng)商開拓和管控力度，有效支撐了商用航空發(fā)動機產(chǎn)品項目研制工作。

商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案管理要供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革思路，從檔案利用需求出發(fā)，深入分析在異地多職能協(xié)同工作體系下產(chǎn)品型號檔案收發(fā)利用需求，優(yōu)化利用方式，將產(chǎn)品型號檔案收發(fā)利用以“件”管轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴疤住惫?，進一步提高產(chǎn)品型號檔案收發(fā)利用方式對需求變化的適應(yīng)性和靈活性，提升產(chǎn)品型號檔案圍繞主業(yè)、服務(wù)主業(yè)能力。

一是以構(gòu)型項為基礎(chǔ)，動態(tài)控制收發(fā)路徑。商用航空發(fā)動機產(chǎn)品由不同層級的構(gòu)型項組成，通過構(gòu)型基線予以排列組合，成套性特征顯著。按照現(xiàn)有產(chǎn)品型號檔案收發(fā)方式，由于項目研制任務(wù)要求，產(chǎn)品檔案收發(fā)不成套，往往是歸檔后即刻發(fā)放，無法保證產(chǎn)品技術(shù)文件、設(shè)計標準、圖樣成套性，對產(chǎn)品制造質(zhì)量帶來隱患。

在產(chǎn)品檔案收發(fā)過程中，結(jié)合構(gòu)型管理要求，以構(gòu)型管理的思路開展產(chǎn)品檔案收發(fā)工作。一方面在多職能協(xié)同工作體系中統(tǒng)一協(xié)同標準，將構(gòu)型管理要求、產(chǎn)品型號檔案管理收發(fā)標準統(tǒng)一，上下游供應(yīng)商、制造單位統(tǒng)一構(gòu)型配置管理和構(gòu)型項定義方法、產(chǎn)品型號檔案元數(shù)據(jù)管理要求，產(chǎn)品型號檔案收發(fā)要求等標準，確保產(chǎn)品型號檔案傳遞及時、準確;另一方面，以構(gòu)型項為基礎(chǔ)，按照構(gòu)型基線管理思路，優(yōu)化產(chǎn)品檔案收發(fā)的規(guī)則，以”套”為單位開展產(chǎn)品檔案收發(fā)工作，產(chǎn)品型號檔案升版后，以構(gòu)型項為單位，按照基線分發(fā)路徑發(fā)放，確保產(chǎn)品型號檔案收發(fā)全過程完整、成套。

二是以檔案系統(tǒng)為平臺，優(yōu)化收發(fā)控制手段。產(chǎn)品檔案管理中引入構(gòu)型管理思路，優(yōu)化檔案管理平臺，通過信息化手段對產(chǎn)品型號檔案以套為單位開展全流程管控。在在多職能協(xié)同工作體系中制定針對產(chǎn)品檔案管理管理全流程文件，清晰定義產(chǎn)品檔案收發(fā)全過程。在產(chǎn)品檔案接收環(huán)節(jié)，成套接收供應(yīng)商發(fā)放文件;在產(chǎn)品交付物驗收環(huán)節(jié)，通過信息系統(tǒng)平臺以“套”為單位展開文件交付物驗收工作，驗收通過后成套歸檔;在產(chǎn)品檔案發(fā)放環(huán)節(jié)，按照構(gòu)型基線管理思路，記錄基線分發(fā)路徑，實現(xiàn)構(gòu)型產(chǎn)品文件按分發(fā)路徑自動分發(fā)、跟蹤和回收，分發(fā)及跟蹤記錄可追溯等。

4 總結(jié)

商用航空發(fā)動機產(chǎn)品型號檔案對于產(chǎn)品研發(fā)制造、運營管理方方面面有著不可替代的作用。通過對商用航空產(chǎn)品型號檔案成套性開展研究，全面提升產(chǎn)品型號檔案管理水平，推動產(chǎn)品檔案信息化發(fā)展，實現(xiàn)從“物理變化”向“化學變化”轉(zhuǎn)變，保證產(chǎn)品型號研制過程完整、記錄可控，為產(chǎn)品型號研制提供有力保障。